点评车型: 2023款艾瑞泽5 GT 1.5T CVT享

3.57分“良好”

【满意】 1，外观好看，艾瑞泽5 GT定位入门级车型，购买的门槛低，但它的外观颜值却看不出廉价感。实际上，这台车的设计很多事借鉴了雷克萨斯的设计语言，包括车头的中网，视觉冲击力很强，同时还有运动风格的轮毂和排气造型。 2，车身灵活，操控不错，这台车的底盘质感在这个价位里面算是不错的，底盘的灵动性很好，尤其是在城市驾驶，感觉操控上得心应手，符合年轻人的口味。 3，配置丰富，不到9万元的车，配备360度全景影像、无钥匙进入启动、远程启动、矩阵式LED大灯、手机互联等，对于当年初入社会的年轻驾驶员而言，完全够用了。 4，动力平稳有力，对于这个尺寸的小车而言，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，动力储备确实要更好一些，即便跑高速的时候，也不会觉得动力匮乏。 【不满意】 1，储物空间设计不是很合理，尤其是车门板等位置。 2，悬架偏硬，加上扭力梁的非独立悬挂，尤其是过减速带的时候，车身会有多余的弹跳。 3，空间比较小，后排空间表现刚刚够用。 4，油耗比较高，日常驾驶综合油耗差不多百公里9升左右，确实不是很省油。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.1升，日常实际驾驶综合油耗百公里9升左右。 【优惠】目前新车现金优惠8000元。

点评车型: 2023款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT驰

3.29分“良好”

动力操控：动力平顺性值得点赞，换挡流畅，而且燃油经济性也不错。搭配上运动模式，驾驶起来更加富有乐趣。不过美中不足的是，刹车的时候点头现象有点严重。 舒适性：过坑沟时，确实感觉到颠簸，舒适感受到了一些影响。此外，空调出风口的位置也有问题，调整起来总是得不到我想要的效果，而且在夏天，制冷速度也显得有些缓慢，效果不尽如人意。 空间：驾驶座位的空间还可以，但后座基本没人坐，所以感觉有点浪费。此外，后备箱也令我有些困扰，通常只能容纳一个大型行李箱，再加上一个背包，其他物品就放不下了。对于一两周的出差任务，我必须谨慎选择携带最为必要的衣物和文件。对于个人出差而言，空间确实不够宽裕。

点评车型: 2023款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT驰

4.88分“优秀”

车友说车机卡看你怎么使用平常我都是手机互联一点都不卡。卡了长按重启就行这能接受 油耗正常超车正常开6.2我开高速能到7.3基本都120到160 猛踩 车远光不够亮改了激光灯

点评车型: 2023款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT驰

3.4分“良好”

买的二手1.6中杯 【最不满意】 刹车点头侧倾大 车漆很薄很薄 噪音也有点大 【动力表现】 动力强 但红绿灯起步轻踩无力重踩点头还嗷嗷叫 【油耗】 夏季八个左右

点评车型: 2023款艾瑞泽5 GT 1.5T CVT智

4分“优秀”

新车最大的变化就是在动力层面，全新的艾瑞泽5 GT新增了1.5T+CVT变速箱的全新动力组合，发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N•m，满足家用完全没有问题，新车车头造型与现款基本相同，大尺寸的黑色网格状格栅搭配上左侧橙色的GT标识，比较有运动感。进入车内，新车内饰主要以黑色为主色调，配上橙色的装饰条进行点缀，整体设计更加年轻，个性化镭雕饰板，看起来科技感更强。总的来说，新车的售价不高，整体的性价比还是比较高的。

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT驰

3.8分“良好”

【购车经历】由最初网上关注名爵5，6，去年十一国庆节在老家和邻居看车，试驾过，只是贷款不过没买，邻居买了一年多，也聊过用车和车的好不好，总结得知:名爵车油耗还一般吧，车漆薄，配置方面，邻居说买中低配后悔了，要上顶配！ 身边很多人都推荐日系车，省油，耐用，保值，著名的大沙发，其它合资品牌，也去看过轩逸经典款，预算有限，展厅里的新款轩逸和经典款一对比，旁边的同事也说，好明显的，十万经典就是买三大件送外壳，什么配置都没有，最终劝退了我 今年吉利缤瑞COOL，十一节也去试驾一下，感觉那车动力吧也可以，而且360 540透明底盘都不错，新手也试驾不出什么，感觉上外形是本人喜欢的，不过老表的吉利远景车，三年车况就油耗高的不要不要的，缤瑞酷虽说试驾，也谈了价格，想加装备价格就没谈下来，不过对吉利车还是持考虑的态度！ 偶然在董车帝看见推荐的资讯车型艾瑞泽5GT，最终在10月底第一次去看车，不过没现车试驾，当时试驾的是瑞虎七，搭载的动力总成一样，感觉开起来好爽，不过当时报价太高，回来了，到双十一，销售说有优惠，于是前往谈价，当时销售是没开单，也许是急于开单，自己也犹豫要不要买这车，谈的价格方面不算太贵，当时4S店经理过来聊，聊了十几分钟就自己开了个价，人家拍板肯卖，也就买了！ 【驾驶感受】 新手一枚，21号提车回来就天天下雨，没开多少里程，感觉方向盘也挺轻的，同事开过，都说配置挺高的，就是悬挂硬，马力大，个人开就是油门不好把握，比较窜，还需多熟悉！ 【提车价格】 十万出头的车也就那样了！

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT驰

4.1分“优秀”

车子起步很猛，轮胎打滑严重，配置还行，有手机遥控，但是没有顶配香， 【购车经历】 最早看的是艾瑞泽5pro，主要是手里就这么多钱，后来觉得配置太差，看了艾瑞泽5plus，配置外观很满意价格也很香但是后来听说艾瑞泽5gt发布，动力升级到了1.6t，而且是奇瑞当家的发动机。一咬牙就买了这台，贷了5w。按揭每个月差不多1380。 【续航】 我开车暴力驾驶，实际市区续航也就400左右，高速表显650 【最不满意】 也没啥不满意的，反正没啥毛病，可能是油耗高一些，有时候看看秦，确实油耗差距挺大，还有就是车上手机支架没地方放，我手机只能塞中控储物盒中。 【动力表现】 动力真的强，同级别无敌，20w我估计也就打个平手。 【油耗】 很高，车友群最高平均开到13个，我开到将近十个 【提车价格】 裸车9.5w购置税0.45w保险0.3w金融手续费0.4w加油0.03w 车子空间 车子后备箱真的很大，轿车里面，后排中规中矩，但是头部空间我感觉很小，我身高180，开车比较端正，每次都是感觉头发在车顶来回蹭，很烦。

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT驰

3.79分“良好”

【购车经历】 当时购车时考虑的是艾5P，只是大概看了下，店里也没有想要的配置现车就加了销售的微信走了，9月16日看到销售发朋友圈艾5GT到店了，转头18日的时候就把我哥喊上去看车了，当天就交定金了，9月22日的时候去提的车，半天把手续搞完。 【提车价格】 当时和我哥去谈的时候，帮我把手续费1000直接全砍完了，裸车价想多砍点下去，因为我比较中意，我哥看我不想走，就只能硬着头皮帮忙砍价，最后裸车价砍下去1500，保险原定的是3600，提车那天保险实际报价多出来十一二块钱，无伤大雅，最后提车的时候落地11.1w多一点。 【驾驶感受】 动力不错，我买车的时候基本上没考虑自吸车，本来预算就不多，还是自己出钱买，2.0动力的那些雨我无瓜了。 【油耗】 我自己开车的时候，不开空调城市道路在不堵车的情况下油耗表显平均8个左右，城市外环路能开到表显6个多，表显最低的一次是开车去周边县市参加朋友的婚礼，回来的时候十来公里的山路，平均车速三四十，后面七十多公里省道，平均车速保持在70，表显最低的时候是5.2，快到家的时候有点堵车，到家表显5.4。 【最不满意】 胎噪较大，不过我平时一上车就会连蓝牙放音乐，这个对我影响不大。 减震较硬，不过大多时候车上就我一个人，无所谓了，偶尔带人坐后排，我开车就会慢一点。 附一张同事家喵喵喵的照片。

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT驰

4.1分“优秀”

一：买车前的疯狂试驾 去年国庆看车7天，试驾过当时主流A级车，宝来，轩逸，朗逸，本田享域，BYD（驱逐舰，海豚，因为我家附近只有海洋网），奇瑞（5P，8 ，GT），吉利（老家那边的4S店销售太让人无语了当时看车，试驾什么的都没有，后来就没看了），长安（逸动， U-V），反正试驾了很多车，当时谈过很多价格（主要价格不满意），反正就是多看看啦。 BY：这边不要DIS我了。 二：选买还是多对比吧 因为工作离家里比较远，纯电车就不考虑，所以开始看车的时候就只准备看混动和油车，开始想买混动，第一个就去看了BYD的海洋网的车，车确实不错，空间很大，科技感确实有，就是驱逐舰外观太成熟了，不太运动，试驾了一下，不太喜欢，加上一点优惠都没有嘤嘤嘤(ಥ_ಥ)，就放弃了，说到运动型的A级车里面那么多车入选我选车名单里面的就只有奇瑞艾瑞泽5 GT 和 长安 uni-v 。 PS（当时内心的选择）：油车的话就感觉同价位日系车价格合适的配置真的太少了，同时当时市场优惠太少了，南北大众前脸和内饰不太喜欢，就准备看国产车，长安uni-v真的很合适我的胃口，但是我想要的次顶配价格真的不合适我，嘤嘤嘤，无奈当时就预算11W左右落地。吉利不喜欢（同时老家4S店的销售态度不好）。 三：选择奇瑞的原因和其中的曲折 1、外观颜色 颜色没有纠结从正式发布那天就喜欢水星灰，开始销售推荐动力橙，说我这个颜色要等一个多月，当时就没有在本地4S店看了，后面自己就极力想要水星灰的颜色，来到我出差所在地浙江S市区的 一家4S店看同款车，他们家确实有水星灰，但是在谈价格方面把销售谈崩溃了（他们后来做的太疯狂了）后续不说了怕和谐，反正后来自己在合适的地点，合适的价格提了我心爱的小车车可以看提车图哦。 2、驾乘体验 前后排空间都还可以，我175，坐后面还有两拳，后排中间凸起就那么一点点🤏🏻，也还好。后备箱装还是很能装的过年回老家全程高速来回4000公里，后备箱塞的满满当当，高速全程平均速度90码都没有发飘，全程ACC雨天雪天都是正常识别前车（PS：到湖北之后山区山路较多），驾驶座长途的时候支撑力不是很够。原厂佳通轮胎胎噪感觉也还好（准备马上换更好了），低速的时候声音很小，高速略大一点，GT的弹射起步非常好玩，但是还是要注意油耗哇。 驾驶感受方面，买了以后一开始用的ECO模式（感觉老费油了）现在上车起步就换标准模式，高速直接运动，油门一点就120以上了，加速超车非常很有底气，换挡顿挫没啥感觉，冬天刚刚起步换档有点，建议需要热车。刹车感觉灵敏毕竟卡钳也是卖点之一，轻轻一点就有反应，但是在eco模式下刹车有虚位需要适应。 智能驾驶，高速全程ACC，非常好用，基本上只用自己踩着刹车就行了。但是我的车是中配没有车道保持，所以方向盘还是需要人来控制好，。ACC控制车距个人感觉高速在50米左右就会有刹车感，正常感应距离都是在100米左右，但是如果前车急刹车的话，ACC反应还是挺灵敏的，但是自己必须脚放在刹车上，避免交通事故，毕竟本人还没有结婚和对象，生活还是很美好的。 油耗的话，新手新车，市区加高速，提车半年 行驶 16607公里，APP显示平均油耗6.8L，市区略高，个人测算7.8左右。高速平均5.8个油（这是过年来回全程4000公里的结果），由于油箱小，续航就看个人的黄金脚🦶🏻啦，高速一箱油大概能跑650左右km，总体油耗，还可以，毕竟是个1.6T的鲲鹏动力发动机。个人还经常喜欢弹射起步。 四：提车心得 提车地不是本地，第一次买车，从看车到下定就用了两个月，来来去去花在看车方面的成本500元左右，车提到手价格还是很美丽的，整体全部落地10.98万（但是还是让人坑了保险方面，保险被多坑了大约1K。还有半年保险到期了，可以做全国车辆保险的可以联系我。 还有本人不加车友群，之前加过车友群，真的很烦，不喜欢就不要买，买了各种吐槽说退车的，很让人感到反感。 4S店没有要4S店的贴膜，自己出去贴的3M膜，要了一个脚垫，但是颜色是棕色真的不好看。 还是祝大家能够用当时合适的价格买到自己心仪的车。 感谢大家看到后面。

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT驰

4.1分“优秀”

买车前也是在懂车帝做了半年的准备也看了不少车 比亚迪秦、油腻V、408、逍客、轩逸、迈锐宝、思域、最后看的才是gt 首先秦：是我最先看的也去试驾了底盘确实硬，比gt硬，别的很满意，也是有了订车的打算，但是要一个等一个月，等了一个月，销售又拖，也就放弃了。 油腻V：外观内饰没得说 ，也看了现车，确实非常中意，但是感觉还是不适合自己，加上是长安的标 ，也就放弃了。 408：没得说，就是去了两家4S店居然没有新款的！！！ 有缘无分。 逍客：看了试驾了，非常奈斯，然后懂车帝把我劝退了。 轩逸：租过老轩逸，无论动力隔音还是底盘，都很拉，座椅没话说，适合长途，本以为新轩逸好点，没想到一个鸟样！ 思域：差点就买了，试驾后更是喜欢，犹豫不决，后面体验一波后排，发现出风口都没有，越想越气 迈锐宝：没有去看实车，多少有点小失落！ gt：无意看评论有看到gt，就在懂车帝研究了几天配置够用，奇瑞1.6的发动机没话说，直接就去体验了，实车挺有观感的，我是晚上去看的，试驾的时候，销售给我来了一波弹射起步，那感觉一下就来了，后面就天天研究gt了，主要就是动力真的太强了！ 外观：首先这这台车刚开始就是看上的发动机，腰线丑的呀批！后面实车发现还可以，整体也不错。 内饰：除了双联屏让我不知道手机支架插哪，别的没有挑剔的地方。 配置：肯定够用。该有的都有。 空间：看起来不够用，实则有余。 驾驶感受：这个就不说了没开过什么车，反正我自己体验感挺不错的，130没问题。 这个价位对比了挺多的，你要说缺点什么的肯定有的，但是这种小问题没啥可说的 优点不用说，就是冲着动力来的。 最后说下用车将近一个月，大问题没有，油耗我自己开高速6-7个的样子。 市内8-10个的样子。 轮胎有实力可以换了。 异响也就右侧车窗附近有点，不过不影响，也就听到了两次，不排除是红绳的原因！ 这个销售必须吐槽一下 ，太恶心了！！！ 车是不错

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT掣

3.71分“良好”

外观方面：这套外观觉得厂家设计部有点偷懒，前脸很像雷克萨斯的设计。在国产品牌的设计逐步提升的前提下，奇瑞还还这样搞，真的是挺无语的。侧面的设计腰线偏高，感觉久了容易审美疲劳。可能在我看来，外观是我最不满意的地方了。 内饰方面：车机会比较卡，好在一些功能还比较丰富。一些橙色设计细节点缀，挺好的，起码不会很单调。 空间方面：轴距不是很长，所以后排空间是会比较小一点，相比影豹、长安UNI-V这些车型。 动力方面：全系都是1.6T+7速双离合变速箱，算是比较不错的动力。动力可以说是最满意的地方了，比较适合那些对动力有要求的用户。 购买建议：该款车型有三个版本车型，配置和价格相差不大，可以直接上顶配车型，这个版本有很多主动安全系统，安全系数比较高。

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT掣

3.64分“良好”

艾瑞泽系列车型在奇瑞品牌当中一直都有着不错的口碑，只是最近几年奇瑞似乎更加专注于SUV领域。不过这种情况今年应该会有一定的改变，奇瑞终于把那款当家的1.6T涡轮增压发动机塞进了一台小轿车里。 首先就聊聊动力吧，我们当时试驾的就是顶配车型。1.6T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，这套动力总成大家都不陌生了，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m。另外整车的整备质量是1344kg，车子还算轻，所以整车的马力推重比还是比较突出的。就加速体验来看，整车前中段的表现都是足够迅猛的，红绿灯起步的时候甚至不需要刻意补油。而且当时速来到80km/h以后的动态加速表现也足够亮眼，虽说此时变速箱基本在7挡，但油门踩下去的降挡反馈是足够迅速和干脆的，推背感也比较明显。 底盘部分，整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构类型。重点聊聊后桥部分吧，虽说比起普通版本的艾瑞泽有着明显的进步（主要体现在舒适性层面），但支撑性似乎还是弱了一些。或许是避震器阻尼并没有刻意的去运动化的调校。不过得益于较为短小的车身，所以整车在紧急并线的过程中，车身左右重心转移还是挺干脆的。也就是说操控乐趣是有的，但不多。 空间方面，整车的轴距是2670mm。老实说，这个数据在当前紧凑型轿车市场中不占据什么优势。不过，接近1.5米车身高度和超过1.8米的车宽还是给车内预留了不错的空间。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排其头部空间约为4指有余，而腿部空间为2拳出头。基本上是够用的状态，但是并不宽裕。座椅部分倒是比较友好，对于乘客腿部承托是到位的，而且海绵填充也足够柔软。 再聊聊价格吧，这款顶配车型的指导价格是来到了10.89万元。就整车在空间、科技配置层面的表现来看似乎还算合理，而且这款车型的动力确实没有明显的槽点。所以如果你看中车子的动力性能，那么等一等销售终端的优惠是完全值得入手的。

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT掣

4.07分“优秀”

奇瑞艾瑞泽5GT在外观上，前脸用到的是纺锤形的中网，内部是亮黑色线条勾勒出菱形网格状，内部有一个亮橙色GT的标识；两侧大灯比较狭长，内部还有一个L型的日间行车灯，看上去非常的犀利；底部两侧加入了导风槽的设计，能很好的梳理气流；前脸整体很好的烘托了运动氛围，非常的有辨识度。 侧面造型整体线条流畅，中间有一条上扬的腰线一直延伸到尾灯上方；下方的熏黑式五幅式轮圈，配合亮橙色卡钳，非常的亮眼；定位的是紧凑型，所以整体看上去还是比较小巧的。 车尾部分，上方用到了一个微微上翘的小鸭尾的设计；下方尾灯采用了贯穿式的设计，中间由品牌图标连接，点亮之后非常的有辨识度；底部是双边共四处的排气布局，也突出了运动氛围。 内饰还是以黑色调为主，配合亮橙色缝线和饰板的装饰点缀，还是显得非常的年轻活力，运动感也被拉满。三幅式平底方向盘还加上了换挡拨片，后面的仪表和中控屏是做了一个连屏的设计，中控内置了雄狮系统，整体的操作流畅。挡位操作区还是比较简洁的，游艇式的挡杆。座椅方面，用到的是仿皮材质，填充物比较厚实，对身体的承托性和支撑性都比较好，上面也是加入了打孔的工艺，所以透气性也不错。空间方面，头部和腿部剩余都还是比较宽松的，坐垫有些短，加上离地间隙有点低，腿部可能会有点悬空，对腿部的支撑性不是很友好，中间有个轻微隆起的地台可以忽略不计，上方有个天窗，面积比较小，只是覆盖到前排的头顶，对后排来说没什么影响。 动力方面，全系都搭载了鲲鹏动力1.6T 涡轮增压发动机；传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。动力感受的话，被称为小钢炮不是没有道理的。这台车的直线加速能力特别的强，动力响应速度非常的灵敏，深踩油门的推背感非常强烈，具有弹射起步的功能，零百加速能跑进6秒不是问题。轻轻踩油门都会有点往前面蹿，需要很好的把控力度。中后段再加速的能力也是非常给力，要多少有多少的感觉，而且没有换挡的顿挫感，能很好的完成超车动作。制动踏板也是很灵敏的，稍微踩下去就有制动效果，不注意就会急刹车。悬架方面，用到的是前麦弗逊加后扭力梁的组合，坐在后面还是能感受到一些颠簸的。 10万左右价格不是特别贵，新手可以选择，更加运动的属性很贴合年轻人的选择。

点评车型: 2022款艾瑞泽5 GT 1.6T DCT掣

4.14分“优秀”

艾瑞泽5 GT目前已经上市，新车共3款车型，官方指导价为9.99万-10.89万元，单从价格上来看新车就很有吸引力，除了价格，它在其它方面表现如何？今天我们试驾一下，希望能给大家答案。 艾瑞泽5 GT作为一款运动型轿车，前脸采用了大面积进气格栅，内部为网状造型，并且进行了熏黑处理，配合矩阵式LED前大灯和中网内部GT标志，整个前脸看上去十分凶狠，不会缺乏运动基因。 凌厉的腰线和黑化的窗边设计，搭配17英寸熏黑式铝合金轮毂和同级独有的橙色固定式双活塞运动卡钳，让车身侧面的运动气息直接拉满。新车轴距为2670mm，定位为紧凑型轿车。这也有一个好处，短轴距开起来更加灵活。 车内采用了环抱式运动座椅，运动氛围拉满，在这个价位有这样的内饰们也就自主品牌能给你了。 那么，开起来咋样？ 艾瑞泽5 GT 搭载了奇瑞自主研发的1.6TGDI鲲鹏发动机，匹配7速湿式双离合，最大扭矩290N·m，峰值功率145kW，配合弹射起步和GT BOOST模式，让车辆的零到百公里加速仅需6秒。这样的动力表现，放在欧洲市场已是妥妥的小钢炮了。 经济模式，这台小车挺适合在城市拥堵路段时使用，动力响应及时，且不会出现窜车，驾驶起来比较容易上手。而GT BOOST模式下，车子变得更加精神，加速时有较强的推背感，持续加速能力不错，高速超车游刃有余。 艾瑞泽5 GT采用的前麦弗逊独立悬架和后扭转梁非独立悬架的组合。虽然新车是一款运动型轿车但是底盘调校并不极端，而是保留了一部分舒适性，让车辆在面对一些坑洼路面时可以很好应对。总体来说，不错的动力加上较为扎实的底盘，让这台小车开起来相当的活泼。 9.99万-10.89万元的售价，结合它的实际表现，我们有理由相信，艾瑞泽5 GT具有十分不错的竞争力，非常符合现在年轻人的用车需求。