分几点评价一下吧
外观:满分,挑不出来缺点,颜色都是很酷的色,而且车漆工艺真是没的说,看起来实在是太棒了,属于一眼心动。
内饰:之前的车本田丰田,年初又买了特斯拉Model3,所以个人觉得这个内饰很棒了。配置很齐全很有质感哈哈
动力:自己实测百公里8.82秒{声明一下是我均为自己测试的},虽然电车家族不算优秀,但自己体感是比较快了,也是考虑到这个价位,数据上真的差点意思。其他国产电动车能做到更快的提速。从实际上来说,真的是够用了,这个车的调料是偏后段,极速能一百六左右,实话是够用了。但是崩其他电车确实没必要
续航:车续航在625多一点,这个前提是要开经济模式,而且要精准控制脚法,不能猛开不能经常踩刹车。要是发挥动力开猛,就仁者见仁了。
车机:挺无语的,开过 modely 之后,这个车机口能说法会能用双外热出能切车机.做成这样,只能说是有本事…只比传统油车企业的车机要好,跟国产电动车第一梯队的车机差太远了,只能算第二梯队还是倒数几名的。盼着后续 OTA升级吧。
综合来说是一辆很棒的车很喜欢,每次下车都会多看几眼,真的好喜欢。经常有人会问是啥车多少钱,说了车价之后普遍会问为啥这么贵,很难和别人讲这辆车好在哪里。总不能说操控无敌,配置丰富价格实惠吧哈哈!
用户9648834527749:我的艾睿雅两驱顶配刚满1个月,用着挺舒服的。我对车机要求不高,它比我原来的科鲁兹不知道要强多少。电耗是50%开333公里,基本一致,就是车身比较高(离地14公分),车宽有点不太适应停车转向。起步太爽了,都是第一个出斑马线。开起来线性,特别座椅很舒服,以后买个床垫,在等人时可以小眯一会。
用户9648834527749:[图片]
用户51780399:这车刹车点头确实很难接受
驾照到手拿到了两年(C1)的,一直在关注小型新能源车,尤其关注合资日产大品牌,日产艾睿雅今年8月提车,刚快到四个月了,聊聊最近用车感觉。外观时尚、小巧,好开好停,还省钱(用电比用油费用比为1/10,没有购置税),动力足够,满电可以跑600公里以上(剩10%去充电),还没跑过高速,特别适合城市代步车。说缺点的话,下雨天雨刮刮玻璃发出声音,很难听,下小雨刮的很快,下大雨刮的很慢,远光灯和近光灯没什么差别(尤其是在没有路灯的柏油路,几乎没有远关灯)。
三缸开干:沙发艾瑞雅
清姬6888:意思这车远光不行啊
用户6632860056335:在城区可以开600公里?不开空调经济模式?
以前开的冒险家,一个月1200-1400的油钱,跑的比较多,家里还有一个油车,就有换购电车的想法,本地就一个4s店,提车的上午卖掉冒险家,下午就提了600 plus,到现在900多公里,电车动力果然比油车要有劲,轻轻一踩车子就往前窜。续航还是比较接近的,不要暴力驾驶,可以超过610续航。内饰是我比较烦躁的地方,不过看了一周多,也比较习惯了,储物格太少,中央扶手储物太小了。
WOT夕月:中央扶手就没有储物能力。最多放个驾驶证
志明3777:冬天能续航多少,能告诉一下吗?
威驰车主sjq:沈阳冬天还能保持600续航?
【优点】外观大气,气场很足,从图可以看出艾睿雅跟旁边的奔驰对比气场毫不逊色,但内饰比较平庸,内饰跟奔驰肯定没法比,但也还算看过的去吧。
驾驶起来感觉我觉得还可以,动力感受很足,电车速度提起来果然很轻松,起步比我弟弟的奔驰提速更有劲,推背感比较强烈。
【缺点】隔音效果一般般吧,车漆也比较薄,这应该是日系车的通病!!!
从油车到电车的置换,主要的顾虑还是充电和续航两方面的问题。电车现在处于发展阶段,各项技术可能没有油车那般成熟,在置换的时候还是比较犹豫的。但是在油价上涨和日产优惠活动的大环境下,最终选择了ARIYA。
充电方面,刚开始的担心比较多余。随着新能源汽车的普及,充电桩如雨后春笋般应运而生。在市内,小区楼下,商场停车场都有充电桩,在老家小县城,都有二十几个充电桩,高速服务区也都有少量充电桩,所以充电还是比较方便。
续航方面,个人认为续航跟外部温度有很大的关系,小部分取决于开车习惯,充满电预估续航还能跑将近六百多公里(没开空调的状态下),没有续航虚标问题。
驾驶方面,动力很足,起步依然很有劲。视野个人觉得SUV前盖左右两侧往上翘,会有一定视野盲区,驾驶视野肯定没有轿车那么好。道路辅助驾驶,在一定的情况能有效的缓解驾驶疲劳。特别是爬山下坡的时候开B档动能回收感觉很好,都不用踩刹。
黄飞991:我想知道日产优惠的大环境是优惠多少才回去买这个车
无忧的风筝rr:实话实说,第1次听说越野车没有轿车视野好
小培哥60:说说价格
【动力方面】这款ARIYA高性能四驱车型采用了前后双电机的动力布局,最大马力435匹,来点推背感也轻而易举,533公里的续航里程,加上快充系统,可以满足日常通勤甚至中长途的出行需求。
【内饰方面】ARIYA双12.3英寸的液晶屏科技感不错,当然了,这在这个价位的新能源车型中很常见,不过个人最喜欢的,是它的这些隐藏在木纹饰板里的触控按键,设计感非常出色,而且它还带有震动反馈,手感以及实用性都不错,配合大面积的反绒皮包裹,营造出一种简约、居家、又不失档次感的内饰氛围。再就是这个电动伸缩储物盒,和这个可以前后移动的电动扶手也给艾睿雅的内饰带来了一些新意。
【人机与中控】12.3英寸的中控屏,功能同样也比较丰富,车联网、OTA升级、在线娱乐、实时导航等功能都有配备,而且反应的流畅度也还不错,没有什么卡顿。
【座椅与空间】日产大沙发的真香定律在艾睿雅上同样适用,座椅宽大厚实、填充柔软,而且全系标配了多向电动调节、座椅加热以及记忆等功能。后排带有空调出风口以及充电接口,而且后排座椅加热都是全系标配的。前排座椅调整好之后,后排剩余腿部空间还算比较宽敞。
【体验小结】它有推背感、更有设计感,配置丰富、驾乘舒适,续航里程也够用,综合产品力还是不错的,但是30万左右的价格,给这些闪光点遮上了一层薄纱,毕竟这个价位的可选择性太多了。
奇妙山丘VC:这不错
宁宙一:新款19.99万,跟销售磨一磨
容易的小益:您身高多高呢?想了解一下空间
开了1千多公里,600高速,跟车巡航都还好,确实人不用太累,最满意加速性能,麋鹿测试性能不愧是同级别最好的,高速上100多公里时速紧急避险一把过去,车身很稳定。哪个刹车点头的问题确实有,自重2吨多又不是空气悬挂,可以理解,我是不纠结这个。还有底盘悬挂说好听叫路感清晰,说不好听就是啥都没过滤掉。这个我也不纠结,大部分都是一个人在开,当它是运动型SUV,想想加速跟90度电池还有价格,嗯还是很香的。智能化方面对我而言够用了。电耗跑一跑后期再分享。就这样了
139877165884:4驱双电机是什么感受?店里试驾车都是2驱600的。我当时想试一试都没机会。
用户51628176560:大哥,我也想买4驱顶配,实际能开多少公里啊?
耐兹核能学:挂着日产标,但本质却很硬派
非常出色的一款车,需要提升交付过程,售后服务好。
车辆本身:车辆出色
1、四驱车型 动力强劲 随踩随到
2、NVH出色,虽然是四驱高性能版本,只有前排夹胶玻璃,但车内几乎没有噪音。
3、舒适性好,日产的座椅和悬架的调教毋庸置疑
4、辅助驾驶,符合预期,极大减少驾驶员疲劳,并且自带变道辅助。
交付过程:厂家还需要加速向to C模式转型。
1、交付时间一改再改
2、交付时间未定,先交全款,
3、销量少,4s店人员对于订车过程不熟悉
4、未能做到全国统一价格,在江浙一带的提车价格要低于北京一两万。
售后服务:符合预期,好
1、积极安排试驾,有耐心;
2、车辆交付出现小问题,积极协调厂家维修;
3、处理问题迅速,给予客户补偿,有担当;
4、订车后,厂家有服务管家,建立微信群,和4s店一同,多对一服务。
metalsnake0710:兄弟,你这个是哪个店,我也是北京的
自由的钢笔sEi:这车我天天开几百公里 除了避震是硬伤其他都还好
lanbo6666:日产固态电池已研发成功
电车里面我一直比较喜欢特斯拉,日产的艾睿雅出来也有一段时间了,上周找了个时间去试驾,觉得很不错,今天就特意来分享一下感受。首先是车子动力非常充沛,店里试驾是两区版本,感觉四驱会更更强一些。而且的底盘滤震效果很明显,像一些减速带和坑洼路面,大大小小的路况都被很细腻地过滤掉了,行驶起来是一种非常稳的感觉。另外值得一提的是,这台车对噪声的抑制做的很好,试驾的时候,无论是环境噪音,还是发动机噪音,都被很好地和座舱隔离开来,问了店里现在的价格,顶配都是30万不到,看来真的可以等待一下四驱了!
10月17提车到现在,已经开了1500多公里。现在来谈使用感受应该蛮有说服力的。
1. 续航:我的是长续航版本,理论续航应该是623。实际开下来,开空调满电500到550公里,不开空调,续航在600左右,不乏有人能开到620,对我而言续航完全够用,也装了充电桩没有一丁点里程焦虑,剩百分之20就去充电。
2. 使用成本: 晚上4毛左右一度的电,便宜的很。
3. 驾驶感受:整车很重,底盘很稳。低速行驶方向盘有点重,加速秒路上百分之80油车没啥问题,0~60速度区间,开起来真的太丝滑。
4. 智能驾驶:目前智能驾驶最高级别应该就是L2,ARIYA的智能驾驶挺好用,我上高架高速就开辅助驾驶,车道识别,居中很灵敏。其余时间不用。
5. 空间: 后排放倒,能放一个婴儿床。所以也够用。
讲完优点,讲讲不满意的。
后排座椅不能完全放平,车机老是让我重新登录。
综上所述,这车是个好车,适合家用,适合稳重人士哈哈哈