坐标漳州,作为一个有选择困难症的我来说,从本田Crv 到Rav4再到长安CS75plus然后看长安Uni T,本来都已经打算定Uni T了,后来逛了Uni T圈和长安CS75plus圈感觉国产车小毛病还是有点多(不是本人觉得国产车不行,现在几十万国产车的配置都快赶上合资的四五十万的车了)。之后呢,突然看到雪佛兰的星迈罗,奈何我们这个小城市没有雪佛兰4儿子店,还要跑去厦门看,后来我哥给我推荐一款跟星迈罗对标的车,就是现在的昂扬。这一路真的坎坷,因为地区原因,买车还买贵了,裸车就优惠1W,可能是我表现出太着急用车了,销售死活不让步,哎,没办法,最后不包利息落地都17.1W了,关键还不是顶配,顶配我也认了,搞了次顶配,这个价格别的地区顶配都还有剩。买都买了,早买早享受。
【外观】
先说说外观吧,昂扬刚开始给我的感觉是有点像“Urus”,但是直到今天看到圈里有兄弟说像丰田的威飒,确实好像。它的前脸给人一种像是新能源的车型的感觉,但它又是油车。我还是比较喜欢侧身的线条,还有前666名还有送炫彩车衣,纠结了几天选了曙光白,个人觉得比较骚,感兴趣可以上某音看看贴完后的样子,骚得很。
【动力】
美系的车大家都知道,动力起步开始是随叫随到的,推背感满满的,没有半点迟疑,但是行驶过程中就没那么明显。
【油耗】
油耗方面呢,其实还好,我加的是95的油,现在还没跑过高速,跑市区正常就九到十个油,国道就七到八个,美系车车身重,自然会比日系车百公里多个一两个油很正常。
【空间】
作为紧凑型SUV家用车其实够用了,但是后排是溜背造型,自然没有像普通SUV空间那么足,谁让人家的定义是城市越野轿跑SUV呢,至于后备箱嘛,空间也还算可以,那天出门,我和我老婆一人一个行李箱,两三个书包都还放得下,我觉得已经很ok了。
【优点与缺点】
个人比较喜欢这个红色卡钳和黑色轮毂,看起来好酷。还有Carplay、后视镜加热、电动座椅、360全景影像等等,虽然这些现在都是国产的标配了,但是合资车十多万能买到这些配置已经知足啦。美中不足的是这个仪表盘界面主题更换完后,车重新启动就又回到经典,没办法保存,一上车就要调,希望厂家能考虑一下我们车主的感受。
毕竟才刚刚提车没几天,我还是昂扬圈第一个认证车主呢,我看圈里好多都很喜欢昂扬这款车型,但是定价太高,无从下手,等到降价的时候或许别的车又出新车型了,然后又要开始等另一款降价。喜欢就买呀,或许几年后新能源技术成熟了,到时候想再看油车就没机会啦。
七街小屋smile:能优惠个四五万就很完美了,目前都没什么优惠
ggogoo:一名七八年的设计师表示 这个车真的很帅
我刚学车回来:这价格真顶
日前,别克昂扬上市,因为之前办理车展的关系,与经销商比较熟,刚好它们组织试驾活动,受邀参加,试驾完回来,对别克以往中年人才开的车那种形象有改变,下面就跟大家探讨一下试驾过程中的优缺点。
试驾过程的优点:
外观方面:作为别克换标后的首款车型,外观设计语言像名字一样,都是全新的,这个coupe造型的设计,一看就是年轻人所喜欢的 ,加上各种熏黑套件的设计,更显运动。
动力方面:配的是1.5T四缸发动机,算是很多人期待的,至少会说别克重新回来了,这两年别克因为改三缸确实市场占有率下降了很多。因为它们试驾路线走的是环城路线,路上车不太多,所以推背感还是比较明显,发动机达到184马力,相当于很多2.0车型的低功率版本了,所以这个动力在同级别车型中还是比较能打的。
操控方面:方向盘转向很精准,基本可以说是指哪打哪了,油门反应也很灵敏,就是后悬架系统采用的是纵臂扭力梁式非独立悬架,所以在经过减速带颠簸比较明显。而CVT变速箱优势很明显,除了没有顿挫感,另一个好处就是非常省油了,环城路段开下来基本跟官方公布的6.56升差不多。
舒适性方面:这点对于生活品质要求比较高的人来说,可能无法十全十美,首先只有驾驶座才有电动座椅,感觉十五万的配置还在抠来抠去,用料也大部分是硬塑更多,好在有全景天窗,让车内视野显得比较敞亮,并且后排座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时可以满足您在后备箱从事一切文娱体育活动。
空间方面:算是它的一个优势,首先溜背的coupe造型,市场上很多车无法做全景天窗,它做到了,所以别克生产技术还是有的,而且溜背的造型,后排头部空间采用镂空设计,让我一米八的大高个坐后排都显得很宽敞。
试驾缺点:
主要还是后悬架,大家平时都会说纵臂扭力梁非独立悬架是面包车悬架,在十五万的车型上采用,或许价格多优惠一点,能让大家满意。
用户6948349289357:后悬架为啥不设计成独立的?
小要要:坐等优惠5w才入手
如果有空陪我过个冬:你头一个字给我整笑了
别克昂扬是一台很不别克的SUV,在进行过实车体验和试驾后,轱辘哥最大的感受是别克这次设计上确实小有突破,但是整体配置水平动力表现还是更偏向实用的。
首先,简单提一嘴配置,还是我们的老朋友第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,给人最大的感受是起步阶段动力响应确实强,打开运动模式,发动机转速来到2500转左右,动力响应比标准模式更上了一个台阶,确实很有感觉,真让我以为这是一台运动SUV,但是中后段个人感觉并没有外观那么激进,即便深踩油门,也没有太强烈的推背感,甚至还会出现短暂的“干吼不走”的情况,但是整体操作的完成还是可以的,发动机噪音也还OK。再说到刹车脚感和方向盘的指向性,还是比较线性的,开起来还是蛮舒服的,试驾过程中各种路段都体验过了,方向盘操控起来并不费劲,油门响应颇为灵敏。
然后,底盘整体质感更偏向舒适性,经过减速带的时候并没有太多跳动,各种路段也试了下,不会很颠簸,这点好评。而且别克这套悬架还有个小优势在于本身占用空间不大,所以昂扬的后排空间还可以,反正轱辘哥1米7几的个头不会特别压抑。
最后,关于推荐版本,个人觉得性价比最高的版本还是次顶配,16.99万的价格,但是相比15.29万的入门款配备了外观套件,更好看,还有透明底盘影像、全速自适应巡航等实用功能,长途驾驶也不会累,也可以大幅度提升日常用车的安全性和便利性,如果你很喜欢流媒体后视镜的话可以额外加装。
splane:cvt变速箱 还费油的车 就不值15以上,官方价格降价五万差不多,而且跟以前的车一样三大件,那君越吧 反正十来万的车 你换点内饰换个车壳要五万?
用户1326946615839:昂扬和威朗是同一个变速箱,同底盘,同发功机,连所谓的先进仪表盘都一样的,为什么換了个壳就要贵五万多呢
一丝不苟香瓜0Pa:非双联屏,1.5t阿凡达,9at变速箱,价格比君威便宜就好了,哪有越改越差的,觉得消费者好糊弄吧