点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

4分“优秀”

【外观】 星越L一直都说自己是紧凑级SUV，但是你见过哪台车长4770mm、轴距2845mm的车，管自己叫紧凑的。这不是谦虚，这就是越级、碾压。所以不论是燃油版、Hi·F还是Hi·P，它们都相当魁梧。只是不同版本在下保险杠位置，有些许不同设计。 【内饰】 星越L的前排座舱依旧还是非常透亮，坐姿很高、视野很好。而且如果我没记错的话，在老牌车企里，星越L应该是第一个把中控台铺满三联屏的。整体的用料也都是全皮，填充物、包裹性绝对主流没的说。当然，这次试驾的重点肯定是要放在动力感受上。 【动力】 首先官方说法是这台车一车解锁三车，意思是你既可以选择纯电，也可以选择增程或者电混三种驾驶模式。同时这台车依旧拥有雷神动力的3挡DHT Pro电机，所以在不同工况下的动力响应都更直接，同时电耗更低。 【驾驶感受】 我第一点感受是，这台车开起来真的好静。在120km/h时速的高速路段，除了细微的风声，剩下就是车里的音乐。其次才是动力部分，星越L Hi·P标配了一块41.2度的宁德时代CTP平板电池，节约空间的同时，还能加入更多电芯，电量和密度都得到了增加。 市面上80%的电动车用的都是单挡电机，但对新能源汽车来说，单挡肯定够用，可不够全面。我们可以套用回AT的逻辑，不同车速、不同转速，堵车、高速、再加速，这些场景对电机工作效率的要求都不同。所以车辆才需要纯电模式下的独立驱动或者双电机串联，或者全速域并联。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4分“优秀”

购车一个月，已经行驶了5000公里，由于个人原因，需要一个纯电续航超200的电车，但是由于续航焦虑，不得不考虑插混，目前这个车用起来挺满意的，纯电续航妥妥的200以上，而且家用桩两毛三一度，充满了就9块多一点，真的是用电就等于白嫖，个人一直就比较喜欢混动的外观，老婆看别的时候又喜欢这个白色，所以买车时就一拍即合。 再说说空间，后备箱几乎能放平，本人173后备箱放平了睡两个我没问题，储物空间也基本够用，目前来看就是扶手箱有点深了，不太用的了，建议买个扶手箱分层的盒子。 行驶起来地盘比较硬，路上的小接缝都能感觉的比较明显，但确实又不是那种硬邦邦的感觉，总的来说质感还行，比迈腾这种大众的车比起来感觉差一点点，路感过于明显，跑起来隔音很不错，几乎只有胎噪，120左右开始才会有明显的风噪。

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4分“优秀”

动力足够，换挡有顿挫，比较经常出现的是在78~80km的位置，到100多的时候有时候也会出显的。车机不够智能，相比于时下新势力来说，整体的语音控制还是不属于第一梯队。自动空调很笨，这是我开过的所有车当中自动空调最笨的一台，自动空调是恒温空调，设定一个温度以后，车会根据我们设定的温度和调整风量，这车就不会调整风量。座椅的皮面可能因为浅色的缘故非常容易看到折皱，感觉座椅海绵支撑力度不够，正常是用真皮的话，应该回弹力度更好，不知道厂家是不是在这里省材料了？座椅通风感觉不够给力，看前面有朋友测试的是吹风的方式。智能驾驶还是比较笨，高速上跟车，刹车会偏重，车道保持上也不是很好，特别是阴雨天和过鱼骨线。没有备胎，路上碰到大钉子，没地方补的话，就直接要换新胎。新车已经更换了两个胎压传感器，分别是左前右前，检测问题是胎压传感器电池鼓包。快速充电出现一次故障，导致十分钟的动力限制。断电十分钟后解决。说了那么多不好的，说一点好的吧，已经是第三辆吉利的车了，感谢吉利没有主动把我扔的路上。希望吉利可以多听听用户的意见。越做越好！

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4分“优秀”

【驾驶感受】 提速很快，而且很稳，这车我测过得最高时速是210多点。 【续航】 目前行驶里程是4700多公里，纯电行驶了3000多，燃油行驶里程1000多，目前表显油耗是2.5左右，电耗14个多。 这款车在亏电的时候还是比较耗油的，我的亏电油耗最高跑到过10个多，那会的驾驶情况是山路，加上气温在-3度左右开的一档暖风。 电量在健康状态下发动机基本全程不介入，除非大脚油门，发动机才会介入。 整个车的噪音表显我觉得还可以，不算特别好，但也不算特别差，高速120续航，车内正常说话交谈还是没问题的。 【最满意】 最满意的还是这辆车的外观，以及纯电续航，官方标注200，实跑的话能到200，电门踩得不狠的话可以跑到200多一点，全程高速续航的话大概180，我觉得很不错了。 【空间表现】 我觉得这辆车空间很大，标注的是紧凑级SUV，但是去看他的三维尺寸与定义中的中型SUV大小，那妥妥的就是中型SUV。两个人外出旅行，后排放倒完全可以当一张大床，本人身高180躺下完全没问题。 【最不满意】 座椅，目前刚提车两个多月，行驶里程4700座椅已经有一些小坑了，真皮座椅这么不耐用吗，本人体重170。 换挡有顿挫，车辆在49和79这两个时速的时候会有一个比较明显的顿挫，不知道是个例还是大家都有这种感觉，还有一点比较担心的，这款车的变速箱到底怎么样，有待考究，不知道会不会出现网上说的时速等情况，希望不会哈哈。

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4.07分“优秀”

操控性能：方向盘手感不错，转向灵活准确，车辆的悬挂系统也很扎实，给人一种稳定和安全的感觉。 舒适性：车辆的座椅舒适度很高，后排空间宽敞，空调系统也很给力，让乘客在车内感受到舒适的温度。 配置丰富：这款吉利新能源车配备了丰富的配置，如自动驻车、自动大灯、自动空调等，非常实用。 价格合理：相对于同级别的其他品牌车型，这款吉利新车的价格非常有竞争力，性价比很高。作为人生首款吉利新能源车，我对其整体评价是非常满意的。它不仅在外观、动力、操控、舒适性等方面表现出色，而且配置丰富、价格合理、续航里程理想，同时还具有品牌口碑的保障。如果你正在寻找一款高品质、实用的新能源汽车，那么这款吉利新车绝对是一个值得考虑的选择。

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3.64分“良好”

中规中矩，城市代步，旅游全家四口够用，优惠力度大才买了，买车看了好多家，最后一家从进门到付款只用了15分钟，也算是冲动了一把！同行帮忙看车选车的大哥都没拦住！！！提车确实比原价便宜了7万多，性价比很高！媳妇儿也觉得够用了！她也能有空开开，商务接待也够用。周末带孩子回新密了一趟，驾驶者感受可以，比较丝滑跟油车比较，但是坐后面的孩子下车就吐了，以后开车还得改进一下，不能让孩子受罪！松油门动能回收减速，踩油门加速，估计这个原因让孩子难受了！车开了1200公里目前还没出来啥毛病，车机确实有点不够意思，新车机用起来感觉都有点卡，语音交互还不是很智能，但愿吉利工程师们软件师们共同努力改进更新一下，还有就是中午我在车里午休了一次，熄火后会自动断电，空调跟音乐都断电了，没办法不熄火开空调或者听音乐吗？这个应该很好解决吧，希望能尽快程序优化更新一下，还有就是大灯晚上近光灯有点近，拨到最远距离还是感觉不够用，能再照亮5米会好很多！希望车友们告知怎么解决！车膜车衣车垫都用什么牌子的？也希望车友们能给点建议，谢谢了

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4.61分“优秀”

【最不满意】 最不满意的是这车的车机上，车机反应很慢，语音呼叫要很大的声音才能反应过来，用我家小孩来说就是有点智障的感觉， 【购车经历】 打算购车时刚好赶上疫情期间，推迟好几次去试驾，试驾完当天就下订，提车都推迟了。这款车在购买时，就是在三线城市没有授权，跑到南昌去买的，这点不方便， 【提车价格】 价格嘛当时在心里的价位有所增加，我的价位在二十。如果现在买就香了。 【驾驶感受】 城市道路我都是用电，高速上混动开油耗基本在4.8到5油。这车就是悬架偏硬了点，驾驶操控都很到位，三挡PHEV模式在时速45/75/90都有换档顿挫感，最明显的在时速75这里，如果加速段在时速75公里上很明显，45/90这两档几乎感觉不到， 【油耗】 用车差一个月多点有一年跑了13800多公里，基本上都是用电，上下班接送小孩上放学，都是用电，期中用油我都是跑的长途高速,我加的都是95号油，油费在1500块左右，油耗上都是很低，跑高速用混动模式基本在4.5到5.2的油耗在保电30%的情况下，用增程模式要6个多点油，我都是用混动模式跑的， 【续航】 41度的电池官方是205公里，正常使用情况下都能达到，有时还能超过205公里，用了快一年，今天跑了202公里，充满电表显199公里，四个人开空调一档21.5度温度，高速将近一百公里，

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4.29分“优秀”

车购于今年 8 月份，四儿子店销售态度不错的，赶上优惠力度很大的时候买的。现在跑了 5500 公里。 【最不满意】 纯油续航虚标，加了一箱油跑了近俩个月。 馈电的时候油续航掉的快，实际一公里掉将近两三公里。听说这是插电混汽车的通病。没开过别的插混，也不知道是真假。不应该加满油，加 一两百就可以了，不然时间长了不用油，容易变质。另外这个车混动模式下 50 左右速度的时候有轻微顿挫。增程模式下 70 多的时候有轻微顿挫。不知道后期是不是可以通过刷机解决。不过不影响使用，客服说不要轻易刷机。可能是我太追求完美了 【续航】 满油满电表显续航 1100 公里，实际开不上，因为我经常用电跑，所以没电就充，到现在也不知道到底能跑多少公里。700 是有了的。还算满意吧。 【保养】 还没保养呢，没时间去。 【油耗】 这个没法算，感觉综合油耗 6 个吧。我表显油耗 1.8，因为实际用电多。偶尔 100 多的时候用油。 【亮点配置】 三联屏，但是副驾驶屏幕感觉鸡肋，车机系统还可以继续完善，听说 12 月升级 2.0 系统，期待。燕飞利仕音响，民谣声音不错。低音感觉不如博世。我原来的公爵博士音响是真的牛逼。 【驾驶感受】 提速很快，等红灯基本都是第一个冲出去的，后面车吃灰。前边说了，混动 模式 50 左右的时候有轻微顿挫，增程 模式 70 的时候有轻微顿挫，不知道可不可以通过刷机解决。但是这个车本质存在 3 档 dht 变速箱，顿挫还是有的，只不过抑制还可以提升。就看厂家愿不愿意解决了。速度上来感觉很快，轻轻踩油门就 80 了。好几回都没注意，干超速了。后悔了整顶配好了，至臻版没有抬头显示。没有后方来车预警。底盘紧凑，减震较硬。大的坑包过滤不错，小的减速带，坑，过滤差点意思。销售说是运动底盘。 【最满意】 我买的磨砂灰，加了 8000 大洋。这个颜色很稳重的感觉。我很喜欢。看上去就是与众不同！不想弄马路上烂大街的车了。 10 个人 8 个人问我，车衣在哪贴的，挺好。我 tm 原车漆，原车漆。懒得解释了。还有不少问我这是啥车，我也耐心的解释好多次。续航啊，价格啊，感受啊。厂家是不是得给我点广告费。

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4分“优秀”

外观：前脸采用点阵式的半封闭式的设计，与燃油版不同，吉利的新能源车型的标志都换成了可以点亮式的，看起来更为的具有科技感。其次，这款星越L电动增程版的大灯、侧身的线条和尾部的贯穿式尾灯和燃油版一致。星越L电动增程版，作为一款新能源车，为了降低风阻，轮毂采用半封闭式设计，前脸下半部分也大多采用封闭式设计。 【最满意】空间：星越L电动增程版给自己的定位是紧凑型SUV，属实是太谦虚。这款车车身长4770mm，车身宽1895mm，但轴距达到了2845mm，轴距仅仅只比汉兰达的轴距少了5mm，几乎可以忽略不计，所以这个空间表现对于日常家庭使用来说，已经很优秀了。 配置：轮胎的规格很高，配备的是固特异的performance的高性能的轮胎，对性能有所提升。 内饰：三块屏幕都是12.3英寸，三联屏加起来估计有1mi多长，车机系统搭载了8155的芯片以及银河os的系统。三联屏可以实现三指飞屏的联动，其他配置：座椅的通风加热、HUD抬头显示、燕飞利仕的音响。 【驾驶感受】 大多数时间，感受都是很不错的。换挡平顺、动力够用、静谧性好，但是偶尔也有一些小bug，比如说车机系统不是那么的流畅，智能辅助系统无法识别锥筒等情况出现。 综上所述，这台车其实很适合家用，且在同级别的国产车中算是用料比较扎实的了。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

3.79分“良好”

都听说过“一鱼三吃”，那你听说过“1车3开”吗？吉利星越L 增程电动版就做到了一辆车体验3种动力模式的驾驶体验，作为一款增程式电动新能源车，综合续航里程（CLTC）达到了1400km。今天我们就来对这款车进行一次比较全面的解析，看看这款车在各方面都有着怎样的表现。 【外观设计方面】 这款车的前中网采用了盾形设计，并配备的主动闭合式进气格栅，发动机舱隆起的线条让车头看上去更硬朗，矩阵式排列的前大灯组采用的是LED的光源设计，前保下方的贯穿式镀铬装饰条造型给人一种硬派的感觉。 从侧面看，这款车的腰线从前大灯组一直贯穿到尾灯组，看上去硬朗而不失运动感，车窗处采用了镀铬装饰条环绕提升质感，裙边下方设计了镀铬装饰件，后排隐私玻璃的配置也是比较实用的。 相对于前脸硬派的造型，尾部的设计就显得比较简约，贯穿式的尾灯组造型别致，中间嵌入地镀铬条提升了质感，隐藏式的排气管设计让尾部看上去更简洁。 【内饰与空间体验方面】 双色的内饰设计体现出了年轻化的定位，中控台、中央扶手、车门内板均采用了大面积的皮质包裹，座椅和方向盘均采用了真皮材质。这款车配备了3块12.3英寸大屏，分别是12.3英寸液晶仪表、以及12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏的双联屏设计，有着不错的科技感体验。 这款车的长宽高尺寸为4770x1895x1689mm，定位为紧凑型SUV，但轴距却达到了2845mm，比同级别的拿铁DHT轴距长了100mm。1.8米的体验者坐进车内，主驾驶位调整至舒适位置时，头部上方剩余一拳两指的空间，在前排座椅位置保持不变的前提下坐进后排，腿部前方剩余两拳三指的空间，对于一款紧凑型车来说，这样的空间表现在同级别来看还是比较出色的。 【动力续航与驾驶体验方面】 这款车配备了1.5T发动机，并搭载了107kW的前置电动机，与之匹配的是3挡DHT变速箱，由于配备了41.2kWh的三元锂电池，这款车的综合续航里程（CLTC）达到了1400km，如果是在市区上下班代步的话，1个月左右加一次油即可，5.3L/100km 的WLTC综合油耗也是比较经济的。 这款车可以实现在增程模式、纯电模式、混动模式之间自由切换，能给到3种不一样的驾驶体验。前后双独立悬挂的配置在提升驾乘舒适性的同时，底盘的调校也是偏向于家用舒适的调校。 【安全与智能配置方面】 首先是在电池安全方面，这款车配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统；在驾乘人员的保护方面，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘；在主动安全方面还配备了前方碰撞预警等四项主动安全预警系统，并且配备了主动刹车，车道保持辅助和车道居中保持的功能也是比较实用的。 星越L 增程电动版配备了L2级的辅助驾驶，配备了全速自适应巡航、自动变道辅助和自动泊车入位，并且还搭载了360°全景影像和透明影像。值得一提的是，这款车在智能互联方面也有着不错的表现，配备了5G网络的车联网和Wi-Fi热点，支持手机APP远程控制，语音识别控制系统的识别率也是比较高的。 【总结】 从外观、内饰、空间、动力、续航、安全与智能配置、以及驾驶体验方面的分析来看，星越L 增程电动版这款车在各方面的表现都是不错的，对于一款25.37万的增程式电动新能源车来说，这款车在市场上的竞争力也是比较强的。对于星越L 增程电动版这款车，你有什么看法吗？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

3.86分“良好”

【最满意】 星越L增程电动版依旧基于CMA架构打造，在驾驶感受方面还是非常有保障的，底盘紧致不松散，驾驶起来整体性很强，不会出现忽忽悠悠的情况，同时吉利的内饰设计有科技感的同时，依旧保持着简洁大方的设计。同时后排乘坐空间也很大，座椅坐姿舒服，地台也是比较平的。综合来看星越L增程电动版，在配置、空间、舒适性、驾驶感受这些方面综合的很不错，让人挑不出什么毛病。 【最不满意】 3档DHT混动系统方面还有一定的优化空间，现在确实可以做到比较低的油耗，但是驾驶体验感受不佳。3档电驱变速箱，不仅在一些工况下会出现比较明显的顿挫感，在持续加速过程中，依旧会感觉到比较明显的换挡动作，如果能够做得更平顺那就完美了。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4分“优秀”

外观：外观比较招喜，大大方方，尤其是前脸更是高大上，给人一种沉稳却不显老气的感觉。 内饰：内饰设计合理实用，新车没有异味，车联网使用方便，语音智能控制，内饰采用软包材质，用料扎实，细节处理的非常到位。 空间：前排不用多说，后备箱里的空间也很大，可以装很多东西，搬家都没压力。后排空间相对来说就没那么亮眼，三个正常身材的成年人没啥问题，胖一点的略微有点拥挤。 配置：主被动安全配置也比较全，辅助驾驶系统也达到主流的L2级，4种驾驶模式很实用，比较遗憾的是自动泊车和自动变道辅助只有旗舰版才配置。 动力：起步因为电机的介入会比较快，纯电状态加速毫无压力，缺点或者时速较快时，因为缺少电机的辅助，会显得比较肉。 能耗：纯电续航表演是惊喜，WLTC的纯电续航205km，但是实测时发现，只要耐着点性子基本上都能达到这个历程，可以点赞，哪怕暴力一些，也能达到190km,关键还有快充。 缺点：底盘悬架稍微有点硬，高速胎噪也比较明显，原厂车胎胎壁比较薄，需要注意。

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4.79分“优秀”

真的很香啊，这辆车本来不在我的选择范围内，选车时候定位非常明显，家用，带老婆孩子。 介绍一下自己的开车历史：满18岁就拿到驾照，寒暑假用家里的手动挡练手，到了单位后兼职司机各种手动挡的车都会开，桑塔纳、捷达、金杯、昌河，自己15年的时候，买了一款14年11月份在广州车展上市的国产便宜代步车，当时因为自己单身，开车也比较暴躁比较凶，下雨天单位那种6万块钱的手动捷达也有被我在红绿灯玩出轮胎打滑漂移的操作，所以我当时的定位就是10万以内落地，带ESP，有天窗最好，第一辆车这个轿车开到现在8年多9万多公里了，也有不舍和感情，车牌是我当初的手机号，上交通网上自选的，因为带4，没有什么竞争。 时光一晃过去八年了，老婆孩子都有了，二胎也要出来了，自己开车的脾气早就因为孩子坐在车上，变得稳重了很多，回老家开爸的CRV，就觉得我们这种身高超过一米八的，开轿车实在是憋屈（轴距2米8以内的经济适用车），而且躺着开不如坐正开SUV，所以我三年前生下小孩后第一次萌生了要换SUV的考虑，当初很中意传祺GS8的方方正正的霸气外形，但是自己优柔寡断，没有及时下手，就这样，每次附近有车展，我都赶趟，留了另外一个微信和电话给不少汽车销售，他们也是时不时问我，但是无论什么时候换车，我想明确了自己需求后，绝不考虑小轿车了，只考虑suv。 今年2月份的时候，我在B站上偶然刷到了比亚迪DMI技术的简介，再看看销量，发现该项技术问世一年后，国内各大厂家和外国品牌也纷纷布局新能源，新能源最起码是十年以内的大势所趋，自己私下想换车，公开想让老婆孩子不用跟我再挤一辆小车。 所以当我准备打着二胎的名义光明正大的掏出自己的银子准备换车的时候，我的视线只瞄准了SUV，也有开始关注了MPV，开始当时也有纠结要不要6-7坐Suv，但是大部分suv的第三排很鸡肋，且我们一家人带父母出门的用车场景非常少，最后锁定大5坐，20-35的预算（当然性价比越高越好），腾势D9，宋plus dmi，艾力绅混动，奥德赛混动，库斯途，传祺M8，埃安Y，唐dmi，荣威imax8，哈佛大狗二代phev，考虑到现金为王，孩子吞金能力太强，而且新能源技术和三电越来越容易背刺老车主，所以最后还是妥协便宜经济的宋P爹妈爱 当时是准备等宋plus dmi2023冠军版，但宋plus dmi2023冠军款没有改掉3连杆筷子悬架，而且5月中旬，打折的星越LHIP突出杀出来，我权衡再三最终用宋次顶配的价格拿到了对标唐和护卫舰07的这辆星越LHIP 相比的优点就是， 1后多连杆悬挂不是3连杆筷子，底盘和家用，乘坐感觉更舒适（我老婆陪我试驾过几部车，除了D9，就这部车后排老婆孩子坐最舒服，宋的地盘和悬挂的确有很大提升的空间） 2.内饰好看太多了，真皮和nappa座椅吊打宋 3.保留了空调实体按键 4.空间更大，后排更宽敞 5.内燃机1.5T马力大过1.5自吸 6.纯电里程更高不打折更扎实，充电频率更低 7.原配轮胎更好 8.基于e-cma平台打造，底盘品质和车身安全性在20万以内的级别没有对手 9，由于多档位，发动机在混动模式下可以全速介入，不像dmi在高速亏电后容易“失速” 相比缺点就是 1.3缸，但是混动专用无所谓，理想，零跑都3缸 2.电机功率小了点，纯电百公里加速不如宋，混动模式介入dht才行， 3.不打折的话，原价24万太贵了，性价比不如护卫舰07 4.没有内置行车记录仪 5.后排地板没有宋那么纯平 综合来说，销量不代表这车好不好，只代表这车性价比高，懂车帝分数最高的劳斯莱斯，销量多少，原来霸榜的五菱宏光Mimi，没法说是好车，但刚出来的时候性价比肯定好，不踩比亚迪，也不吹吉利，这辆车定价太高了比亚迪的爆款定价太合适了，比亚迪胜在三店，吉利胜在地盘和内饰，所以看自己怎么取舍和自己的预算吧 5.17这车突然杀出，来到我的视线，经过几天的临时突击补课，逛各种帖子圈和博主的测评视频，发现这车真的是一部可以应对家庭大部分场景和车，奶爸有钱上理想，没钱可以考虑这部，最终在5.21付款 等啊等，我订车的时候秉承的原则是大车深色，小车浅色，所以我毫不犹豫地订了23年2月才上市的墨玉黑款式，22年11月份新出的那一拨三个配色都有，而且都是库存现车，相同的价钱，又是我喜欢的颜色，还是接单生产，我当然愿意等了，（上篇完）

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4.64分“优秀”

【外观】 星越L的外观是非常好看的，市场的销量和反馈已经证明了这一点。 我选择的是晨露白，在阳光下有些淡淡的蓝色，非常好看。 会有人更喜欢油车的中网，但我更喜欢混动车的进气中网，更有科技感。 【内饰】 内饰做工是没有什么问题的，可以说是同级标杆。 真皮的质感很好，棕色的颜色也很棒。 座椅也很舒适，前排调节的维度也不少，能够找到舒适的座椅调节。 后排的真皮包裹也没有缩水，座椅也能够进行两段调节，好评。 【配置】 高分，无论是真皮内饰，还是L2级别的驾驶辅助，在这个价位都是非常有竞争力的。 而在基础的动力方面，大电池+dht的组合也在同价位中不落下风。 另外这一套音响系统的声音非常棒，即便对我来说低音稍微多了一丢丢，但是这在设置里可以调。 【空间】 使用空间可以说是这个车最大的亮点，空间宽敞。车内的储存空间也够多，而且很合理，前排的储物空间丰富且合理，深得我心。 车内乘员空间宽敞的同时，后备箱的空间也没有缩水，依旧非常能装。尤其是把后排座椅放倒后，宽敞的后备箱的空间和后排座椅空间一组合，形成了一整个特别能装的空间，实测下来要给出特别好评。 【续航】 平时上下班单程15公里，平均速度30公里每小时，纯电不开空调的话大约20度每百公里，基本上跟官方的续航成绩符合，如果说里程长一些、评论速度快一些的话电耗成绩会更好。 同样的上下班路段开空调的话纯电大约30度每百公里，时间更长的话空调的电耗能平摊在里程上，数据上会更好。 亏电的油耗方面，同样的上下班路段，大约是百公里6升油耗，而到高速路段能做到百公里5L出头的油耗。可以说有个电池作为能量的蓄水池，发动机还是很省油的。 【智能化】 车机要扣分。我使用的这一小段时间已经出现了一次主屏幕死机。车机还出现过刚启动的时候全景视角还有点卡顿的问题，还有设置项莫名恢复不保存的情况，比较明显的是动能回收力度会莫名的从我设置的自动变成低。 另外一些小细节没做好，比如主驾座椅调节的记忆没有和左右后视镜位置绑定，希望之后也能升级改进。 对车机的建议是赶紧升级系统修复问题，甚至换一套系统，无论是发布会预告视频里的001的那套车机，还是魅族的车机，在这里抱有一点小小的期待。 【驾驶感受】 整车的驾乘体验很好，对得起价格不成问题，无论是加速转向还是滤震静音都很棒。 先从噪音方面谈起，纯电模式自不必说，肯定是安静的。 至于烧油的模式，在我个人设置低速提示音是机械(传统电机)的状态下，发动机介入是可感知的，不过抖动控制的很好，也就停车的时候发动机介入的声音很明显，插电混动用个三缸机还是没啥问题的，至少吉利这套混动三缸机系统是OK的，还有终身质保。 至于驾驶感受的层面，方向盘的手感在低速和高速下都很棒；底盘在滤震的同时对路面的反馈非常清晰，可以说是一个非常优秀的底盘。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

4.07分“优秀”

整体印象：其实起初我对于厂家将星越L插电混动版给命名为1.5T DHT增程电动旗舰版的做法，是有一些感到奇怪的。毕竟，实际上这台车并不是增程，而是插电混动，从技术角度来说，它也比串联形式的增程更好。因此，在这样一种印象之下，我去试驾了这款车。 动力表现：发动机部分，星越L 增程电动版的1.5T三缸发动机代号DHE15，是专门为混动所开发的，压缩比达到了13:1，而且采用了350Bar高于燃油喷射系统，使得这台发动机的热效率高达43.32%。传动使用的是3挡DHT Pro的变速电驱机构，结构和以前常见的4AT变速箱有些相似，但尺寸比较紧凑，重量也仅为120kg。续航方面，这台星越L 增程电动版在WLTC的标准下，纯电续航里程为207.5km，增程模式下为1250km，而混动模式则能达到1300km。 行驶质感：实际开起来之后，我认为星越L Hi·P做的仍然很好，转向手感、NVH的控制都非常出色，而且底盘的滤振性很好，坐着很舒适。此外，虽然这款星越L Hi·P版本增加了电池，重量也更大，但日常驾驶并没有太大感觉，所以从行驶质感方面来说，我觉得这台车做得真心是很不错的。 购买建议：花25万多的价格，就能够去买到一台星越L 增程电动版车型，我个人认为从行驶品质、电池包成本以及更加高效的动力性能与经济性等方面来综合考虑，买它还是挺值得的。毕竟，看看隔壁问界、理想旗下车型的价格都卖到多少万起了，而星越L Hi·P的顶配车型却才卖25万多，所以这难道还不算是很划算吗？