点评车型: 2014款观致3 两厢 1.6T 自动致臻型

3.72分“良好”

2015年双十一，我网购了这台车。观致3 五门致臻版。此后的6年，它陪我日夜兼程，也见证了我从一个职场小白，修炼成甩锅摸鱼技巧熟练的老油条。6年，也见证了观致品牌从万众瞩目，到爹不亲娘不爱，最后沦落为地产商圈地的工具。曾经那么辉煌，现在却这么落寞。 我有个表哥曾在麦格纳斯太尔工作，长春办公室裁撤之前，他负责过很多汽车的机盖、车门的设计工作。我也是在他的介绍下知道观致这个品牌的，当时的印象是:“这车，厚道，用料足，奇瑞旗下的。”后来央视报道中，欧洲的碰撞年度最高分和历史第二高分，让我再一次对这辆车有了好感。 但是也试过思域，卡罗拉，高尔夫等10~15万之间的车。由于我187公分，当时180斤(现在不得了，200斤)，试驾高尔夫的时候座椅只能移动到最后，后面无法坐人。试驾思域的时候，那个销售人员可怜巴巴地看着我挤进驾驶舱，劝我说:要不你看看我们的SUV？卡罗拉/雷凌当时刚有混动，其实还是挺喜欢的。但是预算超了（不要怀疑，我当时才20来岁，没钱），低配款咋说呢？用手摸哪都觉得，廉价感太强了…作罢。刚好那时候观致3和一个买车的App搞活动，运动款网上可以买，所以在4S店试驾以后，又多次翻了翻当时观致3五门版的宣传海报(不得不说拍的确实很漂亮)，自我多次催眠以后，畅想着有车以后的生活，交定金。所以有时候我们买东西的时候，买的并不是产品本身，购买的还有商品为自身带来的价值。有价值的东西才会在陪伴你的时候让你感觉舒服。 那时候深圳刚限牌，4S店帮忙上了东莞的拍照，除了早晚高峰不能走，像我这种跑业务的工业品销售人员，确实是提供了很多的便利。 6年来，我开着它去了，到过深圳的大鹏半岛，惠州的双月湾，中山的古镇工业区，佛山的小消费品工业聚集地，还有广州、珠海、江门，也第一次从深圳开车1500公里，到河南女朋友家(现在是丈母娘家)过国庆...现在想来，满满的回忆。 煽情完了，主要是说明，这辆车，我绝对有话语权，和大家分享用车的体验: 优点: 外观好看，尤其是屁股，我的德国朋友来中国说，这个屁股很像换宝马的mini系列(可说呢，设计师都是一个人)。前脸和现在流行的“犀利风”不同，由于才用了氙气大灯，车灯空间占用比较大，前脸更多给人的是一种不激进，不过时，而且揉进了中国风格中，古代窗户的网格元素。每一个方形框的深度都很深，所以从大部分视角都看不到前杠皮后面的中冷器等零件，深得我心。虽然我没实际拆开，但有拆车节目指出，观致3的防撞梁下面还有一根防止行人卷入的副梁——对于安全，观致是认真的。 225/45/R18的大轮毂，除了换胎的时候会肉疼，过颠簸路面屁股不太舒服以外，在这么小的两厢车上还是挺虎实的。 动力够用，1.6T超车不怂，转向干脆利落，不拖泥带水。曾经有一次我在高速上以90公里时速为了规避一个掉落在路面的汽车前保险杠皮(我也不知道为什么高速公路会出现这玩意儿，后来在前方服务区看到一辆没有保险杠皮的事故车，一群人围着车主吵架，也就大概知道咋回事了)，我做了高速状态下的紧急变道，非常干脆，虽然事后一身冷汗，但是也让我对这辆车的极限有了深刻的印象，确实棒棒的。 油耗方面，虽然那段时间高速比较多，7.7左右，那个时候，不算高，也不算低了。好在有报销，是以公里数×1.5倍来计算的报销金额，所以…能接受。 舒适型方面，车的坐垫比较短，对于我这种187公分特体，腿部支撑不太够，但是长途也不会让我很累。空调是自动的，好用，但是制冷声音比较大，中间的大屏偶尔用下导航(没手机好用)，后来主要看胎压，听蓝牙音乐和收音机。滤震方面，前面说了，我买的是顶配，45的扁平比，对屁股不太友好，我怀疑油耗比较高也是轮胎的锅，过减速带是一定要减速的，如果减速带比较高，后轮会有跳动出现(也可能是我的车比较老了，很多结构件老化的缘故)。用现在的眼光来看，舒适型方面一般般，但是，没！味！道！现在得癌症的这么多，开这个车不用担心被甲醛或者TVOC搞生病了，这个我就觉得比开车有面儿更重要。以至于后来我选车的时候，第一件事就是拿鼻子问一问，检测设备咱没必要备着，但是用鼻子闻很简单啊。所以我很难理解那些买车还要放味儿的人，活着真累。 缺点:我要好好吐槽一下这个变速箱了。大部分情况下，很好。但是深圳，它是一座堵城啊！尤其是早晚高峰时期(后来我拍到粤B牌了，不在别的，就为老婆不用挤公交车)，一旦发生堵车，汽车蠕动前行的时候，这辆车马上用实际体验告诉你什么叫“顿挫”！那是真顿啊！那是真挫啊！我老婆说，你这车是不是坏了？我说不是，它是在告诉我，你要换了。 碍于字数限制，先写这么多，如果你问我这车能不能买，推不推荐，我给不了你答案。你自己看着办。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.71分“良好”

购车前对比：选择观致3之前，重点参考了日产轩逸 2021款 经典 1.6XE CVT舒适版，光从知名度角度来看，日产轩逸在市场之中受到大众主流消费者的喜爱，并且三年保值率可以达到60.77%，在这一点上观致3想对冷门，三年保值率只有40.16%。但实际两款车上手试驾之后，会更加喜欢新款观致3，1.5T涡轮增压引擎在爆发性上确实要比1.6L自然吸气引擎强势许多，最大马力可以达到156Ps，最大扭矩可以达到230N·m。至于尺寸上两款车都是足够拿得出手，奇瑞观致3长宽高分别可以达到4627×1839×1445毫米，车身轴距可以达到2702毫米。而在配置上面，两款车型会存在一定差异，观致3 2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先版比对手增加了LED日间行车灯、方向盘上下左右调节、大灯延时关闭等功能。 费用：厂商指导售价在10.59万，目前江苏地区裸车价格在9.89万，购置税在8752元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4424元，全款落地价格在113,946元。如果需要贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年，首付交纳30%，需要购车款29,670元，最终含贷款利息落地价格在119,128元，比全款购车多花费5182元。 提速：全力踩下油门踏，尾部会出现微微下沉，加速感受不错，没有拖泥带水的感觉，换挡的时候足够平顺，不过受限于动力原因，加速成绩测试不算太亮眼，最终实测百公里提速是在10.2秒。 刹车：在进行连续紧急制动的时候，车身姿态维持不错，前悬架支撑感特别棒，刹车力度释放很线性，只是轮胎抓地性一般，最后测试成绩受到了一定影响，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.01米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.6L，新车到手后进行实际油耗测试，一共跑了165.3公里，平均时速在35.7公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗在7.8L，从经济性角度来看可能会有些不如日系车，但同样算不上糟糕。 噪音：新款观致3，在隔音措施上做出了更充分准备，城市路段行驶起来能够维持很好安静性。从实测成绩上来看，怠速的时候，噪音值在40.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.2分贝。

点评车型: 2016款观致3 三厢 1.6L 自动致悦型

3.79分“良好”

各位不要笑话，16年买的时候。这台观致三还是我的Dream car，开回来的那天还有种梦想成真的感觉 外观见仁见智，但是在我心里几乎满分，唯一的槽点可能是侧面的腰线稍显尖锐，和整车的优雅气质稍微出戏了，后尾灯尤其好看，一个敦实的大屁股，侧方45度也很显修长 当时店里现车不多，老婆选了白色，其实我挺喜欢银色的，可惜没现车，不然现在也不会被别人当作联动云车主或者员工了 内饰比较简约，目前看跟不上潮流了而且显示屏的位置偏低，不过用上手还是挺不错的，多功能方向盘也很顺手 车内空间我只能说勉强，前排还行，不顶腿，坐过网约车的轩逸和卡罗拉的后排，感觉大概要长5厘米左右，平时也不坐后排 车内没啥气味，从买回来开始就没啥味道，大冬天的也不用开窗，这点也是当时决定的理由之一 安全就不用讲了，这是最大的理由，在当时的价位这应该算我能买得起的最安全的车了 天窗漏水也没遇到过 漆面还行，被隔壁开门杀了几次后已经不在乎了，自己洗车的时候感觉很顺滑，哈哈 操控，坦白说我只短暂的开过英菲尼迪的QX50，完全不在一个价位，对比不出啥，单纯的说好开也不对，速度起来了感觉还行，挺流畅的，刚起步的时候明显觉得发动机有点力不从心，毕竟也就是个1.6自然吸气，不过也有好处，即便室内限速70几乎随便踩，不用小心翼翼 动力么，嗯，暂时没遇到过不足的时候，之前去看发电风车那个坡很陡，挂个手动模式也上去了 现在娃大了，因为空间和动力还有座位数的原因，应该会换车，每开一次就会感慨一次，当年晚上跑步路过4S店都还要特意停下来看看，买的时候也没找父母要钱，靠自己的努力梦想成真的感觉可能只有自己才懂吧 对了，还有用车便利度，老实说不咋地，一开始长沙还有两家店，河西河东各一家，后面河西的搬到雀园路了，开车50分钟，再后来到中南汽车世界，又是50分钟，不过现在楼下开了个天猫养车，大部分配件也可以在网上买到，也还行，到今年跑了快6万公里，换了变速箱油，冷却液，空滤，机滤，油滤，又清洗了发动机积碳，燃烧室，三元催化，换了个前氧（🐎的加了劣质油跑了十公里不到就报警了） ，换了四条马牌轮胎，开起来感觉柔顺了不少，刹车灯泡我是自己换的，近光灯就不行了 没有开过别的车，所以对比不太多，就当是写个个人心得，以后说不定再看到也会感慨一番

点评车型: 2016款观致3 三厢 1.6L 自动致悦型

4分“优秀”

优点 物以稀为贵。观致汽车跟我看到的其他车不一样，最满意的就是低调啊，开车出去感觉很拉风，到哪都会吸引到路人的眼光。 缺点 车辆没有导航，自己改了一个，改的特别山寨，像批发市场那样的。 外观 我就是这小区最靓的车。就一眼就爱了，听说是获得过红点设计大奖的。 内饰 不好评价，同价位都是这种塑料加仿皮的吧，没啥亮点，像车手肘部门用了好像皮之类的料吧 空间 空间那是一个大啊，宽敞，好在家里没大高个，超喜欢。 配置 刚提车有一个月，还没去过售后。不过售后肯定是没有问题的，运城就2家直营店呢。购车的时候还送的保养。这几年保养都不用花钱了，性价比高。因为安全，所以选择。我是一名公司职工，2017年有一次在高速行驶的时候出过一次车祸，几年时间甚至都不敢开车。10月带孩子玩的时候，刚好碰到车展，销售员给我介绍了观致汽车，观致汽车是第一个获得欧洲碰撞测试五星安全成绩的中国汽车品牌，就是因为安全让我选择了他。 动力 以上动力感受方面，动力绝对够用，空调给力，对动力影响不大。 操控 观致汽车开着还是比较平稳的，方向盘比较灵活，操控感相当好。 油耗 油耗，现在表显示7.3，相当满意，关于表显示与实际不准，大家都是这样说的。 舒适 观致车有一个好处，就是没有异味。新车几平没什么味道的。座椅也是很舒舌。噪音小。

点评车型: 2014款观致3 三厢 1.6L 自动致悦型

4.79分“优秀”

外观耐看，做工精良，用料扎实，经久耐用，故障少，驾驶感受好。虽然是板车悬挂，但调教的可以，过弯，高速并道，紧急避让都很稳。缺点就是4S黄了，只能在外面小店保养，发生事故需要更换外观配件时等待时间长，都快赶上进口车等待时间了(>﹏<) 十年故障汇总： 1.两个月，SSSS送的右侧窗贴膜坏了，免费重贴。 2.雨刷液水壶支架被螺栓压裂，免费换。 3.左后刹车灯烧了4次，每次自己换2块钱。 4.第九年的时候油箱盖解锁电机故障，更换成本一两百，暂时不影响，懒得弄。 5.十万公里的时候左前减震冷车转向异响，直接把两个前减震换了，解决。 6.十万公里的时候机盖液压杆失效，淘宝买了自己换。 7.路滑时偶尔出现突然报ESP关闭，然后空调不 工作。重新点火消除，总共出现过3次。 其他就再也没有发生过什么故障，现在总里程135000，质量非常好。 事故： 1.新手期磕马路牙牙，保险杠刮花！ 2.新手期倒车底盘侧面磕大石头，把车都支起来了，车身够硬，没有损失。 3.高速撞狗3条，保险杠换3次，大灯左右各换一次。 4.左侧翼子板被非法并道的车撞2次，钣金喷漆解决。 5.左后门被摩托车撞一次，人飞出去了，轻伤。钣金喷漆解决。 双离合目前还比较稳定，市区走走停停有顿挫，高速很爽！

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完观致3之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也比较灵敏，起步很轻盈，中低速行驶时的提速能力也不弱，深踩油门也有一些推背感，不过发动机中后段的动力输出比较平淡，没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为10.87秒，当车速超过100km/h之后，发动机就没什么后劲了，高速超车缺少一些底气，而且急加速时涡轮迟滞也比较明显，也会影响到动力释放。 CVT变速箱的平顺性很令人满意，动力衔接很连贯，但是深踩油门需要加速时，变速箱不能第一时间调整变速比拉高转速，而是存在短暂的反应期，尤其是在急加速时，动力释放很拖沓，再加上涡轮迟滞现象，加速过程不够线性，也拖累了这台车在高速行驶时的超车能力。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏运动，悬架十分硬朗，对路面信息的回馈很清晰，细碎振动都会传进车内，对驾乘舒适性有一些影响，在遇到较大颠簸时，悬架的韧性很出色，时刻保持紧绷状态，对车身的支撑很到位，连续并线时也没有明显侧倾和晃动，开起来很有信心。 转向系统力度比较沉稳，与悬架的调校保持一致，主要突出运动感，指向很精准，虚位很小，车身的动态响应也很灵活，开起来很有乐趣，不过在城市中穿行时，偏重的转向手感会是一种负担，尤其是对女士不怎么友好。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距2702mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间两拳左右，头部空间同样为四指，乘坐空间算是同级车型的平均水平，应付日常家用没问题。前后排座椅都比较宽厚，填充物不算硬，舒适性表现良好，但前排座椅的包裹性较差，对于一台主打运动的车型来说有些不应该。 后备箱容积为450升，内部空间挺规整，开口也比较大，能同时容纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，完全能满足日常的载物需求，只是后排座椅不能放倒，想装载一些大件物品时就有些力不从心了。 购车费用：我试驾的这台2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型指导价为10.59万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车9.09万，购置税7802元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.43万左右。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.07分“良好”

说起观致汽车，可能最常见的就是路边的共享汽车。现在的观致汽车日子很不好过，但是曾经它也辉煌过。2011年11月份，奇瑞高调的和以色列集团共同合资，成立了观致汽车。两年以后，首款车型观致3上市了.曾经我试驾过1.6T的观致车，让我印象深刻，仿佛自己就是驾驶着一辆大众。但后来销量不好，卖身宝能。现在观致汽车已经属于宝能旗下的品牌了，那么观致3还是不是像当年一样能打呢？今天我就选取2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型，来和大家聊一聊优缺点。值得一提的是，观致3目前在售的也仅仅只有这款配置了。他的厂家售价10.59万元，目前没有优惠，购置税9371元，保险3800元，上牌1000元，所以全部落地的价格为120000元。 【优点】 虽然这辆观致3已经很多年没有进行大的改款了，但是外观的设计看起来并不落伍。两侧采用了鹰眼造型的大灯，并且由高亮的镀铬饰条进行了连接。在大灯下方采用了熏黑的进气中网设计，运动感营造得比较理想。侧面采用了贯穿式的腰线，配备上低趴造型的车身设计以及多幅运动轮毂，侧面比较耐看。车尾的设计依然是比较的经典，它尾灯采用的熏黑设计，并且内部形成了猫爪光源的设计，颜值很高。此外，观致3还配备了双边共双出的镀铬排气管，再加上运动尾翼，整个车身的运动感是比较理想的。但是说实话，外观谈不上多么的犀利。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这款观致3确实得到了奇瑞的真传，整个动力系统非常的高效。轻踩油门可以轻盈快速地提速，并且没有一点点打滑的感觉。此外，在中速状态下，油门的储备比较理想，油门踩到1/3的位置就可以获得不俗的动力；高速状态下加速虽然慢，但是没有发动机嘶吼的感觉。这说明观致3的动力跑高速也完全没有问题。 车内的空间比较宽敞，长宽高分别为4627/1839/1445mm，轴距是2702mm，前后排的空间都是很宽敞的。我的身高1米75，坐在后排可以跷起二郎腿，头部和膝部基本是没什么压力的。 【缺点】 这辆车子的配置确实很低，作为只有一款配置的代表车型，这辆观致3居然没有配备后排空调出风口，大灯是卤素光源，没有中控屏幕，座椅是织物的，方向盘是塑料的，没有天窗，并且倒车雷达，倒车影像什么都没有，而且价格已经可以买到不错的朗逸车型了，不知道观致3哪来的勇气？ 车内的塑料比较多，所以异味也特别明显，平时需要多开窗散味。 这辆车子不仅销量少，而且经销商很少，二手车的保值率以及品牌认知度都是比较低的，甚至感觉都不如现在的奇瑞。 总结：这辆观致3我觉得性价比是非常一般的，它的配置较差，感觉是厂家已经放弃了挣扎，对这辆车子处于不管不问的状态了。说实话，这辆观致3的价格并不便宜，但是内饰的设计就仿佛来自五年前的产物。所以再看看吧，再看看。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

4分“优秀”

外观方面，新车的设计主要是以扁平为主，让车身整体看起来非常具有轿跑的运动感。进气格栅的面积并不是很大，但是辨识度还是非常高的，两侧的大灯和进气格栅分离，这种设计让人非常的意外，让人感觉并不是特别大气。前进气格栅采用矩形纹装饰，与车辆标志如出一辙。改版后的前大灯更锐利，刀锋式LED日间行车灯穿透力强，造型强劲有力，似与镀铬中网融为一体。下方雾灯为普通圆形造型，与大灯搭配相得益彰，柔中带刚，刚中有柔。与激进的外观相比，内饰就显得过于老气了跟不上时代了，不过在做工和用料上还是比较厚道的。整车采用软性材质包裹，方向盘和座椅采用真皮包裹，在细节上也加入了镀铬装饰，整车的质感还是很强烈的。中间8英寸的显示屏还总算能够带来一丝的科技感了，并支持娱乐、导航等功能设置。配置上也该车卖点，ESP、定速巡航、安全气囊、倒车影像、车载雷达等等均有配备。空间方面，车的高度摆在那，头顶空间不是特别宽裕，我171身高主驾驶位置调好，上面还有三指左右的空间，这个根据自己的身高去感觉。后面的乘坐空间还是比较宽裕的，由于这款车的宽度还是比较好的，后面乘坐三个人还是不拥挤，腿部空间还是比较大的，作为家用车已经满足家庭需要。整体感觉车身非常紧实，没有一点国产自主品牌那种松散的感觉。底盘悬架调校得非常扎实，无论是转向还是过弯，悬架支撑度相当不错。在过沟过坎时，悬架整体回弹力的感觉非常好，干净利索，没有丝毫多余的跳动。能够非常明显的感受出，这辆车的底盘绝不是普通国产自主品牌的水准，与品质较高的合资车相比，应该说不分上下。动力方面，观致3 2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型搭载了1.5T 156马力 L4发动机，其最大功率为115kW，峰值扭矩为230N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2016款观致3 两厢 1.6T 自动致臻型

4.14分“优秀”

这车也没啥吐槽的，最近的联动云充分的证明了它的安全性。 提车4年半了，7万公里。维修记录：1000公里的时候气囊报警（属于召回范围，免费更换了主驾位安全带拉杆），5万公里换轮胎4支，6万公里换刹车片。6万公里的时候更新了发动机和变速箱程序，缓解了低速闯动问题。另外刹车灯换了两个，10块钱。钥匙电池换了两个，不到10块钱。 先说优点：操控性太好了！本人因工作接触车辆很多，单论操控的话，除了3系能媲美外，没几台车能和它比肩。安全性不知道，没发生过事故，无法比较，但是整车质量1430kg，我就想问问，一台两厢车这个重量，用料足不？内饰简单，大方，百看不厌，最主要的一点：新车没有任何异味！油耗一般。空间巨大，横向堪比帕沙特。减震硬，过弯变道山路给你的信心之足！漆面较厚，光泽度很好。 说缺点：低速闯动，特别是起步遇到情况又刹车的时候，简直不能忍受！保值率低，这个没说的。 总结：如此优秀的一台车，为什么会被黑成这个样子？！

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.14分“良好”

说起观致3过去曾给人留下很高级的印象，也是早期自主品牌硬刚合资品牌同级别车的排头兵，曾在ENCAP上斩获高分也为其留下了很多关注量。而观致3s，作为国六之后观致品牌所推出的搭载了新的动力总成的版本，一定程度上也算是观致3的改款车型，在换装了新的动力总成后变化还是很大的。 观致3s和观致3最大的区别莫过于动力总成，从老款的1.6/1.6t配双离合换装了全系1.5t+cvt，比起老款1.6自吸双离合那种又顿挫又慢又各种闯动令人崩溃的表现，新款车型简直有了质的飞跃。首先平顺性已经做得比较好了，动力性也强了很多，在全力加速时cvt变速箱能把转速咬在固定值以获得最强的加速度，其整体动力性至少和同级别小排量涡轮增压的对手在一个水准上。响应速度以定位而言也算是正常水平。日常驾驶已经算是比较好开的水准了。底盘和之前的观致3差不多，以现在的标准来看就比较一般了，本身偏硬而且有多余的晃动，转向手感一般，整体比较重，会有一些随角度增益，但在高速上中心感不足，会给人一种“飘”的感觉。车身跟随性考虑到定位中规中矩，但转向比较重在日常调头时可能会比较影响。整体nvh一般，速度起来之后风噪还是比较明显的。 静态上，前排中评，主要是坐垫偏短而且有点硬，方向盘拉的低了会有一点影响仪表。后排差评，坐垫短，座椅比较低，整个人坐上去大腿基本上都被架空了，绝对空间也一般，靠背角度也比较陡。配置的话3s基本上也就是共享汽车专供了，能称得上是配置的东西也就胎压报警和一键启动了，甚至在这个标价十万的车上居然没有esp而且是两气囊，这么看ENCAP的高分似乎和这台车关系不大。总的来说这种配置水平着实不适合家用，也不建议购买，而事实上我也不太清楚这台3s究竟是否市售，如果有知道的也可以告诉我一下。 观致品牌在近两年似乎走到了一个很尴尬的地步，之前一直走“自主高端”的形象，价格上也是和合资品牌同级别硬刚，但实际表现又比较差，之后作为共享汽车又打破了刚刚做出的一点“高端形象”，同时大多数人体验到之前着实不怎么样的动力总成匹配后又被劝退，以我的观点来看，既然3s已经做了出来，不如把价钱拉低一些配置合理一下去售卖，走一些量的同时也可以努力拯救一下自己的品牌形象和口碑，毕竟对于观致这种情况至少把车卖出去才能有希望。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

4.2分“优秀”

颜值无敌，百看不厌，毕竟获得过欧洲红点设计大奖的！1.5T动力对于小车来说很足，加速很快！超车轻轻松松。车子是21款的是丐版，丐中丐版，啥都没有，自己后期加装了脚垫，方向盘皮套，大屏，行车记录仪，倒车影像。内饰太简陋了，不过用料很环保，像大众的内饰，简洁大方，欧洲血统，新车没有味道，这点很喜欢。车空间很足，驾驶位，副驾驶位视野很好！座椅也很舒服，后排座椅就太短了！高速超级稳，轻松上140，坐车一天也不累。花的6万在直营店买的试驾车，叫了第三方来检测车，原版原漆，2000公里。这个价格真的太香了，毕竟准新车啊。这个价格能买到什么车呢？要什么自行车🚲呀？哈哈哈。油耗的话高速很省，基本是6.2个油，市区8.2。总得来说很满意，性价比高！

点评车型: 2016款观致3 两厢 1.6L 自动致悦型

4.43分“优秀”

五门版观致3是何哥特老爷子的经典之作，外观设计的非常漂亮 时隔多年也不落伍 十分耐看；内饰是老德系风格 简单大方；对于两厢车来说空间也还可以；底盘紧致 对于A级家用车来说驾驶质感不错 舒适中带有一些韧性；可靠性方面发动机变速箱很稳定 没有出现过故障；用车成本取决于舍不舍得花钱 全程95 银美孚5W-30机油 6年的车 换过防冻液、变速箱油、火花塞 减震器 都是原厂件 价格不高 只是让宝能集团把观致玩坏了 现在没有直营店或4Ｓ 谨慎入手。总的来说 观致是设计+制造都挺不错的车 苦于当年营销和消费者对产品的不理解 观致安全性是值得肯定的 安安稳稳带个步 也不在乎保值率 再坚持几年 完成它的使命 足矣。

点评车型: 2021款观致3 3S 三厢 1.5T CVT领先型

3.9分“良好”

外观简洁大方，空间还可以。配置低，一言难尽。感觉油耗不低。大灯密封性不行。

点评车型: 2016款观致3 都市SUV 1.6T 自动致悦型

4分“优秀”

【最不满意】变速箱太傻，一档换二档顿挫太严重，3000转左右才换，动力我估计还能刷一阶 【最满意】外观是最吸引我的地方，尤其是车屁股，当时就是这个车屁股，直接就爱了， 【油耗】 油耗的话堵车可能8个多，快速路7个多，高速5-6个 【驾驶感受】 地盘真的稳，有一次高速100多有一个小弯道，直接就过去了，一点也不飘，地盘还可以，就是悬挂有点硬

点评车型: 2018款观致3 三厢 1.6L 自动领先型

3分“良好”

外观漂亮稳重不妖艳，内饰桑塔纳出租车，低配没有ESP差评什么年代了，而且你观致还标榜安全。动力达到预期本人开车稳重，底盘有韧性稳重，减震回弹迅速没有多余弹跳，油耗郊区七个左右，最恶心的是满大街都是联动云，观致的营销渠道正是caodan，价格乱七八糟，瞎B降价