极越01整体空间出色值得买吗_极越01怎么样

点评车型: 2023款极越01 Max

3.43分“良好”

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.43分“优秀”

这车换壳版本的极氪001，开起来确实舒服。家人坐着空间宽敞，后排空间也是嘎嘎的大。 智驾使用到现在感觉还是很智能的，变道超车，路况判断，上下匝道都挺不错的，第一次看极越无感，第二次去试驾了才因此喜欢上。至于U型方向盘和按键转向灯，屏幕挂档我都能接受。毕竟油车时代我没开过几次，玩车最多的就是手柄玩电脑游戏的车，因此接受度很高。按键转向灯跟我小电驴逻辑一样，也是拨左拨右，没啥区别。 缺点：提车三天直降两万无任何补偿！！！ 提车三天直降两万无任何补偿！！！ 提车三天直降两万无任何补偿！！！ 哇巨难受，反馈给400和销售就是没有补偿方案，降了就降了你能咋地。六月车主优惠力度最小，没有免息没有终身智驾。6月25下订,29提车就是因为信任才买的，没想到整这出。探月车主以及之前拿到补偿3万的车主看到我们反馈就各种出来说风凉话，毕竟他们吃补偿和优惠肯定爽了。 第二个缺点，智驾需要时刻关注，刹车距离长是个问题，其次就是不会提前刹车，跟人反应不同，每次都是急刹，反馈了好几次问题。 第三个就是地图不知道是不是实时更新的，好多次都跟实际路况不符合，有一次就把我导去了深中大桥整了躺来回游，真是难绷。 最终总结：车是好车，企业销售策略稀巴烂，就像无头苍蝇到处撞。本来新能源就是靠的老带新持续发展，你这把中间购买的车主直接干成黑粉了你还带个?

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

1.稳定舒适操控出色，毕竟和初代极氪 001 都是浩瀚架构底盘， 2.续航比较稳定，71 度的铁锂电池，二十多度的天气在上海高速 120 公里能跑 380 左右，续航七折，充电速度在极氪的液冷桩能跑到 150kW，蔚来的桩也能用，互联互通桩也挺多的，我是探月，充电免费，真的很香 3.智能化很有特点，一体屏+极简内饰+语音操控+智驾，也算自成一派，智驾是纯视觉，在上海城区和高速整体不比带激光雷达的车型差，软件迭代是互联网公司的看家本事，极越有互联网基因，这一点高于行业平均 4.车的尺寸不小，虽然看起来不大，尤其是车比较宽，之前的油车是 Q5L，极越 01 比它宽，内部空间也大不少 5.销售 交付 售后整体感觉还不错，背靠吉利，这部分我倒没有太多担心

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.5分“优秀”

曾经比较过问界、小鹏和蔚来。 问界外观比较中规中矩，没啥特点。小鹏外观非常一般，G6像个大面包。蔚来的内部空间感觉比较局促，布局不够宽敞简洁。 最终选择极越的原因： 1、智能化天花板。智驾能力非常优秀，我的主要出行区域基本可以实现点到点自动驾驶；语音能力突出，可以流畅地进行语音对话，能够语音控制大部分功能和车载app；有文心一言AI能力，给小朋友提供接触AI的机会。 2、颜值不错，整体造型既不随大流，也不张扬。 3、空间不错，非常宽敞。内饰比较满意，通风加热按摩都有。 4、软件OTA升级快。可以在车上反馈问题。感觉跟手机app的升级类似，月月开新车，次次有惊喜。这一点跟油车和普通电车是跨时代的领先。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.39分“优秀”

外观：简洁大气，科技感十足，特别是尾部的设计，又不失优雅。 内饰：没有过多的花哨的装饰，是我喜欢的风格（家里装修也是简洁舒适的风格）。因为喜欢麂皮质感所以选了黑色内饰。顶棚也是仿麂皮材质的，挺高级的。 配置：该有的都有了。 空间：很宽敞，所有来坐过的人都说很宽敞。 续航：每天通勤来回60km，续航足够了。一周一充。 智能化：这个是最惊艳的。特别是一直在升级，比如最近升级了文心一言大模型，在路上还能查资料，做旅游攻略，很方便。现在上下班路上80%都用ASD智驾了。 驾驶感受：很扎实的底盘。加速足够用，风噪不大，开到120速度都没啥感觉。 可靠性：还行，没什么大毛病。 用车成本：感觉没啥成本，电车嘛。 缺点：车子尺寸比较大，特别是车宽大，立体停车库上不去。市区的地库有些比较窄的，开起来费劲。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.86分“优秀”

——外观—— 以前不喜欢这种的身形的，本来自己喜欢大的SUV，比如BMW的X5，但空间真大，就感觉外形越看越好看； 而且自己对比过其他有峰翼设计的其他车型，确实其他的怎么看怎么丑，说不上来； 因为在路特斯和极越01之间选，结果因为01智驾胜出，我把01的外型贴成了黄色，特酷； ——内饰—— 我喜欢极简，我觉得01就是； 白色内饰+带鱼屏+半幅方向盘+紫色氛围灯，真的就是喜欢这种科技感，说不上来为什么； 看到网上大家有聊到半幅的方向盘、按键转向灯难接受，其实还是习惯问题，我半个小时就习惯了，还喜欢这种纯粹的与众不同； ——配置—— 不在乎800V的速度了，还是习惯问题，把充电和休闲结合起来，不差那么一会； 非常看重的就是8295的流畅性，不会卡顿； 以及智驾的2颗OrinX，不会出现严重智驾问题； ——空间—— 发现01的空间真的挺大。我176，前座退到最后，我坐到后座膝盖还有两个拳头的空间； 我有腰不好，所以座位习惯往最前、最高调，结果后排可以留出四个拳头了吧，这不输宝马7系的感觉了； ——续航—— 上海夏天差不多440km，大概10天一充； 因为跑高速是极低频率，所以没有上长续航； 就算上高速，可以下来充，听两位司机老手都说下高速的充电位置多； ——智能化—— 这个非常重要。我发现自己已经完全离不开语音控制的场景了，因为这个不用唤醒（叫名字），这才是人机交互最关键的吧 我罗列一下。从开车门，座椅、方向盘、按摩、左右后视镜，到屏幕app打开、app里面控制，到程度的声音亮度开闭的大小，到休息模式、娱乐模式、K歌模式，等等等等，只有你想不到； 以至于到家了，还沉浸在想用嘴控制家电； ——智驾感受—— 这个也特别重要。我可以说几乎开车的时间一直放空，就看着他表演，想象科技进步带领自己进入未来时空的感觉，真的没有一次失手的情况（听说有人说晚上不能完全依赖，我目前半个多月以来白天晚上都很爽； 也许有小伙伴不适应的有短时间的痛。因为车不熟悉你，你也不熟悉车，信我，要坚持，你们之间会越来越懂； 在适应以后，你会发现车是独处的第二空间，很享受，绝对不再是一种负担； 没有买路特斯，就是因为智驾还不行； 现在几乎每次都是80%左右他自己开； 上海暂时只有修路路段、郊区小路会脑瘫，其他体验都很不错。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.57分“优秀”

1.颜值没得说，小高合，前后灯是亮点，可惜下部分的侧裙尾裙塑料感太严重，稍微扣点分 2.内饰稍微差一点点，扶手箱设计的不好，杯座卡不住矿泉水瓶，刹车拐弯时乱逛，无线充电只有15瓦一个位 材质还行但是比如门框下部分，中控台下部分都是塑料，差点意思。 3.配置都知道，没有800V，不过不重要，对于只有550公里标续的丐版，够用，70分钟充满，关键有探月可以终身免费充电，但是从配置上的确还是落后于其他车企一些，71°略小，丰巢电池 4.内部空间很好，储物空间稍微比毛豆Y小一点，还没有前备箱，轴距大，前备箱被吃掉了，够用 也能放平露营 5.丐版续航略低，不同人充满结果不同，有的高到468，有的低到380+，我是390，可能因为还没跑多久，电池校准还没弄好，但是差不多就是400的续航，冬天电耗17-19，中规中矩，夏天会好一些，广州的能跑450+ 6.智能化方面无与伦比，语音控制方面独一份的强，多模态语音使simo可以识别语言、动作、视线多个唯独来判断乘员要针对什么做什么，全车几乎全部可以语音，还支持独一份的车外语音，对于不方便手动时开后备箱和车门很方便，还可以车外语音泊车，语音和车机的反应速度都超灵敏，其它车也试驾过，没有比这再灵敏的车机了。语音方面甚至播放视频里的快进，全屏，都可以做到。 7.操控方面基于浩瀚等于是极氪的换壳，没什么意外，也没什么惊喜，对操控不是特别感冒

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

从六月底购车到现在接近两个月了, 总共开了 2300公里, 智驾里程 760 公里左右, 这个智驾的占比在车主群里可以说是很低了, 我看很多跑长途的车主都是很高的. 这个车基本上是工作日的时候我自己上下班通勤用, 周末的时候带家里人到周边的商场或者公园玩耍, 基本上都是在城市里面开, 我先说几个比较爽的点和不爽的点, 后面再详细介绍一下 【比较爽的点】 1. 堵车的时候 ppa/ap 跟车 2. 自动泊车一把进库 3. ppa 自动变道 4. 自动门 【不太爽的点】 1. 方向盘转向灯不是很好盲操 2. 在停车场里车里有点黑, 不太好找东西 【心路历程】 本来在过年的时候没有特别的想今年买车, 因为感觉不是很迫切, 在武汉大部分近一点地方可能骑电动车比较方便. 现在家里有一个小孩, 远一点的地方打车出去玩比开车要方便. 但是打车比较贵. 在五月份的时候武汉很多雨, 每天早上都打不到车, 也太可能骑车去上班, 单位比较远, 这个时候就动了买车的念头, 想买车得先过老婆这关, 每天都在老婆耳边吹风, 确实需要一辆车. 就开始上懂车帝看车. 因为有娃, 所以我基本上不看轿车, 只看 SUV, 当时大概看了下面几辆车, 我的预算就是 30w 以内都可以考虑 领克 08, 沃尔沃 xc60, 特斯拉 modely, 坦克 300, 极越 01 一开始基本上没怎么看纯电, 开始想买个混动, 觉得可以充电也可以加油挺方便的, 但是真正落地要买的时候. 首先第一个就排除了坦克 300, 那个时候坦克 300不知道有没有 phev, 而且在城市通勤太费油了 第二个排除了沃尔沃 xc60, 我媳妇儿觉得挺好看的, 但是我觉得这个车太收智商税了, 不可能交这个智商税 这个时候已经只有一个插混可以选, 就是领克 08, 我们去汉街的魅族店看了下, 店里太小了, 没有实车, 我媳妇儿不太想看, 就静态看了下, 后面再提到这个车我媳妇儿就不太感兴趣了 到这一步已经没有我觉得可以混动可以考虑了, 当然可能还有别的品牌, 在武汉的门店都是 4S 店, 要我们专门去看, 我媳妇儿第一个不同意, 所以只能看在商场里面有门店的车 后来 modely 降价我们在荟聚宜家也去试驾了一下, 大概试驾了十几分钟, 我媳妇儿感觉空间比较大, 而且开着也比较有面子, 但是还有最大的一问题, 这个车不能开到她们单位去, 所以后面如果她要开的话会不太方便, 我个人也比较喜欢特斯拉, 觉得车没啥毛病 然后在宜家的时候也看到极越这个店, 就在店里静态看了一下车, 感觉空间跟特斯拉差不多, 然后内饰也挺简约科技的, 但是当时也没太留意 后来到了六月份在懂车帝看到极越的推送降价了, 看到有人约了上门试驾, 我就在周末给我老婆约了一个上门试驾, 结果那个店到我家一个多小时, 他开到楼下后给我打电话, 总共试驾了一个半小时, 把我上班的路试驾了一下, 因为是我媳妇儿试驾的, 她平时也不太开车 最后在高架上眼看着有一个路口过不去了, 开了 PPA 后, 那个车子跨了四个车道帮我们下了匝道 最后在小区的地下车库演示了一下自动泊车, 确实还蛮打动的, 因为我老婆很害怕停车 最后因为六月份的优惠也还行, 没多久就提车了 【提车经历】 因为当时买的是现车, 所以大概一周就能提车了, 提车那天下特别大的雨, 下的路上可见度很低, 到了光谷交付中心后, 里面也没啥人, 因为天气太差了, 然后交付专家就给我讲了一下怎么用, 现在基本上全忘了, 然后当天提车的人不太多, 因为下雨很大, 那天一家人一起去的交付中心, 然后回来的时候约到一个特别大的水坑, 我当时还在想能不能过去, 然后我岳父说 21 寸大轮毂怕啥, 肯定能过, 然后确实没啥问题 整个提车就送了脚垫也没送别的, 后来还送了太阳膜, 但是我不太感冒这些, 好像不送也没事儿, 我旁边的老哥好像提了一辆 P 版 【车辆优点】 堵车的时候 ppa/ap 跟车 因为我平时开车都会走雄楚大道, 有时候上雄楚大道真的太堵了, 在辅路上要走很久, 这个时候 PPA 自动跟车还可以控制车距, 真的是释放右脚的神器, 瞬间就放松了 晚上有时候感觉比较累, 打开 PPA 让它自己开, 真的是一个很好的选择 自动泊车一把进库 到现在为止几乎所有需要倒车的地方都是让它自动泊车的, 真的还蛮强的, 对于新手来说真的太重要了, 不管是在公司还是在家, 这个功能是我媳妇儿最爱的功能 ppa 自动变道 这个也是我媳妇儿很爱的一个功能, 她每次变道的时候就特别慌张, 在高架上有这个确实比较轻松吧 自动门 这个功能是一个用了就回不去的功能, 后来我去商场拉车门的时候没有自动打开的车门我完全不适应 【不足之处】 方向盘转向灯不是很好盲操, 有时候我没按上转向灯的

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

3.5分“良好”

【购车原因】 家里有几台车了，各有各的使用场景，所以此次购车目标明确，就想买个纯电紧凑型suv上下班代步、车里吹空调午休用，而且我的工作性质偶尔省内出差，续航也不能太拉胯。 买纯电是为了各方面省钱，短期内也不会卖掉它，所以不考虑折旧； 买紧凑型是为了好停车，大城市停车太痛苦。毕竟99.9%都是我一个人在开，所以有没有后排都无所谓，就算只有两门都能接受； 买suv并不是喜欢suv，是怕电池在车底，小轿车更容易刮伤电池出危险。 所以显而易见现在可选的车型也没几个，我不需要智驾也不相信现在的智驾，所以最终综合决定从银河E5、斯玛特1号、极氪X里选一个。 斯玛特各种隐形消费，选到我要的配置二十多万了，pass。 银河e5，虽然性价比极高，但是悬挂太软，而且它是传统车企的销售模式，贷款手续费和利息问了几家店都太贵，顶配落地都十八万多了，那你的性价比不就没有了嘛！所以这车只能全款买划算。这车 还有我受不了的一点：选黑色外观就不让选白色内饰！pass！ 极氪X算是最满意的一台了，新款的也修复了底盘太软的问题，简直就是完美符合我这次的用车需求。好吧我承认我偏爱它的颜值。 那么问题来了，我也算个懂车的人，为啥最终会选择百度的车呢？而且它也偏离了我的选车初衷啊？ 因为它太特么的便宜了！！综合性价比高到让你无法拒绝！各种看得见看不见的配置良心到爆！各种权益送到让你只想对着竞争对手大喊：不服来战！！包括性价比之王小米（没有五年免息）、特斯拉（智驾需要另外购买）… 它真正做到了0首付、五年0利息、不要贷款手续费、甚至不强制你买保险！不强制“帮你”挂牌！不限制每年行驶里程数的终生质保！我就问哪家有？车友群里大把的周末拿它跑网约车的（当然我是不会去跑的，我心疼我的白色内饰）；它服务还好到令人发指：有一个群友刚买车不到一个月，因为质量问题抛锚，打400电话后当天就给他赔了一台新车！！就问谁家能做到！！！！！ 【喜欢的点】 它优点很多我就不赘述了，我个人最喜欢的点可能大部分人并不在意——可升降的高音头（实际调教很差音效一般），这东西看起来比较有氛围感和科技感。 【不满意】 首先它外观内饰我觉得很丑 最不满意的是它的空调有点吹人，左边空调会吹到你抓方向盘的手，会得腱鞘炎、关节炎，如何调整角度都能吹到手，中间的出风口会吹到肩膀，会得肩周炎，也是调任何角度都会吹到。即便打开防直吹模式还是吹人，即便我把对着我的两个出风口关闭了，被关掉的出风口竟然还是会漏5%的风出来！！这个太2了吧！就不能学学特斯拉的空调吗？（试驾车、展车我都试过了也都一样会关不紧漏一点风出来） 第二个很不满意的地方是，动能回收无法彻底关闭，这车关到最低还是有15%左右的动能回收，导致乘员舒适性大打折扣，坐车看手机的甚至会晕车！同样是001底盘，凭什么001能关我不能关？ 硬件配置方面不满意的可能是没有抬头显示、没有空气悬挂、没有冰箱吧。 软件方面的话有太多地方有待OTA优化，吐槽一千字都吐槽不完的。 小的不方便的地方说几个： 我喜欢左手放方向盘最顶端开车，所以选择圆形方向盘，销售说仪表界面的显示会和半幅方向盘不一样，不会挡住屏幕的。然而事实上，个别重要信息还是会被方向盘挡住！所以建议大家还是选半幅式方向盘，毕竟大部分情况下不用自己开，手感习惯多开几天就好了，毕竟你既然选择买这么科技的车，为什么不让它科技地更彻底一点呢？附带一提，如果收到车之后再去找售后改成半幅式需要6000元！ 玻璃升窗按键的逻辑、按钮转向灯的位置（有盲文触感），需要慢慢习惯。 开车门按钮没有办法锁定它，这样就无法防误触。 自动雨刮在自动模式下不能设置灵敏度。 扶手箱没有留线槽，如果从扶手箱里面拉跟充电线出来，扶手箱关闭会把线夹扁。 【空间表现】 碾压同级对手极氪7x、阿维塔07，后排随便二郎腿、坐姿不会太后仰、头也不会撞顶，前排也非常宽敞，毕竟两米车宽（这个两米车宽有利有弊吧，看你的用车城市和习惯），坐垫软硬适中，不会过度包裹，胖人和坐骨神经痛的人也会很舒服，门板上搭胳膊的台阶稍微有点低，窗框又有点高，不能像拓海一样一个手支撑脸颊开车，扶手箱高度即便不能像大众奥迪系列可调整高度，但也很舒服，不会因为太高或太低导致肩膀疼。 【续航 充电 能耗】 号称780续航，实际正常开不刻意省的话580左右吧。我身边买了插混增程的都在吐槽一两天就得去充电的麻烦。再者电车发展这么快，很可能过几年一两千续航都满地都是了，那时候如果开个标称400实际250的东西，就是个笑话了！看看四五年前的那些当年号称的长续航纯电车都是什么下场？ 群友充电时间：5%充到90% 最快的40分钟左右，最慢的80分钟左右。 【动力】 实测6.6秒左右，国道上超个车很轻松，我觉得这就足够了。毕竟这是后驱，再加这体格大小，也不会指望它在车堆里钻来钻去。 （字数上限了下回分解）

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

早在上月我就去试驾了极越01。这车的存在感其实并不高。早在去年成都车展时还是叫“极度”，目前已经是“极越”了。上次的突然降价还是吸引了一部分关注度。年底事情较多，迟迟我没去试驾新车。这次只有预约个上门试驾了。 外观方面，极越01的外观设计独特，车头呈现出个性张扬的设计风格，体现出圆润，且没什么棱角，与Smart 精灵一号，有几分神似。头灯呈现出简约的设计风格，视觉效果看起来相当大气。车身线条流畅，侧围呈现出动感活泼的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾与车头相呼应，尾灯风格较为时尚简约。整体来说，具有较高的辨识度。 内饰方面，首次亮相的35.6英寸6k分辨率超大屏贯穿式设计，给人一种强烈的视觉冲击，极具科技感。其他设计思路感觉和新一代的特斯拉很像，方向盘按键，和屏幕换挡等等，我一度错觉是特斯拉出了什么新车。圆形方向盘确实有些挡住了一部分屏幕视野，半幅式方向盘才是这辆车的设计风格。基本都是是软质包裹，有一定的高级感，唯一就是门板下方还是硬塑料，但质量感觉蛮好的。这点也基本是主流水平。 配置方面，20万价位的“红海”地段，可谓把配置作为汽车竞争力的最好体现。芯片骁龙8295、35.6英寸6k分辨率超大屏、电吸门是很具竞争力的。按键式的开门方式也是很特别的。至于L2辅助驾驶相关配置、方向盘加热等等这些都是不在话下的，不过前排座椅通风和按摩这样的舒适配置可以选配1.5万的舒享套装，这时连座椅也换成Nappa皮了，这个舒享套装目前有限时优惠，那就必须选了。音响系统是自己研发的，整体还算不错，但不是太令人惊艳，正常水平吧。 智能化方面，首先说智能驾驶方面，背靠着百度，L2辅助驾驶比较好用，即使模糊车道线或者过红绿灯路口基本可以识别，或者跟住前车。整体还算不错，启动、变道都挺像老司机的，百度优化的还是很不错的，这点比极氪001的智驾好了不少。不过我在试驾中发现了一个BUG，希望以后可以改进，就是在时速60公里时，前车突然变道时，出现了“消失的前车”懂车帝实测中这样的情景再现。车辆未能识别，我踩了紧急刹车。再说说智能娱乐方面，基本语音时没什么问题的，有时有点迟钝，希望后期可以改进。至于APP方面，目前并不是很多，日常的没什么问题，听销售介绍，后期也会逐步OTA。车机由于是8295芯片，没有出现卡顿，用起来还是很丝滑，这点也比001好不少。 空间方面，先说乘坐空间，后排乘坐空间还算不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳，头部也差不多一拳。中间没有地台，后排坐三标准身高体重的成年人也是没什么问题的。后备箱空间方面，如果在中大型SUV里不算大，中规中矩吧，放倒后排座椅后，空间表现就不错了，比小鹏G9要大。 驾驶操控方面，我在前期多次提到了极氪001，这辆车的驾驶感受和极氪001很像。车辆操控不错，前双叉臂的原故，车辆在急速转弯或者快速变道时，车辆有一定侧倾，但都不大。起步加速还行，日常够用，但在电车马力过剩的时代，显得比较弱了。电门比较线性，加速还是逐步变强，没有特斯拉起步时那种“冲”。刹车距离不错，非常短，但是脚感给我的感觉不是太线性，还是前段较软，后段较硬。吉利的调教是不错的，得到了沃尔沃的精髓，作为中大型SUV开起不没有大车感，也就是不是晃晃悠悠的，这点在极氪上就没有出现过，变道干脆利落。调头的话算是中规中矩，大概是三个车道的样子。 乘坐感受方面，座椅比较软，即使是后排中间，坐垫也是偏软的，但靠背也算比较硬的。座椅的腿部支撑有待加强，有一定的悬空，座椅靠背角度不错，不是比较直的那种。过颠簸路段时，悬架支撑较好，没什么多余的弹跳。隔音方面中规中矩，毕竟是无框车门，但电车的天生安静，只有在高速情况下感觉有些吵。 能耗方面，中规中矩，试驾车是17.7度每百公里，实际应该比这个小得多，毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的，但作为单电机版本，还是略高，毕竟当时气温20度应该是最省电的温度了。 以上就是我的试驾感受，不喜勿喷。详细试驾感受已在车友圈发布，有兴趣的可以去看看。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.86分“优秀”

自己第一辆电车，从油车转到这辆极越驾驶体验几乎是从诺基亚进化到苹果4的感受，第一辆电车在选购的时候十分谨慎，对比了同期很多suv，虽然表面的参数，极越有些不如其他品牌，但是车本身极具次时代的设计感与超前的内饰设计极简风，加上t1级别的智驾与智仓加持，最终在发布第二天试驾后晚上马上锁单，交付之后，马上进行了自驾游，车整体的协调性相当不错，我高速手动乱飚也续航稳定，噪音少，底盘稳，内部空间大，而且丝毫没有甲醛的味道，我自己孩子1岁多，相当重视这个问题，只能说这波新车选购是赌对了，虽然目前车辆软件还有一些小问题，官方后续人员也一直在与我保持沟通联系，建议大家买车千万别看表面数据，车子整体开下来驾驶体验才是最重要的

点评车型: 2023款极越01 Max 长续航版

4.64分“优秀”

总体而言，降价之后性价比，拉上来了。 我是因为外观，空间，还有长续航才确定买的。 内饰空间都很不错，浩瀚的架构真不开玩笑。 百度搞得智能化也是很不错的，车内语音无敌，PPA确实很好用，另外自动泊车点赞。 前段时间广深来回跑了一趟，百度的辅助驾驶确实不开玩笑，高架高速全程覆盖，120码蹭蹭超车，回来的时候，早上车少，9.05上高快，9.50左右就下来了(记得不太清了)，一路上都在超车。我自己肯定是不敢这么开的，这个智能化算是意外之喜，百度也确实有东西。 但是销售策略和宣发，确实是不太行。 等等智驾免费，或者打折吧，如果要多掏2万买智驾等于长续航+智驾落地也要去到28万了差不多。实话说，极越这牌子暂时还是不太行。先打响牌子再说吧，大家都在亏钱。 暂时不适合赚钱。 想做下去还要再亏一年或者两年。 别倒闭呀，车确实不错。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

车确实是台好车，外观内饰配置基本都是很不错的。在大中型SUV里面空间全是不错的，造型还算不错。目前交付和售后基本共用的极氪，整体还不错。入的标准版，续航一般，市区正常开430左右的样子，充电只有直流口，可能会有一点不方便。吉利和百度对这个车都不算重视，宣传的太少了，很多人根本不知道这个品牌，保有量少的话后期配件和维修都是个问题。但是这个车的智能化真心不错，试过很多车，这个车的语音超赞！

点评车型: 2024款极越01 Max

4.57分“优秀”

展车没的挑，白外白内，符合我的审美，但也给我这种懒人带来极大挑战，不知内部清洁是否方便。 配置没的说，我觉得带鱼屏长度刚好，少的那部分刚好放手机。 空间够大，比我原来的车宽了20厘米，窄路全靠360 。 智能化应该是行业前列的，大部分路都是ppa或者车道保持，车机除了偶尔话痨以外，其它响应及时准确。 续航一般，100度电池我的脚法能开500公里左右。 驾驶感受尚可，即使是舒适模式，提速也比油车快。感受中最蛋疼的就是屏幕换挡碰上窄车位停车和窄路掉头，屏幕不停的点，太麻烦了，希望开发原地掉头和虚拟车位停车功能，解决没有物理档位的尴尬。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.43分“优秀”

关于百度地图还是有点瑕疵，有的时候在主路第四车道他会识别到一二三车道限速按照 123 车道车速跑。再然后智驾方面没得谈确实好用，基本上买车后能用 ppa 就根本自己不想开，车内空间也很大，希望极越越做越好吧