点评车型: 2024款极越01 Max

4.86分“优秀”

——外观—— 以前不喜欢这种的身形的，本来自己喜欢大的SUV，比如BMW的X5，但空间真大，就感觉外形越看越好看； 而且自己对比过其他有峰翼设计的其他车型，确实其他的怎么看怎么丑，说不上来； 因为在路特斯和极越01之间选，结果因为01智驾胜出，我把01的外型贴成了黄色，特酷； ——内饰—— 我喜欢极简，我觉得01就是； 白色内饰+带鱼屏+半幅方向盘+紫色氛围灯，真的就是喜欢这种科技感，说不上来为什么； 看到网上大家有聊到半幅的方向盘、按键转向灯难接受，其实还是习惯问题，我半个小时就习惯了，还喜欢这种纯粹的与众不同； ——配置—— 不在乎800V的速度了，还是习惯问题，把充电和休闲结合起来，不差那么一会； 非常看重的就是8295的流畅性，不会卡顿； 以及智驾的2颗OrinX，不会出现严重智驾问题； ——空间—— 发现01的空间真的挺大。我176，前座退到最后，我坐到后座膝盖还有两个拳头的空间； 我有腰不好，所以座位习惯往最前、最高调，结果后排可以留出四个拳头了吧，这不输宝马7系的感觉了； ——续航—— 上海夏天差不多440km，大概10天一充； 因为跑高速是极低频率，所以没有上长续航； 就算上高速，可以下来充，听两位司机老手都说下高速的充电位置多； ——智能化—— 这个非常重要。我发现自己已经完全离不开语音控制的场景了，因为这个不用唤醒（叫名字），这才是人机交互最关键的吧 我罗列一下。从开车门，座椅、方向盘、按摩、左右后视镜，到屏幕app打开、app里面控制，到程度的声音亮度开闭的大小，到休息模式、娱乐模式、K歌模式，等等等等，只有你想不到； 以至于到家了，还沉浸在想用嘴控制家电； ——智驾感受—— 这个也特别重要。我可以说几乎开车的时间一直放空，就看着他表演，想象科技进步带领自己进入未来时空的感觉，真的没有一次失手的情况（听说有人说晚上不能完全依赖，我目前半个多月以来白天晚上都很爽； 也许有小伙伴不适应的有短时间的痛。因为车不熟悉你，你也不熟悉车，信我，要坚持，你们之间会越来越懂； 在适应以后，你会发现车是独处的第二空间，很享受，绝对不再是一种负担； 没有买路特斯，就是因为智驾还不行； 现在几乎每次都是80%左右他自己开； 上海暂时只有修路路段、郊区小路会脑瘫，其他体验都很不错。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.21分“优秀”

优缺点混着说： 1.驾驶感可以我给中上级评价。不过试驾过极氪001、智己ls6，极越01还是差上一些，主要是避震没他们软，极越车身太重，高速拐偏大弯时有一些滑动感。2.车子调节驾驶模式选择太少，不能调节刹车，前段轻踩刹车有点松。我这个是19寸轮毂建议还是上21寸的，刹车卡钳好。 3.我这内饰是白色，看起来很轻奢。座椅的舒适度不够，前后排坐起来包裹感都比较少，要是主驾加个腿托、后排座椅可以调节并且座椅宽度多5公分就更舒服一些(都是因为腿放着不够舒服)。座椅按摩力度偏小，座椅通风蛮不错的。 4.车机十分流畅，可玩性很高，可以连Switch这个其他家好像做不到，让我的Switch不吃灰了。还有休闲舱看电影模式、睡午觉的模式。但是UI画面展示的驾驶内容偏少，比如3d地图转向提示不明确。而且可下载软件太少，不支持手机整个投到车机里，看手机消息很难。 5.音响很不错，不过低音感觉比较差，可以调节的音乐模式太少。比如低音模式、演唱会模式这些比较常见的没有。只有音乐是否仅主副驾听到。 6.后排座椅空间很大，后备箱也很大，容纳很多东西，好评。 7.电耗还是比较高，实测1700公里四人满载后备箱装一半电耗20度每百公里。 8.智能化用几个小点评价：已行驶2700公里，1314公里使用ppa占比55%。用起来还是很舒服轻松很多。纯视觉识别也是几乎很准。不过还是有以下的一些问题： 1️⃣超车策略不够好，识别不到右车道远处的大车，频繁选择超车导致被右侧大车挡住只能换回来。希望纯视觉也可以识别1km前面准备变道的车辆情况再进行决策。 2️⃣城市ppa可用路段比较少，现在覆盖城市少，100城有都是但是可用的也比较少可能下个版本就多一些。 3️⃣高速ppa低于80km/h时车身会晃动，蛇行的感觉； 4️⃣中途突然显示“摄像头视野受限”退出PPA，实际下车检查也没什么问题，重启后就恢复了； 5️⃣识别雪糕筒还是不太行，道路雪糕筒限制变窄小，反应不行。尤其是晚上时没识别到，太可怕了。 虽然说那么多ppa的缺点，不过得夸它OTA更新迭代速度很快，自动泊车和智驾都在进步，主打未来可期（万物皆可等2.0） 8.车机上面的百度地图不够好用，希望导航过程尤其是高速，支持选择服务区作为中途站点，并且可以显示当前充电站的占用情况等等。 9.放手机在无线充位置容易飞走，希望出好一点手机支架，如果不能出以后我自己设计一款好了。 10.门把手位置建议出一个收纳盒，镂空的扶手不能放手机，副驾驶、后排放手机位置都没有体验差了一些。 其实还有很多想说的，也有很多优点，不过买了这款冷门车，还是希望他能活下去。希望极越可以关注一下上面缺点，2-3.0版本OTA一波大的，也让我们车主月月开新车。 希望产品负责人可以看到。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

从六月底购车到现在接近两个月了, 总共开了 2300公里, 智驾里程 760 公里左右, 这个智驾的占比在车主群里可以说是很低了, 我看很多跑长途的车主都是很高的. 这个车基本上是工作日的时候我自己上下班通勤用, 周末的时候带家里人到周边的商场或者公园玩耍, 基本上都是在城市里面开, 我先说几个比较爽的点和不爽的点, 后面再详细介绍一下 【比较爽的点】 1. 堵车的时候 ppa/ap 跟车 2. 自动泊车一把进库 3. ppa 自动变道 4. 自动门 【不太爽的点】 1. 方向盘转向灯不是很好盲操 2. 在停车场里车里有点黑, 不太好找东西 【心路历程】 本来在过年的时候没有特别的想今年买车, 因为感觉不是很迫切, 在武汉大部分近一点地方可能骑电动车比较方便. 现在家里有一个小孩, 远一点的地方打车出去玩比开车要方便. 但是打车比较贵. 在五月份的时候武汉很多雨, 每天早上都打不到车, 也太可能骑车去上班, 单位比较远, 这个时候就动了买车的念头, 想买车得先过老婆这关, 每天都在老婆耳边吹风, 确实需要一辆车. 就开始上懂车帝看车. 因为有娃, 所以我基本上不看轿车, 只看 SUV, 当时大概看了下面几辆车, 我的预算就是 30w 以内都可以考虑 领克 08, 沃尔沃 xc60, 特斯拉 modely, 坦克 300, 极越 01 一开始基本上没怎么看纯电, 开始想买个混动, 觉得可以充电也可以加油挺方便的, 但是真正落地要买的时候. 首先第一个就排除了坦克 300, 那个时候坦克 300不知道有没有 phev, 而且在城市通勤太费油了 第二个排除了沃尔沃 xc60, 我媳妇儿觉得挺好看的, 但是我觉得这个车太收智商税了, 不可能交这个智商税 这个时候已经只有一个插混可以选, 就是领克 08, 我们去汉街的魅族店看了下, 店里太小了, 没有实车, 我媳妇儿不太想看, 就静态看了下, 后面再提到这个车我媳妇儿就不太感兴趣了 到这一步已经没有我觉得可以混动可以考虑了, 当然可能还有别的品牌, 在武汉的门店都是 4S 店, 要我们专门去看, 我媳妇儿第一个不同意, 所以只能看在商场里面有门店的车 后来 modely 降价我们在荟聚宜家也去试驾了一下, 大概试驾了十几分钟, 我媳妇儿感觉空间比较大, 而且开着也比较有面子, 但是还有最大的一问题, 这个车不能开到她们单位去, 所以后面如果她要开的话会不太方便, 我个人也比较喜欢特斯拉, 觉得车没啥毛病 然后在宜家的时候也看到极越这个店, 就在店里静态看了一下车, 感觉空间跟特斯拉差不多, 然后内饰也挺简约科技的, 但是当时也没太留意 后来到了六月份在懂车帝看到极越的推送降价了, 看到有人约了上门试驾, 我就在周末给我老婆约了一个上门试驾, 结果那个店到我家一个多小时, 他开到楼下后给我打电话, 总共试驾了一个半小时, 把我上班的路试驾了一下, 因为是我媳妇儿试驾的, 她平时也不太开车 最后在高架上眼看着有一个路口过不去了, 开了 PPA 后, 那个车子跨了四个车道帮我们下了匝道 最后在小区的地下车库演示了一下自动泊车, 确实还蛮打动的, 因为我老婆很害怕停车 最后因为六月份的优惠也还行, 没多久就提车了 【提车经历】 因为当时买的是现车, 所以大概一周就能提车了, 提车那天下特别大的雨, 下的路上可见度很低, 到了光谷交付中心后, 里面也没啥人, 因为天气太差了, 然后交付专家就给我讲了一下怎么用, 现在基本上全忘了, 然后当天提车的人不太多, 因为下雨很大, 那天一家人一起去的交付中心, 然后回来的时候约到一个特别大的水坑, 我当时还在想能不能过去, 然后我岳父说 21 寸大轮毂怕啥, 肯定能过, 然后确实没啥问题 整个提车就送了脚垫也没送别的, 后来还送了太阳膜, 但是我不太感冒这些, 好像不送也没事儿, 我旁边的老哥好像提了一辆 P 版 【车辆优点】 堵车的时候 ppa/ap 跟车 因为我平时开车都会走雄楚大道, 有时候上雄楚大道真的太堵了, 在辅路上要走很久, 这个时候 PPA 自动跟车还可以控制车距, 真的是释放右脚的神器, 瞬间就放松了 晚上有时候感觉比较累, 打开 PPA 让它自己开, 真的是一个很好的选择 自动泊车一把进库 到现在为止几乎所有需要倒车的地方都是让它自动泊车的, 真的还蛮强的, 对于新手来说真的太重要了, 不管是在公司还是在家, 这个功能是我媳妇儿最爱的功能 ppa 自动变道 这个也是我媳妇儿很爱的一个功能, 她每次变道的时候就特别慌张, 在高架上有这个确实比较轻松吧 自动门 这个功能是一个用了就回不去的功能, 后来我去商场拉车门的时候没有自动打开的车门我完全不适应 【不足之处】 方向盘转向灯不是很好盲操, 有时候我没按上转向灯的

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

开过很多车，整车智能化特别是语音是绝对的T0（基本上是他说第二没人敢第一的程度），到手可用的智驾大部分情况处理的不错，但有些地方犹犹豫豫处理得还是不像人开车，急性子会比较难受，国内水平应该处于T1.5，不知道后续上了占用网络体验是否会有提升。底盘部分，个人比较关心，加速与制动很线性，制动尾段autohold介入标的有问题，悬架滤震与支撑平衡的很好，转向手感中等偏下，转起来比较笨重（当然车确实大），外观听说拿了很多奖，小区大爷路过问这车要60给我听的乐得，颜值总体包含内外饰在我心里算中上，比马路上大部分车好看，但对我来说不够特别。要吐槽的就是转向灯远光灯这些方向盘按键体验极差，不知道为什么要学特斯拉。屏幕换挡还算能接受，u型方向盘好看视野好，开起来凑合，就怕碰到紧急情况不知道是否来得及抓。暂时就这些，欢迎车友交流！

点评车型: 2023款极越01 Max

4.07分“优秀”

【外观】 免费的黑白灰，非常推荐白色，只因为白色显宽，会显得大气一些，这个白色搭配“戈”式样灯组神似极星4。不过也有车主选择星辉橙，我想大概是致敬某合吧。紫色虽然是极越主题色（同某合），但个人觉得这个紫色好看是好看，但不如某合紫色调的舒服，时间长了容易看腻。 官方定位豪华智能纯电SUV，但除了SUV级的0.249风阻之外，怎么看都不觉得像，原因一是车本就不高，二是底下的一周黑边，显得车非常修长，这通常是电动轿车因为电池做不薄，为了掩盖厚度做的讨巧手法，但是你都定义SUV了，完全没必要，因为虽然车不厚，但是也失去了SUV的气势，看起来视觉更像跨界车，不过有个好处是这个黑边上面可以显示剩余电量。 【配置】 电动门比001好用好多好多！ 印象中001那电动门真的很难用，还要加2w选装，这车直接给你标配了，印象中应该是最便宜的电动门了吧，打开响应迅速，关门轻轻一丢就关了，也有防夹功能，别笑话，我就被高合Z的门赶着走过，吓人。还可以语音控制开多少百分比，虽然不知道有啥用。 语音系统很强大！ 一是车外语音，在车头，车尾和左右后视镜藏了麦克风，你在车外说话就能呼叫语音助手，本来以为是噱头，但收音灵敏，指令识别准确还有车灯做反馈，整体体验下来感觉很实用！ 二是车内语音，极越支持离线语音，这个真的很强大，不依赖网络，识别又快又准。主驾支持人脸识别大家司空见惯，这车人脸识别之上联动表情追踪，当你看向副驾车窗说打开车窗，副驾车窗就开了，有点意思。主驾还支持无唤醒词唤醒，实测非常好用，补音灵敏，无论你大声说小声说，都能识别，准确率不错，用上绝对会爱上，哪怕是打个转向灯你也会想用语音。 辅助驾驶能力很强！ 这车摄像头清晰度真的超级好，360和底盘透视的效果这个价位内算顶的。试驾80%都是在试辅助驾驶功能，有一说一，百度这套领航辅助真不错，百度高精地图做底，搭配视觉算法，高架工况，上下扎道、超车变道稳！准！狠！非常非常老司机，给人很强的信心，就不知道城区的效果如何。 阉割还算精准！ 前后无框车门，玻璃都是单层，不过销售非常自豪地说这车玻璃是加厚，其他隔音材料用的也很足，整体体验风噪控制的不错。只支持一个手机15w无线充电中控岛台质感奇差，这个位置可是上车右手自然放置的位置，不做绒面不说，还是廉价大塑料，哪怕你做个类肤涂层也好。 【驾驶】 整体是一台舒适的车。浩瀚架构，和极氪差别不大，软硬适中，转弯支撑力很足，可惜没试烂路。电门响应迅速，非常线性，动能回收力度也很足，有点特斯拉那味了，刹车踩起来舒缓，不像ls6那样点头刹。整车略有大车感，转向有虚位，无操控乐趣，零百7.2，完全没有开快的欲望，在加上很棒的ppa点到点辅助驾驶，感觉这车有驾驶员都是多余的。 最不适应的就是学习特斯拉新3去掉了两个拨杆，都要靠方向盘上的按键和屏幕换挡，比特斯拉新3好的地方这个转向按键是左右放置，备用换挡机构更灵敏且在中岛上，便于操作，可以很快盲操，不如特斯拉新3的是按键反馈质感。试驾车有个bug，大灯转弯后不能自动关灯。 【空间】 没有前备箱，绝对差评！前备箱绝对是属于你没用无感，用了就回不去的配置。后备箱正常尺寸，下储物空间虽然很深，但开口是个长方形，这也就放点杂物了。后排腿部空间很大，座椅角度也正常，整体舒适，后排也有个屏幕，能听歌看导航调空调，就是不能看电影，美其名曰保护颈椎。 【其他】 轮毂的配置很良心，全系列马牌，加两千布雷博，虽然只是前轮，但没有人不加钱的吧，但个人还是觉得这三款轮毂样式没有一款长在我的审美上。长条形的屏幕很震撼，但是实话说纵向可以操作的区域很小很小，导致设置字有点点小。系统过度动画和屏幕响应一般，很流畅，谈不上丝滑，但就吉利体系中已经算是上乘之作。半幅方向盘手感不错，粗细合适，谈不上好用，特别是需要你频繁打盘子，但是视野是真的好，前面的大屏幕一览无余，半幅样式还是挺帅的，至少比ls6…又一个很有趣的功能，如果你发现系统bug或者功能需求，不用拨打400建议，你只要直接告诉语音助手就能上传给极越，系统会自动记录发生时间和车辆状态，简单高效，看来，夏一平真的很想聆听用户的呼声。内饰颜色我建议加1000选舒适包后选黑色，黑色是和顶棚一样的仿麂皮材质，白色仿皮质感真的很差。主驾驶位置有安全带拉紧装置，如果你分神长期没有双手搭在电容方向盘上就会拉紧你，让你瞬间精神，这个配置挺好的。 5G数据联网每个月9.9元，给30G流量，感觉还行。 【能耗】 试驾车能耗20kwh每百公里，没办法做参考，低配是71.4度蜂巢磷酸铁锂，100度是宁德三元锂。鉴于三元锂建议冲到90%的特性，充满了心里难免膈应，实际电池差也就18.6，加3.5w还真不如选低配。这低配电池跑城区是够的，跑长途估计到不了400公里。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.29分“优秀”

个人比较喜欢智能化的车，大部分的新能源品牌我都有去试过，想要一个智能化又好操纵感也强的车犹豫了很久，偶然一次在商场看到了他们的展台，外观可圈可点，suv的空间感很足很好的满足我的需求，内饰的材质还可以就是有点像特斯拉一样太简单单调，不过智能化强这么多也就无可厚非了，吉利的底盘和安全性我还是非常认可的，自己之前开别克的，这个车上手开起来感觉和油车没有什么太大差别，给我亮眼的是他的隔音，明明是个单层玻璃而且还是无边框的车门居然比我之前的君威隔音还好（可能是君威开太久了有杂音），续航的话可圈可点吧，能耗也在我可接受范围以内，反正充电桩都是直接免费还包上门安装的，电费就节省了一大部分，不看品牌确确实实是目前的性价比之王

点评车型: 2023款极越01 Max

4.36分“优秀”

科技感十足，内饰乘坐体验舒适，空间布局完美，智驾做的很到位，AI识别精准，车机流畅，冬季续航较差，能耗极高

点评车型: 2023款极越01 Max

4.71分“优秀”

23年11月15号，提的车 当天就办好所有手续，车子开回来了 提车很顺利（后悔没有早点贴车衣） 外观标配黑武士，21寸轮毂+四活塞卡钳，操控可以不输极氪，内饰简洁又不失科技感，尤其换完U型方向盘，体验感又提升不少像换了台车。 续航中规中矩，550标续 实际400左右 冬季会再少一些 座椅舒适度还可以，没有很理想也够用 体验感是完胜极氪（个人感觉），车机智能化音响确实不错，开箱就用 价格也摆在这里，等了这么久值了 售后服务还可以，至少有态度，进步也能看见 车主的意见也会听，兑现和承诺不虚 降价就返还车价给到车主，目前做的比别的车企好，不存在背刺 早买早享受，第一个吃肉 一开始说没有补贴，后面主动联系我帮我申请补贴3月份下来

点评车型: 2024款极越01 Max

4.28分“优秀”

虽然为低配，增加舒享套装后，除了续航外都很满意，基本达到了高配的配置； 二排空间舒适，有一定的舒适空间； 配置了极越品牌家桩，用谷电充电整体用车成本很低。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.57分“优秀”

1.车机语音交互目前是汽车的天花板，智能化水平非常高。 2.智驾体验也非常好，期待1月份更新occ。 3.底盘质感没得说，就是极氪001的底子 4.内饰简洁，因人而异，我个人比较喜欢简洁内饰 总体来说是一款个性鲜明，非常有趣好玩的车，值得推荐入手

点评车型: 2023款极越01 Max 长续航版

4.93分“优秀”

极越01这部车关注了一段时间，对这部车的设计理念很认同。提车半个多月，开了1500多公里，目前很满意！ 满意的地方: +配置很高，8295的芯片，全语音控制，识别灵敏快捷，行驶质感一流; +智驾超过预期，尤其是自动泊车，现在已经不会自己停车了，这个车本身比较大，每次都是自动泊车停，比我自己停的好多了。高速上用PPA真的很省心，长途驾驶没有那么累了，只需要少量接管，其它放心交给智驾; +续航达成率高。100度电池，4月份跑高速能达到620 公里，很满意。 +电吸门在有些情况真的很实用，以前没有意识到，用过了以后才知道这么好用。 不足的地方: -没有慢充口，还要自己买转接头 -宣传拉胯，销量不高。这么好的车，浪费了。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.79分“优秀”

在 20 万价位里，我觉得这辆车真的没什么让人不喜欢的，辅助驾驶是百度赋能，汽车架构是极氪同一个生产线，语音助手的反应和识别能力真的吊打很多自称遥遥领先的某些车企。