【最满意】揽巡作为一汽大众旗下最后一款燃油车,无论是设计上还是定位上都很努力,大五座的空间布局很适合家庭用户。多变的空间组合和更加个性的外观设计都是揽巡的杀手锏。
【最不满意】为了迎合市场而做出的中控设计十分混乱,而且使用起来极其不便。空调系统被完全整合到中控屏之中,导致行车的时候很难进行操作。而把发动机启停按键集成进大屏的操作也让人无法理解。
【外观】如果说大众的设计是个圈的话,揽巡就是那个破圈的存在。用电动车的设计思路去设计一台油车,如果尺度把握的好就会体现出一种不错的新鲜感,而揽巡就做到了。车身侧面的悬浮式车顶以及贯穿式尾灯的设计都让人耳目一新。
【内饰】在使用了最新的内饰设计语言后,它看起来显然更加高档了,但实际使用体验却并不是很优秀。取消了所有物理按键后,操作变得很困难,即使是驾驶老手也很难适应。另外,内饰细节的设计显得很单薄,不及同门师兄弟迈腾
【空间】空间是揽巡的强项,2980mm的轴距只铺设五个座位是一件极其奢侈的事情。在高朋满座的同时,后备箱依然能装下不少行李,这就是揽巡最吸引人的卖点。
【驾驶】作为一台全时四驱车,动态的安定性和越野的通过性都是意料之中的好。来自德系的底盘调教,让它即使快速攻弯也不会显得狼狈。不过,受制于较大的体重,揽巡380的动力体验并不出色,而且油门响应显得很迟缓,日常代步没有问题,但是偶尔想激烈驾驶的话,只有2.0T的揽巡显然不能胜任。
【油耗】综合油耗接近11L。并不是个省油的车型,但考虑到接近5m的车长和超过2吨的车重,这样的表现也能理解。但如果一直高速巡航的话,油耗就会有惊喜。
Cq137:那胎噪不是盖的
QQ966船长:全时四驱?你确定吗
詹姆斯邦德s:我的外观5.0分
一汽大众揽巡定位是中大型SUV,可以看作是揽境的缩小版。外观上也是家族式的设计,也是有特别之处的,前脸的格栅是分成了上中下三层,前脸的层次感就很分明了,最上面的格栅两侧连接着IQ-Light大灯组,中间一根贯穿式的灯带,一直延伸到翼子板上的后视镜下方。中间的图标也是可以点亮的,整体从前脸看上去辨识度还是很高的。
侧面造型还是比较方正高大的,中间的线条非常的锋利,就不让它显得那么臃肿了。用到了双拼色的设计,看上去更加的时尚。下方的轮圈也是给人大气的感觉,内部是花瓣式的造型。
车尾的造型也是很好看的,上窄下宽。上方的扰流板突出很多,后玻璃带有一定的坡度,显得没那么垂直。中间的尾灯用到贯穿式的设计,也是时下流行的元素。底部用到的是双边共四出的排气布局,看上去也是比较运动的样式。
内饰给人的感觉就很精致,双拼色的配色,加上很多不同材质的包覆,还是比较有质感的了。三幅式平底方向盘,后面的是仪表加中控的双联屏,中间带有一点弧度,导致中控是朝向驾驶员一方的,操作方便快捷。座椅方面,相比普通车型显得更大一些,仿皮材质的包覆是一点的遗憾,但是坐上去还是比较舒适的。空间方面,二排的乘坐空间是非常的充裕,头部和腿部剩余都非常的多。二排的座椅摸上去有些单薄了点,坐上去偏硬,同时坐垫的宽度不是特别的够,对腿部的承托力不是很到位。大五座车型的建议就让后排的乘坐搞的更加舒适一些。上方的全景天窗面积很大,还加入了电动遮阳帘,提供了很好的视野效果。
动力方面,搭载了2.0T的发动机。传动方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱。对主打家用的SUV车型来说,就没打算体验太多的驾驶乐趣。日常使用都是用的舒适模式,家人乘坐还是要考虑的,起步的动作还是比较轻盈的,不会有小马拉大车的感觉,同时变挡转换平顺,这点还是让人满意的。要是出趟远门,在跑中高速的时候,需要超车或者急加速的话,动力响应就没那么积极了,动力爆发有些迟滞,但是动力上来之后后续还是能很好的支持完成动作的。悬架方面,采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合,而且前后都是独立悬架。这款车还加入了四驱系统,能够很好的帮助走一些烂路或者泥雪等等路面,过年回家是一个神器了。还有一个优势,高大的开车视野会比较好,方便观察周围的环境,前面还加入了HUD显示,算是一台好开的车型了。
空间大,动力强,是一辆不错的家用车型。
点评车型:
2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.2分“优秀”提车半个多月了来和车友们谈一下用车感受,先说优点。
1.空间是最满意的地方,个人体格原因一直喜欢大点的SUV,但市面上这个价位区间的中大型SUV 大都比较油腻,能选大五座的更是少之又少,所以揽巡就是我的不二之选了,尤其后排可以放倒纯平,对喜欢自驾游的来说更是福音感。
2.外观也是比较满意的地方,一直喜欢方正一点的车型但是又要兼顾家用,目前只有揽巡能让我满意了,前后的发光车标和贯穿灯饰真的很靓,行李架和门把手非行驶状态下也有灯亮,再配上原厂带灯的电动脚踏,真的帅的一匹。
3.内饰对我来说也不错,虽然有点简单但可以大方实用,内饰氛围灯也很不错,不同驾驶模式下对应不同颜色还是很有感觉的,唯一美中不足的是它不是贯穿的。
4.动力操控方面380对我来说完全够用了,可能之前开的2.0l的原因吧,我感觉这车动力杠杠的,尤其还配有换挡拨片,还是可以体验一下推背感的,虽然车长将近5米车宽两米,但是开起来并没有所谓开船的感觉,甚至比之前开的天籁更容易操控,稍微提一下自适应巡航和半自动驾驶很好用。
5.车机也要夸一下,流畅度很不错,无线CarPlay自动连接很方便也很好用,车机功能比较齐全体验不错。
接下来要说一下槽点了。
1.是这么大一车380巡游竟然不带360,车位停车确实有点麻烦,得一段时间适应了。
2.低速行驶时会有发动机的轰鸣声,一开始觉得很烦,但开多了之后也适应了
3.油门震脚的问题,刚开出4s店的时候附近只能去私营加油站,开起来震感明显,后来加了两桶油之后好多了,基本不会震脚了。
4.隔音问题,全系没有双层玻璃真是无力吐槽,选装又提不到现车,真的挺无奈的,但是谁让咱足够喜欢这台车呢,开了一千多公里噪音也不是问题了。
最后想要说一下可能比较争议的一点就是全车的触屏按键了,没上手之前我也一直担心触屏按键会误触之类的影响驾驶安全,但只要试一下就知道了,这个触屏按键的触感震动反馈还是相当不错的,操作起来感觉和实体键区别不大,反正于我而言一天就适应了,使用起来无任何不适。
还有再夸一下揽巡的车身硬度和质量真的很不错,前几天被一下加塞的撞了,当时只看到后视镜被撞折叠了以为没事就走了,后来才发现被蹭了很多划痕,叶子板还有一处凹陷,后来糟心的报警几天无果之后尝试用湿巾擦了擦,发现除了轮眉基本都是对方的车漆,本来还想修一下的这下也省了。
就这样吧,汇报完毕!
70980398:楼主 你那边23+能裸提巡游吗?
_杜润^_^:揽巡和途昂x,要我选,我肯定选途昂x
忆似故人曲M:靠,这么便宜,我巡礼落地都33个了