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    锐胜王牌M72025款2.0L豪华型 自动长轴 7座值得买吗_锐胜王牌M7怎么样

    ·锐胜王牌M7

    什么是懂车分

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    共19人评价
    经销商报价
    5.98-15.68万
    厂商指导价
    5.98-15.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
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    • 外观
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    • 内饰
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    • 配置
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    • 空间
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    • 舒适性
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    • 操控
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.54分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 瑞风M43.60空间4.37
    • 风行M73.48空间3.99
    • 大通G10--
    • 菱智PLUS--
    • 锐胜王牌M7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.54-
    • 瑞风M43.60空间4.37

    锐胜王牌M7·全部评分

    2025款 2.0L豪华型 自动长轴 7座

    点评车型: 2025款锐胜王牌M7 2.0L豪华型 自动长轴 7座

    4.75优秀

    【购车经历】大学毕业后我和同学一起搞了一个小的消防检测公司。经过四年的努力,公司从最初的三个人发展到现在的刚刚不到20个人,也算小有成就吧。随着业务的不断发展商务接待也逐渐多了起来。所以我哥仨商量着添置一台商务车,专门用于接送客户。因为我们是白手起家,底子薄,这两年钱也确实不太好挣。经过商量,决定购置一辆预算在15万左右、并且开出去还得有面儿,同时达到这个两个要求的Mpv。哈哈。咱们老百姓不就讲究个面子吗。有了这两条原则,我们哥几个没事就登录各个汽车网站,看车、选车、进行各种对比。经过几轮的反复比较,我们相中了北汽锐胜王牌M7的2025款自动挡2.0自吸。目标锁定后,周末我们决定去去看看实车。到了店里,网上预约的销售顾问热情的接待了我们。样车静静地停放在销售大厅最显眼的位置,在绚丽的灯光下它稳重高贵的气质让我们眼前一亮。瀑布型镀铬前脸、犀利的鹰眼大灯、程亮的黑色烤漆、挺脱的腰线、多辐的轮毂,处处显示出尊贵典雅的气场。从心底说,不懂行情的人一上眼感觉这车就是三十来万的感觉。真心为咱们国产车点赞! 【空间表现】做商务接待,首先乘坐空间得宽敞舒适。我们选车第一就关注了车内空间。主座椅、付座椅、二排座椅均可前后调节,靠背调节。后排座椅可以整体放倒。后排座椅放倒后后备箱空间大大增加,放七八个大行李箱都没问题,太实用了!过年过节的拉个礼品什么的,太方便了。我一米七八的个头,座在驾驶座上头顶还有两拳的空间。二排三排的空间,个子小的可以架个二郎腿。空间没的说。 【动力表现】我们选的是2.0自吸。开习惯了油车,还是觉得油车皮实。变速箱8档自动,加92号汽油。试驾车的时候,感觉油门和刹车特别特的灵敏,刚开始的时候还有点不适应。不过开一会儿就好了。轻踩油门,动力源源不断。 【乘坐感受】车的噪声控制的不错,100马左右的时候车里相对安静,发动机马达声也不大。跑到120马的时候,有胎噪和风噪声,但是不影响车内人说话交流。座椅很厚实,人坐进去很舒服,就像大沙发一样柔软。美中不足的是这款车没有真皮座椅,全是织物座椅。座椅颜色搭配的不错,看着比较清新。这款车还有一个亮点,就是可以选装窗中窗。起初我认为就是为了好看,后来销售小哥给我们一介绍,原来他还有两个功能,一是后排的乘客在不开窗的情况下也能享受到良好的通风效果,同时减少外界噪音和灰尘的进入。二是能提供更好的隐私保护。果断加装! 【操控】方向盘设计的不错,没有虚位,用着也很轻盈。蓝白相间的皮质做工看着也挺清新。变速箱八档变速,换挡挺平顺,没有顿挫感。 【油耗】油耗大约9.3左右,第一次保养过后油耗应该会有所下降。目前空调还没有正式使用,到了用空调的季节再增加点评。

    2025款锐胜王牌M7 2.0L豪华型 自动长轴 7座 图 02025款锐胜王牌M7 2.0L豪华型 自动长轴 7座 图 0
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    2024-12-09

    乘风破浪的百香果Ro我正考虑这款车,请问车价多少?

    不安于现状锝郑这油耗还是挺高呀。

    龙某人娱乐没优惠吗

    前往

    同级车热门评分

    3.43分“良好”
    瑞风M4 2021款 2.0L 手动商务版瑞风M4 2021款 2.0L 手动商务版

    【最满意】 三排空间都足够富裕,座椅宽厚,乘客乘坐舒适性出色。 【最不满意】 一档切入行程阻塞感明显,不容易轻松上手。 【驾驶感受】 2.0L自然吸气发动机,账面参数106kW,峰值扭矩200N·m,装在这台MPV车型上,足够用。也是由于这种载客车型定位,工程师将低扭输出进行了设定,起步轮下动力饱满有力。 五档手动变速器,离合器踏板行程比较长,半离合位也比较长,不容易误操导致熄火。排挡行程也长,但是1档位置,并不是按照档位说明王字型排列的,略有向左前倾斜的档位轨迹,我也看到有其他车友吐槽这个问题,一档的档位感很生涩。 转向表现,在这类车型里来说,算中等偏轻的,但对比传统轿车,略沉一点。转向存在正常虚位,转向回正阻尼感也比较自然。 底盘采用了前双横臂,后螺旋弹簧非独立悬架。这套悬架的优势在于第一能尽可能减少对车内空间的占用,其二在可控成本范围内,提供更舒适的减震方案选择。悬架整体软硬适中,能对路面大坑洼起伏有明显抑制,但是过坎后余震略有感触,也许和我们空载测试有关系,毕竟这类车型满载和空载感受差以还是比较明显的。 隔音表现一般,受制于方方正正的外形原因,撞风噪音明显,机噪在80-90km/h之后传递进车内噪音明显。 【油耗】 空调冷风,取得了市区车内两名乘员9.4L油耗表现。 【乘坐体验】 内饰风格整体还是偏于家居化的,对称布局的中控台,造型中规中矩。指针仪表中间有一块小水墨屏,可以显示基本参数和车门开关情况。中间8英寸内嵌屏幕,放在这台宽大的MPV上显得格外的小,触感还不错,支持语音功能。物理按键比较多,上手轻松,同时行车途中盲操性更佳。 储物空间表现非常优秀,无论是门板储物格还是前排座椅中部地板储物箱,空间相当富裕。 座椅椅型简单,尺寸非常大,填充也相当厚实,乘坐感柔软,但支撑性也很足,对长途驾驶舒适性有很大提升。 第二排座椅与前排座椅感受一样,也是填充厚实的大沙发,而且支持360°座椅旋转。第二排只支持车身右侧滑门,滑门划归力度很轻,老少皆宜,而且滑门开启后带限位器,防止坡道停车后,滑门受惯性关闭。 第二排头顶位置,有独立控制空调面板及出风口,操作简单,便于乘客上手操作。 第三排采用了整体大沙发设计,无论是坐垫长度还是填充用料,依旧没有缩水,而且三排空间表现依旧不俗。第三排两侧具备USB接口,储物盒,杯托,细节服务很贴心。而且三排座椅左右两端依旧配置了可调节扶手托。 2021款M4车型第三排采用了整体前后移动滑轨,可以灵活变化后备箱及乘员空间。也算是一个小创新。 后备箱表现,尾门很大,很沉。打开尾门后,地台很低,便于大件行李搬运。在第三排座椅滑轨最靠后情况下,也能竖着摆放4-5名乘员的大号行李箱。第三排座椅滑轨推至最前情况,此实三排依旧有乘员空间,后备箱空间进一步拓展,同时如果三排座椅不载客,还可以把靠背整体放倒,得到更大的载物空间。