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    本田HR-V2023款2.0L e:HEV 动擎版值得买吗_本田HR-V怎么样

    ·本田HR-V

    什么是懂车分

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    3.77
    “良好”
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    共67人评价
    12万-18万SUV总榜No.83
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    11.49-18.39万
    厂商指导价
    15.99-22.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • 3.75
    • 外观
    • 4.30
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.69
    • 配置
    • 3.51
    • 3.67
    • 空间
    • 3.78
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.79
    • 3.66
    • 操控
    • 3.81
    • 3.65
    • 动力
    • 3.80
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.79分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗枭龙3.85空间4.11
    • 星越L3.83外观4.24
    • 途胜3.77外观4.14
    • 本田HR-V3.77外观4.30
    • 长安CS75 PLUS3.74空间4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.79-
    • 哈弗枭龙3.85空间4.11

    本田HR-V·全部评分

    点评车型: 2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版

    3.71良好

    油耗低 市区堵车可以到4升以下,北京3环路高峰时段。 80公里匀速5升,北京环路正常走走停停。 120高速7升-9升,高速这车就和油车没区别了,我觉得高速还是带涡轮增压的车合适。 动力强 油电混动给油就走,深点踩轻松超车。 保值率相对好一些。 产品稳定性要好一些不会生产一年就停产了没这个型号了。(不过这车型确实销量太差了) 这个混动本田都在用不用考虑动力总成的各种问题,多年的稳定性再加上大马拉小车跑起来感觉确实很舒服。 缺点 配制低,中控跟傻子一样,还经常错误识别语音。 隔音特别差,高速最明显,120公里那会吵死了。 原厂倒车影像太差了,模糊不清。 准备做隔音+更换中控+360全景。

    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 02023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 0
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    2024-03-02

    用户5366190144409我加了360加记录仪 8探雷达 好使得行

    用户3159545565554想测试油耗多少,把油加满🈵🈵的,用手机导航100公里,在把油加满。这是最准确的油耗。

    不应该高速油耗低吗?

    点评车型: 2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版

    4优秀

    【驾驶感受】在山路上开着一台东风本田的H-RV的混动版车型,最令人欣喜的东西是它的隔音表现我觉得是比思域完全高出了一个成级。大家都知道思域这款车它的底盘的噪音的隔绝是非常拉胯,东风本田H-RV在这一点上我觉得它进行了全面强化,比如说米其林的轮胎胎噪控制的比较到位,同时,它的风噪也比较的得体,再加上底盘的噪音也不会显得特别的明显,所以它跟思域的行驶质感完完全全拉开了差距的。 这套2.0的EV动力系统大家都很熟悉,除了像1.5T加CVT的传统动力系统之外,2.0的EV混动系统也是它的一个卖点,我们之前也在思域上体验过它的混动,整体的体验是非常的顺滑,当然这个动力系统也算不上有多么的强劲,但是你能感受到即便它没有涡轮,但是它有315Nm的电机,所以整体的爆发力不算强劲,但是非常的丝滑。它的扭矩感也来的很足,它不像纯粹只有2.0L自然吸气的车型那种战术拉升之后干吼的感觉,所以它给不了你那种很充沛的扭矩储备,但是它会给到你足够的扭矩感,让你在山路上显得比较游刃有余。在你切换到运动模式下后,它的发动机会经常处于介入的状态,遇到角度比较大的上坡路段时,它的发动机转速攀升的声音还是会传进车厢里面,而且比较的明显,但我觉得从体感上来看的话,还是比思域的隔音要做的更好,当然它没有思域那种模拟这声浪,所以也没有很明显那种模拟声浪里面那种更热血、更激情的感觉,毕竟它的定位还是更加偏家用一点。这一代本田的车型都有一个共同的特点,就是都配备了一个可变转向比的功能,所以你在进入弯道的时候,方向盘的圈数其实并不会打的很大,它带给你的感觉是非常的运动,即便这台车没有任何的路感反馈,因为作为一台家用的SUV来讲的话,肯定是家用舒适。定是在第一位的体验上,那么另外,关乎运动性方面的东西,我觉得就是它的这个驾驶的坐姿,整体的座椅款型跟思域没有什么特别大的区别,只不过它的面料跟皮革用的非常的高档,所以你坐在这个整个车厢里面坐姿我觉得在同级别的SUV里面是显得非常的低矮,就即便你不需要很快的速度也能感受到这它的运动的细胞。

    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 02023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 0
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    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 22023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 2
    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 32023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 3
    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 42023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 4
    2023-04-29

    蓝天的预言看看价格,在看看ZRV,你会发现大家都不想当韭菜

    juexin8886我看有车友提车的15.8落地劲睿,送前后雷达,说有点后悔弄得我也很纠结

    醉酒的猫我这谈好14.8全包落地,我都嫌贵!有钱人就是不一样!

    点评车型: 2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版

    4.5优秀

    外观时尚大气,黑色车身配上熏黑轮毂,黑武士帅气,空间够用,内饰干净利落,底盘扎实稳定,驾驶感受好,混动省油省心,动力随叫随到,L2辅助驾驶跑长途也不累了。而且最近优惠力度大,价格还算可以。

    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 02023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 0
    2023-10-27

    风趣露珠xh现在多少个可以拿下

    回甘我也是订了动擎版 白色 不知道什么时候才可以提车 你订了多久提的

    杀死了浪漫恭喜 我4个月前订的时候没有黑色的 不然我也上了 害

    点评车型: 2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版

    3.57良好

    总评:是一台刚刚够用的小车。 驾驶体验:操纵灵活,底盘很扎实。 油耗:国道城区快速路4个左右很香,但是高速6个左右,取消了两档电机确实高速差点意思。 噪音:音量30毫无噪音。 辅助驾驶:好用够用,合格是绝对有的。 空间:有点小,适合自己开。 车机:那啥一坨

    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 02023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 0
    2024-06-27

    发帖鸡有车吗空间小吗? 近4570的长度和中型车大众探岳4593只差2.4厘米

    咸鱼13影视剪辑你这车是什么颜色啊?

    恐龙如何抗狼至少比小型suv大些

    点评车型: 2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版

    3.86良好

    这是本田全球车型HR-V真正的国内版本,和本田许多主打空间的SUV不同,HR-V会更精致一些。 HR-V的底子很运动,因为它和十一代思域是同平台产品,车身姿态总体上呈现梯形,视觉上会营造出低趴效果,看起来就很动感,前大灯和后尾灯的贯穿式设计,也算是本田的新尝试。 HR-V开起来的质感更值得一说。相比上一代i-MMD系统,e:HEV强电智混技术的输出,更接近于电车,动力输出以电驱为主、燃油为辅,根据不同工况,可以实现纯电、混动、发动机三种驱动模式智能切换,以最优配比实现多场景高效输出。在不同的场景下,驾驶者都能感受到输出的线性,加速轻快,“电味”十足。 和其他本田车相比,HR-V的转向进一步紧致、灵敏,配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统一起“食用”,效果更佳,打方向盘的行程变短了,城市狭窄路段的转向、掉头,效率得到提升。 总体而言,这是一款好开精致的SUV,当然,如果以指导价而论,它的性价比不算特别突出。

    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 02023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 0
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    2023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 62023款本田HR-V 2.0L e:HEV 动擎版 图 6
    2023-05-09

    手机用户631741230466.96的油耗?同国产不同吗?

    Outsiderྉ10这 绿牌还是蓝牌

    明月清风徐来68混动市区油耗多少啊

    前往

    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    星越L 2024款 2.0TD 高功自动两驱云起版星越L 2024款 2.0TD 高功自动两驱云起版

    【购车经历】 看车看了快两年了,从读研的最后一年就开始慢慢了解,毕业后考虑过很多车型,比如比亚迪宋plus dmi,宋pro dmi,福特蒙迪欧,林肯冒险家,宝马X1,大众途观L,马自达CX-5,CX-50,别克昂科威S,昂科威plus等等很多车型,覆盖了燃油、混动、轿车、SUV很多种车型,因为考虑到后期大概率回内蒙古工作,所以首先放弃了比亚迪(那时候价格战还没有打起来,宋plus还要18万,宋pro顶配要16万多,还好没买)。后来因为福特林肯的sync+封闭系统使用体验并不好,而且蒙迪欧实体按键少,放弃了这两款,大众途观因为外观内饰总感觉过于中规中矩,也没有选择,马自达的品牌有些不稳定,也放弃了,那时候就在X1和昂科威之间纠结,X1的品牌力和新款的尺寸空间很吸引人,昂科威的造型动力以及尺寸空间还有价格我都很满意,结果突然有一天我看到了一个星越L的沉浸式体验,瞬间有些心动,那时候还有些抗拒国产燃油车,但是后边就一发不可收拾,越看越喜欢,而且进入24年降价很猛,个人感觉在同样能满足我的需求情况下,星越有很大的价格优势,最终选择了星越L 【驾驶感受】 驾驶感受这一块我个人很满意,动力参数上不弱,实际体验也很好,对比了前边说的那些车,因为我个人更喜欢美系车,油耗高动力也强,而星越的动力绝对是令人满意的,起步提速很快,中后段也有力,更重要的一点是,很多人说星越换挡顿挫明显,这可能是和日系CVT或者电车相比较之下的体验,我觉得对比双离合和同级别其他AT变速箱的汽车,星越的换挡是属于比较平顺的,顿挫感不算强烈,尤其对比同级别的美系车,昂科威和蒙迪欧这种,昂科威属于一二挡的换挡逻辑不太聪明,涡轮介入比较晚,导致起步顿挫很明显,蒙迪欧也是一样但是比昂科威要好一些,但这两款车到40以上的动力就很给力了,有明显的推背感,而星越在低速情况下,换挡相对更平顺,属于动力随叫随到的那种,比较舒适,但是有一说一,很多人吐槽的悬挂硬,确实是硬,试驾时候试驾员讲解时候过减速带有点快,给我颠的脑子疼,不过如果你是开车的人,开了一个月就会逐渐适应了,但是坐车的人可能在颠簸路段或者过减速带还是会有一些不舒服的 【最满意】 最满意的肯定要说这个车的外观,前脸非常大气,格栅大小和镀铬装饰中规中矩又恰到好处,配合大灯显得非常霸气,侧面看,车身比例非常协调,没有前凸后翘的感觉,整体看起来四平八稳,我很喜欢侧面的腰线,感觉给整个车增加了一些年轻的气息,车尾的设计也不落下风,看起来跟林肯冒险家有些相似,同样的贯穿式尾灯和字母的排列方式,很有年轻运动的感觉;除此之外,棕白内饰的颜色我觉得也比较有个性,但是相比之下我更喜欢23款有一个黑白内饰,更符合我的审美,车内空间也很宽敞,带爸妈出去爸妈坐后排也不会觉得憋屈,腿不会不舒服,后备箱进深很深,我买来没多久就从西安搬家回内蒙古,后排放倒后一车把全部行李都拉回来了,也是一次很有趣的经历 【亮点配置】 配置上同价位里也算不错的,540度全景影像,一些简单的驾驶辅助也有,减配了很多但是基本也够用,觉得有点欠缺的就是副驾驶没有座椅通风,方向盘没有加热,内饰是人造革不是真皮,除此之外都很满意 【油耗】 这种尺寸和动力的SUV,油耗不会给你太大惊喜,在乎油耗和用车成本的基本可以pass这个车型了,别看网上一天天7个8个的,我只能说,拉高速我能拉到6个,市区在西安堵了一次高架干到14个,能接受就买,要是有顾虑就算了,不然抱着侥幸心理买了,这车的燃油经济型大概率会让你失望,我是因为一开始想要的是蒙迪欧昂科威这种美系油老虎,星越的油耗跟这些半斤八两,所以我还是可以接受的,有心理准备 【最不满意】 车上减配的驾驶辅助就不说了,主驾驶挡板,前围板很多隔音棉的减配是我比较介意的,这些会在一定程度上影响驾乘体验

    3.44分“良好”
    哈弗枭龙 2023款 1.5L 110km 领航版哈弗枭龙 2023款 1.5L 110km 领航版

    【购车经历】 光芒完全被枭龙MAX掩盖,我在购买前完全不知道哈弗枭龙的存在,我第一次看到朋友圈时还以为它是老油车,MAX是升级插混。很多人担心停产,毕竟现在就是清库存,但是我想长城厂子还在,那么6年15万公里的质保一定没有问题。 【最不满意】 智障车机,卡不死就往死里卡。没软件可安装,这么说吧,就连高德地图都无法更新到哪怕比较新的版本。 【提车价格】 它有很多缺点,但11.68万的价格,它不嫌弃我穷,我怎么可以嫌弃它差。嗯。可以恩恩爱爱。 【驾驶感受】 第一次开电车,简直不要太爽,一脚油门秒杀一切并排车,而且高速咋再提速很给力,因为有电的存在,油车只能看我尾灯。座椅是真舒服,我享受了一个月,但是我怕牛仔裤磨损坏座椅,所以我在4S店50元买了全车毛坐垫暂时用。怀档很不适应,但既然是奔驰同款,那我也没啥不适应了,有钱人的享受。 【油耗】 亲测亏极限电油耗10.5L,就是始终强制EV优先,发动机既要驱动又要补电,嗷嗷的烧油工作。高速140车速时百公里油耗8.2L。平均时速86时,5.9L油+2.7度电。折合百公里6个油,中规中矩对于2吨的车来说。纯电驾驶不使用空调不堵车不激进驾驶的前提下,我实现过12度电百公里的能耗。 有些插电混宣传自己亏电油耗3个油、4个油,我不想吐槽那些车40/50的龟速,为了刷低能耗而降低自己的驾乘感受,实在本末倒置。 【续航】 亲测满油满电高速100时续航约800公里,磨合期呢毕竟,我觉得出了磨合期会好肯定。到时候做完首保我再来分享吧。 【动力表现】 小排量,但提速很给力,电加速就是快。起步弹射一般秒杀一众油车。匀速行驶中再加速比较给力,有电提速,比油顺畅多了。 【保养】 现在刚3400公里,燃油里程2000,首保说是燃油里程3500时去做就行,我可能在五一时吧,能做上首保,到时候再来分享首保后动力感受是否优化。 【最满意】 越看越顺眼,我自己改了黑色车标,比原来的银色金属车标好看很多。这个车的性价比真的可以,对标比亚迪宋pro毫无压力真的,更别说蓝电E5之类的杂牌车。

    4.30分“优秀”
    途胜 2025款 途胜L 1.5T GLX精英版 N-Line途胜 2025款 途胜L 1.5T GLX精英版 N-Line

    提车一个月,来聊聊我的精英版nline用车体验!当初带老婆看车时,它凭借大气外观直接“一击即中”,再加上宽敞的车内空间,当场就敲定了它。外观颜色综合下来,选择耐看,实用的极地白。 这段时间开下来,最让我惊喜的就是动力表现,同价位里堪称“小钢炮”,运动模式下推背感十足,即便是时速上到120迈,深踩油门依旧能感受到强劲的加速力。底盘缓震效果也不错,过减速带时不会有明显颠簸,后排空间对家人来说相当友好,内饰设计虽然不算惊艳,但实用耐看,nline版软包比较多,怀挡操作现在已经越用越顺手了。后备箱空间很大,能塞好几个行李箱。 油耗方面,2000多公里的综合油耗8.3L/100km,其中包含市区拥堵路段和高速,这样的成绩我觉得挺合理。不过要是切换到运动模式激烈驾驶,油耗确实会有所上升。 当然,这车也有些小遗憾。比如配置不能自由选配,我本想放弃天窗(担心后期漏水,日常使用频率也不高),但没得选。驾驶模式设定也有点麻烦,除了eco模式熄火重启后能保持上次设置,其他模式都会自动切回标准模式,虽然理解4S店说的保护发动机原理,但还是希望能有更多自主性。另外,54L的油箱容量稍显局促,要是能再大一些,长途出行就更省心了。车漆确实偏薄,而且车尾没有内衬板,高速行驶时碎石容易刮蹭后门漆面,这点建议厂家后续优化。总的来说,瑕不掩瑜,整体使用体验还是相当不错的!

    4.80分“优秀”
    长安CS75 PLUS 2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型长安CS75 PLUS 2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型

    开了不到半个月。车没的说。这个价位买个8AT变速箱的车。其他的都差不多。懂的都懂。我也是上下班。噪音大了点,只针对特殊路面。高速120噪音也不大。这个车就是厂家良心打造。没什么可以黑的。配置每个品牌车都差不多。而且这个车确实没有异味。买过来直接开就好了。。但是。。。投诉电话我还是要打的。交完钱的后续一系列事情。我很生气。从交完钱之后打销售电话不接。微信不回。因为销售的业务不熟练导致报税窗口关闭。需要上一张发票作废之后才能再开报税。导致我第二天请假又去的4S店继续办理。和销售约好了早上去。结果销售休息了。这真是煮熟的鸭子飞不了了。我在4S店等了两个多小时。他同事来了。最可笑的是到4S店办手续出门让我交停车费。我TM裂开了。。大早上憋一肚子气。办完税约的十天之后贴膜和安装发动机护板。到了地方来了个女销售。说赠送的不好建议我加900贴他们的单透膜。有给我推荐前机盖车衣。天窗贴膜。我都没同意。我说膜不好就不贴了。把发动机护板装上吧。她告诉我没有。我很生气。我们十天前就约好了。再一个你没有你给我打什么电话让我去。。我来回两个多小时。一点没把你的时间当时间。。就是没有达成她的意愿。直接告诉我,你可以出去了。。把我从屋里赶出去了。。我在他们店门口的石头上坐了一个多小时。。可笑的售后。投诉电话我指定打。我就是看好这车了。。希望之后的售后保养不会再给我开方子。