【最满意】后排乘坐空间简直可以用奢侈来形容,座椅可调节选项非常多,总能让乘客找到一个舒服的坐姿。后排位置隔音表现非常好,就算是靠近后轮轮拱位置,也很难听到轮拱位置传上来的噪音。虽然没有用到空气悬挂,但新的五连杆后悬挂对路面的细碎震动也过滤得很不错,不过在遇上像是桥头跳这样一些大幅度的起伏的时候,悬挂阻尼还可以再加强一些。车内大屏幕反应速度很快,航空座椅的操作屏幕操作反应也很灵敏。
【最不满意】
车内大屏幕只能通过座椅扶手上的触摸屏操作,交互方式有些单一且不够便利。大脚油门时,坐在前排驾驶位感受到的发动机声浪会比较明显。车身重量较大,转向时车身动态会有些沉重。
【最满意】车厢隔绝感非常棒,走在烂路上处乱不惊,悬架也没有令人不安的多余震动,隔音也比ES陆尊更进一步。
【最不满意】发动机的加速噪音不好听,绝好在对声量不大,速度稍微起来点就被盖住。
【油耗】北京-大同往返700+公里,平均油耗7.7升(全程90%时间开启驾驶辅助)。
【续航】北京-大同往返700+公里,出发时加满,回到六环才加油,表显续航里程还剩90公里。
【驾驶感受】没ES陆尊好开,大车感比较强烈,具体来说就是反应慢,转向、刹车都慢吞吞,而且毫无驾驶乐趣可言。
【乘坐体验】隔音减震一流,完胜埃尔法,第二排也基本听不到发动机加速噪音(可能是Bose音响的主动降噪功能起了作用)。
别克世纪基于全新大型豪华MPV架构打造而来,采用全新的“三色盾”品牌标识,并提供四座与六座版车型可选,四座版60.99万元-68.99万元、六座版52.99万元的售价也奠定了其高端豪华的定位。
别克世纪的外观拥有很出色的辨识度,被官方称为“PURE Design纯粹设计理念”,四座版还拥有双色车身。但是作为一辆豪华MPV,最重要的还是车内的空间、配置以及舒适度。
与GL8相比,别克世纪的宽度增加了102mm,轴距增加了42mm。车内顶部具有500个光源的星空顶和128色的车内氛围灯,四座版搭载豪华智慧幕墙系统、13升的冰箱以及160度云感座椅,将豪华感和舒适度拉满,打造出“陆地头等舱”般的体验。别克世纪搭载了2.0T+48伏轻混的动力组合,轻混系统的加持让车身更加的平稳、安静。或许别克世纪未来能如GL8一样成为高端MPV市场中的代表车型。
用户7857406742261:比亚迪与艾安生出来的吗
用户7119100970743:50多万了连个4驱都没有?
用户8613303189069:什么阿猫阿狗都能做百万级面板子啊?