吉利几何G6动力十足值得买吗_吉利几何G6怎么样

点评车型: 2022款吉利几何G6 480新享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 家中有一辆油车的前提下，老婆购车考虑新能源，10到15万区间内，选择不多，考虑了各种品牌，最终选择了几何。 首先几何也算是国内新能源头牌几个了，看过比亚迪的，老婆不太喜欢，而且等车时间太长，退订了海豚，最后在看几何a ，忽然发现即将上市的G6，这绿色的颜值，高调又不刺眼，内饰却是意外的小清新。于是在京东上下定了666抵3666，然后等待上市。可谓是一波三折，上市日期一拖再拖，终于在11月初上市，那个周末11.13，我们马上去4s 店下定了，还能享受2000抵7000优惠，算下来总共优惠8000，还是蛮不错的。保险是5500元 【驾驶感受】 驾驶了400km，市区路段比较多，总体感受是很适合市区路段。电耗平均17kwh/100km（南方气温10度上下），加速秒杀大部分油车，底盘中规中矩，没有太大优势，操控还不错，方向盘偏轻。 【续航】 续航目前打9折上下，开猛点，再打狠一点，标480km，实际有430km，如脚法犀利，可能反向虚标。 【空间表现】 空间比较紧凑，a 级轿车里也比不上很多别的车。 【亮点配置】 鸿蒙车机还是比较流畅的，语音助手很方便，缺点是app 商城不够丰富，且车机功能还有待开发。 目前提车时间比较短，最满意颜值，其他功能还待发掘中～

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

几何G6是几何汽车旗下全新纯电紧凑型轿车，采用了几何全新的设计语言，搭载华为鸿蒙车机系统。外观方面，这款车封闭式的前脸设计的简洁干净，中间有个灯带连接两侧的大灯，它几何的logo也是会发光的。下格栅是熏黑的菱形装饰，搭配上两侧獠牙的设计，非常的亮眼。侧面用到了黑色的后视镜和车顶，还用上了隐藏式门把手。车尾的造型也比较简单，微微上翘的小鸭尾，尾灯由一根饰条连接在一起，看起来像是贯穿式尾灯的效果。尾箱比较平整，日常家用不成问题。 内饰方面，大面积的软性材质包覆，白色加绿色的组合，看起来一种小清新的感觉。尺寸较大的全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，内部搭载了鸿蒙OS车机系统。它的中控大屏绝对是这款车的重点了，全新的操作界面，丰富的功能，非常好用。这款车因为用到了怀挡的设计，所以操作台很简洁，只有一个手机无线充电面板。后排的空间还不错，但是中间有个微微隆起的地台，很影响中间再坐一个人。坐垫也够长，倾斜的角度也很合理，总体坐起来还是很舒服的。上方用到了分段式的天窗，一直到车尾，视野效果也很好。 动力方面，这款车用到的是一台前置的永磁同步电机，因为是纯电车，所以起步非常块，推背感也很强。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的风格偏向运动的，颠簸过滤的很生硬。这款车全系都标配了L2级的驾驶辅助系统，有车道保持、全速自适应巡航等等的功能，还是非常丰富的。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

3.5分“良好”

也许几何汽车的气质并不如极氪品牌那么器宇轩昂，而是主攻大众化电动汽车市场，与极氪形成差异化的合力。 纯电动车由于先天的物理特性，动力表现一直占据着比较大的优势，即便是在几何G6车型上，依然能够带来不错的加速质感。几何G6旗舰型采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。三元锂电池包容量为70kWh，对应CLTC续航为620km。 当全力加速时，几何G6这款车能够给你带来不错的推背感，不过，由于车辆的加速踏板和制动踏板的阻尼感稍有不足，所以缺少了一些高级感，以及更加清晰且线性的回馈。 新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。在经济和舒适模式下的方向盘轻重适中，甚至有些偏轻，而切换到运动模式之后，整体的转向手感会更加的沉稳一些，甚至会在某些时段出现开油车的感觉。 动能回收的强度设置有低、中、高三个不同的挡位，即使是在最强挡位下松开加速踏板，拖拽感并没有过于强烈，优先满足乘客的舒适性。不过在这三个挡位中依然进行很好的区分，经过短暂的适应之后，可以提供更舒适自然的驾驶感受，并不会显得过于粗暴的拖拽。 不过由于后桥采用扭力梁悬架的缘故，在车辆剧烈转向时会有一定的影响。同时经过坑洼路段时，会带来一些多余的弹跳，影响后排乘客的舒适度。不过占用的车底空间较小，使车内空间得以增加，对于几何G6来说，也算是可以理解。 此外，受到下方电池布局的影响，最小离地间隙仅为120mm，对车辆的通过性会有一些影响，但也恰好能够拉低车辆重心。 车辆还采用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，在接近200km的综合试驾过程中，百公里表显电耗维持在13kWh左右，在同级中也是个比较好的成绩。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4.07分“优秀”

几何G6 2022款620新趣版的懂车分内容： 　　根据我在懂车帝和今日头条原创首发的文章《几何G6 2022款620新趣版的体验评分怎么样？》，以一台紧凑型4门5座三厢车来看，这一台车的配置方面与动力方面都是表现相对更出色的方面。 【最满意】 　　动力方面，能源类型属于纯电动，驱动电机数是单电机，电机布局是前置，单电机的最大功率是150kW(204Ps)，最大扭矩是310N·m，匹配电动车单速变速箱。电池类型是三元锂电池，电池容量是70kWh，快充时间是0.63小时，慢充时间是11小时，工信部纯电续航里程是620km。 　　动力体验：在封闭的场地内，我对这一台车进行了百公里加速测试，经过几次反复测试后，得出的时间都是在6.9秒左右。下面进行详细的动力解析：在关闭电子驻车之后，从静止起步开始，踩下加速踏板后，动力输出顺畅且稳定。随着我逐渐踩下加速踏板，时速上升至低速阶段。在低速阶段中，可以清楚地感觉到加速踏板与动力输出的比例。 　　随着我继续踩下加速踏板，时速上升至中速阶段。在中速阶段中，电动车单速变速箱一直在积极地梳理动力，使得我可以感觉到较强的加速感。随着我进一步踩下加速踏板，时速上升至高速阶段。在高速阶段中，加速感会略微弱化一些。 （本懂车分内容由拥有10年以上驾驶经验、驾驶过众多车型、在国际赛车场上驾驶过性能车驰骋、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝原创首发，以任何形式模仿、抄袭、摘编、侵权将被依法追究法律责任。）

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

3.79分“良好”

几何G6的身世很简单，它就是几何A的升级改款。外观轮廓基本没什么变化，不过很多细节的元素都更加潮流。比如贯穿整个车头的示宽灯，自带迎宾效果。然后车头的两道八字胡，放在几何M6上面有点违和，不过在G6上面倒是挺和谐的。 侧面比例一般，属于典型的车长、轴距短的类型，前悬和后悬都过长。好在隐藏式门把手，黑色后视镜，黑色车顶，也都是挺时髦的元素。来到车尾，几何A没有的贯穿式尾灯，G6给你标配上了，点亮效果还蛮精致的。上面的小鸭尾也还在，这是几何A上面延续下来的元素了。 来到车内，当然得直击重点，看看来自华为的鸿蒙OS车机怎么样。14.6英寸，分辨率和刷新率都不低，显示的效果有点惊艳。操作起来也很流畅，程序之间切换也不会卡顿，功能方面也不用担心，听音乐看视频这些都是基本功了。10.2英寸的全液晶仪表盘，也是全系标配的，抬头显示则是顶配才有。几何A上面那个换挡旋钮，在G6上面变成了怀挡，所以传统意义上的换挡区域，现在多了几个储物格，实用性上去了。小槽点来了，方向盘的前后调节范围太小，幅度也就三四公分的样子，对于腿长手短的人来讲，只能说是聊胜于无了。 来到后排，我176的身高，腿部空间和头部空间都还可以。地台中央有一点凸起，对乘坐的影响不大。后排座椅整体舒适性不错，就是靠背顶部有点向外凸，枕上去不太舒服。还有就是这个后窗经过拉长手术之后，乘客坐在后排就能享受日光浴了，大夏天上车前记得先做好防晒。 动态方面，作为一款纯电家轿，G6的底盘悬架调校比较中性，走烂路或者过减速带的时候，传递上来的振动感还是比较柔和的，只是走在路上会有一些细碎振动。不过隔音还是中规中矩的水平吧，胎噪比较明显。 动力挺强劲的，150千瓦，310牛米，官方6.9秒破百，中低速一脚下去，推背感管够，高速的再加速能力，就相对弱一点点了。至于能耗，跟M6一样的70度电池，不过CLTC续航多了40公里，来到了620公里，毕竟车身比较低矮，风阻也小一点嘛。我这两天开空调代步，表显电耗是百公里15度出头，算下来大概打75折，还算不错了。 总之，G6在鸿蒙座舱的加持之下，算是同价位智能化比较优秀的车型了。另外它在续航、舒适性这些方面，也都有一定的竞争力。当然15个左右，还有比亚迪秦PLUS EV、埃安S PLUS这些劲敌，你们会怎么选呢？

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新乐版

3.64分“良好”

纠结了好久最终还是买了几何G6，620的豪华版低配版，预算不够只能搞了低配的，自己对配置不太敏感。年轻气盛，自己一个完成购车，东西都没想过去薅，销售说啥就是啥，基本没送啥，厂家那些明码标价送的那些东西倒是都有，想想特别难受，难免被家里一顿骂。傻不溜秋的。 车子 【最不满意】导航不是最新版，小团团语音都没有，目前APP特别少，开机时车机有时还会有的卡还会没网络，系统限制，啥也搞不了。减配很多，该自动的变成手动去了，比如门把手，座椅调节。天窗也没有。感觉1.6吨的车子轮子小了点。对配置也没啥要求勉勉强强吧 【购车经历】 说多了都是泪，还没上市时销售说免基础保养，后面说没有了，也不送点，买的时候有点急，不急的朋友可以慢慢薅羊毛，厂家送的3m膜倒是挺不错的，没异味，而且车子的内饰也没啥异味 【提车价格】 买了京东的666减3666，上牌一千，保险6千，金融服务费2千。666京东券。市补贴七千， 【驾驶感受】 动力不错，续航打折率也能接受，广东天气打九折吧，现在最担心的是衰减问题了。车子很简洁，没啥操作的，车机的那些功能默认设置好了，挂档就走。充电都是在外面快充，六十以下大概六十千瓦每小时，六十到八十大概五十三千瓦每小时，八十到八十八大概二十五千瓦每小时，八十八以上大概十二千瓦每小时，越后面越难充。各个方面下来这车子感觉还是可以的

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新乐版

3.93分“良好”

【最不满意】 1.几何App使用起来不方便，功能缺失。 2.极致续航模式下开不了空调 【购车经历】 22年10月买了个比亚迪秦plus ev500续航版本，因为特殊原因，需要换车。前后选了一个月时间，23年4月7号秦冠军版上市，动力不变，限速130，直接放弃。还考虑过埃安plus70，内饰硬塑料太多，换挡旋钮质感太差，网传续航不理想，放弃。零跑c01试驾过，14.98价格挺好，但是车重两吨，担心续航问题，加上新品牌个人没啥信心，再过几年品牌如果还能生存下去，下次换车可以考虑买。最后一个就是长安深蓝SL03，515纯电版本，试驾过，感觉动力可以，第一反应上车内饰惊艳，但是久点就啥感觉都没有了，操控和底盘质感没达到预期，销售把优惠捏手里一点点放，烦了，直接放弃。选G6一是因为续航620，也试驾过，不惊艳，对比之前的比亚迪秦plus ev，是在我能接受范围内。动力比秦强，底盘质感略好一些，主要销售直接优惠到位，联系好之后第二天直接全款提车走。 【提车价格】 裸车优惠2.7万，五月十号提车 【续航】 目前跑了七百多公里，试过续航问题，市区不暴力驾驶，达成率百分百，高速不要狂飙，折扣在合理范围内。因为忘了记录数据，只能大概说说。 【驾驶感受】 因为之前一个车是比亚迪秦，相比之下，秦感觉横向更稳（可能是因为动力不强的原因，个人感觉），G6就是小快灵的感觉。G6动力更强，如果没开习惯，踩重了有点窜，前段，速度起来之后就不会了。极致续航模式下，方向盘有点重，车也不窜了，当时有点郁闷，因为以为模式是整体设定了，自己改不了，后来发现方向盘可以单独设置，这点跟秦相比就不太方便。极致续航模式下唯一吐槽的就是开不了空调，醉了。App跟秦相比也不太好用，缺了挺多功能。 【动力表现】 够用，没开太多电车，反正比秦好多了。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

几何G6这车的优势很明显，最大的优势就是续航里程长且真实，我们在大理实测时，在开启空调的情况下，它的实际续航跟官方给出的续航数据几乎可以做到完全一致，要是老司机的脚法再精准点，甚至还能跑出比官标续航更长的续航里程。这说明了几何G6的能耗很低，并且电控系统非常好。 除了续航真实这个有点，几何G6还有两个优点，其一是动力好，虽然只搭载了单电机，但好在电机的功率够强，在加上它的动力逻辑较为激进，超车的时候动力感觉很好，超车的动作非常干脆；其二是它的鸿蒙车机，最大的优势就是可以登录鸿蒙的账号，跟其他的鸿蒙设备进行互联。 再剩下的，就很难说是优点的。首先是这个外观设计，很多人都说丑，但是也没办法，因为几何G6是油改电的平台，所以在外观上可以改动的范围很小，设计师只能在原本的基础上修修补补，于是就有了这个看起来整体性不强，也不太美观的外观。好在它的定位只是家用，这样的设计倒也不至于劝退客户。 空间表现很一般，因为是油改电的平台，所以空间没有原生的纯电平台那么有优势。只能做到跟燃油车一致的水平，跟优秀的纯电平台的车型相比还是有明显的差距。 转向是真的让人伤心，也因为它是油改电平台，所以在急加速的时候，有较为严重的扭矩转向问题，也就是大家常说的抢方向的问题，温柔驾驶感觉不出来，但激烈驾驶的时候，就蛮危险的。 综合来看，几何G6就是一个三电系统不错的油改电车型，续航和动力都不错，但也因为油改电保留了很多问题。它比较适合家用。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4.21分“优秀”

人生的首台车，之前试驾过零跑 aion，最后选的这个因为偶尔从杭州回温岭有300km的高速需求 主要看中它的续航，不想冬天中途在高速上补电。 订的是白色车子+黑顶收了我2000块。抛开车子，4s的服务态度是真不行，对比aion零跑特斯拉的服务真是天上地下。买的时候因为没有现车就是爱买不买的态度，真是难怪销量这么低。买的是顶配g6 除了膜和脚垫啥东西都没有送，连行车记录仪都没有！（现在电车都是这种德行了？） 再来说说车子，车子倒是还不错。开了几天 续航还算比较真实。车机也不错，优点啥的网上都有就不多说了。再来说说缺点，1.有540度带底盘透视居然没有行车记录仪 有网友推荐的适合这款车的记录仪不2.靠近自动解锁车辆 远离车辆上锁开开关关的比较迷 3.底盘比较低 那种马路牙子感觉上不去啊喂 4.app目前比较少 不知道后续咋样 说了这么多，说的基本都是些缺点，其实车辆还是可以的 特别是续航和车机，作为代步车绰绰有余，毕竟这个续航级别的20万以下没一个能打的 这点我还是非常满意的。也希望厂家能完善下售后服务品质 好歹是吉利旗下的。要宣传没宣传要服务没服务 真有一种随时要关门了的错觉TAT 最后附爱车

点评车型: 2022款吉利几何G6 480新智版

4.64分“优秀”

【购车经历】 隔壁去年买了几何A，开着不错，我也去4S店看了车本来想买几何A的，到了4S店看见这款几何G6，480新智版的展车，外观和内饰感觉都还可以，挺时尚年轻的！ 【续航】 480的续航，平时不开空调，能多跑40到50公里出来，开冷气稍微需几公里，我有一天试了开了10几个小时的暖气24度，续航有下降，虚了40公里左右的电吧，相对来说还是不错的，在接受范围内，毕竟是电车，能理解！ 【动力表现】 电车毋庸置疑，提速杠杠的啦，官方标百公里6秒多，自己也测试了，也在6秒多点！ 【驾驶感受】 地盘很稳，很扎实，一点也不比油车差！ 【空间表现】 空间还好吧，毕竟轴距摆在这 ！ 【乘坐体验】 做过这个车的都说座椅沙发很舒服！ 【最不满意】 这款480新智版没有电动门把手，既然弄了隐藏式门把手，应该全是标配电动的，本想提480高配的，不是因为配置，这款车全系标配L2驾驶辅助功能，挺实用的，配置低配完全够用了，就是一个电动门把手！低配没有，这点挺不好的！

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新乐版

3.86分“良好”

当时选几何是因为网上吹得什么反向虚标，购车后行驶700多公里实测计算，大概560公里左右（官标电耗12.5*70度电*100=560）。动力确实迅猛实测0-100只要7秒。外观颜色比较喜欢，内饰做工也不错，缺点也众所周知空间比较小。行驶质感和操控也比较满意，隔音稍差。充电速度，前段70千瓦.后段30千瓦。尾段11千瓦。速度还是中规中矩，比较满意。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新乐版

4.5分“优秀”

【动力表现】 动力充沛，高速超车很简单。 【续航】 感觉也符合预期 【驾驶感受】 开起来很轻松。高速上下暴雨时过弯都挺稳 【亮点配置】 可以买个小一点的车。好开好停 【最不满意】 车机的一些功能不是很完善。手机app 操作便利性一般。

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

3.93分“良好”

新外观相较于几何 A Pro 好看了不少，内饰也采用了全新的设计，整体小清新的风格还是很舒服的。鸿蒙座舱的加持，新的车机不管是在交互、UI、语音助手、流畅性上的表现都非常不错，特别是语音助手的反应速度、识别准确率方面。 动力方面 150 kW 的前置电机，初段加速还是很有力的，应付城市路况轻轻松松。续航非常扎实，百公里 12 kWh 的能耗结合电池度数也可以算一下实际续航里程。