点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.71分“优秀”

驾驶感受 整体开起来感觉动力很强劲，尤其是中后段加速力很强，动力随踩随有，超起车来不会有动力不足的顾虑，只要深踩油门轻松超车，大众的根底还是很深厚的，发动机的性能跟变速箱调教调教的很平顺丝滑，动力能源源不断地输出出来，不论是想要跑高速激烈驾驶，还是安逸的在城市路段行驶，都可以满足你的需求，虽然车子整体很大，会给人有笨重的感觉，但由于拥有了EA888、2.0高功率发动机的加持，车子加速给人以很轻松的感觉。 内饰 整体内饰给人以豪华的感受，30色氛围灯可以随便选颜色，这点很是喜欢，中控台很是平整，小巧的电子换挡拨杆很时髦，毕竟现在都流行精致小巧的东西，另外车子只要停车挂上P档，电子手刹就会自动激活这点很好，非常的人性化，这个功能很方便值得推广，还有八种驾驶模式可以选择，全液晶数字仪表盘，12寸的中控屏，不得不说大众是懂得中国消费者的心，知道中国消费者想要什么喜欢什么，这个配置跟豪华感的营造，可比很多车企强的不止一星半点，当初就是被大众新的合计语言内饰和外观所吸引的。 外观 车子从外表看起来很是喜欢，高大威猛，外内敛的设计很是喜欢，当然外观也是见仁见智，但是大众全新的能亮的大众标应该没有哪个人不喜欢吧，这个太有辨识度了，夜间远远就能看到，实在太喜欢这个设计了，逼格拉满，全新的IQlight随动转向大灯，也是把科技与很活展现的淋漓尽致，晚上灯光很亮伴我们安全行驶，照亮回家的路。 乘坐体验 车子空间大，大五座SUV不是浪得虚名，把第二排放到，两个成年人可以轻松躺在后备箱里，一点也不拥挤，这就是为什莫要买大五座SUV的地方，哈哈哈哈，有兴趣的小伙伴可以去亲自感受一下，这样夏天出游啊旅行啊，都可以在车里休息，也能装更多的物品，充分满足家用的需求，何乐而不为呢。 最不满意的地方 1.车子毕竟很大很重，初段提速的时候会有短暂的延时，然后咋猛烈提升转速降档，要是降档在积极点会更好一些，估计厂家是为了全包平顺性才这样设计的吧。 2.就是油耗，虽然做好了心理准备，但是这车的油耗确实是不低哦，市区行驶13、14个油是很正常的，所以买车还是要考虑下油耗。 3.整体换了ID系列的内饰风格，简约了但开惯了老款大众，一下子换了还有点不适应，比如大灯的按钮和风挡除雾的按钮都在一起，虽说不常用，但盲操就很费劲，需要适应不然不知道哪个按钮是干嘛的。

点评车型: 2024款揽巡 330TSI 两驱豪华巡逸众享款

3.6分“良好”

奔着空间买的，动力中规中矩，配置也不高，这么大个车，油耗九个还能接受

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.1分“优秀”

空间没得说，不能说大了，是很大。尺寸也很大，对新手朋友不太友好。动力绝对够用，如果追求速度动力也就不会去买suv了，跑高速日常超车没有问题的。外形符合我的审美，前脸也耐看（个人不喜欢白色的前脸），个人觉得黑光骑士那个最好看，其次猛石黑，然后，天青灰。整车的外形除了车屁股略显臃肿以外个人都非常喜欢的，晚上拿着钥匙靠近车，迎宾灯亮起来还是非常帅的。大众车内饰都差不多，车内氛围灯个人感觉一般，不好看，反光问题一直存在，座椅舒适度个人觉得还不错，配置方面个人觉得大众有点抠搜了，方向盘加热，座椅加热需要加装，360台显顶配才有，车机不流畅（肯定跟电车没法比），支持carplay carlfe，但是个人还是喜欢手机导航。巡航，辅助驾驶还是比较实用的，主动刹车太灵敏不知道是好事还是坏事，自动泊车我还没有实验过。档把有点太小巧了，个人很喜欢奥迪系列的飞机档把，自动启停没有按键个人不喜欢，需要中控屏幕下拉关闭有点不适应。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.7分“优秀”

【购车经历】 最近一两年一直研究换辆车，原来开的紧凑轿车，空间有限，动力有限，经历一次六千公里自驾游以后，更加坚定了换车的决心。结合用车需求，一台空间好的suv是首选。看了很久坦克300，硬派外观很喜欢，通过性很好，脑海里非常期待一次318自驾。每次想要下决心时，脑子里另外一个声音出现了，工作原因很难有半个月以上时间出去玩，长时间自驾游只能成为一个梦想，车大多数时间用于上下班通勤，最终放弃越野车，关注四驱城市SUV。无意间陪朋友看揽镜，被揽巡的外观和空间吸引。开始关注大众的中大型SUV，结合家里人口，用车情况，大五座车型正合适，论坛上看了很久，对比了冠道，昂科威plus，锐界，汉兰达，和同家的途昂X。 【提车价格】 23年12月初到店里看车试驾，销售报价27.2，扔下心理价25.5走人，销售再次邀约说价格可以研究，最终第二次到店成交价25.7，带座椅加热方向盘加热，赠送电踏，贴膜，脚垫整理箱等。 【驾驶感受】 一开始换车很不适应，两米多的车宽，感觉盲区很大，开了一个月慢慢适应了。用了经济、舒适、雪地模式，动力响应上各有特点，经济模式车速高于40迈收油有空挡滑行，滑得很远，赶上下大雪，雪地模式很稳，不像轿车转弯会打滑，用的最多的是舒适模式，动力响应积极，随踩随有。7速双离合变速箱和老车的6AT比起来平顺性好很多。 【空间表现】 揽巡应该是市面上能买的最大尺寸大五座了，空间非常硬核，体验到后排跷二郎腿的感觉。而且二排座椅靠背角度可调，比较人性化，二排放倒纯平，就是一张大床，以后自驾游在车里休息，舒服多了。 【亮点配置】 L2级自动驾驶，基本该有的配置都有了。主动刹车出现两次，第一次倒车后面有树枝，车突然一脚重杀，被吓了一跳，第二次停车时右前方有石墩，多亏主动刹车介入，不然一血没了。 【乘坐体验】 前后排座椅都有些硬，个人能接受，多数时间自己开车。 【油耗】 提车开了快七百公里，多数城市上下班通勤，油耗13个多，最好过了磨合期降一些到12左右。上下班通勤遇上堵车，单程油耗最多十七八个，城市间快速路油耗8.9，目前开出来的最低油耗。磨合期还没上过高速，过段时间品品。 【最不满意】 最不满意的，三十万级别的车了，只有胎压监测没有胎压显示实在说不过去。另外这么大的车真的应该标配360。这两项只有最顶配的巡礼版才有，大众多少有些抠门了。 另外，中控台金属装饰亮条反光，影响行车安全性，贴车窗膜以后非常明显，个人实在忍不了，买了大灯熏黑的膜贴上，好很多。建议大众尽早解决反光的问题。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4分“优秀”

揽巡的外观在大众家族化的设计上有所创新，但是整体感觉并不十分协调，车头部分线条过多，显得有些杂乱，车身侧面比较敦实厚重，尾部少线条高视觉重心的设计显得有些沉闷。内饰还是熟悉的大众风格，比较耐看但也缺乏新意，个人感觉比较缺少豪华感。具体配置上，智能辅助驾驶方面做的不错，该有的配置全都有，但在座椅配上显得有些单薄，座椅材质为仿皮，并且仅支持通风功能，前后排加热均需要选装。空间方面，作为大五座SUV，揽巡的表现还是可圈可点的，180的身高无论前排还是后排都有足够的头部空间和腿部空间。动力方面，2.0T的高功发动机动力输出比较充沛油门反应也比较灵敏，悬挂表现足够有韧性，对颠簸的过滤也都不错。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.21分“优秀”

机缘巧合体验到一台大众揽巡，这是一台380TSI车型，由于之前我已经比较详细的讲过330车型了，因此这次就简单讲讲，重点说两者不同的部分，一些重复的内容就不再赘述，大家可以对照那篇文章。 这台车看配置应该是380巡游版，即指导价30.59w的版本，高功率发动机比起之前我体验那台330发动机动力还是要强不少的，特别是时速100之后的加速能力明显有所提升，当然毕竟这么大的车指望特别强劲的动力还是没有的，不过满足目标消费者的需求也不是问题。同时这台车起步也能做到比较干脆，正常起步不会觉得有什么不利落的感觉。正常加速也能比较连贯。如果非要挑毛病的话大脚油门加速时二三档升档时还是稍微有点小的感知，但也不怎么影响，其余基本上没什么可感知的问题。不过这台车日常驾驶倒是有大众之前经典的缓踩油门加速不降档的问题，这点倒是不如之前的330车型，但好在这台发动机的低扭还可以，倒也不会像一些小排量的大众车型一样有种动力“憋着”上不来的感觉。大的动力请求明显感觉出是照顾平顺性的设定，如果突然地板油的话还是要比较长的执行时间的，好在是执行过程也是比较平顺的。如果放在S档下日常中小油门还是比较乐意拉高转速的，而大的动力请求会好一些但也不是特别的快。总体考虑到定位表现也还算不错了，平顺性没什么问题，而即使是急性子放在运动模式下应该也足够了。 底盘表现和之前的330车型没什么区别，不过这台车有四驱系统的加持简单试了一下激烈驾驶，弯道内给油的话还是能感受到四驱系统一定程度上的帮助的，不过帮助的效果一般，整体还是偏“推头”的设定，当然这点纯属给大家看个乐，毕竟这车的消费者应该也用不着这些。 另外不知道是否因为搭载了不同品牌的轮胎，这台车对于胎噪的抑制明显要优于我之前租的那台车，只要不是特别粗糙的路面胎噪基本上就不怎么明显，而且发动机的噪音和振动抑制也明显优于那台车，声音的质感也要好上不少，总体静谧性表现比起那台车提高还是挺明显的。 同时虽然是380的低配版本，但实际配置比我之前租那台330的高配还是要高出不少的，比如多了副驾的电调和前排的座椅通风（倒是没有加热，这个设定还是比较少见的），也配上了前雷达，这对于这么大的尺寸的车还是挺有必要的，不过缺失360环影倒是差点意思，总体虽然谈不上多丰富，但基本上该有的也都有了。 另外额外分享一下这台车朋友的购车价格，全款落地28.6w，这个价格包含了一套360环影和电动踏板（不过这个环影上显得车型是途昂倒是有点意思），毕竟对于这台车来说这两个配置还是比较有用的。如果分期的话倒是能再低一两万，当然利息就另外算了。 总的来说，如同我之前说的那样，如果需要一台传统品牌的大五座车型的话这台车还是可圈可点的，不过还是那句话，这台车较大的尺寸（特别是宽度）日常驾驶还是比较有压力的，如果真的需要购买的话还是需要掂量一下自己的停车环境和驾驶技术的。

点评车型: 2023款揽巡 330TSI 两驱豪华巡逸版

4分“优秀”

近年来，随着国内市场的改变，合资品牌越来越多的开始推出七座车型，而传统的大五座车型却不怎么多了，而大众的揽巡在合资品牌大五座车型里算是比较大的了，刚巧不久前租到了一台揽巡开了一天，感受还是比较详细的，因此这里也给大家讲讲这台车的表现如何。 租到的这台车是330的高配版，即指导价28.49w的豪华巡逸版，还是熟悉的186马力匹配七速双离合变速箱，实际表现上，绝对动力表现还可以，100以内加速能力都没什么问题，体感上比标称的10.2s要快一些，当然官方标称的慢可能和这台车不能弹射起步有关（简单试了一下弹射的话动力会被先掐断再出去，没什么用）不过100之后确实要慢了不少，当然满足目标消费群体的需求倒是没什么问题。平顺性表现好评，一天的驾驶里只有几次很小的刹车降档的小闯动，总体几乎没什么影响，蠕行也比较干脆，找了个地库坡道上不拉手刹踩油门的情况下可以稳在坡上，对于一台双离合车型还挺不容易的，而且如此操作之后平顺性也没什么问题。油门表现也比较线性，匀着缓缓深踩油门也能够降档，日常加速也愿意拉高一些转速。中小动力请求的响应还是比较不错的，大的动力请求稍微慢一点不过也是正常水平，总的来说，这套动力总成的表现我认为还是不错的，应该是我开过的大众品牌里匹配的最好的330版本的动力总成。 底盘表现分开说，之前这台车的姊妹车型的表现我不太喜欢，而这台车的表现相对之下有所优化，小振动的处理还行，连续的小振动余震处理没什么问题，而连续的大震动左右的晃动就会比较多了，同时通过减速带时前桥会有多次的颤动，后桥倒是还行，总体滤震反馈也不怎么高级，路面起伏也稍微有些忽忽悠悠的，不过程度还能接受。 虽然明显偏离目标消费群体的使用需求，但运动性表现也稍微试了一下，比预想中的还是好一些的，极限表现还行，车身姿态也还算稳健，侧倾虽然不小但考虑到尺寸也能够接受，单次的快速重心转移还算是比较快的，连续的重心转移就很慢了，能明显感觉到车身重量还是比较大的，第二下需要等悬架反应。不过好在基本上没有多余的动作。 转向手感总体还可以，低速比较轻，随速的增益没什么问题，随角度的增益如果打到中后段会偏重一些，车头响应速度和车身跟随性考虑到尺寸还是比较好的，开起来感觉没那么笨重。 刹车脚感没什么问题，很容易就能够上手刹的平稳，没什么适应难度。 NVH表现分开说，风噪考虑到这么大的车身尺寸处理的还是不错的，环境音的隔绝比较一般，发动机噪音中低速很明显，而且声音很粗糙，速度起来之后感觉倒是还好，路噪相对也比较明显。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头也比较高，整体气势还是比较到位的，不过我个人感觉前部线条稍微有点多，感觉有些复杂，当然这点见仁见智。同时即使20寸的轮圈放在这台车上也不会显得特别大，不得不感慨这个车身尺寸。 内饰还是大众品牌比较新的设计语言，看起来感觉中规中矩，这么小的换挡机构放在这么大尺寸的车上感觉有点怪怪的，做工还是比较不错的，用料一般，没什么惊喜但也没什么拉跨的地方。车机系统依然谈不上好用，菜单逻辑还是大众之前那一套，对我个人来说主要还是连carplay会好一些，空调虽然没给实体按键，但留出了触控的控制区，虽然不怎么好用，但总比没有强，这个版本车型的方向盘给了实体的按键，还是挺好的。 前排人机工程学好评，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，挑不出什么毛病，第二排同样好评，空间还是相当宽敞的，中间的凸起程度也能够接受，座椅调节范围也比较大，比较容易找到合适的位置，座椅虽然没有一些对手那么的软，但乘坐感受也没什么问题，后备箱空间好评，虽然地台没那么低，但考虑到尺寸也无可厚非，纵深还是比较长的，而且后排座椅放倒后也可以形成一个纯平的空间。 配置上，这台330的高配版配置一般，L2驾驶辅助有所配备，不过在我试的之后没有找到车道居中如何开启，只有撞线的纠偏，不太清楚怎么回事，另外这么大车最好还是能有个前雷达的，而座椅加热是选装包，这几点稍微差点意思。 另外在我一天的驾驶中这台车的表显油耗为11L，考虑到车身尺寸和驾驶工况我觉得这个水平中规中矩，还算能够接受，当然没办法直观的给大家对比，所以看个乐就好。 总的来说，这台揽巡的表现放在传统品牌大五座车型里还算可以，总体表现没什么大毛病，考虑到现如今比较大的优惠如果有这样的需求的话还是推荐去看一看的。但是真正需要这么大尺寸的五座车型的消费者其实也没那么多，就拿大众集团内部来说下游的一些车型空间也绰绰有余了，而这台车较大的车身尺寸（特别是宽度）还是需要一定的驾驶门槛的，这点在购买前需要掂量清楚。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

4.2分“优秀”

油耗 1000公里实测体验，在意油耗的可以完全不考虑这个车，咱不在这个问题上纠结，我开车完全不不在意油耗。目前没怎么跑高速完全市区上下班代步百公里14个，每个月固定支出1100油钱。 【动力表现】 3804驱，日常使用完全没任何问题，动力响应相当灵敏，随踩随有，如果能有v6的版本就更好了 【最满意】 最满意当然是外观和空间了，最终选黑色的原因是在看了实车以后，几个颜色对比下来个人觉得黑色最有质感，也更霸气庄重一些。内部空间相当充裕，本人181，82kg，后排坐三个我非常充裕，而且头顶没有压抑感这一点很舒服。 【驾驶感受】 日常行驶滤震不错，隔音仁者见仁，因为我每次都是开的很大的音乐，转向细腻精准，掉头的转向比比我预计的要小很多，转弯一个车道内可以完成，调头一个半车道也可完成，作为一个长将近5米，宽2米多的车真的可以了。 【最不满意】 不满意的估计就是这个车机系统的信号了，我们家地库基本没信号，所以雷达系统有延迟，出现了几次周边没有任何物体的情况下，系统因为延迟造成的自动刹停，有点吓人，要么就是雷达莫名报警。同时还有这个后排安全带报警，上次在后排放了几个重物，开车的时候安全带一直报警，烦的我下车给那几个东西系上了安全带，笑了。还有就是自己的技术有待磨练，倒库很容易，路边侧方真的把人能搞崩溃，停不进去啊哈哈

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

4.7分“优秀”

实车外观看着要比图片更有气势感，尤其是车头横贯车头的镀铬饰条巧妙的与黑色网状格栅形成了一种独特的厚重美感。大众说这台车的外观采用了灵牛设计语言，该说不说，车头确实有点牛的稳重感和厚重感对于一台宽度超过2米，车长近5米的车来说，气势感力量感都有了，站在它边上能让人不自觉的昂头挺胸。 都说奥迪是灯厂，四舍五入大众也能称得上！这台车车标能发光，贯穿式LED日间行车灯能发光，侧翼子板上的灯带也能发光，甚至于行李架上都给你配上了灯带，灯光效果属实一流，夜间迎宾仪式感满到溢出！ 车内的视野很好，可以清晰看到引擎盖上隆起的两条筋线，开着它就像是在开陆地推土机，配上颇有点韧劲的底盘以及跟脚的动力表现真的有一种在陆地上乘风破浪的感觉。 内饰虽然是大众传统的设计风格，但也保证了一定的科技感和精致感，双联屏够大，且车机U设计精致HUD显示清晰，储物空间也相对充裕，还支持无线Carplay功能，对于家用来说很适配。 空间大到夸张，第二排座椅靠背支持调节，5人满载时乘坐舒适性也能得到保证。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.7分“优秀”

【空间表现】 揽巡空间真的大，不光体现在乘坐空间，尤其是后备箱空间我最满意，春节走访，东西一次买齐，装在后备箱里不成问题。 【驾驶感受】 380高功率的动力整体变现让我满意，尤其是中段加速响应很快，方向盘和油门响应很及时，底盘给人感觉很稳，标准德系车的驾驶感觉。 【油耗】 买了一个多月了，跑了3000多公里，平时上下班代步开，通勤路上有市区和高速路，不暴力驾驶油耗还是很满意的，我平均下来在10到11个油左右。 【最不满意】 非要说一点不满意的地方，就是我觉得中控台放手机的地方设计的有点别扭，而且没有USB接口。 【提车价格】 我当时作为当地第一个订车购车的客户，真的是带着屠龙刀去砍的价格，4S店所有的赠品都没有要，裸车价格谈到了27整。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

4.5分“优秀”

这个车外观很符合心意，接近5米的车身看起来霸气但是不觉得笨拙，因为线条美啊特别是日行灯，一直延伸到了后视镜了，整个车子都非常炫酷，内饰对扶手箱的超大储物空间相当满意，用料感觉还是比较高级感的，驾驶方面目前感觉动力还是很强劲的，换挡也非常平顺，比想象中好开，操控性还是路感都不错，推背感十足，而且座椅的包裹性很强，过弯超车都不会倾斜，底盘很稳当，整体来说性价比还是可以的

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

4.6分“优秀”

【购车经历】 这款车我们当时是和揽境做比较的。选择揽巡是我自己觉得外观更加大气。销售邀请我们体验了两款车的试驾。最后对比选择了揽巡。还有一点就是它有黑色的现车。 【驾驶感受】 这台车开起来还是非常的容易上手，以前是开习惯了轿车，第一次买这么大的SUV视野是真的很好。但是新车我还不是很习惯，有很多的功能不是很清楚。 【乘坐体验】 提车到现在有20来天。坐过我这车的朋友最大的感受就是长途舒服，不累，后排座椅特别的宽敞。晕车的人坐着也很舒适，我坐在后排基本上都可以伸展开身体。 【油耗】 这款车油耗我基本上是上下班，在市区开的时间多一些，平均油耗的话大约是10.2的样子，在高速路上我体验过一次平均高速路油耗5.7。山区道路车子不多的情况下大概是7.8的平均油耗。不过我老公说都买了这个车了不要考虑太多的油耗。 【动力表现】 动力方面没的话说，主要是以前我开的是1.4T的车，这个动力我觉得自己完全足足的够了。比如红绿灯起步，高速超车这些是轻松的提速起来。 【亮点配置】 目前新买的，才开了半个多月，让我最喜欢的就是Acc自适应巡航和车道保持，跑高速的时候简直是太棒了。自动识别前车的速度，自动跟起和跟停。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.6分“优秀”

整体驾驶感受就是非常大众，底盘比较扎实，车辆稳定性好，方向盘指向性清晰，车机系统还算不错。380动力足，提速响应快！车内饰的氛围灯很漂亮，门板和工作台的软包显得很高级！ 缺点方面：车窗隔音效果一般，各种触碰按键需要适应，使用时容易误碰！特别是方向盘的触摸按键！巡游版没有标配360影像，这个比较遗憾！ 整体车的的质感非常不错，现在阶段所有高级配置也都具备了，可以说是一辆具有现代科技和大众气质的好车，对于七座不是刚需的朋友，这台大五座还是非常OK的。 个人建议：想要七座就揽境、途昂，想要五座就揽巡！ 至于核心部件这几个车相差无几！都是一套系统！ 个人对于这辆车整体比较满意！后续驾驶体验将及时与大家分享！

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.3分“优秀”

从年初取得汽车牌照后，一眼就看中了这台车。当时老婆嫌弃它太大，不想让我买，我也犹豫了。后来又相中了福特的EVOS和别克的昂科威PLUS，但马上听说要出新车型，所以一直持币观望。但是揽巡也一直没有放下。3月中旬，我自己去杭州自驾游，专门租了一辆揽巡开了4天行程1600多公里，我更喜欢这台车了。于是我潜移默化的给我老婆游说，加之福特和别克不给力，新车型一直没有上市的消息，终于家里一致决定了购入揽巡。现在揽巡刚刚入手还在磨合期，还没敢暴力驾驶，但是偶尔的快速超车，感觉动力还跟得上，毕竟我已经过了驾车激情四射的年岁。之前的二代福克斯可是被我开的激情澎湃。唯一的问题是太小的停车位不好停车。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.3分“优秀”

霸气十足，彰显魅力，动力充沛，空间宽敞， 适合家用，这个车动力还可以，然后配置也还不错，空间也比较大，可以媲美七座SUV了，比较适合家用。颜值来说的话，给我的感觉是低调稳重并且霸气，比较符合男人的审美，特别是它的一个横平竖直的设计，显得很大气。整个前脸看着中规中矩，符合大众的审美设计！这款车还配备了一些基本配置，倒车影像，倒车雷达，电子手刹，自动大灯，自动空调车载导航，基本上我们平时经常用的配置都会有，再加上一个全景大天窗，妥妥的五颗星。