星越L 增程电动版内饰质感不错值得买吗_星越L 增程电动版怎么样

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

3.79分“良好”

都听说过“一鱼三吃”，那你听说过“1车3开”吗？吉利星越L 增程电动版就做到了一辆车体验3种动力模式的驾驶体验，作为一款增程式电动新能源车，综合续航里程（CLTC）达到了1400km。今天我们就来对这款车进行一次比较全面的解析，看看这款车在各方面都有着怎样的表现。 【外观设计方面】 这款车的前中网采用了盾形设计，并配备的主动闭合式进气格栅，发动机舱隆起的线条让车头看上去更硬朗，矩阵式排列的前大灯组采用的是LED的光源设计，前保下方的贯穿式镀铬装饰条造型给人一种硬派的感觉。 从侧面看，这款车的腰线从前大灯组一直贯穿到尾灯组，看上去硬朗而不失运动感，车窗处采用了镀铬装饰条环绕提升质感，裙边下方设计了镀铬装饰件，后排隐私玻璃的配置也是比较实用的。 相对于前脸硬派的造型，尾部的设计就显得比较简约，贯穿式的尾灯组造型别致，中间嵌入地镀铬条提升了质感，隐藏式的排气管设计让尾部看上去更简洁。 【内饰与空间体验方面】 双色的内饰设计体现出了年轻化的定位，中控台、中央扶手、车门内板均采用了大面积的皮质包裹，座椅和方向盘均采用了真皮材质。这款车配备了3块12.3英寸大屏，分别是12.3英寸液晶仪表、以及12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏的双联屏设计，有着不错的科技感体验。 这款车的长宽高尺寸为4770x1895x1689mm，定位为紧凑型SUV，但轴距却达到了2845mm，比同级别的拿铁DHT轴距长了100mm。1.8米的体验者坐进车内，主驾驶位调整至舒适位置时，头部上方剩余一拳两指的空间，在前排座椅位置保持不变的前提下坐进后排，腿部前方剩余两拳三指的空间，对于一款紧凑型车来说，这样的空间表现在同级别来看还是比较出色的。 【动力续航与驾驶体验方面】 这款车配备了1.5T发动机，并搭载了107kW的前置电动机，与之匹配的是3挡DHT变速箱，由于配备了41.2kWh的三元锂电池，这款车的综合续航里程（CLTC）达到了1400km，如果是在市区上下班代步的话，1个月左右加一次油即可，5.3L/100km 的WLTC综合油耗也是比较经济的。 这款车可以实现在增程模式、纯电模式、混动模式之间自由切换，能给到3种不一样的驾驶体验。前后双独立悬挂的配置在提升驾乘舒适性的同时，底盘的调校也是偏向于家用舒适的调校。 【安全与智能配置方面】 首先是在电池安全方面，这款车配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统；在驾乘人员的保护方面，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊和侧安全气帘；在主动安全方面还配备了前方碰撞预警等四项主动安全预警系统，并且配备了主动刹车，车道保持辅助和车道居中保持的功能也是比较实用的。 星越L 增程电动版配备了L2级的辅助驾驶，配备了全速自适应巡航、自动变道辅助和自动泊车入位，并且还搭载了360°全景影像和透明影像。值得一提的是，这款车在智能互联方面也有着不错的表现，配备了5G网络的车联网和Wi-Fi热点，支持手机APP远程控制，语音识别控制系统的识别率也是比较高的。 【总结】 从外观、内饰、空间、动力、续航、安全与智能配置、以及驾驶体验方面的分析来看，星越L 增程电动版这款车在各方面的表现都是不错的，对于一款25.37万的增程式电动新能源车来说，这款车在市场上的竞争力也是比较强的。对于星越L 增程电动版这款车，你有什么看法吗？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动至臻版

4.64分“优秀”

【外观】 星越L的外观是非常好看的，市场的销量和反馈已经证明了这一点。 我选择的是晨露白，在阳光下有些淡淡的蓝色，非常好看。 会有人更喜欢油车的中网，但我更喜欢混动车的进气中网，更有科技感。 【内饰】 内饰做工是没有什么问题的，可以说是同级标杆。 真皮的质感很好，棕色的颜色也很棒。 座椅也很舒适，前排调节的维度也不少，能够找到舒适的座椅调节。 后排的真皮包裹也没有缩水，座椅也能够进行两段调节，好评。 【配置】 高分，无论是真皮内饰，还是L2级别的驾驶辅助，在这个价位都是非常有竞争力的。 而在基础的动力方面，大电池+dht的组合也在同价位中不落下风。 另外这一套音响系统的声音非常棒，即便对我来说低音稍微多了一丢丢，但是这在设置里可以调。 【空间】 使用空间可以说是这个车最大的亮点，空间宽敞。车内的储存空间也够多，而且很合理，前排的储物空间丰富且合理，深得我心。 车内乘员空间宽敞的同时，后备箱的空间也没有缩水，依旧非常能装。尤其是把后排座椅放倒后，宽敞的后备箱的空间和后排座椅空间一组合，形成了一整个特别能装的空间，实测下来要给出特别好评。 【续航】 平时上下班单程15公里，平均速度30公里每小时，纯电不开空调的话大约20度每百公里，基本上跟官方的续航成绩符合，如果说里程长一些、评论速度快一些的话电耗成绩会更好。 同样的上下班路段开空调的话纯电大约30度每百公里，时间更长的话空调的电耗能平摊在里程上，数据上会更好。 亏电的油耗方面，同样的上下班路段，大约是百公里6升油耗，而到高速路段能做到百公里5L出头的油耗。可以说有个电池作为能量的蓄水池，发动机还是很省油的。 【智能化】 车机要扣分。我使用的这一小段时间已经出现了一次主屏幕死机。车机还出现过刚启动的时候全景视角还有点卡顿的问题，还有设置项莫名恢复不保存的情况，比较明显的是动能回收力度会莫名的从我设置的自动变成低。 另外一些小细节没做好，比如主驾座椅调节的记忆没有和左右后视镜位置绑定，希望之后也能升级改进。 对车机的建议是赶紧升级系统修复问题，甚至换一套系统，无论是发布会预告视频里的001的那套车机，还是魅族的车机，在这里抱有一点小小的期待。 【驾驶感受】 整车的驾乘体验很好，对得起价格不成问题，无论是加速转向还是滤震静音都很棒。 先从噪音方面谈起，纯电模式自不必说，肯定是安静的。 至于烧油的模式，在我个人设置低速提示音是机械(传统电机)的状态下，发动机介入是可感知的，不过抖动控制的很好，也就停车的时候发动机介入的声音很明显，插电混动用个三缸机还是没啥问题的，至少吉利这套混动三缸机系统是OK的，还有终身质保。 至于驾驶感受的层面，方向盘的手感在低速和高速下都很棒；底盘在滤震的同时对路面的反馈非常清晰，可以说是一个非常优秀的底盘。

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3.86分“良好”

如果你想选择新能源汽车的同时，又想保留燃油车的驾驶体验，而且还想避免续航里程的焦虑的话，增程式电动新能源车将会是个不错的选择，随着吉利星越L 增程电动版的上市，这款车的1400km的CLTC综合续航里程引来了不少关注，目前在售车型只有一款，官方指导价为25.37万，今天我们就来看看这款车是不是值不值得入手。 【外观与内饰设计方面】 星越L 增程电动版这款车采用了盾形矩阵中网的造型，中网的颜色与车身颜色相同，两侧配备的是LED前大灯组，配备了自适应近远光和主动大灯，前包围采用了银色镀铬饰条板件的设计，有着很强的辨识度。 侧面采用的是平直的贯穿式腰线设计，搭配裙边下方的银色镀铬装饰，看上去给人一种十足的力量感。尾部的贯穿式尾灯造型符合时下的主流审美，尾灯组中间加入了镀铬装饰条的点缀让尾部看上去更有质感。 坐进车内，这款车双拼色的设计是比较吸引眼球的，配备了12.3英寸的液晶仪表、12.3英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶屏幕，体现出了很强的科技感，中控台下方保留了实体按键的操作区。值得一提的是，这款车配备的是真皮座椅和真皮方向盘，内饰也采用了大面积的皮质材料包裹。 【动力与续航里程方面】 星越L 增程电动版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，配备的是功率为107kW的永磁/同步电动机和41.2kWh的三元锂电池，电池组提供了首任车主不限年限/不限里程的质保。传动系统匹配的是3挡DHT变速箱，CLTC综合续航里程达到了1400km，其中，CLTC纯电续航里程为245 km，在确保动力和续航的同时，WLTC综合油耗为5.3L/100km，有着不错的燃油经济性。 由于这款车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，给到的是倾向于家用车的操控，行驶过程中的滤震效果也是比较好的。 【智能与安全配置方面】 这款车的辅助驾驶级别为L2级，在辅助/操控配置方面配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助自动泊车入位等配置，并配备了增强现实抬头显示系统(AR-HUD)。此外，这款车还配备了5G网络、车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制系统等配置。 作为一款增程式电动新能源车，这款车配备了低温加热和液态冷却的电池温度管理系统。在主动安全方面，整车搭载了5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持和道路交通标识识别。 【总结】 通过以上的分析可以看到，星越L 增程电动版这款车除了外观与内饰的设计以外，在动力续航方面的表现也是比较出色的，而且还有安全和智能配置的加持，2845mm的轴距也可以给到一个相对宽敞的驾乘空间体验，如果是想购置一台家用车的话，星越L 增程电动版还是比较值得关注的，对于这款车，你怎么看？

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4.29分“优秀”

首批大订，4s首台交付，从22年11月中旬到现在开了3个多月，做了首保，现在把这段时间的用车感受分享给大家。 首先说一下让我满意的地方吧，最令我满意的就是这个续航达成率，标称1250km，本人实际测试从满电满油开到几乎枯竭（图3），中间不加油也不补电，实际开了1125km，续航还剩51km的电续航和6km的油续航，照这样算下来开到趴窝理想情况可以达到1182km，续航达成率94.56%，而且这1000多公里只包含200km左右的高速，其余都是成都市区通勤，基本是从西三环到南一环或者东三环的路线，高峰期是什么样的交通状况无需多言，期间除了开高速用混动模式，其余都是增程模式，这样看来这个达成率还是相当令人满意了～另外亏电能耗也令人满意，高速亏电油耗最低4.9L（图4），市区通勤最低亏电油耗4.7L左右（图5），作为一辆主打家用的suv来说这方面做得足够好了。 其次就是空间大，后排坐180身高的人腿离前排靠背大概两拳半到3拳，而且坐直不顶头，另外后备箱是真的大，真能装。 再来就是外观个人认为还是很好看的，内饰的质感很好，车机的流畅性也过得去。 还有这套燕飞利仕音响的效果是真好，本人喜欢调重低音，听一些金属乐的时候那个低音的震感真的是要把五脏六腑都共振了，用“沁人心脾”来形容不为过，音效非常的爽～ 说完令我满意的几个点，再来说一下让我不满意或者建议改进的几点。首先，速度快时前排窗户有漏风的声音，不知道是不是密封性有问题，我原来开的领克01也存在同样的问题，希望找到原因进行改进。 第二，这个动力真心有点疲软，可能是我原来开领克的缘故对动力要求高了些，但调成混动模式油门踩到底带来的推背感跟21款全球版01的经济模式差不多，着实有点拉垮，希望升级银河1.5后有不一样的体验。或者我应该慢慢改变我的驾驶习惯 第三，外循环时，上速度或者急加速过后，总会有一股焦糊味飘进驾驶室，按理我都开了这么久了新车那种发动机仓线束受热发出的糊味应该早就没了，不知道是哪里出了问题。 第四，真皮座椅用到现在有些许褶皱和轻微凹陷，影响美观。 第五，没有外后视镜记忆功能，不理解为何不设计。 第六，没有内置行车记录仪，这应该算减配了。 第七，定价高了，我购车减了2w多的优惠，但这个价格我认为才应该是不用任何优惠的售价。 以上就是我提车以来的用车感受，总体满意，希望吉利越做越好吧，希望后面销量不要再这么尴尬

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3.93分“良好”

深度试驾星越L雷神增程电动版车型，这台车给我的印象还是蛮深的，首先外观看起来就狠特别，比较科幻的感觉，符合新能源车的气质。这种特别的车身颜色也很好认，很有辨识度，一眼就能看出来这是星越L雷神版车型，外观就看个人喜好了，我个人觉得还是蛮好看的。当然这台车让人印象最深的应该是动力系统，有三种驱动的模式，可以纯电、可以增程、可以油电混动，有人开玩笑说买了一台车就等于买了3台车，确实是蛮特别的，三种驾驶模式可以随时切换，想省钱当然用纯电模式，如果去跑长途的话可以用增程模式，还可以油电混动模式，既可以省油还可以感受像纯电车的驾驶安静和提速感。实际驾驶过程中，这三种模式的驾驶区别并不是特别明显，纯电模式下比较安静，起步时提速比较块。混动模式下，中高速时感觉动力比较足，继续提速的话会感觉动力源源不断。而增程的驾驶模式又有点像纯电模式，要仔细体验才能感觉出来有什么不同的驾驶感觉。可加油可充电，纯电续航245公里，如果只是上下班代步，充电又方便的话，完全可以当纯电车来用。如果临时要去跑远一些的地方，也不需要考虑啥，可以说走就走直接出发，官方数据最长增程续航可以达到1400公里，确实解决了里程焦虑。这台车轴距2.845米，坐在二排感觉空间还是蛮宽裕，坐垫也很宽，承托性蛮不错。三块12.3英寸液晶屏，搭载银河OS系统，用的是8155芯片，使用起来很流畅，内饰做工用料质感都蛮不错，营造出一种豪华的感觉。总的来说，这台车外观、内饰、配置、动力、空间等方面的表现都蛮不错，相信很多人试驾过都会有不错的体验。可能有人会觉得这台车的价格稍微有一点点偏高，个人觉得如果价格相对再优惠一些，估计这台车会更受欢迎。

点评车型: 2022款星越L 增程电动版 1.5T DHT增程电动旗舰版

4.5分“优秀”

星越l雷神增程版外形大气，内饰做工不错，舒适性配置基本拉满，智能化驾驶让行车更加安全，电动车行驶质感和燃油车完全不同，冬季也不用热车，开上就能走，驾驶变成了一件特别简单的事。美中不足，配色实在说不上好看，塑料白和基佬紫，让我犹豫再三，差点退订，建议有关人员开除或记大过处理。 除此之外，就像网上所说的，车机问题不小，开车几天，就遇到死机，但这个死机只是车机死机，不影响驾驶，能显示时速，并仍然保持安全提醒功能，和日产电动死机完全不同。下图图一便是死机时发给4s电的截图。同建议有关人员开除或记大过。 还有让我惊讶的是这辆车有我之前小车一样的驾驶感受，开起来非常轻便，驾驶完全没有任何顿挫（几乎都在纯电），车子安静的不像话，刚开始特别容易忘记关车。但是走烂路时感觉，还是有点硬了，和期待的高级感还差一点。

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4.93分“优秀”

12月底看的车交的订金，今年1月去提的车，提车回家路程800公里，满电满油情况，平均油耗3.4。外观颜色很好看，内饰做工精致。车机系统不像有些网友说的很慢，我能接受。具体用车情况后续再发布吧

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4分“优秀”

前脸采用了家族式设计元素，多边形中网内部采用了横向封闭式格栅，展现出了更为强烈的力量感，四周粗壮的镀铬装饰框也更强调硬朗的性格。下方棱角分明的前包围在细节上还加入了镀铬装饰进行点缀。而两侧造型锐利的前大灯内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等实用功能。内饰采用了简洁且规整的设计元素，而双拼色的内饰带来不错的豪华感氛围，中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，三辐式平底方向盘的手感也是非常不错，凹凸有致。