点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4.93分“优秀”

【购车经历】 本来想入手天籁，4S问了一下价格优惠不太合适，展厅一眼看到艾睿雅，上去试了试，别看车身没天籁长，内部空间比天籁大，问了问销售经理应该有任务吧，恨不得立马就提车，服务那是真的好，最后还试驾了一下满意，可惜当时价格没谈拢 【提车价格】 当地6家日产4S直接过去报出心里价位，最终一家满足了我心里价位展车直接提，22年9月第的车，厂家补贴6个，4S额外补贴几个，日产老车主还有10W保客积分相当于一个，可以积分商城换充电桩，保险6K，这款车厂家直营的每个4S都有任务，多问几家价格大胆一点，或许就成了 【驾驶感受】 座椅不管前排后排那是没话说舒适，别看车身4米6，内部空间后排空间比4米9天籁还大，空间足够，动力方面标准模式相较于经济模式电门没那么重轻松很多比较适合我，这车真的很重转弯还是很稳的，开起来很像油车完全没有晕车的感觉，对比特斯拉至少直接能上手不用去适应它，动力回收开启以后D档弱一下B挡强一些没有特斯拉那么猛， 【续航】 市区通勤会上高架一般电量11个左右，开空调15个，600续航完全没有问题，厂家没有虚标 【亮点配置】 开了导航以后，抬头显示，仪表屏，中控台全部显示非常方便，变道辅助也比较实用，L2辅助驾驶自适应巡航，车道保持还行，前面有车加塞会自动减速脱离自动驾驶，护手可以电动推后方便过副驾驶下车好评，车机功能比较简单实用不像新势力多样，车子暂时没出现什么毛病 车机语音识别速度比较慢，360清晰度一般够用，晚上比较模糊，但是为啥看不到左侧前轮影像，这边过窄道有点慌嘿嘿！ 可能有人说我是韭菜，大冤种，这些天开下来个人还是很满意的，除了新能源方面品牌可能差点，家用市区开开舒适度，续航，安全系数比其他新能源好很多，日产厂家还是很重视这款车的，艾睿雅车主都有单独的服务群 这车优惠过后价格还行，配置良心用料扎实对得起这个价，车绝对是好车，这次我为日产艾睿雅站队

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4.86分“优秀”

外观非常好看，买车的时候对比了毛豆Y，唐，丰田验证码，还是觉得ariya最好看，不喜欢车顶行李架，所以选了最低配，感觉和更运动一些。灰色很漂亮，就是不太耐脏，白色黑顶才是yyds，不过家里有一辆白车，就算了。 内饰选的暖白色，有高级感，中间扶手箱设计很有想法。 配置很丰富，方向盘加热，前后排座椅加热，倒车后视镜下翻，l2级驾驶辅助等，走的都有了。 空间相对于4.6的车长来说做的很好，横向宽度很好，后排纯平地台，座椅超级舒服，就是白色不太容易打理，需要买个坐垫。后排座椅放倒就是个床。官网有卖专用自动充气床垫，不贵，打算入手一个自驾游用。 提车是三月，西安天气适中，早晚比较凉，我用车也是早晚上下班，不堵车的花电耗11-12，堵车15-16，没开空调，只开了座椅加热和方向盘加热，对于这么大个车来说很不错了。4s店的试驾车我看也就15- 16，何况他们都是暴力驾驶，所以续航这块做的还是很厚道的。 智能化比传统油车强，功能还没总透，等熟悉了再说。 驾驶感受非常好，动能回收力度可调，舒适模式跟油车没差别，可以无缝衔接，标准模式现在也适应了。带单踏板模式，我不喜欢，可以关掉，比毛豆强。虑振很好，大小振动处理得干净利落，过减速带很舒服。高速转弯驾驶位侧倾抑制不错，不会感觉软趴趴。隔音不用说李，非常好。 总结:去年上市的时候就去看了，不过指导价太贵，没有入手，今年优惠六七万，真香啊。家里有油车，所以选个纯电的，单位是西部某985，对毛豆车有限制，比亚迪在西安太常见了，像开网约车的。喜欢的朋友可以去店里试试，买车不用跟风，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

3.79分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊东风日产 ARIYA 艾睿雅 2022款 两驱长续航版。外观，新车的外观设计采用的是东方美学理念，前脸为封闭式的墨影晶盾格栅造型，让人一眼就能够分辨出它是一辆纯电汽车。结合两侧飞翼LED大灯组，不仅让整体的辨识度更高，同时也为其增添了不错的科技感。车身侧面的话，东风日产ARIYA艾睿雅的比例感非常协调，而且它的车顶设计也非常讨巧，从车头延置车尾，再配合上它这条银色的镀铬装饰，让其整体更显精致时尚，大尺寸的轮毂采用了双辐式的旋风设计，加上饱满立体的车身轮廓，可进一步提升它的运动范儿。车身尺寸，新车长宽高分别为4603/1900/1658mm，轴距为2775mm，能实现0.297Cd的低风阻。车身尾部，采用了简洁的设计，圆润的设计风格，快速后溜的造型也十分明显，后扰流板十分宽大，造型别致的尾灯组是点睛之笔，内部集成贯穿式灯带，此外，后包围处同样配有尺寸宽大的黑色护板。内饰方面，采用非常简洁的设计风格，依旧能感受到这就是日式的高级感设计风格，无论从用料还是设计思路。双12.3英寸联屏+贯穿式空调出风口是它的最大特点，空调出风口下方还将采用类似“虚拟按键”式的设计，操作时支持触感反馈功能，体验感很好。12.3英寸液晶仪表盘，显示的信息非常丰富，关于驾驶部分的设定十分完善。10.8英寸风挡式HUD抬头显示。挡杆比较小巧，手感顺滑。两幅式方向盘大小适中，两侧也被集成了比较多的功能按键，比如娱乐系统、自适应巡航等。值得一提的是，新车的中央扶手可前后平移滑动，让用户可以根据自己的舒适度来调节前后空间。配置方面的话，新车则提供了在线导航，影音娱乐，远程实时检测，语音控制，自适应巡航，自动泊车，抬头显示等主流功能。车内有效纵向空间达1844mm，C区隔轴距实现了D区隔越级舱内空间；全车地板纯平设计，打造真全平空间，第二排座椅乘坐舒适性非常不错。动力和续航方面，ARIYA艾睿雅长续航版和长续航顶配版最大总功率为178kW，CLTC续航里程达到623公里；高性能四驱版和高性能四驱顶配版最大总功率为320kW，CLTC续航里程分别为559公里和533公里。运动、标准和节能是Ariya三种驾驶模式，日常以标准为主，“电门”踩下，动力输出干净利落，加速踏板比较线性，没有任何突兀感和拖拽感，整体感受很舒服，这也符合日产的调性。得益于电励磁同步的表现，Ariya在低速加速至高速的时候，动力输出依然可以保持高水准，尤其是中后段的途中加速，几乎没有任何衰减感。尽管目前高速限速120km/h，但可以肯定在继续持续加速，Ariya的表现仍然可期。悬架表现可圈可点，整车在悬架滤震性表现出色，面对细碎震动处理到位，悬架弹簧吸附能力很高，而面对减速带、后悬架的回弹力度也适中，保证了车辆稳定。最后：ARIYA艾睿雅作为东风日产在纯电动车市场的实力之作，外观内饰设计上，它都能让我们感受到纯电车的用心和诚意。喜欢该车的朋友可以看看~

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4.43分“优秀”

这辆车试驾了一段时间，聊聊我对这辆车的一些感受吧！ 首先我试驾的是两驱的长续航版本，这辆车配置确实没的说，基本上可以说入门就是高配了，那我开的这辆是二驱长续航版！ 外观方面我就不说了，见仁见智！ 讲讲内饰部分： 这辆车的内饰我个人确实很喜欢，基本上里面的能电动的都是电动的！像什么电动调节方向盘，电动座椅带记忆的，熄火后，座椅、方向盘会后退！ 就连扶手箱、储物箱（隐藏）都是电动的，这你受得了吗？ 反正我是非常喜欢那个隐藏的电动储物箱，藏私房钱绝对没有人能找得到！ 还有一体式的屏幕，虽然没有像什么飞指的功能，但是屏幕里面的功能也是非常多的，像什么看电影用爱奇艺，听歌用酷狗呀，导航用高德，这些比较实用功能都是有的！ 还有像什么内置的行车记录仪、自动空调、座椅加热这些也都是有的，还有一点我最喜欢也是觉得很新奇的一点，就是那个车内的灯，是感应的，这个是真的很不错的设计！ 内饰也是很宽敞，座椅也是很日产，移动大沙发嘛！另外还有就是这车也有电动后尾门的，这点必需点赞！ 至于这车我觉得我不太喜欢的一点是，这车的动能回收有点强烈，就点踩刹车会有一种强烈的往前倾的感觉！ 至于像这车的续航问题，要打多少折，我倒不太清楚，因为我没有开太久这车，后续再给大家测评！

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

3.93分“良好”

因为是一年的库存车，价格很给力，所谓性价比说白了就是价格足够低，你就能接受很多很多缺点，同价位新能源车型对比过传统车企的大众id4纯净智享版，别克e5先锋版，差距不大，甚至某些方面有强项，新势力车型总感觉不如传统大厂靠谱些，一些装配工艺和驾驶质感等还是倾向于传统厂商，如今车市甭管新能源还是油车降价和割韭菜是主旋律，劝大家有多大能力使多大劲，别在价格上忧虑，抄底买的东西永远比够着买的香. 这车是我开过的电车中最接近油车行驶感受的，还算平稳，刹车确实有前后点头的现象，但平稳驾驶绝对不影响乘坐舒适，我认为电车续航比的是电池大小，90度电池在这，别太担心续航，你跑不远其它小电池更别想跑远，电控确实比不上特斯拉y优秀，操控还算中规中矩，车机够用，装配工艺在线，日产的座椅真的比较适合乘坐，如果能接受库存电车就别犹豫，这价格算合理了

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4分“优秀”

艾睿雅充电、续航的一些感受分享 两驱长续航版，官方续航里程623，实际应该打9折，快充很快，从最后一点电充到百分之百大概一个多小时，充满的话只能470左右，不过掉电快，像有虚电似的，不过可能有我开车老是深踩的原因，所以比较耗电，后来试过慢充一晚上后，能扎实很多，可以去到540左右，都说慢充对电池好一点，我对这方面无所谓，车子三电有质保，然后就是日产电池一直没出过问题很安全，我很放心，要是没啥事情，或者自家充电桩安好了，我有时间才慢充，一般情况，我都喜欢快充，消耗起来差不多。

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4.5分“优秀”

开车一段时间，刚好碰上冬天来了，本来就对电车不太了解，现在更加是有点疑惑了，不过老话说不懂就问，经过身边的朋友和4s店的工作人员指点，我现在也掌握很不少冬天开车的技巧，虽然在冬天电车的续航会打折扣，但是ariya的电池很不错，90kw电池，很耐用，能开500多一点，还不错，电动汽车的特性就是扭矩大、加速快，冬天路滑，我会开得比较小心。两驱版本没四驱那么强劲，加速ok，然后要柔和也能柔和，不过续航这个可能也和个人驾驶习惯有关，我能开到500，自认为还算优秀了。要是我们这边下雪，我还想说要不要去换个雪地胎呢，但是现在看来应该是不用了，早上比较冷，路面结冰的时候我开着也还好，就不打算浪费这笔钱了。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4分“优秀”

外观方面，Ariya艾睿雅采用封闭式格栅设计，与两侧的前大灯搭配，有着很强的科技感。车身侧面的线条十分流畅饱满，新车的尺寸为4603x1900x1658（1654）mm，轴距达到2775mm，整个侧面看起来时尚又大气。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，与车头的风格相呼应。整个外观设计大气，并且采用了稳重的设计风格。 内饰方面，车内配备12.3英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘，直接采用了双联屏的设计风格，车内还设计了贯穿式的线条，拉宽了尾部的视觉宽度。车内还设计了真皮材质的座椅，长时间乘坐也比较柔软。后备箱的空间也不错，容积达到了562L，并且二排座椅还支持放倒功能。 配置方面，新车标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、内置行车记录仪、手机无线充电等，配置还是比较齐全的。动力方面，电机总功率178千瓦，电动机总扭矩300牛·米，纯电续航533km。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4.14分“优秀”

东风日产艾睿雅这款电动车，网上对它的关注点，似乎是售价。因为在合资几大品牌的电动SUV里，艾睿雅卖27.28万起，是最贵的。 优点 艾睿雅有一个优点，就是用料和做工，比丰田、本田、大众等同级电动车都来得更为考究。 而且，现在你下订长续航版，有2万现金补贴，且免费你升级成顶配，相当于花25.28万，买到了官方指导价28.48万的长续航顶配版，变相优惠了3万多元。 就配置性能而言，艾睿雅还是在线的，譬如比亚迪海豹61度铁锂电池都卖22万元，这个车搭载90多度电的宁德时代三元锂电池，卖25万多并不贵，要知道电动车的电池是很值钱的。 缺点： 90多度电的电池，续航623公里的指标并不算十分出色，且还是水分较高的CLTC标准，艾睿雅并没有新势力造车那么的吸引眼球。有网友称它为“六边形”车型，很均衡，但也缺少过人之处。 推荐车型 我们推荐入门版的长续航版，店里谈一谈，26万左右能落地，性价比还是不错的。 艾睿雅在空间和车内高端氛围的营造上，还是很到位的，如果后期还能再加些优惠，那就更好了。你们说呢。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

3.79分“良好”

看到日产推出这样一款车还是比较惊讶的，因为它的设计以及硬件配置，都是目前传统厂商里面比较激进的，比如内饰部分使用了全触控式的操作逻辑，前排直接采用贯穿式设计，可移动中控扶手等等。 三点方面，也是展示了日产的野心，采用了高达90度电的电池组，两驱版的电机性能，也是目前合资品牌中最高的，没有之一。 当然，它的价格，也是高到了基本可以和高自己一个级别的大众ID.6接近，所以，我认为日产推出这款产品，更多是在秀肌肉，如果你问我值不值得买，我可能会建议你关注后续真正的“走量”款。 当然，我也会强烈建议，日产重新起个名字吧，这车和轩逸、天籁这样的名字相比，真的差得太远了。

点评车型: 2022款ARIYA 艾睿雅 两驱长续航版

4.64分“优秀”

这车唯一的缺点就是空间，整体储物空间都比较欠缺，但是别的真的挑不出来什么毛病，无论是从硬件配置，驾驶感受，外观内饰设计各个层面，在性价比方面更是独一档的存在。