艾瑞泽82022款1.6TGDI DCT臻动力十足值得买吗_艾瑞泽8怎么样

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.7分“优秀”

背景: 外观挺好看的，对于我来说外观不是重点哈，艾8吸引我的点是空间和安全，车身用料较为扎实，并且价格便宜，性价比高，适合新手练车，剐蹭也不算太心疼🌪️😭。目前开了1个月左右，行程750公里，智云互联显示油耗10.3，实际我市区正常通勤来回18km，一般都在8左右，均速25km/h，通勤有段路是隧道(隧道均速能开到80km/h），所以能开的很快，瞬时油耗能降到6.7，找停车位，停完车基本8个多了hh。接下来说说具体的个人感受: 优点: (1)动力储备较好，即使80km/h以上踩油门还是有加速感觉(标准模式)，经济模式太肉了，适合刚提车的时候开，开过一段后觉得太肉了，标准模式油门跟脚，操控性就比较好了。 (2)配置丰富，较为常用的后视镜并线辅助(后方来车后视镜有灯亮的)、座椅记忆、360影像、高德导航、8扬声器音乐(音质符合这个价位表现)已经满 足基本的驾驶需求，对新手驾驶比较友好。 (3)底盘行驶质感较好，虽然没有前双叉臂后多连杆来的舒适，但是驾驶过程中车身稳定，路面状况不好的时候也不会过多摇晃，底盘调教较为紧实，个人观点，还是可以的。 缺点: (1)前期出现过几次故障，一次在经济模式下给油速度增加不明显，明显感受到动力不足，最后师傅用调试机发现硬件没有报错，就离合器集合点的值过高，离合器结合点需要软件重置解决；一次小奇没有播报声音，也是软件刷一遍系统就好了。所以目前大问题都是车机软件问题，通过刷系统软件基本能够解决。 (2)使用自适应巡航踩油门不会退出，而且踩油门，油门一松自适应巡航会把速度迅速拉回去，这个逻辑在变道的时候比较危险，所以在巡航模式下，最好不要变道，先踩刹车退出巡航模式再退出为好，要不然变道油门一松，速度限制回去，相当于变道刹车，极有可能发生追尾。 (3)泊车雷达需要经常手动开启，所以停车的时候最好手动三指右滑，找到泊车雷达选项开启或者打开转向灯，调出360停车，不然容易发生剐蹭(新手时期)； (4)车机系统不能添加其他的应用，系统相对封闭，这点我没怎么体验过别的车机，不好评价，但是开车导航、音乐，这两个估计就够了。 总结 行驶感受良好，虽然有部分小缺点，但都属于软件层面，目前硬件部分没有出过较大问题。某些设置需要适应，这些都是个人因素。车是好车，符合价位预期，有瑕疵，但瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

3.8分“良好”

1.1试驾，1.4订车，1.5提车，1.9挂牌贴膜，买的是灰色的顶配，本来打算今夏买一辆贵一点的车的，大学四年期间一直看好了领克03，而且作为手动挡的忠粉很想要手动挡的车子，但是奈何现在工作了也要为自己和将来考虑，显然95号油而且空间小的领克03已经满足不了我的要求了，空间大发动机好用车成本低已经成为了我的刚需，恰巧今年九月出了艾瑞泽8，一眼相中了，我觉得这个车比那些什么影豹啊星瑞啊univ啊都更符合我的审美和要求，然后抱着试一下的态度去试驾了一波，感觉还不错。本来还想等等今年夏天的2.0t，但是为了完成我这个从小就狂爱汽车的粉丝一个汽车梦，我决定早买早享受（说白了还是因为2.0怕太费油?）。虽然已经错过了购置税减半的政策，但是还是狠心买下了，首付是父母和我一起拿的，三年六万免息，自己还。现在开了一箱油了，说说自己的感受吧: 1.首先呢，这是我第一次开双离合的车子，之前大学里一直开爸妈和亲戚的手动挡和4at，6at，8at等等at变速箱的车子，现在的新车真的是摸不着。这款车的格特拉克的七档湿式双离合也算是个不错的牌子货，毕竟宝马奔驰的入门车型都在用，但是双离合变速箱这个离合器的结合还是能很明显的感受出来的，我以往的经验就是，挂上d档松开刹车之后车子会很直接的起步，转速你只要不踩油门仅怠速的话就不会提升，但是我这台双离合的不一样，松开刹车的过程更像是手动挡慢慢的抬离合踩油门油离配合的过程，起步没有那种at变速箱那种冲劲而是缓缓地起步，转速即使不踩油门也会有所升高，我不知道这是不是一直处于标准模式的原因（磨合期的车子还没舍得开运动模式，虽然四儿子店说不需要磨合但是网上九九成的人说新车还是需要磨合的），还是双离合就这样，知道的话评论区告诉我一波?，但是换挡还算比较顺畅，一二档能感觉出有一点顿挫。但是这个车半坡起的我溜了一次车，距离很短也就刚刚能感觉出来，这应该也是变速箱的缘故 2.其次，很多车主说这个车开快了a柱会有风噪，我在这里说一下我，反正我开到九十多是没有听见的，或者说可以接受吧，前两天因为四五六级风风挺大确实可以听到，但是风小了的话是听不到的 3.我的油耗是偏高的，因为我基本上实在市区开，家在闹市区，小区四周的路从早上堵到晚上，所以油耗肯定是偏高的，之前去姥姥家，三成市区路剩下的都是外环和省道国道，是6.9个油，然后城区路和外环路对半的话油耗是7.7个 4.很多车主说车机卡甚至死机，反正我开了一箱油是没看出来的，但是这个帧率和反应速度确实有很大提升空间 5.这车的空间确实不错，后排很宽敞，后备箱比较浅但是还算够深 6.后备箱有个通病就是弹不起来，而且车内没有开启后备箱的按键（也许是我没找到，有知道的话也麻烦告诉我一声），感应后备箱的启用好像还必须是锁车状态下才管用 7.无钥匙进入你要用的话千万别把钥匙和那些有磁性的东西放在一起，那样的话汽车感应不到 ，之前总是把钥匙和手机放了一起，无钥匙进入这个功能就不好用，我还以为坏了，但是等我把钥匙和手机钱包分开之后，这个第三代无钥匙进入真的太省事了 8.ACC自适应巡航有一个车道居中保持，会自动打方向，这个我还没研究明白 9.手机远程遥控，车子最好停在有网的地方，否则是没法用的，比如底下车库，而且他这个远程遥控你按下那个按键之后他得十秒的时间才能发送成功指令。顺便说一句，这个远程遥控你只要有网就行在哪都能遥控，太方便了！ 10.表扬一下这个并线辅助，时速65以上才会自动开启，这太人性化了，不用开的慢的时候也要打转向灯了（当然这是一个不好的习惯），而且他也不会在你不打转向的时候变道强制控制车辆方向盘回到车道里 11.还有一点，也是通病，那就是方向盘好像是歪的?，不是很确定，但是这个我觉得做个四轮定位啥的会解决，四儿子店肯定也会给出解决方案 12.哦对了，这个车，你如果开经济模式，那个动力我觉得跟轩逸雷凌卡罗拉没啥区别，特别肉！标准模式前三成油门也很没有力气，跟开爸妈的车完全不习惯，爸爸的6at油门踩那么深车子早就窜出去了，妈妈的手动动力提升都比我这前三成油门来的快速直接。但是试驾的时候开运动模式就跟换了个车一样，油门变速箱响应灵敏了不止一个等级，降档也更加积极，不管是运动模式还是标准模式深踩油门，这197的马力290牛米扭矩不是吹的 13.地盘很不错了，前麦弗逊后四连杆四轮独悬，过个坑坑坎坎不成问题，比较有高级感，偏柔软舒适不是那种运动取向，隔音也还行吧，有点低于我的预期说实话 最后呢，还是那句话，我喜欢国产车，也支持国产车，希望国产车越来越好，有朝一日国产车在路上也能占据主角，CDM崛起！后续还有什么想说的我会在评论区补充。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.14分“优秀”

近年来在十万出头价位涌现出许多自主品牌轿车，他们大多都采用了涡轮增压发动机，以更高的动力规格和更高的配置来和这个价位的传统合资品牌轿车硬刚，不久前奇瑞也在这个价位推出了艾瑞泽8，作为目前艾瑞泽系列的旗舰，这台车也代表着目前奇瑞品牌轿车的最高水准，奇瑞也打出了“全优家轿”的宣传语，外加上奇瑞品牌的一些争论，因此这台车我自然是要去试一试看看其实际表现究竟如何。 目前艾瑞泽8全系采用了1.6T发动机匹配7速湿式双离合的动力总成，（据说后续可能有2.0t），这套动力总成也已经推出比较长的时间了， 197马力的参数推动这么大的车看起来也已经十分强劲了，实际表现上，绝对动力表现还是比较不错的，在法定限速内都有着足够的加速能力，当然也不要指望有太强的表现，平顺性表现好评，之前我接触到的这套动力总成的车都多少有些问题，而在这台车上优化到了一个不错的水准，试驾过程中没有感受到有什么顿挫或闯动，换挡的动作也没什么间隔，美中不足的是起步时稍微有一点不利索，当然作为一个双离合车型来说倒也能够接受，油门前半段调的稍微有点窜，不是很线性。舒适模式下小的动力请求响应还是很快的，中等或者更大的动力请求（牵涉到降档）就会慢一拍，运动模式主要是保持低挡位高转速，此时动力响应要好一些，但如果需要降档的话还是会慢一些，不过执行的过程中平顺性也没什么问题，能够感觉出标定是以平顺性优先，总体这套动力总成的表现虽然谈不上完美，但考虑到价位和目标群体的需求我认为还是可以给出好评的。 底盘表现首先声明一下试驾车的胎压或许有些偏高（毕竟我也没看到官方建议打到多少），四个轮子都在2.9左右，因此表现仅针对这个胎压下的情况。滤震表现一般，虽然感觉到悬架在过滤震动且有一定所谓的“厚重感”，但明显过滤程度不够，大小震动还是会毫无保留的传入车内，体感就是有一定处理，但车内该怎么颠还是怎么颠，同时面对一些较大的连续颠簸车内无论是前后排的左右晃动也很明显，在面对减速带时中低速（二十左右）这台车也是偏硬的感觉，前桥基本上是两下才能停住，后桥没什么余震，但是会更跳一些。 运动性表现好评，快速的过弯并线时侧倾和回摆的抑制都还是很不错的，车身姿态还是比较稳健的，当然受制于路况极限就没试了，转向手感随角度增益不怎么明显，同时回正力矩还是比较明显的，不过与之匹配的阻尼不是很线性，不过倒也不是什么大问题，车头的指向性和响应速度都还不错，车身跟随性也挺好，总体感觉是偏运动的设定。刹车的脚感没什么问题，很容易适应。 NVH表现不太行，环境音的隔绝还可以，速度不是很快的情况下（七八十）车内的风噪就已经比较明显了，从侧边有明显的漏风的感觉。路噪也偏差，无论是平路的轮胎噪音还是颠簸路段悬架工作的声音都比较明显，发动机噪音也一般，转速不是很高就会有明显的声音，同时起步时还稍微有一些共振。 静态上，这台车的外观我倒不想过多评价，只说一个故事那就是在这台车上市之前许多营销号把中间的车标P成某四圈品牌当成其新款的中级轿车，（我没说是谁，你们自己猜）看下边评论许多人觉得毫无违和感，不过抛开这个点单说看起来倒也没什么问题。 内饰表现总体还是比较简洁大方的，有一些眼熟的元素咱就过了，大家没事了可以自己数数，抛开这点无论是看起来还是实际的做工用料都可以给到好评，档次感还是挺好的，氛围灯也可以跟着音乐闪烁，车机表现总体还可以，菜单逻辑熟悉一下还算好上手，流畅度中等偏上，一开始看到中控台的旋钮我还以为是远程控制，实际用了一下才发现只能调音量，中控台给一些常用的功能留出了物理按键这点好评，储物空间也比较富裕。 前排的人机工程学没什么大问题，以我的坐姿来说方向盘不够低，座椅调节的最小刻度稍微偏大了一些，如果只是想稍微动一下的话座椅没法立马停住当然这些倒都不是什么大问题，驾驶位置需要伸手去够屏幕这种通病就过了。后排空间不错，靠背角度稍微陡了点，坐垫也不是很长，如果摊着坐座椅对腿部的支撑一般，直着坐的话角度又偏陡，考虑到这么大的空间完全可以把座椅角度稍微放缓一些。后备箱空间还是不错的，进深还是比较大的。 配置一般是自主品牌的传统强项，这台车自然也不例外，试驾的顶配车型基本上是应有尽有，试了一下音响效果一般，也没什么特别的。总体如果不是很追求花里胡哨的话我认为标价11.29的次低配和高一档11.99的版本就很够用了，不过高配差价和配置都比较合理，怎么选配置还是看自己的需求。 总的来说，这台艾瑞泽8的表现我认为还是有一定竞争力的，但也远远谈不上超值，较大的空间尺寸和较高的配置，以及一定的运动性表现和还算可以的驾驶感受都是优点，但比较差的NVH和底盘滤震确实在动态高级感上有所欠缺，同时较多熟悉的元素虽然营造出了还算不错的静态高级感，但对于一些消费者来说或许会是比较反感的点，因此这台车所面临的市场竞争还是比较激烈的。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.5分“优秀”

从产生买车的想法至今已过去半年，因为还在读博，但马上要结婚了，也方便和媳妇回老家，所以我单方面决定要买车，起初媳妇觉得我们应该攒钱先买房，但是我当时对车上了头，一心想买车，成天懂车帝，抖音上看车，有点影响学业了感觉。最终媳妇为了让我安心学习，所以也就同意买车。由于我还没工作，每个月就只有几千的学校补助，媳妇也刚工作不久，积蓄不多。所以我们的预算也就在10到15个w区间。最开始关注到的车型是比亚迪秦plus，但由于担心一些安全问题，就还是没买。兜兜转转又看了univ，朗逸，名爵7，等受年轻人喜爱的车型。但最终选择了艾瑞泽8，它的外观，内饰，动力，空间真的都很好。起初也担心A柱风噪的问题，但是我们提的是二月份的车，换过前挡风玻璃，刚提车就上了高速，最高速130，加速很猛，高速标准模式足矣，关键没有漏风问题，高速油耗6.5，市区能到8个，购买后空间外观内饰家里人都很满意，媳妇也觉得买对了，这是我最高兴的点，目前使用上没遇到其他问题。希望艾瑞泽8能让我们的青春能绽放在更遥远的地方吧！

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

3.5分“良好”

看车的时候对比了长安univ，星瑞，长安外观太潮流，三十的人接受不了，感觉像奥特曼，星瑞喝95，跑的路比较多所以92的艾八成为了选择目标。 外观：选的灰色，上一辆长安选的白色裙子没考虑白色，黑色北方经常有灰尘显得脏所以选了灰色，提车后经常有路人问，说车的外观很大气… 内饰：内饰选的白蓝色的，座椅暂时没有染色，本人有点胖所以衣服都是深色的，到车时主驾门板内有点划痕，不大所以没有在意。 动力：奇瑞的动力没得说，感觉发动机声音有点大，是那种低沉的声音。 油耗：目前行驶了700公里，开了一段时间运动模式，表显油耗10.6，感觉还会降。正常开是8个左右。 遇到的问题：首先是买车时销售不专业，一些配置都不懂，买车后出现了雨刮器不喷水的问题，售后看不懂电路图，后来和试驾车换配件发现是保险丝盒子有问题，还一个问题就是买的顶配发现前面毫米波雷达缺失了，去店里发现所有顶配都没有，只有试驾车有，和厂家反馈只会说以实车为准，气死了，厂家减配也不出公告。 关于价格：山东淄博，现金优惠8000，加置换补贴600，加政府补贴3000，6年免息无手续费，保险3700

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.07分“优秀”

前些天刚咨询朋友预算13万要买什么车好，昨天艾瑞泽8 正式上市，刚好当地经销商试驾车也上牌完毕，因为之前做车展与4S店总经理熟悉，于是邀请去试驾体验一下，用了半天时间给它开到漳浦，来回110公里，整体表现还是比较满意，今天就跟大家分享一下试驾过程中的优缺点。 试驾过程优点： 外观方面：设计还是比较潮流，试驾车是最高配，前脸雾灯处和前唇以及侧裙，都有橙色套件装饰，看起来时尚动感，并且溜背造型，更有轿跑风格，加上贯穿式尾灯和双排气孔造型，像是在宣誓着它才是钢炮界的卡丽熙，外观也是最满意的点。 动力方面：搭载的是1.6T四缸的发动机，听别人三缸会抖动厉害，所以特意关注了一下它是直列四缸发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，销售顾问给的参数表显示，百公里综合油耗6.5升，我和女朋友两个人，开环城车道下来也是差不多这个数值，在市区阶段的话油耗会高一点。 操控性方面：可能是环城路段车辆较少的原因，快速踩油门的时候推背感还是比较明显的，听说这是发动机和变速箱配合很好才能做到，方向盘转向也是很精准，没什么虚位，可以说是指哪打哪，加上前后都是独立悬架，在经过减速带也不会有明显的颠簸。 舒适型方面：座椅都是电动调节，运动式造型，皮质座椅，整体坐起来感觉还是比较让人满意，整个内饰基本人体接触的位置都是软皮材质包裹，后排也有独立的空调出风口和手机充电接口，并且全系带可开启的全景天窗，让后排视野也显得非常敞亮。 空间方面：车身尺寸长宽高分别是4780毫米、1843毫米、1469毫米，轴距2790毫米，这个轴距对于五座的轿车来说，空间还算充裕，座位空间说不上随处翘二郎腿，也绝不拥挤，电子挡把的设计，让中央扶手空旷很多，也增加一些储物格，后排座椅靠背可按比例折叠放倒，放倒后与后备箱纯平，给后备箱释放出规整空间。 缺点吧之前没买过，也不懂，主要是现在新能源车这么流行，会不会这时候买燃油车，三五年后要换的时候，贬值很厉害。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4分“优秀”

对于艾瑞泽8这款车，我用车已经有三个月了，和大家分享一下我的感受。先说说优点 首先外观和内饰我觉得还是挺不错的，尤其是外观侧面颜值和内饰的氛围灯，在我的审美观上。 其次是配置，艾8配置真的无可挑剔，我的是顶配，在这个价格上该有的都有，1.6t的动力很强，运动模式超车贼爽，油耗平均也就七个左右，暴利驾驶上八个，高速六个油。其他配置比如十个安全气囊，马牌轮胎，主副驾驶电动座椅调节，智能辅助驾驶系统等这也是我选择艾8的主要原因。 对空间来说，家用我觉得还行，平时也是一个人驾驶比较多，后排几乎没有做过人。 缺点的话，就是A柱风噪音比较大，平时跑六七十就有风噪声了，挺明显的，后来换了导槽，有点效果。车机系统差点意思，会卡顿，在地下室有时候会没信号。主动刹车系统比较难受，之前倒车的时候急刹车两回，太吓人了。 总体感觉，在这个价位，我觉得还是不错的

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

3.86分“良好”

艾瑞泽8应该算是今年奇瑞品牌的重磅产品了，之前奇瑞的中型似乎一直在SUV车型上。目前是有了一定的改变，我们是在本月中旬参加过一场艾瑞泽8的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 1.6TGDI DCT臻版车型。这也正是现款全系的顶配车型，下面简单跟大家分享一下心得吧。 首先动力层面，奇瑞是终于把那套看家的1.6T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱给装备在了轿车上。调校上还是我们熟悉的197匹最大马力，290N·m峰值扭矩。这套动力组合的装配率比较高，市场的保有量很大，所以后期维护保养方面还算比较经济。至于加速层面，艾瑞泽8也确实给到我们足够的信心，前段加速很有力，市区起步阶段甚至不用刻意补油。而当时速来到85km/h左右的再加速表现也足够亮眼，此时变速箱的降挡反馈很是直接、干脆。 空间层面，整车的轴距是2790mm。这个数据在当前紧凑型轿车当中所占据的优势是十分明显的，而且整车内部空间利用率也是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间还有1拳3指左右，而腿部空间3拳3有余，。家可以简单做个参考，确实足够宽敞。另外整车中央地台的平整度不错，所以对于后排中间乘客的乘坐空间来讲，并没有明显压缩。座椅部分的海绵填充也足够柔软。 最后聊聊价格吧，作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了13.29万元。对于整车在动力、空间、配置等层面的表现来看，似乎还算合理。但整车市场对于奇瑞品牌轿车的认识还处于“实惠、低价”的阶段，所以如果终端能够给出一定的优惠，那么这款车型的吸引力很明显增大。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.2分“优秀”

最初从关注车开始，是首选星瑞的，后来艾瑞泽8预热以及UNV的火爆，所以就在这三款车纠结，但一直都是首选星瑞，后来通过试驾和对比，才选择了艾8，原因有四：第一星瑞内饰的颜色给我一种很压抑的感觉，第二星瑞虽然整车比艾8大一点，但乘坐空间没有艾8大，第三就是星瑞给的优惠实在太少，第四就是在车身结构和用料方面奇瑞太给力，后续也通过提车第二天把别人车屁股撞烂，我的车头就是蹭了点漆这件事，也证明了我的选择是正确的。 本来定的2.0劲，但是关注这款车的也知道，2.0的出口俄罗斯，国内要等半个月到两个月，再加上有点着急用车，正好店里也有1.6的黑色，就直接提了，毕竟2.0的也只能带给我一时的欢乐，终归是要回归家用的，1.6足够用了，197的马力高速超车也爽歪歪。 外观内饰都没得说，奇瑞近两年的设计师都是从大厂挖过来的吧，虽然我更喜欢2.0的棕色内饰和外观，但1.6的也不错。配置方面，臻版能给的都给我了，很多功能还不会太会用，需要后续慢慢熟悉了。 油耗方面，目前驾驶1500多公里，500公里在市区，1000公里多一点在高速，市区正常七个多，堵车八个多，高速八十码左右能跑到五个多，基本上都用的标准模式，太堵或者太慢就用经济模式，由于现在还在磨合期，所以目前综合六点多，应该首保过后油耗就会更低了吧。 驾驶感受，怎么说吧，从我开过的所有车中比较，个人感觉还是蛮不错的，前排和后排座椅都很舒适，至少是我目前试驾过所有车型中最舒服的一款（试驾过星瑞，UNT，蒙迪欧，MG7），本人180身高，对于乘坐空间本来是想考虑B级车或者SUV的，但要么就是太贵，要没就是综合不满意，所以还是艾8更合适，驾驶过程中胎噪还好，个人对胎噪不是很敏感。 最不满意但能接受的一点，就是圈子里吐槽最多的A柱风噪问题，最初是我姐发现的，我刚开始在开车，沉浸在提车的喜悦中，没注意，我姐一说，我也听到了，由于当时速度有点快，再加上音乐有点大，所以认为开到100码才会有噪声，后来我自己开，把音乐调小到三，车速只要上到50就会有风噪很明显，买车的时候问过销售关于A柱风噪问题，他说厂家后来在A柱旁边加了隔音玻璃什么的，但没有改善，只能说这是艾8的最大设计缺陷，这个声音对我来说，听着就是有点烦，但不影响我正常驾驶，所以能接受，后续想办法自己加个海绵条一类的应该能解决。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4分“优秀”

【感受】---驾驶感受---奇瑞1.6T发动机不用多说，SUV上面都用，更不用说一台轿车了，三种驾驶模式，经济模式就不多少说，我也不怎么用，其次就是标准模式，目前安全行驶7千公里，一直使用的是标准模式，超车完全足够，底盘滤震表现一般，能够接受，前后独立悬架、车身稳定性虽说不足，但也无伤大雅，、转向手感很好，指哪打哪、方向盘也不是很重，手握着也好好好，制动能力有些偏软，隔音方面一般般，胎噪风噪还是有点大，风噪不是其他车那种正常的风噪，有时候40码就有风噪了，尤其是通过高架桥或者经过横风路段、艾8L2辅助驾驶值得点赞，能跟得上潮流，特别是臻的这个版本，作为家用车真的是顶了。日常通勤敢给油就能给你速度。 ---空间表现--- 乘坐空间：对于一个A+级紧凑轿车来说，这个价位空间很宽敞，座椅柔软，腿拖设计不错，后排航空头枕好评。 储物空间： 后备箱很大，至少比轩逸大，储物空间还可以。 内部空间有点少，被香氛弹的位置占用了，驾照行驶证，没有其他地方可以放，只能放手扶箱了。眼镜盒也没有（有的车友称呼为烟灰缸） ---油耗--- 市区油耗大概在7-8个，均速在40左右。高架多的话，大概在6-7个。高架速度80左右，转速在1300-1500左右。应该算比较好的。在早高峰晚高峰时（60%的高架路），25km路程油耗大概9个左右（重度拥堵-匀速25左右），20km路程油耗大概8个左右（中度拥堵-匀速30左右），40km路程油耗大概7个左右（轻度拥堵-匀速35左右）25km路程油耗6点多（不拥堵-匀速50左右）但是如果都是高速路的话可以跑5.8的油耗。-----仅代表我个人开车习惯的数据，仅供参考。 【优缺点】 ---优点肯定--- 座椅舒适，主副驾电动调节，带腰部支撑，通风加热，1.6T接近200匹马力，超车很安全，游刃有余，辅助驾驶也不错，经常用，可以缓解身体和精神上的疲劳，中控台屏幕也是倾向于驾驶员这一侧，空气净化这个功能很实用，每次上车之前，车子会自动清洁车内空气，关怀模式打开之后有人打电话，也会自己降低音量，待通话完毕之后会自己恢复，这一点很贴心。 ---缺点吐槽--- 隔音方面不是很好，尤其前排A柱、天窗遮阳帘也会异响，远光灯不是很亮、语音助手不灵敏、电瓶耗电快，有时候莫名其妙的跳出来P档故障，有一次在加油站加完油，仪表显示P档故障，不止这一个故障码，车子启动不了，后面还有好多车等着加油，鸣笛催促，尴尬死了，最后赶紧联系售后过了10分钟才解决。 国产汽车今时不同往日，今非昔比，为国产车点赞加油，希望再接再厉！！！

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.3分“优秀”

本人也是属于奇瑞老车主了，第一辆16款艾瑞泽5自吸手动开了6万4千公里，正常保养，一点毛病没有，主要的就是生锈，已经索赔过两扇后门，想着过年回家一家人舒服点就想换个稍微大点的车，艾5跑高速发动机噪音大，风噪也大 优点:车的空间比以前艾5大了不少，独立悬挂的舒适度也好很多，配置这个价位也算中上，语音指令迅速，动力也足，开关门手感很好 缺点:车子通电不打火有电流声，主副驾车窗间歇性漏风，烂路主驾车窗异响，上次发了一条电瓶亏电，机械钥匙打不开车门的问题一群人喷我，后来4s店技术总监过来也是打不开，我就问他是不是设计缺陷，他说是装配工艺问题，机械锁里面挂钩没勾上，两个方案一个是把车门撬开缝，再一个就是拆掉轮胎拿掉内衬，从车门线速搭电降下主驾车窗 综合上述，并不影响艾8是这个价位的一部好车，期待奇瑞继续发力，做好品控，让国人开上实惠安全的好车

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.9分“优秀”

【最不满意】 一段时间不开，车辆蓄电池容易亏电，提车一个月提醒我蓄电池电量过低，后来我来回上下班跑了一个星期（来回20公里）蓄电池电量才到70％左右，我想不应该充满吗？ 【购车经历】 销售给我倒上水带着我看各种车型并介绍，服务态度还算不错，然后我回家考虑考虑，最后相中这辆艾瑞泽8，第二天打电话敲定下来，5天后销售告知我一切都办完了，让我去提车，给贴了膜，安了脚垫，还送了400块钱的油 【油耗】 基本上是上下班开车，也不会太堵车，都是标准模式，经济模式我感觉响应会有些不及时，运动模式基本上不用 刚开始那几天我可能是不会踩油门吧，14个多 后来慢慢的10个多 现在的话基本上在7-9个之间 【驾驶感受】 很容易上手的一辆车，座椅很软很舒服，过一些小坑能很好的过滤一些震感，奇瑞的发动机动力也很给力，加速的推背感很明显，同事前两天提的长安univ次顶配，我们出去吃饭，是我开回来的，我试了一下，就我感觉啊，艾瑞泽八这辆车除了外观颜值，其它方面基本上是盖过univ一头的，就包括空间，内饰，座椅的舒适程度等（univ座椅有点硬啊，不舒服）

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4分“优秀”

动力不错，行驶中有时候会出现几声异响，没太在意，坐进车内 不打火，只通电，中控位置会有持续的嘶嘶声。作为环境安静的情况下比较明显。提车第十天发现扶手箱蒙皮有好几个泡。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.8分“优秀”

这是我买的第1辆车，最满意的就是这款车的外观了，艾瑞泽8这款车可以说是始于颜值。我选的银色外观搭配米蓝色的内饰，非常Nice。以前很少开自动挡的。我开的比较多的是手动挡。当然我更喜欢开自动挡，因为驾驶技术的原因吧，感觉挂档挺麻烦。这款是1.6T的，动力也非常好。一般情况下我都是用经济模式和标准模式，极少用运动模式，标准模式的动力对我来说完全够用。因为我开车还是以平稳为主，安全也是很重要的一个因素。尝试过一次运动模式，猛了一下就窜出去了。基本上没有什么顿挫的感受，只有刚起步的时候，油门稍微要深踩一点。还是很满意的。自己驾驶感觉也不错，现在油耗8个左右，跑高速6.5个左右，动力挺不错的，起步有点慢，但后面提速挺快的。

点评车型: 2022款艾瑞泽8 1.6TGDI DCT臻

4.9分“优秀”

外观年轻，时尚动感，内饰高级感极强，座椅软硬适中，包裹性相当棒，蓝色又加个黑色顶棚，个人感觉特别帅，在加上黑色轮毂，运动感一下就上来了，艾8的造型算是比较前卫，但是又不显得太激进。 动力方面完全不用担心，身边的老司机开过，也都对动力非常满意，配置方面比较满意，有点小遗憾就是冬天的时候没有方向盘加热，在北方确实体验感欠缺，不过有座椅加热可以弥补一下，因为是冬天提的车座椅通风还没体验，还有就是装配工艺确实有待提升，后排放倒后真是太粗糙了。 空间方面感觉很宽敞，本人171，并没有显得压抑，前排调节合适后坐进后排感觉空间很充裕，家人都很满意，我选的是浩瀚蓝的内饰，不耐脏是真的，需要多加注意，后备箱空间很大，家用完全没有问题。 这是我人生中第一辆车，以车为友。优点很多，但也能接受它的缺点。以后的日子里，这个新伙伴会陪伴我走很长的路，希望能为我填吱加彩。