狮铂拓界内饰质感不错值得买吗_狮铂拓界怎么样

我是长安福特的老车主了，上一辆车是13款经典福克斯，开了10年，跑了13万公里，说实话，要不是因为当初刚毕业没有多少银子买的是手动挡，其实我都不是太想换车，长安福特的车辆可靠性确实不错，至少在我这十年里没把我丢路上过。 抱歉，扯远了，其实也是给我买锐际埋下了伏笔。因为在决定换车后，我其实没太关注锐际这台车，因为在我心中，福特的suv价格应该都在二十万开外（参考曾经的翼虎），已经超出了我的预算，当我知道这款车优惠有近五万时，我真的是有点喜出望外，总体来说是非常想拥有一台。 如今，成为锐际车主已经两年，经过这两年的使用，我也从各方面对他来进行点评。 【外观】 第一次在懂车帝上看到锐际照片时就感觉像保时捷卡宴，尤其是前脸的造型，以至于车友们总是喜欢称之为保时际😂。 最为福特翼虎的替代车型，锐际的外观进行了重新设计，没有了上代翼虎的棱角，变得更加圆润。翼虎的外观偏向稳重，而锐际的外观更偏向运动化，更符合年轻人的审美。我个人是挺喜欢这种外观设计的。20款锐际一共有五款颜色，黑色，两种白色，蓝色和红色。由于我上台车是白色，时间久了白色的油漆会发黄，所以我买车时就首先pass了两款白色。红色的买的人很少，路上基本上见不到，所以红色也pass了。然后锐际本身的车长不到4.6米，黑色的车型就看着更加显小，所以我最终购买的是蓝色（静谧蓝），也是路上这款车最常见的颜色。哪怕是到2025年的今天，静谧蓝的锐际还是看着比较时尚，并没有过气的感觉。 【内饰】 说到内饰，想比于外观的动感时尚显得有点不相匹配。首先是中央扶手箱的质感真的很差，塑料感很强，摸起来能能感觉很单薄，和同级别的合资车型（途观L、荣放、CRV等）没法比，跟国产车型比那更是太差地别。仪表盘、车门把手处、换挡区域都用了钢琴烤漆，比较有高级感，但是也成了收集指纹的重灾区。皮质座椅造型偏运动化，但是主副驾驶的坐垫长度偏短，本人身高1.75米，驾驶位的座椅腿部支撑只能说有点勉强，相对于试驾过的其他车型来说舒适性差了一点，但是也还能接受吧。后排安全带卡座顶屁股。仪表台用的是搪塑材质，只能说中规中矩。总的来说，锐际的内饰算是很福特的样子，跟同级别其他车型比的话，确实有点不够看。 【空间】 锐际的整体空间不算大，毕竟车长只有4.59米，好在轴距做到了2.71米，我正常调整好驾驶位后，做到后排，腿到前靠背还有三拳以上的距离，头顶空间也还很富裕。后备箱尺寸算不上很大，但是好在地板是平的。我对锐际的空间设计上最满意的一点就是后排座椅可以进行前后调节，在需要装很多东西时，可以把后排座椅往前移动，这样大概能增加后备箱1/5的空间。后备箱如果没有太多东西时，后排座椅往后移到底，后排坐三个成年人都不会感觉到拥挤，建议这样的设计可以进行全车型推广，哈哈哈哈😁。 【配置】 我买的是两驱耀享版，配置只能说是够用吧。LED大灯，定速巡航，主驾驶位八向电动调节，多功能方向盘，双区自动空调，车机语音唤醒，基本上也都是能用到的功能，但是也仅限于此，比较遗憾的是电动尾门和电动折叠后视镜需要上一个配置才有。和国产车型动不动全系标配来比的话，那只能说就是个弟弟😂。 【动力操控】 动力必须是这车的王牌，不接受辩解，我想买这车的人都应该是冲着这点来的吧。 2.0t+8AT的黄金配置，马力来到了248匹，扭矩也达到了393牛米。实际驾驶中，只要你肯给油，他的动力就是随叫随到。光从发动机参数上来说，几乎秒杀了30万以内所有的2.0t发动机。我刚提车那会，我连襟（他的车是凯迪拉克CT6）开我的车之后，连连感叹，真没想到这一量SUV提速能有这么快，比他的CT6（也是2.0t）加速都要快一些。说起操控，这又是我喜欢这台车的另外一点。早在买这车之前就了解到前后悬挂下摆臂材质为铝合金，实际驾驶中真的难以想象一台SUV在变道转弯时能这么稳，跟开轿车差不多。 【油耗】 我的车到目前行驶了差不多2万公里，使用路况为市内道理和高速差不多各占一半，表显油耗8.0L/100KM，在纯市区道路行驶时，油耗差不多在10个左右，跑纯高速时，油耗在6个左右。 【用车成本】 我每年的用车车本大概罗列了一下： 1、保险：约3000元/年（300万三者，医保外用药，驾乘险） 2、小区停车位：2400元/年 3、燃油：约5760元/年（每年大概开1万公里，综合油耗8.0L/100km,加92#汽油，约7.2元/L） 4、保养：约400元（厂家送了终身一年一次免费保养，5000公里保养一次，自己买机油到外面做一次保养大概400元） 6、洗车：约150元（自助洗车，半个月一次，一次大概6元） 7、其他：约1000元（违章+外出停车费+过路费） 合计：约12710元/年。 【总结】 锐际这台车对我来说是台好车，我看中的就是他的动力操控和外观，我还是比较喜欢这台车的。

当初选择这款车，一个很重要的原因是它的外观设计，我觉得挺有特点，属于那种耐看的类型。当然，买车光看外表肯定不行，更重要的是内在。这辆途胜L在空间方面表现确实不错，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都足够我日常家用，偶尔拉一些大件物品也没问题。 让我觉得比较惊喜的是它的操控感受。虽然是一款SUV，但开起来并没有笨重的感觉，方向盘的指向性还挺精准的，底盘也比较扎实，过弯的时候车身姿态控制得还不错，给我一种比较安心的驾驶感受。 这段时间开下来，我感觉这辆途胜L 是一款很务实的车。它没有那些花哨的东西，但各个方面都做得比较均衡，能够很好地满足日常家用需求。

【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

分享一下购车的小细节和用车的感受。 【购车经历】 想6月底买车，就想办7月1号之前的行驶证。我的想法就是下一批国补我能赶上，因为我名下的置换车就是12年7月份的。只能做了个省补🥹6月26号看车，销售小哥快马加鞭在6月30号完成所有流程！👍 【提车价格】 谈谈价格，唐山提车荣放都市，推荐我做贷款，因为没做过贷款业务，所有手续业务都是4s店小哥给跑办联系的！总价报到13.2W，省补1W落地价来到12.2W，厂补3Q落地价来到11.9W，旧车给他们了，给力我2Q。最终我的落地在11.7W左右。送了一个贴膜，就这样！ 【空间表现】 空间对于1米6左右的女生，那可以说是相当不错了。要是1米8以下的男人，也是绝对够用。后排2拳多的腿部空间。200斤左右座三够使😂 【动力表现】 动力就没有那么过分的要求了，主要是家用省心，我不想和别人比赛。能超就超，不能超就在后面跟着🤣 【操控】 每台车都不一样吧，刚从老车换到新车要适应一段时间，对刹车和转弯方向感觉不太适应，总体操控感觉还是可以慢慢来适应吧。 【油耗】 开了500左右公里，表显7个多油，总共加了300的油。估计还能跑个几十公里，不会算具体油耗，就按照表显的来吧🤓 【外观】 由于审美观念不同，我个人觉得挺适合我的审美，挺帅气🥰 【最满意】 低配给配备了一个L2级辅助驾驶，虽然我不用，但是我有😅 【最不满意】 那就是安全带提示功能，特别响，响时间相当长。车钥匙改装都改不了一点，没有开后备箱功能🥺 最后就是谨个人观点，如有不当言论请谅解

【空间表现】 作为一个个子不是太高的人感受就是够用，伸的开腿，座椅感受也没感觉出别的车主说的上翘坐着不舒服的感觉，外形是我喜欢的风格，后排空间不是很大，但是也能满足我的要求，毕竟只是作为一个代步工具，也只是偶尔使用一下 【动力表现】 吃粗粮92的，动力挺好，不知道是不是新车的缘故，驾驶感受还是挺ne的，给油就蹭蹭往出窜 【购车经历】 在懂车帝了解了半个月，趁着休假的时候直接杀过去，砍价交钱提车走人，一天的时间都搞定，顺便在高速跑跑，一来是新手拿到驾照还没在高速跑过，克服一下恐惧的心里，二来看看车跑高速的油耗 【销售态度】 销售态度就差认我当爹了，嘴是真他妈甜，说是要给的购车礼什么油卡、装潢之类的最后都他妈当优惠给扣了，第一次买车经验少，不过都知道4儿子送的东西没啥好玩意儿，也就没跟它计较，亏也认了 【提车价格】 裸车14.4万，1.2万左右的购置税，5千多的保险，500的上牌费，贷款8万无息两年 【油耗】 跑高速最高的时候是7.1个油，市区跑的话就10来个

提车一个月，来聊聊我的精英版nline用车体验！当初带老婆看车时，它凭借大气外观直接“一击即中”，再加上宽敞的车内空间，当场就敲定了它。外观颜色综合下来，选择耐看，实用的极地白。 这段时间开下来，最让我惊喜的就是动力表现，同价位里堪称“小钢炮”，运动模式下推背感十足，即便是时速上到120迈，深踩油门依旧能感受到强劲的加速力。底盘缓震效果也不错，过减速带时不会有明显颠簸，后排空间对家人来说相当友好，内饰设计虽然不算惊艳，但实用耐看，nline版软包比较多，怀挡操作现在已经越用越顺手了。后备箱空间很大，能塞好几个行李箱。 油耗方面，2000多公里的综合油耗8.3L/100km，其中包含市区拥堵路段和高速，这样的成绩我觉得挺合理。不过要是切换到运动模式激烈驾驶，油耗确实会有所上升。 当然，这车也有些小遗憾。比如配置不能自由选配，我本想放弃天窗（担心后期漏水，日常使用频率也不高），但没得选。驾驶模式设定也有点麻烦，除了eco模式熄火重启后能保持上次设置，其他模式都会自动切回标准模式，虽然理解4S店说的保护发动机原理，但还是希望能有更多自主性。另外，54L的油箱容量稍显局促，要是能再大一些，长途出行就更省心了。车漆确实偏薄，而且车尾没有内衬板，高速行驶时碎石容易刮蹭后门漆面，这点建议厂家后续优化。总的来说，瑕不掩瑜，整体使用体验还是相当不错的！