传祺E9 PHEV动力十足值得买吗_传祺E9 PHEV怎么样

点评车型: 2025款传祺E9 PHEV 2.0TM 超级快充冠军版

4分“优秀”

优点：高速蛮好用的，跑高速逻辑是纯电掉到30%左右，然后就基本保持在30%，2.0t动力够用，最近跑了一趟高速600km，经常上到150.160，大概140往上发动机声音就会比较大，但有力也能接受。市内用舒适，高速切运动，转向悬挂也满意。隔音比日系强不少。高速均速120+平均油耗大概9.5-10L，开慢能低点。音响也还可以，但是方向盘默认是操作酷狗音乐很恶心。这台主要是家庭用车，偶尔长途出差和假日出游，总体比较满意。 缺点：车机能用，但谈不上好用，有碰到一些不痛不痒的bug就蛮别扭。座椅个人觉得不够软。纯电续航有点短，搞个高配电池容量50度市内不用经常充就完美了。二排乘坐空间可以但后备箱确实太小了一点。转弯半径感觉有点大。

点评车型: 2024款传祺E9 PHEV 2.0TM 尊享版

3.21分“良好”

小开了一段。 那天有点下雨，初印象就是轮胎太滑了，稍微大一点油门轮胎空转明显，很滑。车确实比较大，动力还可以的样子，提速什么的没啥大问题。 经过路面特征时，触感稍微显得有点硬，感受比较一般。 制动的感觉不太好，踏板力比较小，制动力建立的比较陡峭，不注意不太好控制制动

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.64分“优秀”

买E9就是看中它全系的2.0t混动标配，这套系统用在插电MPV上实在太合适了。市区一百多公里纯电续航完全满足日常通行，高速即使馈电也能双擎混动油车开，高速馈电油耗更是达到惊人的六个多油。市区纯电油耗也能打到20附近，这电耗在标准尺寸的纯电MPV里都算比较高的水准了，虽然我没完整测试过E9 的总续航，但根据我最近几次自驾游的能耗估算，E9的综合续航跑到八九百公里是没有问题的。 E9高速加速也动力十足，中度油门就能给到足够的加速度在高速上超车，避免需要超车或避险时像小马拉大车一样动力不足的尴尬，在插混MPV里2.0t是巨大的优势。 E9内饰配置也是起步即高配，连pro版都已经是达到豪华配置的门槛了，该有的功能全都有。我是前雷克萨斯车主，可以说E9的座椅舒适度是我开过所有非雷系车子中最舒适度最接近雷系座椅的，坐在座椅上的包裹感恰到好处，长途连续行驶背部腰部支撑到位，没有疲劳酸痛的感觉。 个人认为E9最大的缺点就两个，一个是第三排虽然腿部空间足够，但为了做出座椅翻折功能在座椅舒适度上有些欠缺，虽然可以通过调节座椅靠背角度增加长途舒适感，但座椅包裹性不够。如果对第三排挑剔，可以考虑将第三排做成沙发床。不用担心行李箱和三排综合空间不足，E9 第三排的腿部空间比D9还大(D9只是坐垫长了一点点)，行李箱空间可以通过调节第三排座椅腿部冗余空间达到标准的MPV行李箱空间。 E9的另一个缺点就是车机开发度还不够，无论是功能度还是流畅度还有待提高，希望广汽传祺的团队能抓紧开发出接近理想L9那种车机的系统。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.86分“良好”

最近几天体验了一波传祺的E9，其实就可以理解成M8的插电混动版，用了几天还挺不错的，简单分享一下。 【最满意】作为一台MPV来说，肯定是后排大于前排的。E9这车最让我满意的就是舒适度，尤其是二排的舒适度，一键SPA的功能我很喜欢，而且也有通风和加热，很实用。第二点就是开起来的感觉，和想象中不太一样，反倒有点灵活，开着也不笨重。第三点就是油耗，亏电的时候也能做到7-8L/100km，我觉得挺满足的。 【最不满意】第一个不满意的就是进出第三排不方便，尤其像我这种胖子，从中间过道进出第三排太不方便了。别的好像也没有太多不满意了，硬说就是黑红配色的内饰我不太喜欢，不过也有别的颜色可以选。 【驾驶感受】说实话这车开起来挺让我意外的，我原以为会特别笨重，没想到挺灵活的，而且MAX版本还带电磁悬架，能调节软硬，开起来就更随心所欲一点了。3种驾驶模式差别还挺大的，尤其是节能，明显感到油门反应慢了。这几天我一直是在智能混动模式下跑，亏电的时候动力来的也够猛，不会给人没劲的感觉。总之最大的惊喜是底盘和操控，其他的就是满意的水平。 【乘坐体验】一辆MPV乘坐体验还是挺重要的，第二排坐着就是舒服，很舒服，底盘和座椅的滤震性都很好，但也没有软得一塌糊涂，过个减速带抖三抖的那种。不过第二排坐起来明显比前排舒服点，应该还是座椅的原因。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 动力很足，需要自己全车隔音和底盘装甲，交付中心赠送了车模 1:16 全铝合金的，满意。 【最不满意】 内饰件品控问题多，索赔麻烦需要时间去处理，权益包说 3 年流量免费，没有送全，反馈厂家不解决，推脱摆烂，315 介入也不给解决，期望国产能够说到做到，毕竟你是在人民大会堂发布的车辆，还是南极考察合作品牌，不要伤了国人的心，第一次购买国产车很糟心。 【续航】 纯油，电量剩余 20%，智能混动，舒适，全程高速平均 110-130，实际跑了 788 公里，进加油站加了 52升油

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.5分“优秀”

传祺E9PRO的外观颜值也是很高的，虽然我承认M8宗师外观排第一😂，但E9前脸属于经看型的，乍一眼看可能比较突兀，不过看久了你会发现鲲鹏前脸显得更加低调内敛，不比醒狮霸气张扬。 内饰自然不用多说，就是同价位最好的，不信的可以对比一下多看看实车。整车内饰的设计与同价位其他MPV车型拉开了档次，加上座椅用料，坐进去都不敢想这居然是国产三十万级别车内饰。 车身整体尺寸和M8宗师一样，比上一代GM8大了一圈，虽然相比GL8的空间还是差了点，但相比上一代空间有了明显改善，特别是后备箱大小，加上第三排能前后移动，在满人情况下也能做到满载，这是最终选择E9的一个重要原因。 动力比较充沛，驾驶质感也很不错，高速开到130都没什么感觉的，很安静舒适，纯电续航市内大概在120公里左右。不过车机的智能优化感觉还有很大空间，和蔚小理的差距挺明显。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.07分“优秀”

感觉，车漆有点薄。天窗渗水，厂家说正常。动力挺好的。续航没测过，不知道到底能跑多少？充电的话用快充，充的电比较虚。刚提车的时候用慢充确实能跑到90多公里吧。音响还可以。小琪这个智能助手，不是很聪明必须得说，准确的词他才能听懂。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

2.57分“一般”

外观好看，动力强劲，油耗冬天随便开，百公里6.5-7.5。冬天纯电续航50左右，高铁站送个人回来就没了。后备箱空间小。最垃圾的是车机系统，买了快一个月，副驾驶屏幕基本没用过，里面就几个垃圾短剧，啥也没，应该把这个副驾驶屏幕换成抬头显示啊。中控屏幕，不管啥功能都要点好几下。还有语音助手，垃圾中的垃圾，智障250。第一时间就禁了，还有自带的唱歌的软件，好家伙，一识别到你疲劳驾驶就自动放垃圾DJ，降车窗，开冷气。经常被吓一跳。还有自动识别儿童放脑残儿歌。看似智能，实际让人无比反感。已经禁了。第二排的电视，所有软件都要买会员收费。不交钱看不成，而且电视的音响跟车的音响不连，是单独放的，听着就像单放机。遥控器也是不灵敏，反应迟钝。今天早上手机的传祺app自动更新了，重新登陆后，你猜怎么着，跟我车自动解绑了，我的天，然后重新上传各种证件绑定。还要再去车上扫码激活。麻烦的简直要发狂。当时因为主动降噪和悬挂可调买了最高配，结果，一堆垃圾软件，各种脑残功能。汽车的音响也是一般，是很一般。还不带carplay。算了算了，看在动力强劲，又是绿牌，凑合开吧。因为买车装充电桩太麻烦了，实在太麻烦了。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM PRO

4.21分“优秀”

馈电高速行驶发动机介入后声音有点大，动力不错，倒车时主动刹车灵敏，安全性高，乘坐空间比较理想，座椅舒适。行李箱空间小，毕竟鱼和熊掌不可兼得！整体比较满意。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4分“优秀”

车身霸气，颜值担当，同级中唯一2.0t混动，动力强劲，这都是优点！就是纯电续航短了点，纯电市区，高速100左右可以达到100公里，纯电高速120公里左右续航80左右！130以后在提速还是很可以的，混动模式下可以参考M8混动版的油耗，都是差不多的！

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.07分“良好”

外观：因为满大街的醒狮前脸而选择中规中矩的鲲鹏前脸 内饰：中规中矩红黑配色比较耐看耐脏 配置：2.0T的动力+电机完全能满足高速上后段提速的需求，150以上提速也不弱，没比本人其他3.0以上自吸的弱 空间：还算可以，四人出行空间充足，七人出行就真没办法，所有mpv都一样 续航：对此在买车之前并没有抱太大期望，满油满电温柔开能有800多的续航，但本人基本都只跑到700多，要达到官方极限的1000需要的前提太多 智能化：车机定速巡航的逻辑感觉有点蠢，满足不了本人这种喜欢超车的驾驶习惯，有待升级，其他还好 驾驶感受：鉴于电车和油车的驾驶感之间，电子悬架对mpv还是蛮重要的，舒适感上比其他商务车好一些。A柱可能是大部分商务车的通病，比较粗，影响视线，对此我会比较小心

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.86分“优秀”

非常棒的一台车，底盘素质很高，动力充沛，隔音一流，目前行驶200多公里，驾乘感受非常棒，唯一不满意的车标巨丑，广汽你们把标换一下啊喂，另外4s店环境很差，但是服务很棒，建议大家试驾，完爆埃尔法塞纳GL8

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM 宗师

4.86分“优秀”

支持国产品牌，提车一个月综合评价不错，就是电子故障多，动力不错，底盘偏低，发动机突然启动比较吓人，乘坐体验不错。

点评车型: 2023款传祺E9 PHEV 2.0TM MAX

3.93分“良好”

深度试驾传祺E9，感受最深的还是它的二排座椅“一键SPA”模式，一键开启SPA模式之后，靠背倾斜，腿托自动打起，腰部背部按摩开启，整个人半躺的姿势，就像在做SPA一样，而且座椅坐起来很柔软，感觉很舒服。同时二排座椅头枕上有两个音箱，而且两个音箱的音量也可以通过座椅扶手上的小屏幕单独调整，这样听音乐就不会影像其他人，感觉很实用。也可以开启二排娱乐屏，看视频打游戏都蛮方便。同时副驾也有12.3英寸的娱乐屏，前排就是三屏联动，再加上后排娱乐屏就可以四屏联动了。体验了三排座椅的空间，感觉三排空间还算可以，坐一个成年人也不会很局促。传祺E9有两种外观，一种是鲲鹏展翅版，一种是醒狮版，醒狮版就像M8宗师版一样，感觉醒狮版更霸气，个人觉得鲲鹏展翅版也不错，也很耐看。动力方面，传祺E9采用2.0T发动机加电机组合，373匹马力，630牛•米的扭矩，2.4吨重的车零百加速8.8秒 ，开起来确实动力表现很出色，加速很快，开起来很轻松，不会很笨重的感觉。官方数据满电满油可以跑1032公里，馈电油耗6.05升，纯电续航106公里，从数据来说确实蛮亮眼，有机会实测一下看看满电满油可以跑多远。总的来说，传祺E9确实在外观、动力、油耗、空间以及内饰配置都有不错的表现。可能弱势在于品牌的豪华度不够，同时车内营造出来的豪华度不是很到位，智能方面也需提高。