日前,别克昂扬上市,因为之前办理车展的关系,与经销商比较熟,刚好它们组织试驾活动,受邀参加,试驾完回来,对别克以往中年人才开的车那种形象有改变,下面就跟大家探讨一下试驾过程中的优缺点。
试驾过程的优点:
外观方面:作为别克换标后的首款车型,外观设计语言像名字一样,都是全新的,这个coupe造型的设计,一看就是年轻人所喜欢的 ,加上各种熏黑套件的设计,更显运动。
动力方面:配的是1.5T四缸发动机,算是很多人期待的,至少会说别克重新回来了,这两年别克因为改三缸确实市场占有率下降了很多。因为它们试驾路线走的是环城路线,路上车不太多,所以推背感还是比较明显,发动机达到184马力,相当于很多2.0车型的低功率版本了,所以这个动力在同级别车型中还是比较能打的。
操控方面:方向盘转向很精准,基本可以说是指哪打哪了,油门反应也很灵敏,就是后悬架系统采用的是纵臂扭力梁式非独立悬架,所以在经过减速带颠簸比较明显。而CVT变速箱优势很明显,除了没有顿挫感,另一个好处就是非常省油了,环城路段开下来基本跟官方公布的6.56升差不多。
舒适性方面:这点对于生活品质要求比较高的人来说,可能无法十全十美,首先只有驾驶座才有电动座椅,感觉十五万的配置还在抠来抠去,用料也大部分是硬塑更多,好在有全景天窗,让车内视野显得比较敞亮,并且后排座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足您在后备箱从事一切文娱体育活动。
空间方面:算是它的一个优势,首先溜背的coupe造型,市场上很多车无法做全景天窗,它做到了,所以别克生产技术还是有的,而且溜背的造型,后排头部空间采用镂空设计,让我一米八的大高个坐后排都显得很宽敞。
试驾缺点:
主要还是后悬架,大家平时都会说纵臂扭力梁非独立悬架是面包车悬架,在十五万的车型上采用,或许价格多优惠一点,能让大家满意。
小要要:坐等优惠5w才入手
用户6948349289357:后悬架为啥不设计成独立的?
ANIY未来:cvt就不友好了
别克昂扬是一台很不别克的SUV,在进行过实车体验和试驾后,轱辘哥最大的感受是别克这次设计上确实小有突破,但是整体配置水平动力表现还是更偏向实用的。
首先,简单提一嘴配置,还是我们的老朋友第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,给人最大的感受是起步阶段动力响应确实强,打开运动模式,发动机转速来到2500转左右,动力响应比标准模式更上了一个台阶,确实很有感觉,真让我以为这是一台运动SUV,但是中后段个人感觉并没有外观那么激进,即便深踩油门,也没有太强烈的推背感,甚至还会出现短暂的“干吼不走”的情况,但是整体操作的完成还是可以的,发动机噪音也还OK。再说到刹车脚感和方向盘的指向性,还是比较线性的,开起来还是蛮舒服的,试驾过程中各种路段都体验过了,方向盘操控起来并不费劲,油门响应颇为灵敏。
然后,底盘整体质感更偏向舒适性,经过减速带的时候并没有太多跳动,各种路段也试了下,不会很颠簸,这点好评。而且别克这套悬架还有个小优势在于本身占用空间不大,所以昂扬的后排空间还可以,反正轱辘哥1米7几的个头不会特别压抑。
最后,关于推荐版本,个人觉得性价比最高的版本还是次顶配,16.99万的价格,但是相比15.29万的入门款配备了外观套件,更好看,还有透明底盘影像、全速自适应巡航等实用功能,长途驾驶也不会累,也可以大幅度提升日常用车的安全性和便利性,如果你很喜欢流媒体后视镜的话可以额外加装。
splane:cvt变速箱 还费油的车 就不值15以上,官方价格降价五万差不多,而且跟以前的车一样三大件,那君越吧 反正十来万的车 你换点内饰换个车壳要五万?
用户1326946615839:昂扬和威朗是同一个变速箱,同底盘,同发功机,连所谓的先进仪表盘都一样的,为什么換了个壳就要贵五万多呢
一丝不苟香瓜0Pa:非双联屏,1.5t阿凡达,9at变速箱,价格比君威便宜就好了,哪有越改越差的,觉得消费者好糊弄吧
【最满意】阿凡达发动机很给力
【最不满意】指甲刀般的新车标
【驾驶感受】说是运动风格跨界SUV,也采用了全新的阿凡达4缸涡轮增压发动机,但是与发动机搭配的还是CVT变速箱,凡是和CVT沾边的,运动性能就会大打折扣,虽然是一个全新的动力组合,不过动态响应到没有给到相应的惊喜,重踩油门,只听发动机声音持续输出,但不见车身往前急加速。归根结底,还是一款比较适合日常代步的,为那些年轻消费群体准备的跨界SUV。对了,这台车的转向手感要给个好评。悬架这块也是通用的绝招,用带瓦特连杆的半独立悬架几乎达到了独立悬架的驾乘质感
【乘坐体验】紧凑型SUV就不要对空间太奢求了,做的还算凑合,以前别克祖传的中央凸起在昂扬这台上没有被传承,后排短时间乘坐三个人也OK
【油耗】日常驾驶城市综合油耗大约8~9个
君临天下威慑八方:价格虚高,等着降价,要不然都是大冤种
迷雾前行888:动力一致,底盘基本一致,再套个大点的suv车身!不就是大号威朗pro,可以自己网上查
随风80110:现在我可以负责任的随你全国都没现车,目前销售的都是试驾车,每个店,展车和试驾车都是一台
外观好看回头率高,动力方面还可以足够用。减震舒适方面稍差!还没上过高速,600多公里平均9.7个油。
舞动吴忠3Q:你这个太狠了,我的智享落地14.2油耗10.3
用户4109222606207:这么高的油耗吗
爱懂得太迟:这车看车友说车窗升降有问题,老铁遇到这种状况没有啊?
外观好看,车子开起来感受还不错,动力还可以,不过内饰塑料感太强,配置比较少,像座椅加热通风无钥匙进入电尾门无线充电都没有,车机系统很垃圾
鐌玉的石头:车友可以写的详细一些 给其他朋友一些更具体的参考
【最满意】昂扬这位新选手的出现,别克也再度开始在年轻市场的发力,凭借着个性的外观和成熟的动力,还是能否吸引年轻人的注意。
【最不满意】辆的减振器能及时控制住车身的姿态,只有在较高车速通过时,会有非常轻微的抛离感。
【驾驶感受】采用了前麦弗逊独立悬架,后悬架则是扭力梁+瓦特连杆式非独立悬架。路面大部分的颠簸都会悬架一应过滤,车内能保持较好的平稳感,即便遇到一些稍大的坑洼,车辆也会尽可能的降低颠簸感。
【乘坐体验】内饰保持了大家熟悉的风格,双连屏则大幅度提升了车内的科技感,做工仍用料也保持了别克一贯的高水准。空间方面,后排头部并没有因为造型而变得过于压抑,依然保持了实用性,后备箱储物也有着不错的表现。
在车库看到过这辆昂扬,作为新标的别克,车外形还有logo简直颜值有了突破性的提升,相比其他别克系列而言。昂扬除开外观,配置动力上也是这个价位的车子有诚意的体现。空间上看的话,昂扬中规中矩,稳定拿分,不过驾驶感整车质感直接上大分!是真的强的!
【最满意】
昂扬的外表还是蛮和我意,各入法眼尽不同,但掀背式风格确定就是我的菜,1.5T的动力相当可以,轻点油门就能带来欢快畅行感受,它的音响调教不错,虽然仅仅只有7个,基本满足我的听觉享受,双联屏虽然不是很大,基本够用
【最不满意】
中控显示的背景屏幕在更换后,无法所定保存,下次着车后又恢复到原始界面,这个有点不爽,有过一次反光镜无法折叠,后来熄火着车后恢复了,但愿这是偶然的
【购车经历】
22年底原有的车辆出了问题,时有变速箱跳档情况,综合考虑还是换台车吧,正好赶上购置税减半,一眼相中了这车,接下来就选四儿子走流程咯
【驾驶感受】
驾驶位感觉视野不错,方向指向还算清晰,后排前后空间有两拳以上的空间,没有中间地台,这点做的不错,这车不是独悬,在高架过弯50-60码离心甩尾不严重,说明它的这套底盘及瓦特连杆调教可以,在驾驶位感受上与独悬的区别很小,后排在过颠簸地方稍许觉得偏硬
【油耗】
目前行驶2500KL,表显9.8L,在高架上8.5L,城市道路10-10.8
【提车价格】
落地15.4
上进蜻蜓tLp:看了很久了,准备周末去提
(ㅎ‸ㅎ):7个喇叭,车外6个摄像头,我是没有找到,谁能给我找一下
用户6949639781908:有点费油啊