点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

【驾驶感受】这台380tsi车型标配的是7速的双离合变速箱,发动机是第三代EA888,这也是消费者非常熟悉的大众黄金动力组合。揽巡的这个四驱系统的前后扭矩分配在日常的这种公路驾驶是前95%后5%,也正是因为这后5%,所以它是一个全时的四驱系统,只是它更偏前驱车的特性。然后它的中央差速器是第六代的博格华纳,和途锐搭载的那个托森的带锁的中央差速相比,它越野能力要稍微弱一些,但是它的好处当然是燃油经济性比较好。 揽巡是没有提供空气悬架的。底盘感觉这一路上井盖压的比较多,我觉得路感的传递是有的,但不是说软绵绵的这种调教方式,悬架很韧,偏舒适,但是它有比较好的一个支撑性。然后它提供了7种驾驶模式,我采用的是标准的公路模式,这个时候观察他变速箱调教非常成熟,整个高低速的衔接并没有什么晃动。然后由于380TSI的底气也是比较好的,所以开起来也没有1.4t车型的那种,有的时候偶有二三档之间摩擦的那种情况。 【空间表现】再看一下它的空间怎么样。这么大的5座车,腿部空间也好,头部空间也好,都是非常奢华的。其中后排的重点其实地台尽管是四驱车型,但是地台并不高,因为整体上这个车的底盘还是比较高的。再看一下尾箱,由于5米长本来是能做7座车,所以空间也是非常的宽敞,我一只手离最里边有很长的一个距离,这些挂钩也都提供了,非常不错。
桐谷和人8848:能理解什么叫全时四驱吗?全时全时全时?所有时间都在调扭,那才叫全时。 不论车商怎么说,那不过是给自己贴金。纯电控结构控制的就是适时四驱,电控和机械混合的依然是全时。 还有,横置平台的所有量产车,只有evo是真正的全时四驱,下次别忽悠人了。
呵呵水553:颗粒捕捉器
我是燊哥:按喇叭油门踏板都跟着震