点评车型: 2022款吉利几何G6 620新趣版

外观方面,几何G6整体的设计还是很符合目前的主流审美的,并且贯穿式的LED灯带搭配狭长的大灯,锁车以及解锁时都有特定的灯语展示,整体有着不错的仪式感。同时,保险杠两侧的黑色饰板也大幅增加了自身的辨识度,整体上几何G6的设计走的是精致沉稳的风格,不会太过出挑,但也能展现出不错的价值感,普通消费者的接受度应该比较高。 内饰方面,几何G6也采用了时下流行的简约风格,造型扁平的全液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏还是有着不错的科技感的,并且座椅部分位置还有蓝色元素的点缀,让车内氛围更具活力。同时,基于HarmonyOS所打造的全新车机系统无论是操作流畅度还是响应速度在同级别车型中都属上乘,操作逻辑也很清晰,语音控制等功能也很好用,整体的智能化体验也很不错。 配置方面,作为全系的顶配车型,我们所试驾的620新趣版搭载了齐全的主/被动安全配置,L2级别的驾驶辅助功能也没有缺席,属于该级别的主流水平。同时,几何G6也提供了全景天幕、无钥匙进入/启动、手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆以及HUD等一系列的舒适、便捷配置,配置水平还是对得起其超过18万元的售价的。 空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,几何G6的第二排可以提供两拳左右的腿部空间以及四指左右的头部空间,空间表现同样是主流水平,虽然没有特别出彩,但满足日常的使用以及足够了。另外,几何G6的后备厢有着不错的进深,放一些较长的行李也不成问题。 动力方面,几何G6搭载了最大功率为204马力,峰值扭矩310牛米的驱动电机,并提供三种驾驶模式可选。哪怕在舒适模式下,几何G6的动力响应都十分积极,它很好的展现了电机在响应速度以及爆发力方面的优势,动力随踩虽有,并且整体输出线性可控,在起步、超车等需要瞬时动力响应的场景下,给人很强的好感。另外,几何G6的动力储备已经可以很好的应对法定限速内的各个时速下的动力需求,虽然还没有到惊艳的程度,但已经可以给个好评了。 底盘方面,几何G6的转向手感整体偏轻,尤其是在过弯时,它无法给驾驶员明确的路感回馈,也没有什么沟通感。但整体上几何G6的转向指向性不错,说得上精准,也没有明显的模糊感,让人觉得驾驶起来十分灵巧。而在悬挂方面,几何G6的调校比较均衡,即保留了些许路感,又保证了舒适性,细碎颠簸过滤的很干净,较大的颠簸也能让人感觉到悬挂有不错的韧性,动作不会过于生硬,再加上不错的支撑性,日常驾驶给人的主观信心比较强。
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