上次试过次低配的2024款几何G6,这次试一下顶配。单从价格上看,15万不到,有500公里续航,还算不错。造型不多说了,还是老几何A的味道,保留了原来帝豪GL的很多特征,包括外观轮廓。只是经过几次改款,很多细节元素变得更加时髦,比如车头的贯穿灯,两道八字胡,隐藏式门把手等等。
内饰方面,中控布局比较规整,10.2英寸液晶仪表, 14.6英寸鸿蒙车机,这两样东西占了非常大的比重。材质挺不错,据说是亲肤材质,触感比较细腻,在同级别里面算是比较上档次的。2024款把原来的换挡旋钮,改成怀挡之后,中控这块腾出来做了储物空间布局,实用性加分。
鸿蒙车机还是相当牛的,分辨率和刷新率都挺高,显示效果也挺惊艳。主界面融入了家的理念,分客厅、音乐厅、车库三个主题,分别对应主界面、多媒体界面、车辆设置界面,逻辑上没什么问题。操作起来也挺流畅的,程序切换也不卡顿。这个配置能做到全系标配,也加个分吧。
至于乘坐空间,本人176cm的身高,调整好前排坐姿之后,后排的腿部空间和头部空间够用,不算特别宽敞。就是后排座椅比较低矮,前排座椅下方也放不了脚,所以大腿承托不足。后排靠背上部分也有点小突出来,靠上去之后有点被硬顶的感觉,算是一个小瑕疵。
动态方面,首先体验下动力。从数据上讲,150千瓦,310牛米,比410公里版本的输出稍微强一点,官方零百加速时间仅为6.9秒。无论是城区中低速驾驶,还是高速的再加速能力,都要更强一些。
不过相应地,它的能耗会比410公里版本更高一点。经过实测,相近的路况下,这台500公里版本的平均表现电耗大概每百公里14度,而410版本仅为12度。按照53.4度的电池容量,以及500公里的CLTC续航去算,大概76折的水平。而410版本,可以达到接近9折的水平。所以其实从实际上讲,410公里版本和500公里版本的真实续航,其实差不了太多。
好在500公里版本的充电速度,比410公里版本更快一点,最快20分钟就能充一半电(30%-80%)。还有全系标配的3.3千瓦外放电,也挺有实用价值。
底盘调校方面,几何G6既保留了一定路感,又有不错的滤振能力,滤振的厚实感也会比秦PLUS EV之类的竞争对手强,对于一款主打家用、出行市场的家轿来讲,还算不错。隔音则还是一般水平,配备的阿特拉斯轮胎,行驶过程中的噪音还是比较明显的。
总的来讲,顶配的几何G6还算不错,如果想要长续航、高配置的话,可以考虑。如果不追求配置,续航够用就行,次低配就够用了。
用户73748301256:我是19款用户,再看看现在这款车的配置,再看看价格我就只能自己安慰一下自己了
stevensmith131:我22款宁德时代三元锂挺实在,现在一年多快开了3.5万公里了
正义凛然豆浆6Dw:油改电平台,唯一能打的续航都改了还剩下啥,看看秦冠军都开始优惠1万了还有啥优势
2024款几何G6,11.98万起步,跟海豚一个价,应该是目前最便宜的A级纯电轿车了。从外观上看,它还是老几何A的味道,外观轮廓基本没什么变化,不过很多细节的元素都更加潮流。比如车头的贯穿灯,两道八字胡,隐藏式门把手等等。侧面比例一般,属于典型的车长、轴距短的类型,前悬和后悬都过长。
内饰设计够简洁,还自带亲肤材质,触感细腻。10.2英寸液晶仪表, 14.6英寸鸿蒙车机,分辨率和刷新率都挺高,显示效果有点惊艳。操作起来非常流畅,程序切换也不卡顿。作为次低配车型,其他配置算是无功无过,毕竟主要面向出行市场,配置太多也没有太大意义。
小槽点来了,方向盘的前后调节范围太小,幅度也就三四公分的样子,对于腿长手短的人来讲,只能说是聊胜于无了。
来到后排,176的身高,腿部空间和头部空间还行,不算特别宽敞。地台中央有一点凸起,对乘坐的影响不大。就是后排座椅比较低矮,前排座椅下方放不了脚,所以大腿承托不足。
动态方面,作为一款纯电家轿,G6的底盘悬架调校比较中性,既保留了一定路感,又有不错的滤振能力。隔音则是一般水平,胎噪比较明显。
动力很充沛,150千瓦,310牛米,官方6.9秒破百,中低速一脚下去,推背感是能给到的,只是上了90km/h后,再加速能力会相对弱一点。
至于能耗,46.11度的电池,CLTC续航里程410公里,实际百公里电耗大概12度左右,9折无压力,比改款前实在不少。并配备真快充,最快半个钟充一半电(30%-80%),还新增全系标配3.3千瓦外放电,挺好使的。
总之,几何G6有鸿蒙座舱的加持,智能化表现不错,续航也挺实在的,其他表现中规中矩。不过12万不到,性价比真不错,就算是次低配,也是值得选的。
VVA依然:宁德时代的三元锂给改没了,减配严重
小忒班:这车这底盘,油改电的吧?
叶枫316:这是扎带绑的
我买的500km公务版和尊贵版一个配置,底盘扎实是真的,但是我是买来做网约车的,0首付做的
电池确实还可以,表显500,不开空调400没问题,冬天开了空调200左右。
说几个槽点:
1,夏天天气炎热,前面电机散热会罢工,吹的都是热风,制冷效果一般,冬天制热速度慢。
2,防撞梁材质还行,但是元宝梁材质不行,出了一事故把普通道路的护栏顶了(时速45,不是高速的那种),主动安全碰撞居然没报警!,前面塑料件全废(榔头砸塑料废了太正常),但是元宝梁变形了。
3,充电有概率会报故障(九个月报4次),解决方法就是车里常备一把老虎钳,跳故障码直接拧小电瓶电极螺丝,然后放边上10分钟在拧回去,有8成问题能解决,如果解决不了,请把车丢原地一晚上,隔天就正常了,4s店专业的人员都解释不了。
整体来说,中规中矩,网约车没太大问题,坐私家车不合适
【最不满意】
1.几何App使用起来不方便,功能缺失。
2.极致续航模式下开不了空调
【购车经历】
22年10月买了个比亚迪秦plus ev500续航版本,因为特殊原因,需要换车。前后选了一个月时间,23年4月7号秦冠军版上市,动力不变,限速130,直接放弃。还考虑过埃安plus70,内饰硬塑料太多,换挡旋钮质感太差,网传续航不理想,放弃。零跑c01试驾过,14.98价格挺好,但是车重两吨,担心续航问题,加上新品牌个人没啥信心,再过几年品牌如果还能生存下去,下次换车可以考虑买。最后一个就是长安深蓝SL03,515纯电版本,试驾过,感觉动力可以,第一反应上车内饰惊艳,但是久点就啥感觉都没有了,操控和底盘质感没达到预期,销售把优惠捏手里一点点放,烦了,直接放弃。选G6一是因为续航620,也试驾过,不惊艳,对比之前的比亚迪秦plus ev,是在我能接受范围内。动力比秦强,底盘质感略好一些,主要销售直接优惠到位,联系好之后第二天直接全款提车走。
【提车价格】
裸车优惠2.7万,五月十号提车
【续航】
目前跑了七百多公里,试过续航问题,市区不暴力驾驶,达成率百分百,高速不要狂飙,折扣在合理范围内。因为忘了记录数据,只能大概说说。
【驾驶感受】
因为之前一个车是比亚迪秦,相比之下,秦感觉横向更稳(可能是因为动力不强的原因,个人感觉),G6就是小快灵的感觉。G6动力更强,如果没开习惯,踩重了有点窜,前段,速度起来之后就不会了。极致续航模式下,方向盘有点重,车也不窜了,当时有点郁闷,因为以为模式是整体设定了,自己改不了,后来发现方向盘可以单独设置,这点跟秦相比就不太方便。极致续航模式下唯一吐槽的就是开不了空调,醉了。App跟秦相比也不太好用,缺了挺多功能。
【动力表现】
够用,没开太多电车,反正比秦好多了。
旅行家伊夫琳9t:吉利已经越来越上档次了,这款车不管从颜值还是配置上讲都对得起这个价位了
用户8481322667287:这个价格是优惠完2.7万够的,14.58万裸车价吗?
正义凛然苹果7U8:续航主打真实
【购车经历】
隔壁去年买了几何A,开着不错,我也去4S店看了车本来想买几何A的,到了4S店看见这款几何G6,480新智版的展车,外观和内饰感觉都还可以,挺时尚年轻的!
【续航】
480的续航,平时不开空调,能多跑40到50公里出来,开冷气稍微需几公里,我有一天试了开了10几个小时的暖气24度,续航有下降,虚了40公里左右的电吧,相对来说还是不错的,在接受范围内,毕竟是电车,能理解!
【动力表现】
电车毋庸置疑,提速杠杠的啦,官方标百公里6秒多,自己也测试了,也在6秒多点!
【驾驶感受】
地盘很稳,很扎实,一点也不比油车差!
【空间表现】
空间还好吧,毕竟轴距摆在这 !
【乘坐体验】
做过这个车的都说座椅沙发很舒服!
【最不满意】
这款480新智版没有电动门把手,既然弄了隐藏式门把手,应该全是标配电动的,本想提480高配的,不是因为配置,这款车全系标配L2驾驶辅助功能,挺实用的,配置低配完全够用了,就是一个电动门把手!低配没有,这点挺不好的!