点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

几何G6是几何汽车旗下全新纯电紧凑型轿车，采用了几何全新的设计语言，搭载华为鸿蒙车机系统。外观方面，这款车封闭式的前脸设计的简洁干净，中间有个灯带连接两侧的大灯，它几何的logo也是会发光的。下格栅是熏黑的菱形装饰，搭配上两侧獠牙的设计，非常的亮眼。侧面用到了黑色的后视镜和车顶，还用上了隐藏式门把手。车尾的造型也比较简单，微微上翘的小鸭尾，尾灯由一根饰条连接在一起，看起来像是贯穿式尾灯的效果。尾箱比较平整，日常家用不成问题。 内饰方面，大面积的软性材质包覆，白色加绿色的组合，看起来一种小清新的感觉。尺寸较大的全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，内部搭载了鸿蒙OS车机系统。它的中控大屏绝对是这款车的重点了，全新的操作界面，丰富的功能，非常好用。这款车因为用到了怀挡的设计，所以操作台很简洁，只有一个手机无线充电面板。后排的空间还不错，但是中间有个微微隆起的地台，很影响中间再坐一个人。坐垫也够长，倾斜的角度也很合理，总体坐起来还是很舒服的。上方用到了分段式的天窗，一直到车尾，视野效果也很好。 动力方面，这款车用到的是一台前置的永磁同步电机，因为是纯电车，所以起步非常块，推背感也很强。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的风格偏向运动的，颠簸过滤的很生硬。这款车全系都标配了L2级的驾驶辅助系统，有车道保持、全速自适应巡航等等的功能，还是非常丰富的。

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3.5分“良好”

也许几何汽车的气质并不如极氪品牌那么器宇轩昂，而是主攻大众化电动汽车市场，与极氪形成差异化的合力。 纯电动车由于先天的物理特性，动力表现一直占据着比较大的优势，即便是在几何G6车型上，依然能够带来不错的加速质感。几何G6旗舰型采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。三元锂电池包容量为70kWh，对应CLTC续航为620km。 当全力加速时，几何G6这款车能够给你带来不错的推背感，不过，由于车辆的加速踏板和制动踏板的阻尼感稍有不足，所以缺少了一些高级感，以及更加清晰且线性的回馈。 新车提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式可选，不同模式下会有对应的加速响应、转向手感、空调模式都会有所差异。在经济和舒适模式下的方向盘轻重适中，甚至有些偏轻，而切换到运动模式之后，整体的转向手感会更加的沉稳一些，甚至会在某些时段出现开油车的感觉。 动能回收的强度设置有低、中、高三个不同的挡位，即使是在最强挡位下松开加速踏板，拖拽感并没有过于强烈，优先满足乘客的舒适性。不过在这三个挡位中依然进行很好的区分，经过短暂的适应之后，可以提供更舒适自然的驾驶感受，并不会显得过于粗暴的拖拽。 不过由于后桥采用扭力梁悬架的缘故，在车辆剧烈转向时会有一定的影响。同时经过坑洼路段时，会带来一些多余的弹跳，影响后排乘客的舒适度。不过占用的车底空间较小，使车内空间得以增加，对于几何G6来说，也算是可以理解。 此外，受到下方电池布局的影响，最小离地间隙仅为120mm，对车辆的通过性会有一些影响，但也恰好能够拉低车辆重心。 车辆还采用了AI智能续航里程算法，通过历史平均能耗自适应辨识、电池剩余能量预测、行驶工况识别、驾驶模式切换里程变化技术实现剩余续航里程精准预测，在接近200km的综合试驾过程中，百公里表显电耗维持在13kWh左右，在同级中也是个比较好的成绩。

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4.07分“优秀”

几何G6 2022款620新趣版的懂车分内容： 　　根据我在懂车帝和今日头条原创首发的文章《几何G6 2022款620新趣版的体验评分怎么样？》，以一台紧凑型4门5座三厢车来看，这一台车的配置方面与动力方面都是表现相对更出色的方面。 【最满意】 　　动力方面，能源类型属于纯电动，驱动电机数是单电机，电机布局是前置，单电机的最大功率是150kW(204Ps)，最大扭矩是310N·m，匹配电动车单速变速箱。电池类型是三元锂电池，电池容量是70kWh，快充时间是0.63小时，慢充时间是11小时，工信部纯电续航里程是620km。 　　动力体验：在封闭的场地内，我对这一台车进行了百公里加速测试，经过几次反复测试后，得出的时间都是在6.9秒左右。下面进行详细的动力解析：在关闭电子驻车之后，从静止起步开始，踩下加速踏板后，动力输出顺畅且稳定。随着我逐渐踩下加速踏板，时速上升至低速阶段。在低速阶段中，可以清楚地感觉到加速踏板与动力输出的比例。 　　随着我继续踩下加速踏板，时速上升至中速阶段。在中速阶段中，电动车单速变速箱一直在积极地梳理动力，使得我可以感觉到较强的加速感。随着我进一步踩下加速踏板，时速上升至高速阶段。在高速阶段中，加速感会略微弱化一些。 （本懂车分内容由拥有10年以上驾驶经验、驾驶过众多车型、在国际赛车场上驾驶过性能车驰骋、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝原创首发，以任何形式模仿、抄袭、摘编、侵权将被依法追究法律责任。）

点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

4分“优秀”

外观方面，几何G6整体的设计还是很符合目前的主流审美的，并且贯穿式的LED灯带搭配狭长的大灯，锁车以及解锁时都有特定的灯语展示，整体有着不错的仪式感。同时，保险杠两侧的黑色饰板也大幅增加了自身的辨识度，整体上几何G6的设计走的是精致沉稳的风格，不会太过出挑，但也能展现出不错的价值感，普通消费者的接受度应该比较高。 内饰方面，几何G6也采用了时下流行的简约风格，造型扁平的全液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏还是有着不错的科技感的，并且座椅部分位置还有蓝色元素的点缀，让车内氛围更具活力。同时，基于HarmonyOS所打造的全新车机系统无论是操作流畅度还是响应速度在同级别车型中都属上乘，操作逻辑也很清晰，语音控制等功能也很好用，整体的智能化体验也很不错。 配置方面，作为全系的顶配车型，我们所试驾的620新趣版搭载了齐全的主/被动安全配置，L2级别的驾驶辅助功能也没有缺席，属于该级别的主流水平。同时，几何G6也提供了全景天幕、无钥匙进入/启动、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆以及HUD等一系列的舒适、便捷配置，配置水平还是对得起其超过18万元的售价的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，几何G6的第二排可以提供两拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间，空间表现同样是主流水平，虽然没有特别出彩，但满足日常的使用以及足够了。另外，几何G6的后备厢有着不错的进深，放一些较长的行李也不成问题。 动力方面，几何G6搭载了最大功率为204马力，峰值扭矩310牛米的驱动电机，并提供三种驾驶模式可选。哪怕在舒适模式下，几何G6的动力响应都十分积极，它很好的展现了电机在响应速度以及爆发力方面的优势，动力随踩虽有，并且整体输出线性可控，在起步、超车等需要瞬时动力响应的场景下，给人很强的好感。另外，几何G6的动力储备已经可以很好的应对法定限速内的各个时速下的动力需求，虽然还没有到惊艳的程度，但已经可以给个好评了。 底盘方面，几何G6的转向手感整体偏轻，尤其是在过弯时，它无法给驾驶员明确的路感回馈，也没有什么沟通感。但整体上几何G6的转向指向性不错，说得上精准，也没有明显的模糊感，让人觉得驾驶起来十分灵巧。而在悬挂方面，几何G6的调校比较均衡，即保留了些许路感，又保证了舒适性，细碎颠簸过滤的很干净，较大的颠簸也能让人感觉到悬挂有不错的韧性，动作不会过于生硬，再加上不错的支撑性，日常驾驶给人的主观信心比较强。

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4.33分“优秀”

几何G6用车半年多的真实感受 【购车经历】 车子是刚上市的时候买的，当时是有一个上市优惠交2000抵7000，优惠了5000块钱，置换补贴4000块钱，贷款是10万没有利息，但是错过了10月份的省政府补贴3000块钱，前前后后看车用了3个多月时间，不是冲动消费，8月份开始看车，最初看的是比亚迪秦plus，当时店里不让价还强制消费装饰好像是3800，贷款不知道为什么厂家有免息政策他们也不怎么推，好像是首付要到65%才能免息，首付不够，还有就是他们车内异味比较大，就多考虑了一下，也不着急用车家里有台油车在用，就一直在看，后来也去看过埃安的SP，别说埃安这个空间倒是真的大，内饰看着也不错，但是保山这边没有4S店，又9月份的时候看到朋友圈里吉利的销售在发这个车，自己本来也是吉利的老用户了，出于对吉利的信任和销售联系想去看车，9月份当时他们还没有展车，到10月中旬才到车的，去店里试驾了一下觉得还可以，然后又是长达一个月的对比 【提车价格】 11月下定的享受了上市优惠5000块钱，名下有个帝豪旧车有4000块的置换，10万的免息贷款，但是后面又降价了，但是对比我提车时的价格也还能接受 【最不满意】 最不满意的地方就是觉得后排空间小了一点，整体来说横向空间太窄了，还有就是后挡风玻璃太大，夏天坐后排比较热 【续航】 620的官标续航平时市区代步用能跑到610左右，挺不错的，不出门的话纯代步一个月只充一次电，工作原因偶尔会下县份，高速续航能跑590左右，可能是我个人驾驶习惯比较好，总体满意太省了，真是谁用谁香 【保养】 目前只做过一次免费首保，但销售告诉我电车保养成本每次100块左右 【最满意】 车机是我最满意的，销售说用的是华为的鸿蒙车机，可以下载第三方软件，带娃出门也不怕她会吵，还有就是反应速度真的嘎嘎快，看过比较喜欢的这三款车里面G6最快埃安不行，比亚迪只能说中规中矩 用车半年，1要多公里总体来说满意不后悔

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3.79分“良好”

几何G6的身世很简单，它就是几何A的升级改款。外观轮廓基本没什么变化，不过很多细节的元素都更加潮流。比如贯穿整个车头的示宽灯，自带迎宾效果。然后车头的两道八字胡，放在几何M6上面有点违和，不过在G6上面倒是挺和谐的。 侧面比例一般，属于典型的车长、轴距短的类型，前悬和后悬都过长。好在隐藏式门把手，黑色后视镜，黑色车顶，也都是挺时髦的元素。来到车尾，几何A没有的贯穿式尾灯，G6给你标配上了，点亮效果还蛮精致的。上面的小鸭尾也还在，这是几何A上面延续下来的元素了。 来到车内，当然得直击重点，看看来自华为的鸿蒙OS车机怎么样。14.6英寸，分辨率和刷新率都不低，显示的效果有点惊艳。操作起来也很流畅，程序之间切换也不会卡顿，功能方面也不用担心，听音乐看视频这些都是基本功了。10.2英寸的全液晶仪表盘，也是全系标配的，抬头显示则是顶配才有。几何A上面那个换挡旋钮，在G6上面变成了怀挡，所以传统意义上的换挡区域，现在多了几个储物格，实用性上去了。小槽点来了，方向盘的前后调节范围太小，幅度也就三四公分的样子，对于腿长手短的人来讲，只能说是聊胜于无了。 来到后排，我176的身高，腿部空间和头部空间都还可以。地台中央有一点凸起，对乘坐的影响不大。后排座椅整体舒适性不错，就是靠背顶部有点向外凸，枕上去不太舒服。还有就是这个后窗经过拉长手术之后，乘客坐在后排就能享受日光浴了，大夏天上车前记得先做好防晒。 动态方面，作为一款纯电家轿，G6的底盘悬架调校比较中性，走烂路或者过减速带的时候，传递上来的振动感还是比较柔和的，只是走在路上会有一些细碎振动。不过隔音还是中规中矩的水平吧，胎噪比较明显。 动力挺强劲的，150千瓦，310牛米，官方6.9秒破百，中低速一脚下去，推背感管够，高速的再加速能力，就相对弱一点点了。至于能耗，跟M6一样的70度电池，不过CLTC续航多了40公里，来到了620公里，毕竟车身比较低矮，风阻也小一点嘛。我这两天开空调代步，表显电耗是百公里15度出头，算下来大概打75折，还算不错了。 总之，G6在鸿蒙座舱的加持之下，算是同价位智能化比较优秀的车型了。另外它在续航、舒适性这些方面，也都有一定的竞争力。当然15个左右，还有比亚迪秦PLUS EV、埃安S PLUS这些劲敌，你们会怎么选呢？

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4分“优秀”

几何G6这车的优势很明显，最大的优势就是续航里程长且真实，我们在大理实测时，在开启空调的情况下，它的实际续航跟官方给出的续航数据几乎可以做到完全一致，要是老司机的脚法再精准点，甚至还能跑出比官标续航更长的续航里程。这说明了几何G6的能耗很低，并且电控系统非常好。 除了续航真实这个有点，几何G6还有两个优点，其一是动力好，虽然只搭载了单电机，但好在电机的功率够强，在加上它的动力逻辑较为激进，超车的时候动力感觉很好，超车的动作非常干脆；其二是它的鸿蒙车机，最大的优势就是可以登录鸿蒙的账号，跟其他的鸿蒙设备进行互联。 再剩下的，就很难说是优点的。首先是这个外观设计，很多人都说丑，但是也没办法，因为几何G6是油改电的平台，所以在外观上可以改动的范围很小，设计师只能在原本的基础上修修补补，于是就有了这个看起来整体性不强，也不太美观的外观。好在它的定位只是家用，这样的设计倒也不至于劝退客户。 空间表现很一般，因为是油改电的平台，所以空间没有原生的纯电平台那么有优势。只能做到跟燃油车一致的水平，跟优秀的纯电平台的车型相比还是有明显的差距。 转向是真的让人伤心，也因为它是油改电平台，所以在急加速的时候，有较为严重的扭矩转向问题，也就是大家常说的抢方向的问题，温柔驾驶感觉不出来，但激烈驾驶的时候，就蛮危险的。 综合来看，几何G6就是一个三电系统不错的油改电车型，续航和动力都不错，但也因为油改电保留了很多问题。它比较适合家用。

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4.21分“优秀”

人生的首台车，之前试驾过零跑 aion，最后选的这个因为偶尔从杭州回温岭有300km的高速需求 主要看中它的续航，不想冬天中途在高速上补电。 订的是白色车子+黑顶收了我2000块。抛开车子，4s的服务态度是真不行，对比aion零跑特斯拉的服务真是天上地下。买的时候因为没有现车就是爱买不买的态度，真是难怪销量这么低。买的是顶配g6 除了膜和脚垫啥东西都没有送，连行车记录仪都没有！（现在电车都是这种德行了？） 再来说说车子，车子倒是还不错。开了几天 续航还算比较真实。车机也不错，优点啥的网上都有就不多说了。再来说说缺点，1.有540度带底盘透视居然没有行车记录仪 有网友推荐的适合这款车的记录仪不2.靠近自动解锁车辆 远离车辆上锁开开关关的比较迷 3.底盘比较低 那种马路牙子感觉上不去啊喂 4.app目前比较少 不知道后续咋样 说了这么多，说的基本都是些缺点，其实车辆还是可以的 特别是续航和车机，作为代步车绰绰有余，毕竟这个续航级别的20万以下没一个能打的 这点我还是非常满意的。也希望厂家能完善下售后服务品质 好歹是吉利旗下的。要宣传没宣传要服务没服务 真有一种随时要关门了的错觉TAT 最后附爱车

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4.79分“优秀”

我买的是620续航的新趣版（4s店的销售及车评都说，g6是A的升级版）。外观这一块，仁者见仁，智者见智，这个喜好就因人而异了。关于续航，因为620版本的电池，用的是宁德时代的三元锂电（大部分的几何A网约车司机应该比我更清楚它的续航达成率这一块了吧）说到车机，我的使用体验就是超快，不管你下达什么口令，哪怕是连着多个口令连续发布，响应速度杠杠滴，据说基于华为鸿蒙系统开发的车机，在车机届算是比较高端的吧（其它车机我也没怎么试过，所以也没什么发言权）。整台车对我来说，唯一感觉空间稍微小了点，还有就是后备箱没有自动开关键表示有点儿遗憾，因为是刚提没几天的车，其实最真实的驾乘体验还需要一段时间才最真实吧！对了，我的这辆g6是家用和网约车两种主要使用场景，因为兼顾到要家用，所以干脆选择了最高配置的（希望同行别喷我），想着经常开车，各方面配置好一点，也算是待自己好一点吧😛😛因为第一次写这玩意儿，所以大家凑合着看吧，我写的是自己最真实的感受而已。

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3.86分“良好”

买的试驾车，油改电，电池裸露在下面，非常怕磕碰电池！车机只能下载车机里的游戏，微信抖音下载不了！空间小，后排不能放倒

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3.79分“良好”

续航能力真实有效，车内空间较小，车机未获取华为全功能授权无法开启HI CAR，自动驾驶表现一般，自动刹车表现优秀， 【提车价格】 17.68 【购车经历】 销售态度有待提高，送贴膜是精一门JEM，建议签合同时谈清楚贴膜送什么品牌什么型号哪些位置，因我未谈及送贴膜部分，故而给了一张精一门贴膜的免费券，实际上这个就是工业垃圾，精一门也就是为了进店后推销更高价产品抖音可以搜精一门贴膜套路。

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4.07分“优秀”

主要看重车辆的性价比高，电池也耐用，后排空间不管是横向和纵向确实比我之前的帝豪253小一些，内饰皮面包裹，纹理好看，车机系统有待提高

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4.89分“优秀”

内饰好看，颜色显年轻，续航扎实，，缺点就是工程师可能忘了从车里打开后备箱了😀，必须要下车打开后备箱，车内没有打开后备箱的按钮，

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4.64分“优秀”

车不错，内饰好看，续航扎实，就是没有行车记录仪和自定义按键，好用的功能被删减了，这点几何A是有的

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4分“优秀”

这个价位中，动力和配置没有竞争对手，续航也是最扎实的，材料都是优质环保材料，奈何空间表现一般，价格比同级别相对高点，所以竞争力一般