点评车型: 2025款海鸥 智驾版 405KM 飞翔版

3.33分“良好”

小海鸥智驾版，但因为账号问题没体验到智驾，简单聊聊。 外观造型还是挺好看的，长得也像海鸥，海鸥、海豚、海豹、海狮，海洋网这几个名字起的确实不错。 不过内饰稍微有点过时了，作为23年上市的车型，当时的海洋网内饰设计是比较夸张的，后面销量不佳也慢慢改回类王朝的设计语言了，但海鸥是没改的，再加上这个深蓝色的内饰配色，整体看上去没那么好看，不过25款智驾版车型改成了怀挡换挡，也算是一个优化。但中间的两个空调出风口依旧会顶我的腿，建议身高高的人一定要去试一试坐姿再考虑买不买。 车机和新款秦PLUS DM-i一样，最低配是老车机+数显仪表组合，并且没有天神之眼智驾，只有中配的305km自由版才是新车机+液晶仪表+智驾，这点是比较坑的，等于说25款智驾低配相比25款非智驾低配，只改了怀挡，增加了ETC，增加了外放电功率（2.2kW增加到3.3kW），所以性价比并没有那么高。 空间方面，后排腿部空间1拳距离，头部空间两三指，只能说够用，坐着不难受了，且后排腿部空间大小比较看前排驾驶员的身材，不好后备箱空间倒是挺不错，能放旅行箱+几袋子菜，对于不到4米的小车来讲已经很实用了。 动力总成方面，全系75马力前置电机，最高车速130km/h，能上高速，而且别看75马力小，虽然这辆车踏板中后段比较空，但初段加速很快很灵活，在市区低速的场景下体验很不错。而且电车和油车的动力特性不一样，1.5L自吸油车表底速度虽然高，但加速到100以上往往是慢慢往上晃的，电车虽然表底速度低，只有130，但在0-130这个速度区间只要敢踩就有不错的加速体验，但到了130会马上电子限速，这是两者的区别。 底盘方面，虽然依旧无法摆脱这类“短轴距高重心”小车容易晃动的问题，但相比同级其他车型，海鸥的底盘表现超出预期，整个底盘非常紧致，悬架对大坑、小坑、连续细碎路面、桥梁连接处的过滤还是比较到位的，虽然低速过减速带和斜坡依旧会比较颠和晃，走烂路底盘路感依旧相对较多，但已经有了一定的质感和高级感，我觉得要比同价位的缤果和缤果PLUS强。 总结一下，低配6.98万的价格性价比并不高，高配8.58万也已经能买一些更大的车型了，比如尺寸更大+独立后悬的星愿。如果低配能有一些优惠还是可以考虑的，如果预算更低+有充电桩，那么203km续航的缤果低配也可以考虑（但要考虑北方冬天续航打5折的情况），缤果空间更大，底盘更舒适，但底盘的抛跳感比海鸥多，且大屏车机要到灵犀车型才有，所以6万不到买缤果，6-8万买海鸥，7-9万买星愿。

点评车型: 2025款海鸥 305KM 活力版

3.64分“良好”

【购车经历】 买海鸥是应为老婆的领克01城市代步太过耗油，常年在10-11个油，所以想买个电车代步。本来想卖了领克换小米或者特斯拉的，但是被老婆拒绝了她想留着再买台便宜的电动车，试驾完一圈8万以内海鸥总体是最强的所以选了海鸥。 【空间表现】 接下来详细说一下海鸥这个车，先说说这车的静态表现，前排座椅模型ok没有不舒服的地方，缺点腿长的膝盖会顶中间出风口位置，后排是这车最意想不到的，这么小的车后排空间可以媲美A级车，虽然是双座但是比我的两箱思域还大，坐着也是舒服的，由于造型头顶空间类似SUV。 【驾驶感受】 驾驶性方面的话，转向手感还行，eps本身标定的是可以的，但是总感觉是前悬主销后倾很小一样，回正力矩是靠电机拉回来的不是本身自己回来的一样。 底盘滤震和nvh，滤震很像奔驰s、极氪009和新款空悬版极氪001这种车，过起伏路和桥头跳这种有船感，但是缺乏稳定感和豪华车的隔绝感，连续颠簸路滤震不行，悬挂感觉不整，细碎震动较多，减速带这种单次大冲击表现不错，足够的柔韧这是a0级车里不多见的，但是前后桥有1-2次颤动。nvh没有很好的表现就是a0级小车的表现，可能也就比飞度略好一点点，而且大的横风的时候车门密封条像漏风一样有声音。 动力和刹车，起步0-60一气呵成有1.5t油车的感觉，60过后绵软如1.5自吸车，90过后在上去全靠悠，动力响应挺好的没什么延迟就是绝对动力差，城市代步不超80的话还算可以，刹车脚感比较均匀线性，正常踩下去没有制动力突然的增大或减小，并且有crbs功能。 车机智能化，平时用的高德导航，音乐软件都有，满足平时使用，但是不能下其他乱七八糟的应用会卡，空调调节界面到现在都不熟悉不好用，好在语音识别比较准和快。 【使用成本】 电耗在9-10只在外面快充充电，折合每公里1毛钱，小保养送六次，大保养差不多3年一次800块，成本最高也就车险了。 总结:已经有油车或者比较大的车了，想要一个城市代步使用成本低，车小好停车，城市窄路好开那就选海鸥，如果是家庭唯一车更推荐比海鸥贵1-2w的一众phev车型，更具性价比

点评车型: 2024款海鸥 荣耀版 305KM 自由版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 ECO经济模式下，也不会特别肉，电门踩一半差不多能感受到动力吧，但我用的最多的还是NORMAL标准模式，动力响应快，这点电车比油车好太多了，没有迟滞没有顿挫，加速也比较线性，在路况好的时候，还是很好开的，如果高速超车，我还是切换SPORT运功模式比较有信心，但也没办法开太快，毕竟车小，路面颠簸如果速度过快那随时准备起飞。 【最不满意】 大灯设计得有点高，出地库识别不是很灵敏，还有就是轮胎太窄了，要换个胎都没啥牌子可以选，中控屏尺寸也偏小了一点。

点评车型: 2025款海鸥 305KM 活力版

3.71分“良好”

最满意的地方 最让我满意的莫过于比亚迪海鸥那充满动感的设计和宽敞的空间。海洋美学的设计理念赋予了它独特的外观，无论是犀利的前脸还是动感的腰线，都让人心动不已。而且，尽管它是一款小型车，但轴距长达2500mm，内部空间宽敞舒适，即便是后排乘客也能享受到充裕的腿部空间。 最不满意的地方 要说最不满意的地方，那就是慢充时间较长。虽然快充表现尚可，但从30%充至80%只需半小时左右，但对于日常使用而言，慢充效率仍有待提升。在电动车普及的时代，提高充电效率是提高用户体验的关键。 驾驶体验 动力输出轻盈且响应迅速，即便是起步或超车都能感受到充沛的动力。智能动能回收系统工作顺畅，几乎与燃油车驾驶体验无异，这让初次接触电动车的我也能快速适应。此外，底盘调校得恰到好处，无论是在市区还是高速上，都能感受到良好的操控性和稳定性。 乘坐体验 乘坐体验同样出色。即便长途驾驶也不会感到疲劳。而且，车内储物空间丰富，即便是满载状态下，后备箱仍能容纳两个24英寸的行李箱。

点评车型: 2024款海鸥 荣耀版 305KM 活力版

3.86分“良好”

【最满意】 肯定是空间，比想象中大很多，虽然车子尺寸不大，但是空间优化的非常棒。后排空间甚至比大众高尔夫还富裕一点点，没有拥挤的感觉，更神奇的是后备箱相对来说真的很宽敞了，放登机箱也没问题，实用性很棒； 【驾驶感受】 比较满意，过烂路过减速带的时候，没有像小蚂蚁那种单薄生硬的感觉，反而有紧凑型轿车的那种厚重、敦实的感觉。跑城市环路、高速也没有轻飘、晃晃悠悠，开起来很扎实；另外就是动力输出很线性、踩多少有多少，动力也挺好。 【续航】 续航的话，表现中规中矩吧，毕竟就这么大的电池容量，夏天能跑个200多公里，短途出行没问题，跑高速就算了吧，毕竟价格在这里，续航表现可接受。

点评车型: 2024款海鸥 荣耀版 405KM 飞翔版

3.5分“良好”

关注海鸥很长时间了，从上市到满大街都是。经常看看评测，看看论坛，其实说白了，销量就是最好的证明了。毕竟普通工薪阶层还是大多数，第二辆车主要用途就是接送娃和老婆。这个级别海鸥真的是无可挑剔了。 就去了一个店，也不带了一直搞价，看好就买。基本该送的也都送了，唯一不满意的就是套路太多，买完车，一会来一个给你名义上是讲解保险，延保政策的，实际上就是让你花钱继续买买买的，就连送的车膜的也是个“讲解忽悠员”。唉，想挣钱真是无孔不入！ 驾驶这块，个人感觉不错，市区90以下运动模式，推背感很足，就是电耗略高。不过既然是电车了已经就够省了，不用在乎那点电费。 空间绝对是够了，就是标配4人。 车还没上牌，没贴膜，准备悬浮顶安排上。总体来说满意，充电桩正在安排。等跑一跑在回来评论。 有图有真相！

点评车型: 2024款海鸥 荣耀版 305KM 活力版

4.29分“优秀”

配制家用可以了，动力强劲提速相当快，对与305的续航家用，城市代步够用了，一般百分之80的电量续航280公里，在家桩充电合4分钱每公里，是油车的十分之一都不到。 我个人感觉座椅有点偏 硬不是很舒服。

点评车型: 2024款海鸥 荣耀版 305KM 自由版

3.86分“良好”

外观满分，毕竟兰博基鸥，男生女生都适合。 市区代步，动力充沛，随叫随到。夏天我基本上车就是空调，能到280左右的续航还是很不错了，主要脚法有考究。除了下坡，应该是60码左右最省电。 车内空间其实满满的可以弄成5座的，就算是4座，那给到后排比例放倒或者中间弄个杯架啥的更加分了。 外观满分满分满分

点评车型: 2024款海鸥 荣耀版 305KM 活力版

3.29分“良好”

【购车经历】 左等右等等不到本地补贴，趁五一优惠下单了，虽然不多但也便宜了一些。这段时间也试驾了这个价位能买到的大部分电车，综合下来还是海鸥最合适。如果不喜欢海鸥的朋友可以考虑钇为或者哪吒。钇为空间很大驾驶感觉不错，就是名气太小怕它突然没了。哪吒aya优惠下来400公里只要7.6w落地，性价比很不错，就是刹车太硬。五菱缤果驾驶感觉像货车，虽然空间很大但驾驶感太一般了。剁椒鱼头试了糯玉米刹车总有刹不住的感觉，开起来还不错。零跑T03一言难尽，性价比还行，但总觉得开的不是一辆车，而是老头乐，驾驶感很硬很硬。选来选去也只有海鸥，钇为，aya还不错。 【提车价格】 最低配活动优惠2000,保险5200（贵的要死），送了保养，脚垫，行车记录仪，电池电机护板，和一些小礼品，落地7.3w。没有被忽悠买延保。加2500不如去买400km的aya或者给我的大车贴车衣。 【驾驶感受】 总体来说很顺手，和普通的汽车驾驶感一样，动力足够，刹车也可以，隔音一般，因为是扭力梁后排颠簸的时候屁股可能要离座，不过平常出去开大车，忽略。 【最不满意】 第一个就是空调！今天天热，车内温度很高，空调开了后等了10分钟才能感觉有冷风，因为刚贴膜不能开窗透气，直到20分钟前排才能算舒服一些，后排还得等等，这点都不如糯玉米的空调给力。 第二个就是app版本太低，车机附带软件很多，部分能卸载，但是酷我酷狗这两个我用不上却不能卸载。。。高德导航版本也很老但是不能卸载，我只能通过浏览器下载安装了最新车机版高德。但不开启的情况下默认还是老版本。 【续航】 最近天气还行，预测10～12度百公里，满电开空调大致能跑260公里左右。 【乘坐体验】 空间是非常不错的，试驾过车子中也只有缤果空间上胜过它，钇为稍微小一点，aya后排就明显不如它。后排扭力梁只能说这个价格还可以了。

点评车型: 2024款海鸥 荣耀版 305KM 自由版

3.57分“良好”

满意的：颜值高，动力强，能耗低。 还需改进：空调制冷一般，人机交互一般，单雨刮要是打到快速档会显得很忙哈哈哈哈

点评车型: 2023款海鸥 自由版

4.14分“优秀”

纯上下班开，另外可以出一些短途办事的地方，毕竟是续航260km，广州市和隔壁市跑去跑回都行，提车那天60km走了20%电回家，也就是说如果保底剩下20%左右充电的话，这台车还是能开260左右。外观一看就像是兰博基尼小孩版。为了选浅蓝色内饰选了个绿色外观，看着看着也不错，迟点去改成冰川蓝。动力方面，因为开过油车，开了油车之后发现油车还是不能一脚油门下去，但是电车的话，不用太顾虑这事，直接一脚电门下去，动力很平顺，说实话真的可以说是，开了电车之后就不想开油车。空间的话，一个人上下班够用，如果到时候有对象，她坐前排都够空间了，后排可以拿来放东西。配置的话，在8w以内的话，确实可以吊打大部分车型，要用到的基本都有。温馨提醒，家里如果没有装充电桩或者这是你第一台车的话，还是建议选个带发动机的车，插电混合，油电，或者纯油都行。主要还是看你的需求吧。13%电走一天来回32km,大概算下来充满电可以走一个星期

点评车型: 2023款海鸥 飞翔版

4.89分“优秀”

提车半年了，公里数已经达到24000，做销售的每天开车快200KM，在重庆这边，经历了夏季高温，冬季几度温度，续航差异很大，夏季开空调，跑国道续航基本上9折，如果丘陵坡路起伏可以达到1比1，空调制冷对续航没有影响，高速路6-7折。冬季国道8折，高速路5-6折。开暖风对续航影响大的多。 该车的操控感觉很舒服。动力满意，国道上超车舒服。跑山区动力也完全足够，西南F4的山路只要不是烂路都没有问题。 该车确实省钱，我一个月4000-5000公里，油车（面包车）要3000左右的油钱，这个车我一个月400左右电费就够了。 缺点：很容易起雾，并且去雾效果差，很慢，只有把空调温度开到中间，一直对着前挡玻璃吹才没有雾，但是冬天吹风冷啊。底盘确实太低了，很多路都要小心过。

点评车型: 2023款海鸥 活力版

4.07分“优秀”

外观:第一眼还行，棱角多，不太耐看，前脸不好看。 内饰:比较简洁，现在找没天窗的不好找，符合个人偏好。 配置:动力够用，60以内提速刹车都挺顺畅。缺点是方向盘线性稍差，底盘不扎实，车窗小，内部光线不好，喇叭超级差，**中的战斗机。 空间:空间不错，后排较宽裕。缺点是中控位置利用率不高，手机无线充电台鸡肋。续航:感觉和官宣差不多，充满跑300问题不大。 智能化:对此不感冒。 再说几个缺点：1.轮子充气口设计有问题，防尘帽很难拆装，而且气嘴太深太窄，用普通气筒打不了气。2.后排没有阅读灯。3.后备箱薄薄的铁皮，很廉价的感觉。4.大灯不够亮。5.开门需要掀把手两次。6.车窗升降按钮位置太靠前了。7.A柱挡视野。

点评车型: 2023款海鸥 自由版

3.36分“良好”

提车两个月了，总体给我感觉还是很不错的！如果有人问我海鸥值不值得买，在纯电小车里面，海鸥还是比较不错的选择！但并不是唯一的选择！ 先说说我感觉到的不足之处 1：全车覆盖件非常薄！尤其是前保险杠！用手按动非常明显！ 2：隔音表现比较差，车速来到60km/h的时候，胎噪、风噪、包括电机声音都很明显！尤其是胎噪和风噪，声音还是非常大的！ 3：关于续航，驾驶习惯和道路情况的对续航影响还是很大的！我不算激烈驾驶，同时也不算非常柔和，道路情况是国道通勤，不拥堵，运动模式，标准回馈续航里程只有200公里多一点！剩余20左右电量！车速越快耗电量越大！要是想完成官方续航里程，车速就要在60-70之间！稳定不急踩，才有可能！ 4：悬挂，很软，我不懂该用什么术语形容！总之很软，稍稍有起伏的路面，60迈-70迈通过时，车会有一个上下起伏多次的感觉！而且通过减速带时会有很强的回馈感！ 然后说说比较好的地方 1：空间表现，我没想到这个小车会有这么好的空间表现！本人身高183，前排调节舒适坐姿后，除了腿部，其他地方都有很好的空间，同样在后排也不憋屈！毕竟这个车级别在这！ 2：动力表现，电车和油车最根本的区别，起步挺快，电机就是随踩随有！非常线性，但是到100迈之后，会有点吃力！ 3：费用，有个人固定充电桩，充电是很便宜的，如果去国网或者类似其他的充电桩充电，肯定是比燃油要省，但是不多，如果是高速服务区的话就更贵了！家用充电桩白天5毛晚上3毛！国网是在8毛多到1块4之间，分时间段的！高速服务区的话在1块8毛多！ 以上就这些吧！这是我能想到的！希望能对考虑海鸥的准车主有一些建设性意见！

点评车型: 2023款海鸥 飞翔版

3.93分“良好”

近年来入门级小型车市场基本上已经被纯电动车型所占领，比亚迪也推出了入门的海鸥车型，这台车比起之前的海豚又更入门一些，定位和定价也基本上瞄准了基本同时上市的缤果，在之前我也曾试过那台车，最近我也去试了一下这台海鸥，看看其表现究竟如何。 试驾车是顶配车型，官方名为飞翔版，展车是中配自由版，海鸥全系都搭载的是75马力的电机，续航分别为305km和405km，试驾时电量大约在百分之80，实际表现上，绝对动力还可以，日常80以内动力还是挺不错的，速度快了之后衰减确实还是挺明显的，当然考虑到价位也无可厚非，另外值得一提的是这台车的极速可以达到130km，这点确实比一些对手要好很多，最起码可以超过法定限速了。日常normal和eco模式下动力响应稍微慢一点，sport模式下我觉得会比较好一些，此时踏板也能比较线性，很好控制，平顺性没什么问题。总的来说，考虑到定位，这台车的表现我觉得还不错。 底盘表现分开说，不抛开价位来说这台车的舒适性层面我个人认为是比较惊喜的，这台车对于小震动的处理还是挺到位的，对于减速带处理也还不错，能感受出一定的处理，后桥比前桥稍微硬一点，但也能接受。连续震动的余震抑制也没什么问题。 运动性表现还行，极限操控什么的就不谈了，毕竟这车也不是干这个的，我个人也不太敢试，总体日常驾驶的灵活性还是不错的，稍微快一点过弯并线车身姿态也还能够接受。 转向手感总体好评，低速还算比较轻，随速随角度的增益也都是比较线性的，高速的稳定性也还不错。指向性还可以，并不会像一些廉价小车一样虚无缥缈。 刹车脚感总体好评，通过仪表观察带有crbs，总体电制动和机械制动的衔接都不错，很容易刹的平稳。 NVH表现考虑到价位也还可以，总体是路噪会比较明显，特别是环路行驶时车内基本上都是以路噪为主，风噪的隔绝在80以内都还不错，之后会比较明显，不过考虑到定位也问题不大，电机声音的隔绝也没什么问题。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，好不好看见仁见智。 内饰还不错，用料什么的就过了，总体感官上还是比较精致的，有一定设计感，做工也没什么问题。车机系统虽然看起来不是很高档，但实际的功能和流畅度也没什么问题，菜单逻辑也很好上手，仪表看起来有点花哨，可能稍微有点影响读取。 前排人机工程学总体好评，高配的试驾车方向盘可以四向调节，很容易找到合适的位置，中低配两向调节的方向盘对我个人而言也比较容易找到合理的位置。后排好评，空间考虑到这个尺寸来说可以说挺宽敞的，座椅乘坐感受和角度也没什么问题，同时这台车的地台相对来说也不高，因此乘坐感受可以给到好评，比一些竞争对手要好很多。后备箱空间就比较一般了，也带不了多少东西，同时下层也没有隔断，一些充电器随车工具之类的都只能放在外面。 配置上，以走量的中配车型为例，总体还是比较丰富的，四个气囊，车机大屏，ESP，无线充电都有所配备，还是比较好的。 总的来说，这台海鸥的表现我认为还是带给我相当大的惊喜的，虽然价格不高，但总体的动态静态感受居然出乎意料的好，如果大家感兴趣我也推荐实际去体验一下，没准能带来不小的惊喜。