ZR-V 致在动力十足值得买吗_ZR-V 致在怎么样

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

4分“优秀”

【驾驶感受】这次广本致在在驾驶感受的定调上，用了“自信且从容”这两个词汇。换句话说，这款车虽然是紧凑型SUV，但是希望用户开起来和小型SUV一样灵活好驾驭，更符合年轻一代消费者对本田驾控的感知。上手致在以后的第一个感觉是视野很好，主要是A柱做了一个内收的处理，减少了A柱的阻挡。其次是把后视镜从A柱移到了车门上，这样A柱后面的视野就没有了阻挡，看上去更通透。全新致在，现在搭载的是和本田高级车型同样的1.5T发动机，最大功率134kW、最大扭矩240N·m，以及一套CVT变速箱。想想同级对手还在用2.0L的自吸发动机，致在至少在动力性能上就高出了一个段位。这就是它的自信。实际驾驶起来，1.5T发动机的爆发感很强烈，而且还是一贯的本田味道，稍微把油门踩深一些，转速指针就活跃起来。而升挡控制技术的加入，即便是CVT变速箱也会营造出一个降挡拉转速的动作，提升节奏感。而在快速刹车的时候，降挡控制技术会降低齿比，提升驾乘舒适感。只是对1.5T发动机在高转速下的声音可能还需要适应一下。致在提供有四种驾驶模式，包括运动、标准、节能和雪地，同时还有一个S挡。在运动模式下，高速100km/h巡航状态，转速指针在3000转左右，全力踩下则是可以往五六千转奔，整个驾驶感受还是颇为激进。当然，一般来说，标准模式就足够好开了。油门开度前20%还是比较温柔，没有特别敏捷的动力响应，真要加速就踩下一半油门，转速可以来到3000转以上保持，有一个明显的前冲动作。这种状态下完成超车这类需求就很轻松了。我们观察了一下，标准模式下，同样100km/h的巡航速度，其转速还不到2000转，这可要比运动模式低多了。开得爽，除了动力够强劲之外，底盘也是至关重要的。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物，所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式，同时对衬套进行了优化，强调轻快感和NVH性能。致在的试驾感受很明显是延续了第十代雅阁那种很欧洲车的驾控感，底盘反馈有一定韧性，尤其是悬挂前段的处理很柔和舒服，但也不是特别软的那种，要形容的话就是“舒服”。尤其是以40、50公里时速碾过减速坎的时候，车身动作很柔和，有一种油润感，不会晃晃悠悠。反正致在开起来就很随心从容，没有那种开电动车的紧张感，也不会说是开轩逸那类车过于松弛的感觉。底盘的感觉比较符合中国消费者喜欢的那种柔和感，中低速开起来质感很好，而且这一代车型的NVH表现也足够出色了。如果要对致在的底盘挑刺的话，应该是在用比较高的速度碾过那种黄黑色减速坎时——比如七八十公里时速，后悬挂会跳动比较多一些，收敛没有那么快。最后是转向部分，致在的转向系统也同样是采用双小齿轮EPS，同样有很油润的转向手感，但手感会偏重，这也是本田的一贯特色。致在的转向感觉在高速上会特别明显，稳定性和指向性都很不错，回程遇到暴雨，车辆也能很轻松的行驶在道路中间。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

3.7分“良好”

都说本命年不好，老婆给买了红袜子红内裤，觉得还是镇不住本叼的邪性，已近不惑但是依然不想想太多。老家农村父母健康是最大的福气，房贷还完孩子就一个千金也马马虎虎聪明伶俐。有一辆14年的长安欧力威1.2排量加速属实有点捉急，所以有俩闲钱就嘚瑟开始看车之旅。 故事的小黄花是从前年秋天开始，一开始是想搞辆金色的宝来，这颜色挺对我眼，后来觉得宝来不如速腾，速腾也有这个金色，又大又宽敞配置又高哇，真是入了迷。速腾真是国人买家轿绕不过去的坎。期间也关注了很多新出的车型，比如换代的思域和型格，星途的瑶光和TXL，本田的换代CRV和ZRV，还有起亚狮铂拓界。但是一直也有车用，所以也并不着急。直到6月份型格有了大优惠，买车日程提上来了。 花钱容易赚钱难，本叼手里就十几万，心想花12买个型格或者思域还不美滋滋，但是一进去试驾就感觉不太舒服，可能是长安面包开多了的缘故，不太适应这种低坐姿的车，感觉跟掉进井里一样，我那亲爱的死老婆说你要是瘦下来开这个车行，意思就是我中年油腻男人了呗。哎这个真没办法180×180正方形山东男人说油腻都是给我面子了。 后来又去看了速腾，速腾真是不错，销售小伙一看就带劲，个头185，瘦削的身材透着孔武有力，带我们试驾了刹车和S弯，把我搞得好难受。我只想说兄弟，时代变了，外星人都知道大众是好车，不用试也知道。我们想要的是优惠再优惠，不要再说一分钱一分货了，都知道好货不便宜，但穷叼们就是想要便宜且好货啊啊啊！ 速腾要14.5➕，好吧，既然都到了这个价格，那为什么不考虑一下SUV？ CRV是首先排除的，没别的原因，没钱。那就看HRV和ZRV吧，潍坊的几家4S店我都不知道去了几趟了，价钱谈不拢，基本上都是叫你贷款，本来我也是想贷款算了，但是优惠你得大啊，结果没有天荒地老没有出人意料，我拿出油钱一次次的跑4S，拿出最大的诚意来，4S是一点都不当回事啊。地球都知道本田这俩小兄弟不好卖，还想赚我的钱你这不是太拿自己当回事了么？HRV劲睿黑色14.8，贷款全款都这样，既然你不肯让那我就缓缓，其实这也是冥冥之中不让我买，本来可以再谈谈的，但是下午去银行取钱的时候，因为存单没有密码，必须回存款的网店才行，于是就打道回府。回去路上我们又去看了起亚的狮铂拓界，这车是真大，配置也是高，全景天窗格外亮堂，试驾的2.0T那个动力也是嗷嗷叫，就是感觉涡轮动力有点延迟，1.5的高配落地大概在15多一点，销售不错，很实在的小伙子。如果不是后来发生了那么多事，我想买这个车应该也不错。…… 懂车帝绝对是个好东西，不明白的去车友圈问问，明白的去车友圈回答下，车不好就来车友圈来吐槽下，于是在狮铂拓界的车友圈成了吐槽乐园，车这个玩意儿有坏的地方很正常，但是这车月销千台就这么多问题属实不应该了，有的甚至影响到行车安全，这个叔叔不能忍。 那么，继续打听一下其他地方的价格吧，打开高德搜索青岛本田，挨个电话打过去，不是没车就是价格不合适。9月份青岛车展开始了，快手上看到黄岛一家本田，找了电话打过去，竟然是个手机号，4S店展现的电话是手机号的往往是主管级的，价格好谈，甚至不用谈。电话报价14，嗯可以，痛快我也痛快。隔了2天（周6日不能提车）就带着现金去了。 这销售带队去车展，留下一个女的接待我，跟我讲送了脚垫和雷达，脚垫是精品1000块，所以发票低开了1000，其实这不是什么大事，主要是我那亲爱的老婆不依不饶了，这事嘛我没法说，能省就省嘛，一个号称主管级的说不行你就退车吧，把我搞得失态了，也把他吓到了，他们根本就不会让你退的，这就好像肉都咽下去了再让他吐出来，他能不难受么！低开是惯例，但是你要提前告知。最后的结果是1000块退回来，我们不要脚垫和倒车雷达，保险去掉一个意健险500。这样车价12.3+1.1+0.4=13.8，本来还担心有什么套路，结果一切顺利。 车买回来一个月说说使用感受，优点是提速快，动力随叫随到，比起起亚的犹豫那肯定还是本田好，不光是起步快，就是中途再加速也是游刃有余，这个1.5发动机真的是好，高速100➕了变道超车依然一气呵成。这套L2驾驶辅助也是有用的，高速设定好跟车距离和车速，打开车道保持，美滋滋啊，谁用谁知道。我去济南看泰山的比赛，一个来回500多公里，一点都不觉得累。 缺点的话就太多了： 1.首先是方向盘手感很差，女性就不要考虑这个车了，按道理说我手不算小，但是我还是感觉稍微粗一点，可能是我上一辆长安方向盘细的原因吧不太适应，但是打滑这个事确实遇到好几次了，必须要弄个真皮方向盘，豪华的车友可以无视。 2.前排储物空间设计不合理，我不知道你们把行驶证和驾驶证，还有各种洗车卡加油卡放哪里，我是找不到好地方，只能放在水杯架那里，影响美观。水杯架前面那个地方我放了抽纸，倒是挺合适。 3.原车导航垃圾不解释 最后大本镇楼

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·尊享版

3.64分“良好”

其实作为一辆混动车型，其采用的是2.0L直喷阿特金森发动机+双电机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。综合最大功率能达到202马力。起步阶段比我去年开的燃油版可以说动力响应快了很多，很跟脚，动力随踩虽有这种感觉还是很舒心的。之前开纯油版车型，说实话，对他的动力表现并没有很满意，现在初段有了电机的加持，体验感有了很大的提升，而在中低速行驶工况下，ZR-V致在e:HEV可以做到纯电驱动，而随着油门踏板的加深，2.0L自然吸气发动机会适时介入提供更加强大的驱动力，响应灵敏，加速十分线性。 得益于新架构平台带来的高刚性、轻量化、低重心的特点，也赋予了更高级的驾驶乐趣。在底盘设定上，ZR-V致在e:HEV与型格如出一辙，依旧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，也依旧是偏硬的底盘质感。在城市道路试驾中，能感受到ZR-V致在e:HEV扎实、精准的转向手感，以及路面清晰的反馈。 静态 外观造型部分，混动致在和燃油版致在其实区别不大，都是一样的精致潮流，但在细节处，区别还是比较明显的。像在中网以及雾灯区域，混动版的进气格栅造型更扁平一点，内部中网从蜂窝状变为竖直状设计，而底部两侧雾灯区域的开口面积则是相对减小，给人带来更精致的感觉。车侧和尾部，则保持着燃油版车型的样式，整体造型依旧简洁，只不过混动版的后视镜用上了黑色涂装，黑化轮圈，车尾的标识改成e:HEV，用来显示它搭载了混动系统而已。 内饰上则没有特别大的不同，和燃油版车型看起来大差不差的只是用料上会更加精致一些，比如说内饰各处都采用珠光漆高级软材的处理，让他很吸睛，这也是广汽本田在中国首次使用，还有就是车内配备10色可调的氛围灯。值得注意的是，在中控扶手处前方ZR-V致在e：HEV配备了混动专属的按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及偏运动风的波纹饰板，整体的质感强了不少。 你只要说上一句“你好，本田”，就可开启语音控制，让他给你导航什么的。 那作为混动版车型 ，基于Honda Architecture新架构平台打造的车身结构，以及整体的驾驶性能，才是这款车更高级的地方。一会我们把它开起来，看看是否真的会有驾驶乐趣，现在我们先去他的第二排看看空间表现 在后排的空间方面，ZR-V致在e:HEV拥有同级领先的1840mm车宽以及2655mm轴距，坐在里面腿部空间：xxxx（实测自己说）座垫长度足够，填充物也都比较的揉软，乘坐舒适性和衬托性表现都还不错，后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，空间使用上问题不大。配置上想充电口和空调出风口当然也是必备的，算不算出彩，应有的一个水平。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版

3.7分“良好”

【购车经历】 本来是准备买威兰达的，都谈好了价格12.6落地24领先白，还收了两千定金，结果第二天要求加个3000，把定金退了后转头就提了zrv，价格合适。 【最不满意】 要是能一键升窗就好了，虽然tb买了忠诚卫士解决。 【油耗】 家到上班十来公里，目前跑了不到两百公里，现在是8.3。我试了一下，开绿叶不到6，正常开6.8左右。这一点还是比较意外的，源以为油耗会好大。 【驾驶感受】 起步加速没有我原来手动挡快，但是速度上了40后推背感十足，因为没有上牌，快速路猛踩但不是到底120很过瘾。 【销售态度】 本田车是好车，但是销售真的是垃圾。现在这种车市，竟然还在收各种服务费，上牌费，还是几千的收。活该倒闭，真是恶心。 最后才发现我竟然一张照片没有拍，等后扰流尾喉装了再补照片得了😂

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

4.9分“优秀”

9月刚上市就尝了个鲜入手了一辆豪华版!刚开了两个月四千多公里，今天来跟大家说说个人用车感受，不抬杠，仅个人观点! 说是广汽本田全新的一款SUV车型，从外观到内饰里里外外变了个样，外观惊艳破格而出！定一看还颇有保时捷macan的几分霸气！ 内饰简约大方，更上档次！大屏挺好用，语音操控灵敏丝滑！体验不错。 【最不满意】 优惠太少，感觉性价比不是那么高吧，哈哈哈，好在本田车保值！ 【购车经历】 之前都不了解甚至没有听说过这款车，9月想去看CRV后面去对比皓影销售给推荐的，经过了解感觉很喜欢就入手了 【驾驶感受】 可能是广汽本田最新出的车型吧，感觉整个设计都很合理，车内驾驶视野开阔一目了然，动力强劲，转向也精准！特别是转弯很好超控，一拉就来！很有感觉。 【油耗】 开了两个月了四千多公里，目前8个油，开的农村道路多 【亮点配置】 安全气囊多，语音控制大屏体验不错，其他的还没太多感觉 【销售态度】 小姐姐服务不错，还没到首保。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

3.4分“良好”

这个车60码跑山路特别是过弯支撑性可以，高速上120码后，在加油门还会有点推背感，就是车子空间还不错，特别是后排座椅放倒，很不错，车子过窄路还好，比较轻松， 缺点:为什么车机不可以下载网易云或者酷狗那里面歌多，QQ音乐好多歌根本放不了，车漆是真的薄，弄一下车漆就下去了，风噪胎噪还好，上了18万了，为啥不弄全皮质座椅，还有电动座椅，搞不明白，反正买了缺点个人感觉就这些吧，暂时想不到，优点就这样，以前开的车子是2011款朗逸1.6L手自一体，原本想买领克05的，可惜了

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

4.2分“优秀”

车的外观和动力还是非常够用的。启停很用不上。 发动机还是祖传的。但是在家提车的时候一定要好好的检查一下外观。漆面儿 在签合同的时候一定要问好这个车的生产日期属不属于库存车？ 能试驾一圈儿，至少要试驾一下，看看他这个东西与合同上的一致不， 最重要的也是底盘儿一定要去开进去升起来。检查一下。我的就没检查，出完4s店人家就不认。说这车卖出去哪个都有上锈的。 有问题一定要及时找四s点，2000km以内可以换新车。也不要跟他们扯皮。把咱们的问题和需求说出来。 让他们去沟通，咱们是个消费者。 出了4s店就不认了。 但是这个车整体开着还是非常可以的 你就看顶配跟低配个人的需求吧。 顶配有一个boss音响，低配没有。然后天窗这那的差距。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

3.93分“良好”

本田ZR-V是一款极为年轻的车型，原因有以下几点，首先，外观设计就非常不本田，不算激进，但的确年轻。1.5T的动力在中低速城市驾驶极为充沛，油门反应很灵敏，大可不必担心日常使用，CVT的传输效率很好，本田的CVT是值得相信的。不过中高速时1.5T的动力相对滞后，但能够接受。底盘韧性极强，路感极强，配合灵敏度很高的方向盘，致使车辆操控特别像一台轿车，很是灵动。不过座椅同样偏硬，导致舒适性没有那么优异，同时NVH抑制在中高速不是很好。后排头部空间一般，腿部空间优异。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

3.5分“良好”

最不满意：后排座椅坐高度垫偏低且坐垫偏短，长时间久坐大腿难受；定价高出预期。 最满意的地方：车的内部大面积使用了软质材料包裹，触感很舒适；全车配备了10个安全气囊，很有安全感。  CVT豪华版 外观方面：延续了HR-V（美版）的设计，第一眼看车头有一种“张嘴咆哮”的感觉；车身侧面与车尾部分没有折角衔接，看起来太过“圆润”。 内饰方面：内部设计中规中矩，与型格类似，不能和当下电动汽车的内饰相提并论。用车高频率触碰的位置都使用了软质材料包裹，日系车在细节方面做的还是很到位的；车内氛围灯很符合年轻人喜好。 空间方面：作为紧凑型SUV，与其他品牌紧凑型SUV相比之下，空间大小不算特别出色。身材较小的小伙伴可能乘坐体验会稍微好一些，不适合用作家庭出行用车，后排座椅的设计绝对是最“减分”的地方。 动力方面：该车在动力方面的表现还是很优秀的，开起来很轻快，没有笨重的感觉。起步时动力响应很积极，中途加速很平稳；全力制动时，整车非常扎实；高速过弯过程中，悬架支撑很有舒适感。总体上，这辆车开起来很舒服，也很好开，很轻易就能上手。 购买推荐：本田ZR-V 2022款 1.5T CVT豪华版这款是三个版本中最值得购买的。低配版比它便宜1.9万元，但不配天窗，整车的配置也仅够日常使用。而高配版，比它贵1.7万元，增加了真皮座椅、12扬声器的bose音箱等配置起到了锦上添花的作用（当然预算充足的情况下，选择最高配没毛病）。性价比最高的中配版（豪华版），特别是多了L2级别的辅助驾驶，对长途驾驶很有帮助；同时还搭载HondaSensing系统，配置可以说是很全面的。 如果不指品牌选择紧凑型SUV的话，在这个价格区间，还是有很多可以选择的。比如：本田CR-V（两驱舒适版）、哈佛H6（DHT版）、雪佛兰星迈罗（潮享版）等等。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版

4.07分“优秀”

车子整体不错，动力也没得说提速还行，目前没怎么开，主要是矮了一点，本田空间做的是不错的，不管别人咋说自己喜欢就行