点评车型: 2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版

新车已经开了一个多月,总体很满意。 对车的评价主要还是围绕驾驶品质和安全性角度来看,因此从12年的汉兰达换到格瑞维亚四驱版,主要驱动因素有这么几个: 1.车内能装自行车:后备箱宽度不足以直接放下的拆轮公路车,但放倒第三排右后座,车内高度宽度长度足够在二排右侧座椅右扶手和尾门间轻松插入一辆拆掉前轮的58码公路。全车留下四个大座(二排右座虽不能放倒但还处于很舒服的半仰半直腿坐姿),两个三排小座,剩下的行李箱空间依然巨大,作为日后这车的常态装载形式十分符合预期;当然通过完全放倒第三排,还可以再拓展2-3辆公路,完全符合换车的主要目标; 2.有车外行李架:老车上那套横杆+自行车架只需一刻钟就平移过来。所以加上第一点,基本上这也是我能找到也认为完全匹配全家节假日在郊外骑车需求的最好解决方案了; 3.好开:这十来年在国内外通过租车开过不少车,从油车到电车,从小车到全尺寸suv,从轿车到minivan,简单说就是非常好开,动力系统响应灵敏、极其平顺、动力绰绰有余,匹配山路高速等各种场景迅速超车,一点都不拖泥带水(有一点挺奇怪的,北美测试美版混动系统fwd的0-60miles/h加速在7.5-7.9,国内0-100都会慢近一秒);车身也比较稳,对后排乘客友好不易晕车; 4.第三排储物空间巨大:根据北美测试,第三排座椅如果靠背角度直一点的话,行李坑的可堆叠空间超过900升;实际也是这样,目测和体验上后备箱远远不止500l; 5.省油,截至目前,带着自行车架、以北京秋冬早高峰为主的1800公里,油耗仅6.6,比老车整整降了一半; 6.在司机主责驾驶的基础上,有些偶尔介入的帮助驾驶的辅助功能,包括前后遇障自动刹停,车道保持等。 主要毛病: 1.加速车噪:加上租车阶段开过的一嗨格瑞维亚,总共三千公里行程里,相对有点不舒服的地方自然就是急加速汽油机噪音,确实有点拉低行车感受,而且根据以往经验,这个问题靠做隔音应该不会有什么明显作用;虽然四驱上的夹胶玻璃相对有点作用,但主要应对方法,还是要从心态和脚法上调整,减少急加速或是稍微松一下油门再踩就会好很多; 2.略宽略长,总宽在2.34米左右,开起来没问题,但停车时得挑车位,确实要增加一些难度; 3.新车味道不小,两三周才渐渐消散。
康泽机电:[图片]
tklmg58:裸车价这么低?是分期付款吗?
用户96784253:后备箱空间,同级别MPV里面全很大的了,省油绝对没话说,高速稳在100-110的速度,油耗可以低到4-5升,隔音确实是痛点,还有就是座椅比较硬,综合实力绝对能打