揽巡整体空间出色值得买吗_揽巡怎么样

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游众享款

4.3分“优秀”

车价 指导价:279900 现金优惠:54000 保险:8000 双保:3999 税:19592.92 选装:3500（冬季包） 国补:15000 厂补:8800 旧车残值:3000左右（不会低于这个数，还未去报废） 购车经历 本人身高190cm，体重190斤，二手老锐志开了几年，大毛病没有，小毛病不断，车内空间也确实很勉强，同时也实在是不想再继续成为修理厂的忠实客户了，家里面也是一再劝说，买辆新车得了，别再对付了，后来又去二手车商那看车，想买一辆一年左右的，公里数短的准新车，一进门就看到了23款揽巡380巡游版，外观一下子就给了我很大冲击，又体验了一下空间对于我这个体型来说确实很大，当时就心动了，也是在各种平台看了一个月各位车主的心得和分享，包括各项测试，最终一想反正也没打算买了以后短期内再卖，就直接考虑新车了。通过去各种4s店比价和渠道比价，最终狠下心来，在年前提车了。 用车感受 尺寸:外观太唬人了，非常的大气，尤其是前脸看上去比较运动，也比较年轻化，不过由于车型尺寸原因，与原来的老锐志轿车相差很大，车距还是需要慢慢适应，市内停车也有些小心翼翼，不过我觉得习惯以后会好的。2980mm的轴距，简直不要太宽敞，前排按照我的体型调整好座椅以后，后排也很宽敞，不愧是大众旗下最大的一款5座SUV，能做成6，7座的车型，非得来个大五座，如果没有6，7座需求的朋友来说，这个尺寸非常宽敞。 功能:常用的功能都有，只不过不像新能源车那样有很高的车规级芯片和没有那么高的智能化体验，不过那些花里胡哨的功能又有多少能在开车的时候用的到呢？有这方面考虑的朋友，具体配置还是看看参数清单吧。 油耗:刚开400多公里，显示13.3L的油耗，我觉得是和高速300公里全程设置为运动模式有关系，最近也是在下雪，开启了雪地模式和越野模式相互切换。如果是舒适模式或者经济模式，我相信油耗也会降下来一些，不过这么大的车，油耗肯定不会太省了。 能想到的也就这些了，希望各位车友们能早日提到自己心仪的车。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.71分“优秀”

驾驶感受 整体开起来感觉动力很强劲，尤其是中后段加速力很强，动力随踩随有，超起车来不会有动力不足的顾虑，只要深踩油门轻松超车，大众的根底还是很深厚的，发动机的性能跟变速箱调教调教的很平顺丝滑，动力能源源不断地输出出来，不论是想要跑高速激烈驾驶，还是安逸的在城市路段行驶，都可以满足你的需求，虽然车子整体很大，会给人有笨重的感觉，但由于拥有了EA888、2.0高功率发动机的加持，车子加速给人以很轻松的感觉。 内饰 整体内饰给人以豪华的感受，30色氛围灯可以随便选颜色，这点很是喜欢，中控台很是平整，小巧的电子换挡拨杆很时髦，毕竟现在都流行精致小巧的东西，另外车子只要停车挂上P档，电子手刹就会自动激活这点很好，非常的人性化，这个功能很方便值得推广，还有八种驾驶模式可以选择，全液晶数字仪表盘，12寸的中控屏，不得不说大众是懂得中国消费者的心，知道中国消费者想要什么喜欢什么，这个配置跟豪华感的营造，可比很多车企强的不止一星半点，当初就是被大众新的合计语言内饰和外观所吸引的。 外观 车子从外表看起来很是喜欢，高大威猛，外内敛的设计很是喜欢，当然外观也是见仁见智，但是大众全新的能亮的大众标应该没有哪个人不喜欢吧，这个太有辨识度了，夜间远远就能看到，实在太喜欢这个设计了，逼格拉满，全新的IQlight随动转向大灯，也是把科技与很活展现的淋漓尽致，晚上灯光很亮伴我们安全行驶，照亮回家的路。 乘坐体验 车子空间大，大五座SUV不是浪得虚名，把第二排放到，两个成年人可以轻松躺在后备箱里，一点也不拥挤，这就是为什莫要买大五座SUV的地方，哈哈哈哈，有兴趣的小伙伴可以去亲自感受一下，这样夏天出游啊旅行啊，都可以在车里休息，也能装更多的物品，充分满足家用的需求，何乐而不为呢。 最不满意的地方 1.车子毕竟很大很重，初段提速的时候会有短暂的延时，然后咋猛烈提升转速降档，要是降档在积极点会更好一些，估计厂家是为了全包平顺性才这样设计的吧。 2.就是油耗，虽然做好了心理准备，但是这车的油耗确实是不低哦，市区行驶13、14个油是很正常的，所以买车还是要考虑下油耗。 3.整体换了ID系列的内饰风格，简约了但开惯了老款大众，一下子换了还有点不适应，比如大灯的按钮和风挡除雾的按钮都在一起，虽说不常用，但盲操就很费劲，需要适应不然不知道哪个按钮是干嘛的。

点评车型: 2024款揽巡 330TSI 两驱豪华巡逸众享款

3.1分“良好”

车的空间还是比较大，但车的配置有点拉，比如330配置，总长4.9米了，这么大个车，全景影像不配一个，还有倒车后视镜因为车又长又高的，倒车有点难，反正都一个吧，应该有的配置是一个没有。油耗略高。整体还是可以的。

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游众享款

4.4分“优秀”

无意间去4s店看车一眼就看中这个大五座的揽巡，😆前前后后看车不超过一周时间，我今年35岁想着喜欢就买下，毕竟中年男人没有几次任性的机会了。 【提车价格】 也没有去其他地方看在西安唐都的华锴就下定了，裸车价18.93万，主要是购置税16750元，保险8800元，还有双保3199，延保2434，最后了解到这个延保完全不用买，属于上当了，看到的铁子长点心。差点忘了还有3300元手续费！我是分期购车的，首付比例10％☺️是不是很大胆🤪因为不让多交，要不然裸车价也到不了这个价格。店里也没有送其他的，电踏、车衣、车窗膜，脚垫，坐垫都是我后边买的。前前后后差不多快2万了吧。 【油耗】 提车也快一个月了，今天才谈这个油耗我觉得也有资格了😀一个月时间共加了1155元的油，跑了1650km大家计算一下油耗吧😆我觉得还可以接受，毕竟这么大的一个SUV，唯独要加95号油这个是我万万没想到的，因为在我的意识当中不是BBA才加95么？也不纠结了回头想想也没贵多少。 【空间表现】 第一次去看车，除了外观吸引我，其次就是空间了，这个车的空间是真的大，后排我坐下翘着二郎腿不成问题，SUV的轴距能到2980的属实不多！这也是吸引我的地方。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4.7分“优秀”

第一次网上发布此车，我就一直关注，直到预售价格出来了，我又直接去4s店看车试驾试乘，第一眼就被他的外观深深吸引，内饰也比其他车都有所变化，满眼尽是喜欢，试乘试驾后觉得方向盘很轻柔，动力输出都符合我预期水平，足以满足自我开车需求，唯一不足的就是胎噪音有点大，当然也是因为配置的轮胎是21寸大轮毂，若是能给全车配个主动降噪功能就完美了，不过个人平时开车都是音乐相伴，足以把胎噪声压抑下去，哈慢卡顿14喇叭音质真的不错，我是定制首发款，终身基础流量免费用，五年基础保养，在后期养车方面也省了不少钱，坐在2980的大五座车里，那就是一个大，座椅软硬适中，双联屏角度适合驾驶人员操作，整车几乎取消了所有物理按键，独留下来的只有双闪，其他的一切都是触摸感应，空调控制也都要在大屏里翻找，有所不便，反正所有的控制都是在大屏里翻找，需要适应，当然以上所有观点仅代表个人感受，虽然是新款车，但是他集成了大众家族的所有成熟架构和优点，所产出的最后一款燃油车，也不算是小白鼠喜欢就订车买了首发款黑色😂，本来想买白色却订不到了，只好买回啦改色膜，这几天也已经收拾的差不多，过几天就去车管所备案了😂😂

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4分“优秀”

揽巡的外观在大众家族化的设计上有所创新，但是整体感觉并不十分协调，车头部分线条过多，显得有些杂乱，车身侧面比较敦实厚重，尾部少线条高视觉重心的设计显得有些沉闷。内饰还是熟悉的大众风格，比较耐看但也缺乏新意，个人感觉比较缺少豪华感。具体配置上，智能辅助驾驶方面做的不错，该有的配置全都有，但在座椅配上显得有些单薄，座椅材质为仿皮，并且仅支持通风功能，前后排加热均需要选装。空间方面，作为大五座SUV，揽巡的表现还是可圈可点的，180的身高无论前排还是后排都有足够的头部空间和腿部空间。动力方面，2.0T的高功发动机动力输出比较充沛油门反应也比较灵敏，悬挂表现足够有韧性，对颠簸的过滤也都不错。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.07分“优秀”

较多的贯穿式设计、超大的尺寸，让揽巡看起来真的够霸气。但内饰就很一般了，跟威然、揽境等车型没什么区别，智能化水平也不是很出色。空间方面是新车最大的亮点，比冠道还要豪横，它的长宽高分别达到了4949mm/2015mm /1772mm，轴距2980mm。从实际体验来看，整个腿部和头部的空间都是相当富余的（身高180cm）。除了宽敞的乘坐空间，揽巡的后备厢容积也让人相当满意，常态下就有656L的容积，第二排完全放倒后，甚至可以把它当成一张1.8米的双人床。我试驾的是高功率版本（380TSI），最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，并配备适时四驱系统，零百加速为9.1秒，WLTC综合油耗为8.68L/100km，喝95号汽油。对于这套黄金动力的实际体验感受，需要区分不同的模式，新车拥有经济、舒适、运动、自定义等多种驾驶模式。其中在经济和舒适模式下，车辆的动力响应会比较迟钝，特别体现在中后段的加速上，如果你急着超车，那这时候真的会不得劲。所以个人觉得这台车正确的打开方式，应该是运动模式，这时候的油门响应会变得积极起来，如果在中低速的时候补脚急促的油门，甚至还能带有一丝的推背感。而且运动模式下，发动机和变速箱的配合也会更契合一些。还有一个大家普遍会关心的问题，那就是这车开起来会不会笨重？毕竟车重都超过两吨，车长也将近5米。一开始我也抱着这样的想法，但实际上手之后，新车的操控表现却是让人惊喜。首先就是转向手感力度适中，可以很好地随速增益，在时速60左右转弯的时候，虽然有出现一定的侧倾，但是整体的车身姿态还是比较稳健，悬架能撑得住。此外，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，在滤震性上表现也算不错，车辆经过颠簸和坑洼路面时，能很好的进行化解，整体的调校风格依然是熟悉的德系味。而噪音方面，在时速80左右的时候，风噪和发动机噪音都抑制得不错，稍微明显一点只有胎噪。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

3.93分“良好”

【最满意】揽巡作为一汽大众旗下最后一款燃油车，无论是设计上还是定位上都很努力，大五座的空间布局很适合家庭用户。多变的空间组合和更加个性的外观设计都是揽巡的杀手锏。 【最不满意】为了迎合市场而做出的中控设计十分混乱，而且使用起来极其不便。空调系统被完全整合到中控屏之中，导致行车的时候很难进行操作。而把发动机启停按键集成进大屏的操作也让人无法理解。 【外观】如果说大众的设计是个圈的话，揽巡就是那个破圈的存在。用电动车的设计思路去设计一台油车，如果尺度把握的好就会体现出一种不错的新鲜感，而揽巡就做到了。车身侧面的悬浮式车顶以及贯穿式尾灯的设计都让人耳目一新。 【内饰】在使用了最新的内饰设计语言后，它看起来显然更加高档了，但实际使用体验却并不是很优秀。取消了所有物理按键后，操作变得很困难，即使是驾驶老手也很难适应。另外，内饰细节的设计显得很单薄，不及同门师兄弟迈腾 【空间】空间是揽巡的强项，2980mm的轴距只铺设五个座位是一件极其奢侈的事情。在高朋满座的同时，后备箱依然能装下不少行李，这就是揽巡最吸引人的卖点。 【驾驶】作为一台全时四驱车，动态的安定性和越野的通过性都是意料之中的好。来自德系的底盘调教，让它即使快速攻弯也不会显得狼狈。不过，受制于较大的体重，揽巡380的动力体验并不出色，而且油门响应显得很迟缓，日常代步没有问题，但是偶尔想激烈驾驶的话，只有2.0T的揽巡显然不能胜任。 【油耗】综合油耗接近11L。并不是个省油的车型，但考虑到接近5m的车长和超过2吨的车重，这样的表现也能理解。但如果一直高速巡航的话，油耗就会有惊喜。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

3.93分“良好”

新车在外观设计上与在售车型有很大的不同，硕大的中网搭配贯穿式LED日行灯，配合可发光的大众Logo，不仅有气场，而辨识度也相当出众。稳重但又不失运动感，官方称之为“奔牛式造型设计” 同时，平直的腰线贯穿整个侧面，配合大尺寸轮毂，凸显整车力量感。揽巡的长宽高分别为4949/2015/1772毫米，轴距2980毫米，虽然比大哥揽境要小一点，但它们轴距相同，而揽巡又是五座车型，车内空间绝对是一大卖点。 另外，新车尾灯组采用当下流行的贯穿式设计，灯腔内构采用“X型”元素，视觉效果不错，这个造型的车灯，我们在新速腾上也看到了。此外，新车后保险杠造型层次感分明，双边共四出的尾排设计，更加凸显整车的运动特质。 我们来看看后备箱，毕竟是大七座的轴距，后备箱空间真不小，我迫不及待要放倒后排，看看它到底有多大。你说这么大的后备箱空间。弄两个可收缩的座椅放里面，应急的时候坐一坐，好像也还行。不然总感觉空间有点浪费了。 内饰方面，新车内饰在体现大众最新家族式设计的同时，又有所创新。10.25英寸+12英寸双联屏设计目前在大众家族中并不多见，科技感十足，大众现在还是以悬浮式中控屏和内嵌式仪表为主，而且通过装饰件连为一体，形成连屏效果，比如揽境、高尔夫等车型，而且揽巡还采用了全新的UI界面和车机系统，同时结合车内大面积的软质包覆，也展示出了一定的豪华感，并且L2级驾驶辅助系统也没有缺席。 换挡机构比较小巧，当然，具体操作时，一定要优雅。下方是掏空设计，现在的车型中很常见，可有效提升储物能力。音响则是哈曼卡顿，是不是贴牌，咱也不敢问。 前排座椅，双色拼接皮质材料，做了打孔设计和菱形纹路，保证乘坐舒适度和支撑性。支持座椅多向电动调节，座椅记忆（通风加热）等功能。 因为揽巡是2+3的大五座布局，再加上近3米的轴距，新车后排乘坐空间相当充裕，我坐在里面，感觉自己变成了小学生，我甚至能在里面打个滚。后排座椅还支持前后调节，后排有出风口，地台也只是轻微的凸起，可以接受。再加上两段式的全景天窗，敞亮。 动力方面，我们拍摄的车型，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N.m，匹配7速湿式双离合变速箱，还有四驱系统。据说，揽巡还会有2.0T的低功率车型，最大功率137kW，峰值扭矩320N.m。不过，该说不说，不知道是不是车子太大的原因，这个发动机舱真的有点空旷，想看到发动机，还得把头伸进去。 一汽-大众揽巡将将会搭载高/低功率的2.0T发动机，最大功率分别为220马力（162kW）和186马力（137kW），传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱并有四驱系统可选。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

4.2分“优秀”

油耗 1000公里实测体验，在意油耗的可以完全不考虑这个车，咱不在这个问题上纠结，我开车完全不不在意油耗。目前没怎么跑高速完全市区上下班代步百公里14个，每个月固定支出1100油钱。 【动力表现】 3804驱，日常使用完全没任何问题，动力响应相当灵敏，随踩随有，如果能有v6的版本就更好了 【最满意】 最满意当然是外观和空间了，最终选黑色的原因是在看了实车以后，几个颜色对比下来个人觉得黑色最有质感，也更霸气庄重一些。内部空间相当充裕，本人181，82kg，后排坐三个我非常充裕，而且头顶没有压抑感这一点很舒服。 【驾驶感受】 日常行驶滤震不错，隔音仁者见仁，因为我每次都是开的很大的音乐，转向细腻精准，掉头的转向比比我预计的要小很多，转弯一个车道内可以完成，调头一个半车道也可完成，作为一个长将近5米，宽2米多的车真的可以了。 【最不满意】 不满意的估计就是这个车机系统的信号了，我们家地库基本没信号，所以雷达系统有延迟，出现了几次周边没有任何物体的情况下，系统因为延迟造成的自动刹停，有点吓人，要么就是雷达莫名报警。同时还有这个后排安全带报警，上次在后排放了几个重物，开车的时候安全带一直报警，烦的我下车给那几个东西系上了安全带，笑了。还有就是自己的技术有待磨练，倒库很容易，路边侧方真的把人能搞崩溃，停不进去啊哈哈

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱 R-line巡游版

4.2分“优秀”

提车半个多月了来和车友们谈一下用车感受，先说优点。 1.空间是最满意的地方，个人体格原因一直喜欢大点的SUV，但市面上这个价位区间的中大型SUV 大都比较油腻，能选大五座的更是少之又少，所以揽巡就是我的不二之选了，尤其后排可以放倒纯平，对喜欢自驾游的来说更是福音感。 2.外观也是比较满意的地方，一直喜欢方正一点的车型但是又要兼顾家用，目前只有揽巡能让我满意了，前后的发光车标和贯穿灯饰真的很靓，行李架和门把手非行驶状态下也有灯亮，再配上原厂带灯的电动脚踏，真的帅的一匹。 3.内饰对我来说也不错，虽然有点简单但可以大方实用，内饰氛围灯也很不错，不同驾驶模式下对应不同颜色还是很有感觉的，唯一美中不足的是它不是贯穿的。 4.动力操控方面380对我来说完全够用了，可能之前开的2.0l的原因吧，我感觉这车动力杠杠的，尤其还配有换挡拨片，还是可以体验一下推背感的，虽然车长将近5米车宽两米，但是开起来并没有所谓开船的感觉，甚至比之前开的天籁更容易操控，稍微提一下自适应巡航和半自动驾驶很好用。 5.车机也要夸一下，流畅度很不错，无线CarPlay自动连接很方便也很好用，车机功能比较齐全体验不错。 接下来要说一下槽点了。 1.是这么大一车380巡游竟然不带360，车位停车确实有点麻烦，得一段时间适应了。 2.低速行驶时会有发动机的轰鸣声，一开始觉得很烦，但开多了之后也适应了 3.油门震脚的问题，刚开出4s店的时候附近只能去私营加油站，开起来震感明显，后来加了两桶油之后好多了，基本不会震脚了。 4.隔音问题，全系没有双层玻璃真是无力吐槽，选装又提不到现车，真的挺无奈的，但是谁让咱足够喜欢这台车呢，开了一千多公里噪音也不是问题了。 最后想要说一下可能比较争议的一点就是全车的触屏按键了，没上手之前我也一直担心触屏按键会误触之类的影响驾驶安全，但只要试一下就知道了，这个触屏按键的触感震动反馈还是相当不错的，操作起来感觉和实体键区别不大，反正于我而言一天就适应了，使用起来无任何不适。 还有再夸一下揽巡的车身硬度和质量真的很不错，前几天被一下加塞的撞了，当时只看到后视镜被撞折叠了以为没事就走了，后来才发现被蹭了很多划痕，叶子板还有一处凹陷，后来糟心的报警几天无果之后尝试用湿巾擦了擦，发现除了轮眉基本都是对方的车漆，本来还想修一下的这下也省了。 就这样吧，汇报完毕！

点评车型: 2024款揽巡 330TSI 两驱豪华巡逸版

4分“优秀”

2025年夏天在贵阳租的揽巡（330 两驱版本）开了800公里左右，对这车整体评价还行。我平时开宝马X3高功率版本，因此对揽巡的评价以X3为基准参考。 空间：揽巡作为5座中大型SUV，内部空间非常宽敞。5米的车长不是盖的，后排坐的3人也非常舒适，后备箱轻松放下5个行李（20-28寸不等）。 动力：330的马力在市区够用，到高速上略弱。高速上在80kmh附近要提速超车的话，要切换到S档才能比较从容的提速。满座时候高速上遇到上坡情况，油门踩到底也就是120-130kmh左右。在60kmh内，油门到底也只有微微的推背感。这车噪音NVH控制的挺好，胎噪和风噪在高速上的表现都不错。 操控：有德系车的特点，转向精准度高，车身整体性还行，虽然5米车长，但基本没有开船的感觉。贵州的高速和省道山路时常突发暴雨，大雾等恶劣天气，基本上可以从容的应对。L2辅助驾驶不太好用，高速上遇到一次辅助刹车吓到我了。开关辅助驾驶的方式也不是特别方便。 内饰：内饰偏简洁年轻，不太喜欢揽巡热敏触碰式的按钮，比如音量，车灯模式的按钮用触碰式而非实体按钮就特别难受，容易误触，得不到反馈。无线+有线Carplay比较方便。 油耗：高速大概在8-9左右，市区大概11-12左右，我开得比较激进，对于这个规格的车来说这点油耗完全可以接受。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

4.6分“优秀”

26岁，全力以父，终得爱车。 【提车价格】 落地价 267000 保险6500 购置税22000 选装（全是送的）座椅加热，方向盘加热，蓝牙钥匙。 送（脚垫，后备箱垫，电动踏板，太阳膜） 【油耗】 油耗确实不适合在市区开，市区最少也得10个多，但是我上班去工业园区红绿灯少，还可以，基本可以控制在7到9个油以内，高速目前还没走，不过我估计7个多就够了。 【驾驶感受】 说实话揽巡的档实在没鸡腿档用起来得心应手，只能慢慢习惯了，空间肯定是这个价位的天花板了，动力可以满足我，至于别人说的胎噪问题我没觉得特别大，可能是我一直开suv对噪音比较免疫了，内饰对后视镜反光也觉得没啥影响。买之前对各种负面评价非常纠结，结果还是真香。驾驶感受非常棒。 【销售态度】 销售态度还是很好的，就是感觉有点忙的顾不上介绍车上的各种功能，不过我自己也有点赶时间，也是就一天休假，没时间在四儿子店多待会儿。 【保养】 保养五次，销售多送一次，一共六次。目前还没去过没啥经验。 【最满意】 最满意的地方就是这个车晚上的灯光效果，真的超级好看，不过内饰的话氛围灯感觉有点欠缺，如果能在操作台的边上围一圈就跟奔驰内饰很接近了。 【最不满意】 车主上户是我爸，导致各种账号和认证特别麻烦，我在室外验车的功夫我爸就稀里糊涂的上户了，销售明知道是我用车还让我爸上户，真的很无语。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

4分“优秀”

外观又大又帅，内饰就那样吧！油耗和车型相匹配，没什么说的！配置太扯了，我觉得隔音玻璃应该属于标配，这一点耿耿于怀，接受不了！空间没的说，宽敞的可以运动！驾驶感受还好吧，感觉偏硬，过个减速带如果快了，感觉车都蹦起来了！速度80以内安静效果可以，超过了噪音明显，非常明显！车内部好好的无法使用网络，流量还有！还有这个APP，哎，车辆位置不更新！其他没啥了！人无完人，车无完车，总的来说还可以，值得入手，希望后期别有小问题一类的就可以了！

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

3.93分“良好”

外观——特别喜欢这个车的外观，年轻不轻浮！稳重而不老套！ 内饰——简简单单，朴素无华！ 配置——满足日常需求！如果有机会川藏线走一圈！！ 油耗——我一直在一个小县城里面开车，油耗在11.5 到13个 空间——就是大！没别的！满足一家4口出行！(如果家里有老人建议选7座的车) 驾驶感受——不如美系车舒服！座椅硬！硬！ 可靠性——大众车中国人开的挺多，可靠性不用担心！ 用车成本——我一般不出门，就在老家县城开，一个月5 6百的油钱足够！！(保险5000+ 保养1000+)