【动力表现】 很早之前就关注影豹这款车了，大概是去年刚出23款R的时候，也是深受键盘车神教教主的影响，才看到国产的油车还有性价比这么高的性能车，动力十足，运动模式和赛道模式一踩就有。但是经济模式和舒适模式就很肉了，提速很慢，就跟普通1.5t车一样。上牌之前天天都用运动模式开，油耗是肉眼可见的高 【操控】 车辆操控方面非常舒服，非常的稳，可能也是因为底盘低的原因，但是这车底盘很硬实，高速过弯的时候我人都歪了但是车子还是稳的很 【空间表现】 空间方面虽然是A级车但是空间也不小，感觉和我之前坐过的我哥的比亚迪海豹小一点，但是我自己的车基本没什么人坐，空间这方面完全不用考虑都行 【外观】 外观方面是真的非常有战斗感，实车和图片上比起来效果完全不一样，比图片上好看很多 【油耗】 油耗这一方面是真的不低，我现在整天运动模式出行百公里平均油耗表显12个多，但是我感觉这个表显不准确，实际油耗应该还要再高一个，高速油耗开运动模式还算正常7个多 【购车经历】 最后讲讲购车经历，这个东西是最令我难熬的，自从我13号定完车以后整天脑子里想的都是赶快提车，并且每天做梦都能梦到，失眠了一个星期，期间也受到了非常多的阻碍，家里不同意啊，贷款不批啊什么的，尤其最令我气愤的是我借给好几个同学总共1.5w块钱现在买车急用的时候要不回来，在我最困难的时候最终还是只能靠自己家人帮忙，等这次我把所有钱全要回来以后再也不会借给任何人钱了，现在身上已经穷的油都加不起了，我还想着用他们的还的钱撑几个月。今天才把车牌给上了，为了买这个车真的是我做过最艰难的决定，就好像我走的每一步在劝退我，每一步都有阻碍，不过现在看来一切都值了，为了自己喜欢的东西

【提车价格】 裸车价96900元 购置税8575元 保险5000元 上牌500元 还有个终身保养1599元 加起来一共112574元。 裸车价倒是压到我心里价位了，就是赠品没争取到多少，就得了个抱枕、头枕，还有个灭火器。 【空间表现】 由于我是单身，一个人在外，所以基本不会搭其他人，所以从主驾驶位来说空间是对我这个一米七五来说是很够用的。而且也试过极限搭了4个一米八的大汉，这个车也完全hold得住，真的超级厉害 【动力表现】 一般我是城市用运动模式，高速用赛道模式，所以动力是够用的，特别是他有换挡拨片，超车的时候降档补油，昂的一下速度就上来了，十分给力 【操控】 这个车用的是方形的方向盘，很多人觉得这点不好，反而我感觉挺棒的，不挡视野，而且也基本上指哪打哪，操控十分OK 【油耗】 百公里八个油来说其实还可以接受的了，毕竟我不是运动模式就是赛道模式，买这个车应该也没必要在乎那两个油，爽就完事了 【最满意】 这个车的配置超级丰富，无钥匙进入，360全景影像，这个功能对我这种很少开车的人来说真的超级友好！主副驾座椅电动调节，主驾驶位通风加热，还有l2驾驶辅助，甚至还有疲劳监测，分心提醒等，配置十分丰富，性价比真的拉满了 总得来说这辆车真的很好，可能是人生第一台车所以有滤镜吧哈哈，如果满分是十分，我给9分，因为我没直接上2.0有点后悔哈哈

新款的e2取消了前脸的中网，整体的折现还是很流畅的，镀铬装饰条进行了黑化处理，大灯采用三透镜设计，看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来，涡旋式的空调出风口，波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘，方向盘相对是小巧了一些，助力是标准家用车手感，整体偏轻。后面的仪表算是大的了，显示内容也是比较的清晰，可旋转中控屏也是新势力的大屏，操控的科技感还是有的，下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计，对身体的包裹还是到位的。空间方面，后排的乘坐腿部剩余还很多，也是很宽敞的，只是座椅的高度有点低，对腿部的支撑性不是那么好，一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久，可以忽略不计。 动力方面，比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成，车辆的综合效率高达89%，车辆的最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9秒，百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里，动力够直接也是够积极，搭配这么小的车身，在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了，高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子，一半城市道路，一半高速道路，车内3个人，全程空调，下来能耗是10.8kwh，这个表现还是让人满意的。悬架方面，前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的表现是偏舒适，对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因，视野也是比较的嗨，开起来还是比较放心的。 总的来说，比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位，还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

【最满意】 入手枫叶60S无非就两个需求，一个是给自己上下班代步用，第二个就是偶尔闲不住的时候跑跑顺风车用，一举两得，而且这台车的外观造型挺带感的，封闭式的前进气格栅以及中间的枫叶型logo，看着很有精气神，而且这个大气的外观偶尔跑车也很有面子。 【续航】 续航上这台车有nedc的415km的续航，实际体验下来还是可以的，表现中规中矩，而且这台车是一台“可充可换”的车，既可以充电，又可以换电，但目前的城市好像还没有配备的换电站，就只能够充电了。等什么时候开通了，一定要去试试看。

个人更喜欢J10简单的外观，现在的国产车最大的问题就是设计上用力过猛，为了所谓的“运动感”把车辆外观设计的炫酷且复杂，这很符合一些精神小伙的审美。但是纵观绝大部分知名的高性能你们房车，在外观设计上营造的运动感往往点到为止，不会特别浮夸。而影豹R的外观就略显繁复，不协调的尾翼和浮夸的四出排气让这个车看起来就非常“鬼火”。 【动力表现】 可以说在20-25万元的价位都是都一档的，但是它的售价只要十万出头，性能绝对是在03+和gti之上的，影豹r的操控和动力表现也是有口皆碑无须质疑的。购买这辆车主要的目的仍然是为了这套动力总成和底盘调教，毕竟内饰和配置放在这个价位段，基本上是垫底水平了。 【空间表现】 空间表现是23年A级车常规水准，比思域卡罗拉之类的肯定是好不好，但是比起艾瑞泽8，星瑞等直接竞品来说还是要小一些。 13.8万的RPro只给到了最基本的舒适性配置，反观同价位的其他国产竞品，舒适性配置就要比影豹好太多太多，而影豹如果也想要更高的配置，价格就直接去到了15.8万。 【油耗】 作为一台1.5T重量的车子，265匹马力的发动机匹配的爱信8at市区日常工况油耗10个出头不算多，高速工况基本上在7.5-8左右。 【购车经历】 购买影豹R只不过是为了中国cdm性能车做最小的一份贡献，毕竟只有影豹R做到了真正意义上的以下克上，诠释了cdm的精神。在这个燃油车即将谢幕的年代，我仍然庆幸能拥有一台影豹R这样的传奇性能车，已经知足。尽管他鬼火、设计用力过猛，但优秀的底盘调教，更进一步的tcu标定和动力强劲的发动机，是我选择影豹R唯一的理由。

动力 这车起步时油门稍微踩重点，推背感直接窜上来。有次在高速上超车，时速80踩油门还能明显感觉到加速，仪表盘蹭蹭往140冲（大家别学我超速）。堵车时自动启停有点顿挫，不过开运动模式后明显顺畅很多。朋友开过我的车都说动力不像十来万的车，甚至比某些合资车还带劲。 油耗 市区开空调堵车的话，表显油耗能到9.5L/100km，有次晚高峰开出了10.2L吓到我了。不过跑高速特别省油，定速巡航100码开空调才7.3L左右。加油我算过账，平均下来每公里7毛多，能接受但不算特别省油那种。 空间 当时冲着轿跑造型买的，以为后排会顶头，结果我178cm坐后排头顶还有两指空间。后备箱塞过三个24寸行李箱+婴儿车，过年回老家带年货完全够用。不过后排中间凸起有点高，坐三个成年人跑长途中间的人会比较难受。 外观 前脸的无边界格栅超有未来感，每次锁车后隐藏式门把手自动收回，总有人围着看。但洗车工偷偷跟我说这种门把手容易积灰，北方冬天还可能冻住。溜背造型是帅，不过后车窗视野确实小，雨天得特别小心看后视镜。 座椅 主驾驶电动调节带腰托挺方便，连续开3小时高速腰不酸。但仿皮座椅夏天烫屁股，自己加了冰丝坐垫才好点。后排座椅偏硬，丈母娘坐过后说不如轩逸大沙发舒服。 总结优缺点： 优点动力越级、空间实用、配置丰富（自适应巡航巨好用） 缺点胎噪明显、车机偶尔卡顿、无线充电慢 给想买的人说句真心话：这车特别适合想要运动感又不想放弃家用的年轻人。要是能接受油耗稍高和胎噪，13万落地真的比买合资车香多了。现在路上看到同款车我都会闪两下灯打招呼，毕竟UNIV车主都是颜值党啊～