点评车型: 2023款世纪 2.0T 六座蕴世版

4.5分“优秀”

都说MPV是一个男人的最终归宿，这辆别克世纪虽然不是我最后一辆车，但确实给了我很多其他车给不到的东西，比如座位～ 为什么要买MPV，又为什么要选择别克，选择世纪，其实原因很简单，路上各种埃尔法，威尔法，雷克萨斯保姆车，以前看不上，现在越看越想要，不是想要各种法，而是想要一台保姆车。出差的时候坐了几天朋友的老款别克GL8，简直就是移动的家。所以这次买车之旅也很干脆，想要增加一台保姆车，先看别克GL8，一到展厅，就被别克世纪吸引住了，豪华的4座，实用的6座（那个时候7座还没出），因为是俩娃爸，所以闭眼就选6座咯，本着买车不等车的选择，还是直接从展车下手，砍价老婆最在行，一杆子捅到底，超低价拿下，新车买来，新鲜感自然少不了，每天我都哼着小曲儿开着巨大的保姆车到处晃悠。由于常开的揽运也开了两三年，和世纪比有些功能确实赶不上，于是刚提车那会儿爱不释手，直到开了一个多月后，路虎身上积了一层灰，我才想起很久没开开路虎了，这个时候一对比，这辆别克世纪的优缺点就跃然纸上啦。 先说说优点吧。蓝色外观，不是很爱，但看久了也还行，听说有人把顶改成银色比较高级，一直没空拿去改，米色内饰，我和我老婆都很爱，虽然不耐脏，但是看着很舒服。方向盘挺轻的，开起来不费劲，车也够智能，自适应巡航自动方向盘加热自动空调自动座椅通风有时候感觉挺贴心，加上顶级避震（开过的所有车里避震最好的，过减速带没啥感觉）。 再说说缺点吧。首先，提速慢，是真的慢，还不能踩太大力，否则发动机会发出嘶吼声，不是声浪，不好听，不够优雅。其次，变道感觉头变过来了，屁股还没过来，变道不够自信，没办法像我那台小macan一样指哪打哪。最后，刹车有点软，感觉刹不住，提速没什么后劲。还有你得经常开它，如果一个月不开，可能电池亏电，都没办法开车门，最后要搭电才好使，也不要问我为什么知道? 总得来说，它是一辆合格的保姆车，一辆没有什么驾驶乐趣的汽车。我想，买这辆车作为家用，一定不是买给自己，而是买给自己最最心爱的家人们，承载着你爱的家人们，给予他们足够的空间感和舒适感安全感，是任何一辆车也无法比拟的吧。

点评车型: 2023款世纪 2.0T 四座私享版

4.14分“优秀”

对于这台别克世纪，目前只进行了简短的静态体验，不过是个四座版，简单说说感受： 【外观】外观上虽然是新的设计，但是公司小伙伴们都觉着它还是有GL8 ES的影子，不过辨识度更高了，前段时间在车流里看到过，还是比较好辨认的，只是气场层面可能没有价格带来的感觉更强。 【内饰】内饰无论是设计还是用料都是MPV里的天花板了，大曲面的联屏设计整体感比较强，屏幕中央也没有特意设计出隔断，而是一体式的布局，视觉效果体验甚至比凯迪拉克LYRIQ的曲面屏幕要好，整套系统操作起来的流畅度以及车机的功能体验都处于第一梯队。 【乘坐】前排座椅很舒适，对于这台车的定位来说，四座版主驾座椅基本上都是司机所处的位置，座椅的舒适度以及功能基本找不到缺点。 【后排】四座版本，在打开车门的那一刻，就能感受到“尊贵”！其一是颜色带来的视觉感受，其二是两个独立的头等舱座椅带来的震撼感，两样东西加在一起就会体现出尊贵感。座椅功能上，基本上主流MPV上该有的功能它都有啦，车上的功能需要乘坐着花费一些进行学习，种种体验其实都是比较新鲜的，另外就是前后排中央的大屏幕隔断，视觉效果比较震撼，而且音响系统的加入，加上整个车内隔音做的不错，所以在后排听音乐、看剧都是非常享受的。 【动力】动力上这台世纪的2.0T+9AT势必是没有办法和同级别的混动/纯电相比了，但是底盘方面这台世纪还是会有自己优势的！

点评车型: 2023款世纪 2.0T 四座私享版

4.14分“优秀”

别克世纪是GL8的高定版本，在外观设计上，看上去就非常的有高级感，前脸的上部是半封闭式的，有一根很粗的镀铬饰条连接两侧的大灯，两侧大灯是飞翼的造型，全系都加入了LED的光源内部的细节也是非常的精致，中间下方的梯形中网面积非常的大，给人一种大气的感觉。 这台车是四座车型的专属双拼色的颜色，前面的飞雪银和侧面的关山翠颜色给人变幻莫测的感觉。侧面的还是比较像子弹头的流线型感觉，门把手采用了一体式的设计，同时两侧都加入了电动侧滑门。下方轮毂用到的是银色密条幅式的设计，看上去也是比较精致的。 尾部的造型是比较方正的，上方的扰流板突出的比较多。中间是贯穿式尾灯设计，点亮是从中间往外扩散，仪式感拉满，上方也是加入了较宽的镀铬饰板来装饰，跟车头做出了很好呼应效果。下包围也是有镀铬饰条装饰的，更具有运动感了。尾门打开的角度非常的大，所以需要预留好充足的空间。后备箱的装载能力还是有的，就是空间不是很大。 车内还是有科技感的，中控区是大面积的品质包覆。两幅式皮质包裹的方向盘，后面是曲面一体式的屏幕，分辨率很高，画面简洁显示效果很细腻。墨绿色的真皮座椅，触觉就感觉很高级。中间扶手区是悬浮式的设计，储物空间还是挺大的。重点就是第二排的座椅空间，可以说是非常大了，这么长的车身只有四座，驾驶座是正常的情况下，空间都给到了二排，真皮包覆的座椅很厚实，就像是两个高级的按摩座椅放在了后排。前面有个非常大的屏幕，升起可以把前后排完全的隔断，下方还有个小冰箱和储物箱，也是比较细节了。上方是一根星空顶，有三种模式可以在中间的扶手屏上控制，边上的按键也是可以控制座椅的，可以一键放倒到最舒适的状态。 动力方面，世纪用到的是2.0T的发动机，同时还加入了48伏轻混系统。传动方面，匹配的是9速手自一体变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合。 别克世纪的豪华感营造的相对到位了，在MPV市场也是能稳稳的占据一席之地了。

点评车型: 2023款世纪 2.0T 六座蕴世版

3.79分“良好”

导语： 在各大车企争先恐后推出新能源产品之际，别克却依然没有放弃它最擅长的MPV领域，尤其在豪华中大型MPV这个级别，别克必将占有一席之地，既要能对抗丰田埃尔法和奔驰V级等大佬级对手，还要在性价比上对层出不穷的国产高端MPV产生威胁，因此别克世纪孕育而生，那么新车都有哪些亮点呢？今天郝哥就来跟您聊聊别克世纪。 外观： 对于已多年积累出MPV造车经验的别克品牌来说，想要打造一款满足宜商宜家定位的新车，拥有博人眼球的高颜值首当其中，别克世纪的造型采用了别克PURE Design设计理念，前脸区别了市面上比较流行的“一体式”风格，而是将下方的律动波纹格栅与L型大灯区域分开，看一眼便能令人印象深刻，官方称之为“飞檐展翼”的车头造型还融入了中国传统美学，也许未来将成为别克全新的家族式设计风格。如何在保证车身侧面中后段的线条美感的同时又不失后排足够的乘坐空间是MPV车型的一大难题，而别克世纪的解决办法是通过继续向后延伸的A柱角度和一条镀铬装饰贯穿的方法，来提升视觉上更圆滑的线条流畅度。全系标配两侧电滑门，对于这个级别来说也算是意料之中的了。尾部则采用了常见的贯穿式尾灯设计，但在上方还增加了环绕银色饰条加以点缀，更显精致。值得一提的是，由90颗LED灯珠组成的大灯和730颗LED灯珠组成的尾灯可谓下足了成本。 内饰： 可以说新车的内饰氛围无论从科技感还是豪华程度都对得起这个价位，30英寸一体弧面大屏支持6K分辨率，功能强大的同时使用流畅度是十分出色，相比常见的联屏设计，新车采用的是一整块完整大屏，在同级车中屈指可数，甚至可以媲美“百万级豪车”。新车除了使用大量高档面料以外，像星空纹路、木质纹路以及打孔皮质等细节上的处理也使整体车内氛围仪式感爆棚。考虑到庞大的车身属性和长途驾驶的需求，新车还配备了丰富的主被动安全配置，并具备L2级驾驶辅助等级。像并线辅助、透明底盘、自适应巡航、自动泊车、遥控泊车和自动变道辅助等均为全系标配。其中360度全景倒车影像会根据前进或倒退的操作将主画面适时切换至行驶方向的垂直视野，更加方便停车入位。 空间： 新车定位中大型MPV，车身尺寸方面，长宽高分别为5230/1980/1867毫米，轴距为达到了3130毫米。长度、宽度和轴距都超过了丰田埃尔法，而不到1米9的高度也是为进入地库等封闭场所而考量。丰富的储物空间也是新车的一大亮点，而且连储物格内部都融入了植绒材质，细节上可谓拿捏的相当到位，后备箱能够直接控制第三排座椅，这个设计感觉相当贴心。 图7 第二三排的空间表现才是展现别克世纪能力的最好佐证，以六座版本为例，凭借二三排共用长达1.8米的电动长滑轨，第二排座椅可实现前后440毫米和向外横移80毫米的电动调节空间，第三排则支持460毫米前后调节，换句话说，您可以任意组合搭配属于您最合适的坐姿和空间宽裕度。当然，像后排座椅通风加热按摩等舒适性配置只能算基础配置了，通过后排操作屏幕都可以轻松搞定。较大的侧窗也保证了第三排乘客也能与第二排乘客一样更好地领略沿途风景。 动力： 动力方面，新车全系均搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是我们所熟知的9AT变速箱，怀挡的设计在操作上也更加便捷。同时为了符合当下节能减排的市场需求，新车还融入了48V轻混系统，并支持两缸与四缸模式自由切换，官方称百公里综合油耗在8.5升左右。对于这套动力组合而言，郝哥认为别克还是更偏向保守，毕竟对于这个价位和级别来说，如果能推出更大排量甚至V6版本或许会更受到这部分细分市场消费者的青睐和需求，与此同时，郝哥相信纯电版或混动版也已逐渐进入到了别克GL8系列的未来产品规划中了吧。 导购： 2023款别克世纪共在售三款车型，售价区间为52.99万~68.99万元，根据配置分析并结合售价，郝哥推荐您首选六座蕴世版即可，相比四座版本，六座版不仅配备了后排小桌板、第三排座椅调节加热座椅等诸多豪华舒适性配置，同时还能够放倒后排座椅，使用空间更加灵活多变，满足您的商用兼顾家用。当然，如果预算充足且只为接待高端客户，顶配四座私享版还独享可升降前后排车厢隔断以及32英寸后排液晶显示屏等等，进一步保证后排VIP的私密空间。根据店内透露，虽然目前国内车市正在迎来降价热潮，但别克世纪依然处于加价销售，看来只有别克出品的高端豪华MPV才有这样的勇气。 总结： 根据产品定位来看，别克世纪将要抢占奔驰V级和丰田埃尔法等主流豪华MPV的市场份额，不得不承认，新车将内饰的豪华感营造的还是相当到位的，二三排座椅的联动性和舒适感也达到了豪华MPV第一梯队水准，原创度较高的造型设计以及强大的气场也为新车加分不少，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款世纪 2.0T 六座蕴世版

4.14分“优秀”

别克世纪是GL8的高定版本，这个是六座版本的车型，在外观设计上和四座版本没区别，就是颜色上有很大的区别，纯白色加上银色的镀铬饰条装饰，看上去还是有高级感的，前脸的上部同样是半封闭式的，两侧大灯是羽翼的造型，造型上有点像数字7，全系都加入了LED的光源内部的细节也是非常的精致，中间下方的梯形中网面积非常的大，给人一种大气的感觉。 六座版本的侧面造型有点敦实的感觉，门把手采用了一体式的设计，同时两侧都加入了电动侧滑门，内部还有二级台阶，方便老人还有小孩的上下车。 尾部的造型是比较方正的，上方的扰流板突出的比较多。中间是贯穿式尾灯设计，点亮是从中间往外扩散，仪式感拉满，上方也是加入了较宽的镀铬饰板来装饰，跟车头做出了很好呼应效果。下包围也是有镀铬饰条装饰的，更具有运动感了。尾门打开的角度非常的大，所以需要预留好充足的空间。后备箱的装载能力还是有的，就是空间不是很大。 车内的质感还是很在线的，蓝色拼接白色是一种很温馨稳重的感觉。中控区是大面积的品质包覆。两幅式蓝色皮质包裹的方向盘，后面是曲面一体式的屏幕，分辨率很高，画面简洁显示效果很细腻。下方有个通道，停车位置不够的话可以从这里到达副驾位置出门，也是很方便的。中间扶手区是悬浮式的设计，储物空间还是挺大的。座椅方面，用到的是白色NAPPA真皮座椅，宽大柔软加细腻感觉很高级。第二排的座椅空间方面，两个都是独立真皮包覆的座椅很厚实。后面的二三排都是独立座椅，都在同一滑轨之上。二排前方有个小桌板，小朋友可以写作业，大人可以办公，下面的位置还有一个脚托，都是可以通过扶手屏来调节的。VIP模式也是有的，一键放倒可以让人很放松。第三排是吧第二排座椅两边靠来进入的，虽然没有第二排那么宽大，但是也是非常的舒服，也是支撑电动调节的，前后和靠背角度都可以调节，体验感受很舒适。 动力方面，世纪用到的是2.0T的发动机，同时还加入了48伏轻混系统。传动方面，匹配的是9速手自一体变速箱。悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合。 别克世纪的豪华感营造的相对到位了，对比四座版本车型，还是觉得六座版本车型来的更加实用一些，可以商务使用，同时也可以家庭使用的，空间和座椅都够，显得非常的大气。

点评车型: 2023款世纪 2.0T 七座蕴世版

4分“优秀”

【空间表现】七座版最大的改变是车内的座椅结构部分，那我们就先从第二排开始看起。一上车我觉得视觉氛围是豪华的，上半部分都是麂皮的材质，而且是这种象牙白色的，下半部分这个蓝我觉得值得一提，很像海洋里边那种色温很低的蓝，而且安全带也是和底下这个蓝同色，看上去就很高级，而且饰板上面的金色我觉得都是挺典雅的，这个座椅我觉得像小沙发一样，很舒适很柔软。两侧小触摸面板现在很多MPV车型都有，我发现它一个非常厉害的地方是把整个这个车复杂的功能做的相当的简单。先说这车复杂的功能是什么？一根大滑轨一米八，第二排这个座椅前后可以滑动多达440毫米，滑动过程很安静，很顺滑。除了纵向距离达到440毫米以上，它单侧座椅横向移动还可以实现80毫米，也就是说两个座椅可以一起移到160毫米，这个中央通道可以有多宽呢？190毫米，将近20厘米，我觉得一个大胖子都可以随便的从第二排进入到第三排。然后去看第三排，不仅空间够大，第三排两侧的座椅也很舒适，它这个座椅的坐垫位置挺高的，靠背可调倾角幅度也比较大，还可以往前伸，为后备箱让出更大的空间。

点评车型: 2023款世纪 2.0T 七座蕴世版

3.86分“良好”

2024年一月购买别克世纪7座蕴世：问题总结：1、车辆升级车机死机（多次进店升级未解决）2、中排滑动门顶B柱掉漆问题（未解决）3、主驾座椅晃动（未解决）4、后备箱尾门关闭上提（未解决）5、后排座椅通过系统无法归位6、车辆出现一次亏电情况7、行车记录仪无法保存最近行车 8、两侧大灯进水 9、经常没有信号无法定位 10、后备箱感应开关形同虚设，开启全凭运气

点评车型: 2023款世纪 2.0T 六座蕴世版

4.7分“优秀”

车子整体感觉大气，乘坐也相当舒适，配置也高，起步动力相对肉了点，其他方便都挺不错的，美中不足的就是车机系统太不给力，出现卡顿黑屏，导航定位不准等情况，导航个人喜欢用高德。

点评车型: 2023款世纪 2.0T 六座蕴世版

4.5分“优秀”

因为之前坐过很多次叔叔家的澳门版埃尔法，所以本来也打算买一台澳门版的黑牌埃尔法，后来了解到别克新出了一台新MPV说是很不错，就去看了看，发现比埃尔法舒服多了，不管是静音，还是避震，智能化也不错，马上就看上了，回头考虑了一下，直接就下定了。 空间来说，第三排不坐人的话，第二排可以超级大，五一旅游的时候全靠这第二排睡觉，还可以打开座椅按摩，通风加热也都有，就连第三排都有通风加热，就很离谱，哪怕正常布局坐六个人，第三排也非常宽敞，一点都不憋屈，可以说埃尔法能做到的，世纪完全没问题，甚至更好。 动力上，因为我叔的是3.5排量，所以后段肯定是没有埃尔法那么强，但是中前段基本都差不多，操控的话，MPV还是不要谈操控了，只能说不难开，现在也是请了专职司机，只管在后面睡觉就行了。 哪怕是自己一家人长途旅行，这台车也有基本的LCC辅助驾驶，所以即使是自己开，也不会特别累，渴了还有小冰箱可以喝冷饮，整体感受非常不错

点评车型: 2023款世纪 2.0T 七座臻享款

3.9分“良好”

说实话这么大个车配2.0确实动力有点不够不猛踩油门就提速慢，猛踩油门转速直接上4000 【最不满意】 就是车机开着开着突然车机卡死然后直接黑屏，我都怕跑着跑着直接给我熄火了

点评车型: 2023款世纪 2.0T 六座蕴世版

4.7分“优秀”

动力系统与之前的652T一模一样，驾驶感受也差不多。世纪的外观简洁大气，符合当下商务用车的定位。 内饰座椅特别实用，除了屏幕控制，还有很多实物按钮，商务接待调整很方便。车机用上了8155芯片，软件做的不是很好，不是很顺手。车机还有很多BUG，希望别克尽快修正。 世纪的方向盘比652T重一些，加速也不如652T灵活，内置了行车记录仪，能同时记录360度的影像信息，分辨率不是很高，只有1280X800，也不可以单个放大。行车记录仪对卡有要求，必须FAT32格式。 二排有加热通风和按摩，前排有加热和通风却没有按摩，这点很遗憾。对于商务车，接待时等人是很辛苦的，应该为驾驶员配套华为问界上那种小憩模式的驾驶员座椅。

点评车型: 2023款世纪 2.0T 七座臻享款

4.4分“优秀”

外观设计大气上档次，识别度很高，特别是尾灯和大灯的灯光效果新怡，内饰和空间没得挑剔，就是动力不行，有点小牛拉大车的感觉，这么大车，动力和gl8一样，如果是3.0就好了，要不然大几十万买这个车，不如买个gl8直接改装了

点评车型: 2023款世纪 2.0T 七座蕴世版

4.21分“优秀”

综合非常赞 手机蓝牙钥匙，辅助驾驶都是可以媲美现代新能源车了，第二排无敌了！第二排第三排都可以自动调节模式 非常方便！ 整车前后左右四个摄像头可以行车记录 这个在油车界应该是独一无二的吧！ 我想去贴一个双拼色去 其他基本没啥可改的地方

点评车型: 2023款世纪 2.0T 四座私享版

4.14分“优秀”

【最满意】后排乘坐空间简直可以用奢侈来形容，座椅可调节选项非常多，总能让乘客找到一个舒服的坐姿。后排位置隔音表现非常好，就算是靠近后轮轮拱位置，也很难听到轮拱位置传上来的噪音。虽然没有用到空气悬挂，但新的五连杆后悬挂对路面的细碎震动也过滤得很不错，不过在遇上像是桥头跳这样一些大幅度的起伏的时候，悬挂阻尼还可以再加强一些。车内大屏幕反应速度很快，航空座椅的操作屏幕操作反应也很灵敏。 【最不满意】 车内大屏幕只能通过座椅扶手上的触摸屏操作，交互方式有些单一且不够便利。大脚油门时，坐在前排驾驶位感受到的发动机声浪会比较明显。车身重量较大，转向时车身动态会有些沉重。

点评车型: 2023款世纪 2.0T 六座蕴世版

4.36分“优秀”

【最满意】车厢隔绝感非常棒，走在烂路上处乱不惊，悬架也没有令人不安的多余震动，隔音也比ES陆尊更进一步。 【最不满意】发动机的加速噪音不好听，绝好在对声量不大，速度稍微起来点就被盖住。 【油耗】北京-大同往返700+公里，平均油耗7.7升（全程90%时间开启驾驶辅助）。 【续航】北京-大同往返700+公里，出发时加满，回到六环才加油，表显续航里程还剩90公里。 【驾驶感受】没ES陆尊好开，大车感比较强烈，具体来说就是反应慢，转向、刹车都慢吞吞，而且毫无驾驶乐趣可言。 【乘坐体验】隔音减震一流，完胜埃尔法，第二排也基本听不到发动机加速噪音（可能是Bose音响的主动降噪功能起了作用）。