点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

较多的贯穿式设计、超大的尺寸,让揽巡看起来真的够霸气。但内饰就很一般了,跟威然、揽境等车型没什么区别,智能化水平也不是很出色。空间方面是新车最大的亮点,比冠道还要豪横,它的长宽高分别达到了4949mm/2015mm /1772mm,轴距2980mm。从实际体验来看,整个腿部和头部的空间都是相当富余的(身高180cm)。除了宽敞的乘坐空间,揽巡的后备厢容积也让人相当满意,常态下就有656L的容积,第二排完全放倒后,甚至可以把它当成一张1.8米的双人床。我试驾的是高功率版本(380TSI),最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛·米,并配备适时四驱系统,零百加速为9.1秒,WLTC综合油耗为8.68L/100km,喝95号汽油。对于这套黄金动力的实际体验感受,需要区分不同的模式,新车拥有经济、舒适、运动、自定义等多种驾驶模式。其中在经济和舒适模式下,车辆的动力响应会比较迟钝,特别体现在中后段的加速上,如果你急着超车,那这时候真的会不得劲。所以个人觉得这台车正确的打开方式,应该是运动模式,这时候的油门响应会变得积极起来,如果在中低速的时候补脚急促的油门,甚至还能带有一丝的推背感。而且运动模式下,发动机和变速箱的配合也会更契合一些。还有一个大家普遍会关心的问题,那就是这车开起来会不会笨重?毕竟车重都超过两吨,车长也将近5米。一开始我也抱着这样的想法,但实际上手之后,新车的操控表现却是让人惊喜。首先就是转向手感力度适中,可以很好地随速增益,在时速60左右转弯的时候,虽然有出现一定的侧倾,但是整体的车身姿态还是比较稳健,悬架能撑得住。此外,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,在滤震性上表现也算不错,车辆经过颠簸和坑洼路面时,能很好的进行化解,整体的调校风格依然是熟悉的德系味。而噪音方面,在时速80左右的时候,风噪和发动机噪音都抑制得不错,稍微明显一点只有胎噪。