点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4.6分“优秀”

写评分之前先同步一个信息，我自己有辆迈腾B8,所以下面的很多信息是基于迈腾为参照物的。 为什么买这辆车，首页自己迈腾330豪华开了3年不到左右才跑了2.2公里，当初想趁着自己还年轻换一辆CC，本来都谈好了打算订车了。去4S店看到揽巡展车了，心理对比下多花了9万块从迈腾到CC纯粹买个颜值，那干嘛不多加5万买个揽巡呢。本来买CC老婆就不太乐意，她就想要空间大能装的车，家里有宝宝每次回老家都要塞的满满当当的。但在B级车中找到比迈腾空间还大的不多了，一看揽巡这后备箱空间就问一句，还有谁！干他就完事了！ 【提车价格】 我有老车主置换补贴，然后老婆砍价又比较厉害，所以价格其实还行，在我们车友群中价格算比较低的吧。 【驾驶感受】 驾驶感受因为是suv且尺寸和高度都比迈腾大一个级别，刚好4s店门口有个大坑走起来比迈腾要摇晃的厉害。但上了高速后长时间开车比迈腾要舒服，我老家合肥的回去大概450公里，每次迈腾开下来腰酸背痛，但揽巡要好的多没太多感觉。城市驾驶当然肯定没迈腾那么灵活吧不过也还行，除了油耗外差距不大。 【油耗】 说到油耗，比迈腾可高太多了。相同的路况相同的驾驶风格，迈腾市区大概7.8个油耗，揽巡至少10+。迈腾高速6.5左右，极致可以做到5.5左右，而揽巡即使是高速也要9个油左右，再也降不下来了。车友群有大神能做到高速6.7个左右，我到9之后再开一两百公里还是那么多。迈腾上了高速油耗蹭蹭直降，揽巡是慢悠悠降，差距很大。 【动力表现】 我平时舒适模式下动力还够用，380动力配上这个质量，够用但你说多够用，那谈不上。深踩动力源源不断，但体现在加速度上不明显。反正我觉得只要你驾驶风格不是特别激进，够用了。 【亮点配置】 配置上亮点是一整套L2辅助驾驶和灯光秀。晚上氛围灯开了有点奥迪灯厂的感觉，这点大众有进步值得鼓励。 【最不满意】 1.倒车时候的主动刹车！那玩意但凡工程师你上车体验下也不至于做出这么傻比的东西。用户体验极差！首页距离很远的时候就开始刹车，而且没有任何预兆的一声巨响刹住，声音就跟刮蹭了一样，从人的角度看，距离完全够就刹停了。你刹停也没关系，别搞一声巨响啊，好歹给点提示啊。倒车本来就是精神注意力集中的时候。突然来一声体验极差！这个配置本来是好意但完全没考虑到用户体验，办成了坏事。有次过马路会车，我离对向车还有半米+距离一声巨响刹停，前后左右都对我看着以为刮蹭了，尴尬死了。 2.大众这套车机系统要加油了。跟现在的国产头部车企比差距有点大了，跟造车新势力相比，那就是差距更大了。无论是硬件还是软件层面，就像是智能手机对比诺基亚的感觉。虽然大众擅长做燃油车机械素质确实不错，但时代不同了，新能源是未来趋势。没有人可以一直站在顶端，人家用上激光雷达用上高通8155处理器的时候，你还在保守用着最基础的软硬件配置，人机交互相对其他大众车型有进步，但跟别人比差距越来越大了，大众啊，新能源时候到来了要加油啊，光有机械素质不管用，客户体验，人机交互，智能驾驶辅助等等都要努力啊。当年诺基亚何曾辉煌，最新2022车企销量榜一汽大众也被比亚迪超越了。警醒啊！

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4.7分“优秀”

第一次网上发布此车，我就一直关注，直到预售价格出来了，我又直接去4s店看车试驾试乘，第一眼就被他的外观深深吸引，内饰也比其他车都有所变化，满眼尽是喜欢，试乘试驾后觉得方向盘很轻柔，动力输出都符合我预期水平，足以满足自我开车需求，唯一不足的就是胎噪音有点大，当然也是因为配置的轮胎是21寸大轮毂，若是能给全车配个主动降噪功能就完美了，不过个人平时开车都是音乐相伴，足以把胎噪声压抑下去，哈慢卡顿14喇叭音质真的不错，我是定制首发款，终身基础流量免费用，五年基础保养，在后期养车方面也省了不少钱，坐在2980的大五座车里，那就是一个大，座椅软硬适中，双联屏角度适合驾驶人员操作，整车几乎取消了所有物理按键，独留下来的只有双闪，其他的一切都是触摸感应，空调控制也都要在大屏里翻找，有所不便，反正所有的控制都是在大屏里翻找，需要适应，当然以上所有观点仅代表个人感受，虽然是新款车，但是他集成了大众家族的所有成熟架构和优点，所产出的最后一款燃油车，也不算是小白鼠喜欢就订车买了首发款黑色😂，本来想买白色却订不到了，只好买回啦改色膜，这几天也已经收拾的差不多，过几天就去车管所备案了😂😂

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4.5分“优秀”

【最满意】 这辆车最满意的是这车的颜值和空间是我很满意的点，相信第一眼不会错，我一直想买的就是这样的车大而不笨，车身外观设计的恰到好处，在后排还能敲个二郎腿还有多的空间，非常喜欢。还有就是灯光设计的很漂亮发光的车标贯穿式的灯带非常奈斯 【油耗】 我日常主要是开车上下班走的都是城市道路，我的平均油耗是在于12.8这样，在城市开经常有堵车及红绿灯等待的情况因为刚提的车油耗方面都是会稍高，后期多跑跑高速油耗才能降下去了也要结合个人的驾驶习性如果暴力驾驶的话，油耗当然会很高。 【驾驶感受】 揽巡的表现很出色起步非常平稳，提速也很均匀，车道保持系统及辅助驾驶功能上高速我想这是最实在的功能，还有就是紧急制动功能刹停方向精准，刚提车的时候没注意后方有电动车突然就刹死了，吓了一跳，差点就撞上了，不然就要造成祸害了。多亏及时刹停。 【最不满意】 车机系统是真的有待于升级不连carplay情况下还是有点呆呆的用起来。希望后续厂家多多升级优化这台车的车机系统。

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4分“优秀”

揽巡的尺寸方面略小于揽境，但考虑到揽巡全系均为5座车型，所以在内部空间方面，并不会比揽境小，更加适合没有7座刚需的家庭购车者。 新车采用了双拼色车身搭配，放在这类中大型SUV上反差还是很明显的，视觉效果上不会那么单调。一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，增强了层次感。轮圈尺寸提供了18/20/21三种规格供选择。 车尾的设计较为简约，贯穿式的尾灯是时下常见的设计，下方双边的排气仅作为装饰。尺寸方面，揽巡的长宽高分别为：4936*2015*1756mm，轴距为2980mm，由于是尺寸够大加上大五座布局，所以后备厢容积在常规状态下就达到了656升，非常可观。 内饰的设计简约中融入了科技感，双联屏的设计比较常见，加贯穿式的空调出风口，层次分明，功能区分区明显，便于快速上手操作。挡把的样式也是目前大众家族最新的拨片式换挡，只不过放在这样的中大型SUV上有些过于小巧了。 动力方面，揽巡的330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，为前置前驱的结构；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，为全时四驱结构。 综合下来，如果你近期就有购车计划的话，那么最推荐的就是四驱R-Line首发版，首先是高功率的发动机加上四驱系统，对于行驶稳定性有着很大的提升，同时以同样的价格可以得到更丰富的配置，非常划算，从中长期考虑，如果首发版停售后，那么就优先选择380TSI 四驱R-Line巡游版，不管是动力性还是舒适便利性都可以得到保障。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

3.93分“良好”

新车在外观设计上与在售车型有很大的不同，硕大的中网搭配贯穿式LED日行灯，配合可发光的大众Logo，不仅有气场，而辨识度也相当出众。稳重但又不失运动感，官方称之为“奔牛式造型设计” 同时，平直的腰线贯穿整个侧面，配合大尺寸轮毂，凸显整车力量感。揽巡的长宽高分别为4949/2015/1772毫米，轴距2980毫米，虽然比大哥揽境要小一点，但它们轴距相同，而揽巡又是五座车型，车内空间绝对是一大卖点。 另外，新车尾灯组采用当下流行的贯穿式设计，灯腔内构采用“X型”元素，视觉效果不错，这个造型的车灯，我们在新速腾上也看到了。此外，新车后保险杠造型层次感分明，双边共四出的尾排设计，更加凸显整车的运动特质。 我们来看看后备箱，毕竟是大七座的轴距，后备箱空间真不小，我迫不及待要放倒后排，看看它到底有多大。你说这么大的后备箱空间。弄两个可收缩的座椅放里面，应急的时候坐一坐，好像也还行。不然总感觉空间有点浪费了。 内饰方面，新车内饰在体现大众最新家族式设计的同时，又有所创新。10.25英寸+12英寸双联屏设计目前在大众家族中并不多见，科技感十足，大众现在还是以悬浮式中控屏和内嵌式仪表为主，而且通过装饰件连为一体，形成连屏效果，比如揽境、高尔夫等车型，而且揽巡还采用了全新的UI界面和车机系统，同时结合车内大面积的软质包覆，也展示出了一定的豪华感，并且L2级驾驶辅助系统也没有缺席。 换挡机构比较小巧，当然，具体操作时，一定要优雅。下方是掏空设计，现在的车型中很常见，可有效提升储物能力。音响则是哈曼卡顿，是不是贴牌，咱也不敢问。 前排座椅，双色拼接皮质材料，做了打孔设计和菱形纹路，保证乘坐舒适度和支撑性。支持座椅多向电动调节，座椅记忆（通风加热）等功能。 因为揽巡是2+3的大五座布局，再加上近3米的轴距，新车后排乘坐空间相当充裕，我坐在里面，感觉自己变成了小学生，我甚至能在里面打个滚。后排座椅还支持前后调节，后排有出风口，地台也只是轻微的凸起，可以接受。再加上两段式的全景天窗，敞亮。 动力方面，我们拍摄的车型，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N.m，匹配7速湿式双离合变速箱，还有四驱系统。据说，揽巡还会有2.0T的低功率车型，最大功率137kW，峰值扭矩320N.m。不过，该说不说，不知道是不是车子太大的原因，这个发动机舱真的有点空旷，想看到发动机，还得把头伸进去。 一汽-大众揽巡将将会搭载高/低功率的2.0T发动机，最大功率分别为220马力（162kW）和186马力（137kW），传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱并有四驱系统可选。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4.4分“优秀”

来说说2个月8000公里的感受吧 【空间表现】：空间简直用大来形容是没问题的，如果非得吐槽的话因为车身较大轮胎较大，因为没有配备空气悬挂身材娇小的上车有点麻烦，其余的还可以 【油耗】：这油耗表现一般，在高速完全自动巡航的话，油耗偏低，整体在8到10个左右，市区特别红绿灯校多的情况下，那兄die别着急它和喝水没区别。现在国6B的油可以让你感觉烧的怀疑人生 【驾驶感受】 因为车身较大，视野很好，有部分超控性吧！因为以前一直开A4所以完全没办法对比，在过弯的时候车速不能太高，不然有严重的侧飘的感觉。 【空间表现】 空间表现那简直是一个大字来形容，看到的人都用坦克来形容，日常使用完全够了，所以不会有什么后备箱不够装的烦恼，也不会出现说空间不够一说！ 【最不满意】 目前为止就是油耗太高，噪音较大，座椅比较其他同价位的车辆来说还有有很大的区别！别的我感觉没什么可吐槽的！

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4.07分“优秀”

空间大，驾驶舒服，动力足，油耗有点大，车体有点宽停车费劲。车机系统不知道是没更新还是怎么回事，有点不灵光。

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4.14分“优秀”

特点：空间大、安静、外观帅气、装载能力强；提车的时候帅呆了。 缺点：油耗高，高速巡航8.0左右，城区代步12左右；停车较困难；泊车辅助系统太敏感，经常突然刹停。

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4.7分“优秀”

揽巡是一台很一汽大众的车，没有特别突出的优点也绝对没有明显的缺点，2.0t380的动力完全够用，当时很想定2.5t的，幸好听了销售的定了2.0t！提速很快，换挡平滑，加油过猛还是轻微的顿挫感，内饰很稳重，个人很喜欢！内饰原因也是我放弃xt6的原因！如果预算足够，那就可以更豪华的！大家说的风燥，胎噪是有的，不过是忍受范围之内。还是那句话，预算足够还是可以选择更好的！！油耗！提车当天，正好碰上五一小长假，平时半小时到家得，生生堵了两个半快三小时，油耗20！！哈哈！现在跑了500多公里，平均油耗13个，首保过后应该低点！所以，相信一汽的品质话，推荐一个！这是我选定车的一些体会，详细的，我会发一篇文章上来！！

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4.29分“优秀”

外观霸气，城区13油左右，高速9油，内饰一般，车机古老，功能少偶尔卡顿，配置需要选装

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3.7分“良好”

缺点:油耗高，噪音大，车机反应慢，自动泊车傻，360影像使用效果不好，哈曼卡顿音质调校的一般，其他还在摸索。优点:大，功能多，配置高。