几何G6设计没有太大变化,贯穿式灯带连接大灯组,两侧C字形导流槽经过熏黑处理,并且同样和灯带相连,整体上形成X造型,辨识度更强了。改变最多的是细节上的调整,比如新车配备了全新样式的17英寸低风阻轮辋,全系将升级隐藏式电动门把手。车内仍然是10.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的仪表组合。动力方面,在150kW电机的基础上,新增了100kW电机版本车型,100kW低功率版车型峰值扭矩180N·m,150kW高功率版本车型峰值扭矩310N·m。
几何G6的身世很简单,它就是几何A的升级改款。外观轮廓基本没什么变化,不过很多细节的元素都更加潮流。比如贯穿整个车头的示宽灯,自带迎宾效果。然后车头的两道八字胡,放在几何M6上面有点违和,不过在G6上面倒是挺和谐的。
侧面比例一般,属于典型的车长、轴距短的类型,前悬和后悬都过长。好在隐藏式门把手,黑色后视镜,黑色车顶,也都是挺时髦的元素。来到车尾,几何A没有的贯穿式尾灯,G6给你标配上了,点亮效果还蛮精致的。上面的小鸭尾也还在,这是几何A上面延续下来的元素了。
来到车内,当然得直击重点,看看来自华为的鸿蒙OS车机怎么样。14.6英寸,分辨率和刷新率都不低,显示的效果有点惊艳。操作起来也很流畅,程序之间切换也不会卡顿,功能方面也不用担心,听音乐看视频这些都是基本功了。10.2英寸的全液晶仪表盘,也是全系标配的,抬头显示则是顶配才有。几何A上面那个换挡旋钮,在G6上面变成了怀挡,所以传统意义上的换挡区域,现在多了几个储物格,实用性上去了。小槽点来了,方向盘的前后调节范围太小,幅度也就三四公分的样子,对于腿长手短的人来讲,只能说是聊胜于无了。
来到后排,我176的身高,腿部空间和头部空间都还可以。地台中央有一点凸起,对乘坐的影响不大。后排座椅整体舒适性不错,就是靠背顶部有点向外凸,枕上去不太舒服。还有就是这个后窗经过拉长手术之后,乘客坐在后排就能享受日光浴了,大夏天上车前记得先做好防晒。
动态方面,作为一款纯电家轿,G6的底盘悬架调校比较中性,走烂路或者过减速带的时候,传递上来的振动感还是比较柔和的,只是走在路上会有一些细碎振动。不过隔音还是中规中矩的水平吧,胎噪比较明显。
动力挺强劲的,150千瓦,310牛米,官方6.9秒破百,中低速一脚下去,推背感管够,高速的再加速能力,就相对弱一点点了。至于能耗,跟M6一样的70度电池,不过CLTC续航多了40公里,来到了620公里,毕竟车身比较低矮,风阻也小一点嘛。我这两天开空调代步,表显电耗是百公里15度出头,算下来大概打75折,还算不错了。
总之,G6在鸿蒙座舱的加持之下,算是同价位智能化比较优秀的车型了。另外它在续航、舒适性这些方面,也都有一定的竞争力。当然15个左右,还有比亚迪秦PLUS EV、埃安S PLUS这些劲敌,你们会怎么选呢?
首先说我满意的:
外观的确好看,颜值高,特别是前脸贯穿大灯和LED的盾牌标。
车机是鸿蒙系统的,的确是比一般的车机好使,语音指令一下达,很快就能执行,没有顿挫。
再说说不满意的:
价格有点贵,另外的话,优惠有点少。
建议厂家多搞点我们车主的活动,买了车以后,都不知道我们市里有多少G6的车主,平常路上也没怎么见到。
最后再说一下续航,新能源汽车不说续航等于白说,现在3月份,我们这里温度差不多10多度,平常续航好的情况下,能有个9折,要是堵堵车什么的,八折也是有的,几何的真续航在G6这里还是传承下去了,这个相对于其他品牌来说,还是很满意的。