点评车型: 2022款长安Lumin 210km 香甜款
五菱宏光Mini EV相当于是凭一己之力开辟了微型纯电车市场,然后不少品牌就陆续跟进,前不久长安也推出了Lumin,它放弃了三四万的市场,起售价直接来到了5万级别,其中又以210km香甜款作为主推车型。这个价位的微型代步车品类已经不少了,经过完整2天的试驾,我从大家最关心的几个角度来聊一下。 【外观不那么像模型玩具】 虽然定位是微型车,不过Lumin的模型玩具感会淡一些,主要原因有四点:一是它的宽高比例更大;二是它因为采用了前置前驱的布置,所以车头的发动机舱较长;三是它的线条柔和,整体偏圆润,而且装饰物少很多;四是它的车轮直径更大,胎宽更宽。所以在我看来Lumin的气质更加中庸,各方面比例都更接近于正常的两厢轿车,虽然个性没那么别致,但受众面会更广一点。 【配有隐藏式门把手】 不知道是不是为了刻意保持平滑的外曲面,Lumin配备了隐藏式门把手,这辆车的最高车速只有101km/h,所以隐藏式门把手显然不是为了降低风阻,更多的是出于美观的考量。当然我个人对隐藏式门把手是持保留意见的,尤其是这种成本有限的入门车型,所以它到底算不算亮点,还是见仁见智。 【没有快充,适合用车时间规律的车主】 代步是人们对微型纯电车最主要的需求,再加上这个级别的车快充算不上刚需,所以家里要有充电条件,要么能装慢充桩,要么能在车位附近找到220V的插座。Lumin的充电效率只能说一般,它有一块17kWh的电池,充满一次电需要9.8个小时,CLTC工况可以跑210km,也就是说平均需要充4.7个小时的电才能跑100公里,所以Lumin更适合充电条件好,用车时间规律的家庭。 【微型车不适合准妈妈】 作为微型纯电车,Lumin的动力只可能是代步水平,它用了一台30kW的电机,车重840kg,功率重量比0.036。底盘的表现没有什么突出的地方,和同级别车型都差不多,毕竟用的都是最简单的悬架结构,而且这种超短轴的车在过坑洼路面的时候,都会产生剧烈摇晃,这不是这款车的问题,而是所有微型车的问题。类似的问题还有因为微型车车门要照顾到后排乘客上下车,所以必须做得很长,这就导致安全带会放在很靠后的位置,系安全带的动作就非常不符合人体工程学,所以我并不认为微型车适合准妈妈,这可能和很多人的理解有出入。 【配备倒车影像很实用】 要说Lumin最容易被感知到的亮点,就是它标配了一个10.25英寸的中控屏,不过只支持手机映射互联,无法独立连接网络,一些基本的娱乐和导航功能在连接手机网络之后才可以使用。因为有了这块屏,所以Lumin标配了倒车影像,影像虽然算不上清晰,但防止倒车时撞到障碍物还是没问题的。 【安全配置更全】 另外在其他方面也可以看出Lumin比较注重安全性,有副驾气囊,在前排两个座位之间增加了中央扶手。Lumin的这个中央扶手算是保证了驾驶员的独立性,至少在一定程度上增加了副驾踩踏板的难度。 【内饰塑料感强,空间优势尚可】 Lumin的方向盘塑料感比较强,不过它也提供了多功能按键,所以功能性还是得以保证了。主副驾座椅是针织面料,所以打理起来会比较麻烦,但好处是它给到了可以调节高度的头枕,且为后排提供了一个USB接口。 在空间方面,Lumin的前排坐姿没什么大问题,但后排有点捉襟见肘,因为车顶高度没有优势,至少我这种体型坐在后排的压抑感会很强。后备箱在二排座椅不放倒的情况下虽然容积有限,但聊胜于无,可以放些包和杂物。总的来说得益于尺寸上的少量优势,Lumin的整体空间表现还算不错。 不过我还是那句话,在5万这个级别的车型中,所谓的产品力差异其实都不会太大,毕竟成本的局限太大,可操作空间太小。所以Lumin有自己的优势但是大都不明显,购买微型车时,要对比的东西其实都在细微之处。
迫于你的表情太可怕:高速我已经跑到107了