海狮07 EV续航表现较差值得买吗_海狮07 EV怎么样

【购车经历】 车的外观我是无敌喜欢，不然我就选竞品海狮去了。R20大轮毂和电动后尾翼，估计是我结婚前最后一辆能自己选配置的车子了，给自己不留遗憾。四驱就算了，还得加两万多，而且还没现车。 我买的时候是10月中，刚好赶上了政府补贴、银行活动、省补的尾声，优惠还是挺多的，所以趁现在提了一辆灰外白内662卓越的现车，现在感觉很爽。（秒杀我04老花冠） 【内饰】 很好看，有人喜欢白色有人喜欢灰色，我是喜欢灰色的那批，但现车只有白色，所以选了白色，但。白色看起来也很精致，只是不耐脏，后期得多打理一下才行，或者垫一层薄薄的透风垫子也行。 我也很喜欢水晶切割形的档把，很有质感。很多灰色独立按键，我觉得比海狮的要好看点。 【辅助驾驶】 没有激光雷达，只有高速NOA，但也够用，毕竟用来缓解驾驶疲劳的，城市还是交给我自己吧。 自动泊车我有点不敢用，经常离障碍物很近 容易吓出心脏病。 智能领航也还可以，弯道也没有画龙，做得还行，但更希望有激光雷达。 【最不满意】 白色内饰。忘记去掉“不选4”的选牌选项，导致最后选了一个带4的车牌，但我倒无所谓，只是周围一辆车都没有“带4”的让我有点在意。4s店的返点太高，给顾客太少，感觉虽然优惠很多，但还是有点亏。 【空间表现】 比suv小一点，比普通轿车大一点，个人感觉还是很舒服的。后备箱很大，后排放倒可以睡觉。

外观大鼠标，个人喜好没的说，操控一流，指哪打哪…提取迅猛，当然缺点就是悬架偏硬，适合开哈驾驶乐趣还是比较高的，江苏北部冬天零下五六度续航还是打折扣的，表现打个七折吧，电动车终究抵抗不住寒冷的，这点毋庸置疑，期待春天的到来吧………单踏板模式对我来说没压力，上车直接单踏板操控的，也许是我这A2老司机的实力不允许吧，反正没网上喷子说的那么玄乎，不安全，应该都是人为操作不当引起的…不愿承认罢了！车机我觉得够用吧，实用的空调，导航，调节反光镜座椅啥的，其他的说实话用的很少，有没有也没意义所以不在乎，开车不是享受的，实用最重要，特别是怀档干，超级好用，不懂新款取消了干嘛，反人类设计，若哪天黑屏了，是不是挡都切不了，那危险性可想而知，觉得还是怀档实用，音响效果不错，十四个扬声器不是盖的，爽歪歪！后期用车心得再跟车友分享，绝对真实的亲身体验，不偏不倚！！

提车半个月开了 1000 公里，G6 车主真实感受，可以给各位有兴趣的提供参考。 首先选车上，根据我个人需求：没有充电桩，日常城市通勤 20km，偶尔回趟老家 300km 路程，周末会去郊区玩玩，对智能驾驶要求高速高架能车道保持省心省力就够了，轮毂 18 寸除了丑没啥问题。最后选了 755pro，还有五千选装基金留着充电。自己花了两小时上牌，上牌费 600 也省了。纠结选择的先考虑自己的实际需求再做选择，别被推销啥的创造需求。 电耗:确实低，动能回收中，完全不省着开，城市平均 12，36°C 热天高速顶着 120 码开平均 15，充满 wltp 续航 620 km 左右，正常冲 90%差不多 553km。 内饰:太简陋，没有抬头显和按摩扣两分。 空间:车内空间我觉得够大，不过没有手套箱。 内饰空间自己去体验看一下就完事了，没必要太多介绍。 pro 智驾:网上体验 pro 的不多，我回了趟老家来回 600km，高速高架以及城市隧道三个地方可以用 ngp，变道超车（后面有车跟着变道就特别慢），高速堵车跟车也不错（跟车距离调最小档还有两车位距离），总之不赶时间的可以省心省力，一趟 300km 一点不累 ，pro 能做到这点就够了，之前开油车纯人力怎么着都要去服务区休息一下。 有个问题，ngp 超车时候始终保持车道居中，右侧车如果偏左一些，会贴得很近，不会适当向左偏一点。尤其有大货车时候都要自己接管一下，离得太近压迫感太强了，这点车友群里 max 车主也反应一样，希望改进。

【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故，阿特兹“全损”了，必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播，以为26.98的汉EV四驱已经够香了，结果荣耀版来了，接着是极氪001新款、小米su7，备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车，销量证明实力，虽然续航饱受争议，但是50W公里成就的达成，消灭一切疑虑！对汉，对比亚迪绝对信任！四驱试驾过2次，都是创世版，带云撵C，和阿特兹比，动力碾压，舒适碾压，操控逊色一些，家人也基本都满意，担忧的是底盘高度，怕磕电池。荣耀四驱没现车，极氪001又出新款了，我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧，001肯定要选带空悬的版本，me的29.9就把我的预算拉高了，带着我家领导试驾去了，都挺满意，唯独刹车，我是怎么控制也做不到不点头，打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首，所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题，后期还会优化，决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天，微信里各个群都是炸裂的，好家伙，就跟不要钱似的，初看配置价格也是可以的，29.9，我寻思试试就试试，反正5000能退，试驾一下呗。好家伙，手快弄了个创始人，支付时一看2W定金，我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明，任何品牌的任何车型，首款都不能碰，要么背刺，要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里，他19年买的唐dmi，23年中换的dmp，期间看过N7，说N7也是个好车，只是性价比不高又是5座，所以没选。24年初老款N7大幅降价，勉强摸得到（比001高不了多少），成为备选。“买什么车都得背刺，所以就不买车了吗？”在领导天天催催催中，新款腾势N7来了，看了价格我默默的关了直播，价格没诚意！结果第二天看新闻，2000抵10000，比亚迪品牌置换再补贴10000，我大致算了算还真行： 1）24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴，那就是24.18； 2）29.9万的me版001，虽然要的都有，但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了； 3）29.98万次顶配＋智驾的新N7，和001比只有电池差了一点，但是价格轻轻松松省2万（29.98-0.8-1=28.18还送充电桩）； 4）28.18-24.18=4万，差价4万，N7比汉升级了底盘，电量，空悬（云撵C升A），音响，智驾，更省去了汉L出来之后的捶胸顿足，背刺价格可能还好说，背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊，升配降价，这得卖爆了啊，所以一早就直接去体验店等着商场开门，期间看懂车帝查到说有盲订礼，一进店就“盲订礼的pad和露营套装，再送几次保养，我就订了”。后来看懂车帝提车数据，打脸相当的狠，直到4月下旬天津就卖了我这一辆！ 【驾驶感受】 动力管饱，操控管够。 日常0-80用的多，因为觉得经济和舒适电门前段太虚，所以用的运动模式，随叫随到，从ATENZA到DENZA，油AT改电D，爽！01再也没有挠地声了！转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助，理性看待。 本着可以不用但是不能没有，选装了智驾，其实就当花钱买激光雷达了，长途高速和区间限速会用一下，缓解一下疲劳，自动泊车新鲜用了两次，发现还是不如人，尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音，空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么，不然胎噪风噪受不了，N7不开音响也能感觉很舒服，车速120时风噪虽然也有，但是可以接受。全车座椅按摩通风加热，电动遮阳帘，分区语音唤醒，每个座位都可以“为所欲为”，这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际，看的见摸得着！ 平地芭蕾，烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因，连续颠簸路段时，车身晃悠的厉害，用领导的话描述，原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股，N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了，上便道走烂路，也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了，平均19，高速顶着120开在22左右吧。城区17，要是绝对佛系估计15也不是不行，有一说一，四驱这个能耗，相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了，估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建，双枪充电，体验过才知多香，在蓟州区山里，最大60kw的庄子，100多kw的充电功率，只能说爽在当下！ 【提车价格】 没有不背刺的车，但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万，5999的2年6万公里延保送了车衣，保险7088，上牌900，9次精诚保养，商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装（1车4椅1天幕1电烤炉）、华为pad。总计29.6万开回家。

【购车经历】来来回回去比亚迪4S店看了几次，首先是相中了汉dmi，奈何后面看到宋Lev后，一眼就被屁股吸引，不得不说车辆外观确实长在了心坎上，特别是这屁股。后面找销售谈价格，也没怎么谈吧。现在想想还有点后悔，基本价格谈不了多少，其他东西能多争取的要多争取，基本都是些脚垫、贴膜，保养多要几次不要白不要。这次是参加了一个99元团购会，送了几个小礼品（台灯、开水煲、绞肉机）和4次保养。后面后置保险又买了延保服务。 【提车价格】 指导价18.98，全款是一点优惠都没有啊！真的是狠，贷款返利息1.4W，加上报废补贴2.3和厂家补贴5K一起（大概2.7-2.8W左右），算下来的话14.88左右。保险优惠算下来也要接近6000左右，购置了个延保服务好像是4K+（8年21万公里😅😅😅） 【空间表现】空间还是相当不错的，前后排都还可以，轴距摆在那，后尾箱的确实是小了一点。前备箱现在还没用开张。 【最不满意】 行车转向过程中的噪音，会听见轻微金属声音，可能是电车太安静了，这些声音就被放大了，无伤大雅😶😶 车机系统吧，不能算是那么智能，我弟说转向灯的音量不够大，放着小音量音乐直接把转向灯提示音给盖过去了。。。雷达系统我感觉不是那么那么清晰，拥挤窄路完全凭技术和感觉。

【车型特点】外观上，细节变动较大，前杠主梁降低，造型更锐利；前后灯组采用贯穿式设计，前大灯三段式切割，主光源隐藏巧妙，尾灯漫反射效果高级，尾箱下沿新增警示灯；后尾部扩散器样式更新，前备箱增大至117L ，新增冰河蓝配色，提供不同规格新样式轮毂。内饰方面，延续Model 3风格，新增环绕式氛围灯，毛坯感减弱；使用前后双层玻璃、更厚实密封条及优化隔音材料，降低风噪和路噪；前排座椅通风可提前App开启，全景车顶镀银镀膜隔温；后排座椅加长、加宽，新增一键电动调节，化妆镜色温优化，安全带位置调整，增加远端气囊，还保留了转向拨杆。三电部分，单电机车型升级后电机，双电机全轮驱动版零百加速缩短至4.3秒；后驱版电池增加2.5度，两款车型续航均有提升，最高车速降为201km/h；后驱版补能峰值170kW，双电机版250kW，在800V阵营中不突出；底盘调整弹性件阻尼件，满载离地间隙减小，滤震提升51% ，更注重舒适性。