【购车经历】 想买suv，先后看了很多车，包括冒险家，glb，威飒，护卫舰，领克08，新摩卡，理想l7，我觉得都是好车，但总有些不合心意的地方。经过反复对比，最后10月6日定了问界m7五座后驱版，回想起来确实有些冲动，不过也没多后悔，唯一遗憾就是预算不够，不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万，有3.3万权益，选了科技包，松霜绿外观和琥珀棕内饰，优惠后24.38万，保险5700，上牌165。贷款12万，中国银行年费率2.8%，三年总利息10080，月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错，车虽然大，但方向盘比较轻盈、精准，开起来比较舒服，感觉不出是大车，只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车，坐新m7还没出现过，这点必须点赞！ 虽然是后驱，但是动力表现不错，提速很快，隔音又好，一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式，感觉完全够用，还没试过运动模式弹射起步，不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低，电量20%増程器启动用油，百公里油耗在7-10L之间，当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系，但离官方宣传的油耗还有很大差距，而且还是95#油，有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版，关于纯电续航，有3个数据，cltc240公里，wltc200公里，还有1个数据是175公里，前面2个数据官方宣传过，但是175公里这个数据从来没有公开宣传过，但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸，这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的，不知道算不算虚假宣传，希望官方给出合理解释答复！反正我在aito app上发过贴，里面图文一起反映过这个问题，无人问津！ 实际使用过程中，纯电续航不尽人意，充电一般到90%，用到20%就启动増程器，实际只有70%的电能用，加上开空调、车机等一些功能耗电，从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右，这个续航打折扣有点严重，确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的，我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下，这个车最满意的就是性价比。 25万，都这样了还想怎样。配置快拉满了，大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂，等等，同价位或者低价位的suv，不管是油车还是新能源车，几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观，我倒没觉得，反正我和身边一些朋友都觉得很大气，很耐看。特别是我选的松霜绿，这个颜色真绝，特别靓！ 【最不满意】 不满意的挺多，主要是希望能够引起官方重视，及时解决相关问题，把m7越做越好！ 1.这批新车做工不太让人满意，有赶工嫌疑。电线很多、很乱，没有固定，也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大，尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄，新车已经被石子崩出两个坑，白色底漆都出来了。还有车友的车，好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了，确实很不爽！ 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据，之前官方宣传从没出现过，是不是虚假宣传？消费者的权益有没有被侵害？②关于转弯半径数据，用户手册上是6米多，aito app上是5米多，这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料，一开始都是宣传全铝合金，也没区分车型，订车后才知道后驱的不是全铝合金，四驱以上才是，感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全，知道后驱版的不如智驾版的，但是不知道后驱是博世的系统，因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统，感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方，可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时，回弹比较明显，速度越快越明显，甚至有失重感，可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显，不管是慢慢刹还是突然刹，点头都存在，反正我试过很多次，都会点头，高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的，就是感觉车身有晃动，屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好，我在用360和雷达的时候，出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车，等等，反正效能一般，不能太相信。②辅助驾驶和主动安全，博世的系统真的很一般，不如新摩卡和理想，车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士，每次停车后都要手动开启，app上也不能开启和查看，很不方便。④开车中控屏不能放视频，有点奇怪，把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精，上次也发过一个非常详细的帖子，也没能评精。不过不重要，关键是想和车友们更好的分享！ 以上仅是个人真实用车感受，不喜勿喷！

【购车经历】 4月20号去4S店看车，22号大定，27号交尾款，30号提车。 去年一开始关注的瑶光，也去试驾了，驾驶感受不错，就是前脸没长在我审美点上，后备箱看起来小了些。后面ET开始上市前预热，看到外观的时候给惊艳到了，第一次看到实车的时候，感觉车空间很大，内饰也很舒适简约，试驾的操控也很棒，于是开始了前面说到的购车历程。现在看起来好像多少是有点冲动了。 聊一聊这段时间的用车感受吧。 【驾驶感受】 动力足，加速很线性，电车嘛加速这块确实快，像在红绿灯路口基本都能看到是电车起步飞快(确实爽)，高速上超车加速也不拖泥带水，很干脆。我感觉我的驾驶已经算很温柔了，但是好多朋友坐我车都说我起步加速太快了，所以很多时候我都是调的节能模式在开。开习惯节能模式后，自己开的时候再调回标准模式，确实感觉挺带劲的，哈哈。 我这款是带空悬和CDC的，底盘很软很舒适，过一些不平的路面能滤掉不适的抖动，乘坐感很舒服。就是一些大的转弯和起伏路面有些时候会像大家说的''在开船''(左右晃动)😂。急加速和急刹车也能起到很好的俯仰抑制。六活塞卡钳的刹车很稳很放心。方向盘轻重和转向都挺合适，虽然有些朋友不习惯我的双D型方向盘，但是我觉得反而又大又圆的方向盘开起来手很累，只能说每个人的习惯不一样。 车内静谧性这块是真的不错，双层夹胶的静音玻璃，可以隔绝很多车外噪音，车外和我说话，不开窗都有可能听不清，得很大声那种。车速110往上的速度噪声会差一点，胎噪风噪会稍大，不过我觉得还是排前列的水平，这个车速下应该大部分车都会大的吧。 【空间表现】 空间很大，这个是所有坐过我车的朋友都会说，无一例外。虽然在空悬没有升起状态下，车身看起来不高(低趴帅气)，因为有玻璃天幕，车内的头部空间是很足的，我驾驶位把座椅调高都不现局促。 后备箱也非常大，买SUV就是图空间大，以前坐别人车都是生怕带的东西太多，车里放不下，现在是空间大到在想还有啥东西可以带的。 对了，我的是纯电，还有个前备箱可以放（就是前舱盖不太好关，生怕太用力按坏了，哈哈），就是后备箱都装不满了，前备箱基本没咋用过😂。 前排虽然少了手套箱储物，不过扶手箱这基本都能放下，目前东西少，感觉没啥影响，而且断开的扶手箱下面这也能放东西，而且左边靠墙不方便下车的时候，从右边下是真的方便。 【续航】 高速: 430公里左右路程表显电耗在19.3。其中70%-80%的路段时速在100-120的高速，两人乘车，空调26度。（回老家一趟四百多公里，中途在服务区休息一会，顺带充电，就是不知道遇上春运这种大塞车的时候充电排队要排多久。这里吐槽一下纯电车的痛，服务区的充电桩可不可以多搞一点，功率也搞高点，排队充电和充电慢是真的很难受。) 市区: 70公里左右路程表显在14.8左右。80%的高速路段时速在80-100，也是两人乘车，空调24度，然后温和一些开(避免急加速急刹车)，整体能耗就会低一些。 【内饰】 内饰做工用料不错，没有异味(之前试驾过唐，可能是试驾车的缘故，一上车味道很重，想买的心一下就没了)，大部分是真皮材质，微绒的手感摸起来很舒服，座椅也是很软，豪华感很足。相比于顶配，有一些差别的地方，一个是顶棚材质，我的织物，顶配是麂皮；还有就是氛围灯，只有一个灯带，少了门上的打孔位置的；移动扶手箱只有顶配有，还有就是电动方向盘调节了。这个大家可以留意下，因为试驾车大部分是顶配，以免有心里落差。 舒适性配置基本都有了前排座椅加热通风（我这款就是主驾没有按摩，难受😣），方向盘加热(南方人表示不需要这个，不如给我整个主驾按摩)。只能安慰自己还有女王座椅带按摩的，累了可以躺会。 空调制冷效果很好，是独立热泵双层流的，就是后排没有调温度和风速的按钮，只能屏幕上调或者语音。 音响效果不得不说，那是贼棒，全车23个扬声器，功率大，开车累了放个DJ是真爽，低音浑厚。 车机智能化这块虽然比不上科技大厂的，但也基本够用了，主要也是用用导航、360影像这些，自动泊车用的不多，停的速度也挺快，就是车位识别这块还是需要改进下的，屏幕上没有显示空车位，他就开始停了，也不知道他识别到没，心里直突突。 最后是智驾这块，我这款是不带激光雷达的，没有城市智驾，只有高速智能领航辅助，我觉得已经够用了，开累了就打开，可以稍微放松下手脚，支持自主变道和拨杆变道，就是变道策略稍微保守了些，临近出口车多的时候抓不住时机快速变道。总的来说，只是辅助作用，不能过度依赖，毕竟不是自动驾驶。 【最不满意】 蓝牙钥匙这块，需要app保活，然后要是在车周围停留（像下车插拔充电枪等），会频繁开锁和锁车，这个希望能优化下。 【综上】 这个价位能买到空悬和CDC已经很不错了，还是宁德时代的电池，安全性能拉满，还有高速智驾，舒适性配置也够了，便宜大碗，性价比很高了。

我是12月购入，纯电续航标称225实际大概在140左右，可能开空调这些还没有，电耗基本都在20多。智驾的话之前在高架NOA中，出现过一次识别不成功（别人变道没打转向灯，我紧急刹车，官方反馈为这种恶意没办法。），360有视野盲区，需要注意车的四个角。其次就是优点了，车大，空间大，乘坐舒适，空气悬架虽然是单腔但是不妨碍它依然是空气悬架，带来的舒适感是呈几何增长，别以为我说的夸张，去理想门店试驾的人没一个能空手回的。这个值得买单。其次品牌价值确实有一些，至少开出去大部分人还是认识，你说也可以买个零跑，但是你的品牌价值可能达不到你的需求。这个不是自命不凡，而是实打实的宣传以及品牌慢慢的成长，也是这一百多万用户买单的理由。我相信大家不是傻子。除开没买车的在这儿喷的人。

2024年年底最后一天提的车，来分享一下感受吧～ 首先是造型，我喜欢机甲风的suv，这款岚图318是正好戳在我的审美上，同类型同价位的SUV我也考差了七八个，最终还是选择了这款的造型，又大又气派！ 内饰风格吧算是运动和商务风的一个结合体验，用料非常舒服，材质手感相当不错，这个可升降的三联屏算是我的一个个人审美（我确实不太喜欢中控大屏），中控台保留了一些手动按钮，这点我也很喜欢。 动力方面我选的是四驱版本的，动力强劲，5秒左右能到130码了快，车控也非常稳，过弯不偏车，非常好操控，底盘性能真不是盖的，就我体验来说20多万的车我可以打满分。 四驱双电机带空气悬架的配置很豪华，车内空间非常大，本人185的身材前后排坐的都非常宽敞，魔术镜子，天幕，座椅按摩，后排操控屏这些也都具备，坐在车里想要的功能都有了。 智驾方面的话，这款车搭载的是阿波罗智驾，目前在高速和高架上很好用，在市区路面的话能当自适应巡航用，不过武汉这个驾驶路况，我更多的还是自己手动～毕竟武汉司机还是太野了哈哈。 能耗方面，我这款因为是四驱，所以标的纯电里程是256公里，目前700公里开下来的话，冬天偶尔开开暖风和座椅加热差不多能满电190左右的续航，如果使用燃油优先的话，油耗大概在5.6个左右，这个成绩我已经很满意了不过我更多的还是在用电，纯电的续航里程已经完全能满足我的日常通勤了。 基本上新能源车该有的它都有了，还送了一个放电枪，出去玩的时候都能用上 都是我的个人分享，希望对大家有所帮助～

提车开了一千多公里，说一下这段时间的感受 优点: 1.智驾虽然还没开通但是lcc很好用，城市快速路交给他很放心 2.安全方面是我考虑这款车比较重要一个因素，毕竟安全才是最大的豪华，全车三十多个雷达和传感器可不是闹着玩的，很多时候比人好用，昨天掉头的时候没注意直行来的电动车，幸亏aeb刹住了！可以看我主页视频 3.安静，隔音很不错，高速100没有明显噪音，120的时候只有风噪，比我家里那俩车强太多了，城市里更不用说了 4.智能化，这也是我想换车的原因，我是很喜欢科技的，手机基本一年一换，之前的车最大的科技就是carplay了?，看着车机日新月异的变化，眼馋的不行，我不好BBA的面子，换车就得换的有变化有意义，问界的智能化也没得说，确实好用，车换的值 5.空间大，6座平时放到最后一排当大四座用，下班拉顺风车好多人都说第二排空间好大 6.智驾，重点来了，买这车大部分都冲着智驾来的包括我，虽然nac还没开通，但是lcc用着我觉得挺好，在快速路开车没那么累了，安全没问题，放心交给小艺就行，就是老是急啥急加速很不舒坦，如果不赶时间可以用智驾，赶时间的话还是别用了，小艺太保守了，具体的还是自己去试驾一下最好 下面主要说一下这段时间总结的缺点，纯个人方面的感受，不要上升高度 1.音量调节区间太大，平常市区开车调到10-13%就已经很震耳了，不明白剩下的百分之八十多是给哪些人准备的，精神小伙嘛?，调节区间大会导致有的时候声音太大，降低又太小这种情况，不明白工程师咋设计的 2.抬头显示太高，调到最低了还是有点挡视线，这个因人而异，问界的hud看着还是很舒服的，比领克08的强太多，不晕眼 3.第三排隔音不行，不是说坐在第三排感受到的，是跑高速用零重力座椅的时候，头基本在第三排小窗户那块，噪音很大，和第一排没法比，主要是风噪，感觉和零重力座椅这个舒适的设计有点违背? 4.APP联网（非蓝牙数字钥匙）解锁后备箱只开一半，我的工作经常要开关后备箱拿东西，电动后备箱的缺点就是开的太慢，所以我喜欢提前用手机开后备箱，但是如果用远程控制的方式，只能开一点点，只有走近了用蓝牙数字钥匙能全开开，网上搜了搜说可以设置但是也没弄明白在哪里设置，有会的教我一下吧 5.后雨刮速度太快，后玻璃积水速度比前玻璃慢的多，但是后雨刮只有一个速度，开开就是一直再刮，后玻璃没水的时候一直刮有噪音不说还容易弄坏胶条，所以只能手动开一下再关，是我没用明白还是它确实就只有一个速度？我看后雨刮的开关往上拧一下是开，再拧一下是喷水，也没有速度调节啊 6.自动雨刷不智能，自动雨刷跟傻子似的，下雨的时候玻璃都看不清了也不刮，有时候刚刮完还没落几滴雨又开始猛刮，关键是不用自动雨刷还不行，自动雨刷的下一个档位速度太快了，小雨没有必要? 7.车机导航不显示红绿灯读秒，以前开车导航用的高德，有红绿灯读秒很舒服，等红灯的时候玩会手机有倒计时还有个数不怕被催，我觉得这个功能也不难，希望早点优化 8.主驾座垫太短且没有腿部支撑，膝盖窝下面没有支撑，特别是风琴式油门+高位刹车踏板，开久了还是挺累的，这么贵的车这么高的配置，不要宝马奔驰那种电动腿托，弄个手动腿托也不难吧（我说的是腿部支撑的腿托，不是零重力座椅的腿托） 9.油门延迟，这点真的很难受，有延迟最大的坏处就是你以为油门踩轻了会深踩一点，但是深踩油门会在延迟结束以后车突然窜一下，开车的无所谓，估计坐车的会晕车，我家里油车电车都有，家里比亚迪的电车油门是随叫随到踩多少有多少，都没有这种情况，特别是踩完刹车立刻踩油门的时候延迟最明显，虽然说延迟很短可能就0.5秒，但是延迟只要有就不舒服，我试过了所有模式都有延迟不用杠，我分析了一下，这个后期ota是解决不了的，应该是因为物理方面的原因 10.车辆偶发小故障让人挺糟心，360影响有时启动不起来，一直显示加载中，下电不管用，必须长按15秒重启，万一在窄路需要倒车时出现这种情况后面有车再等，不得让人家按烂了喇叭? 再就是出现过一次充电口盖打不开的情况，网上各种方法都试了，最后狂摁十几分钟才摁开，车辆电子设备多故障率高能理解，要是开个几万公里出这种问题就算了，但这是新车呀，多少让人有点儿意难平 11.倒车、挪车时自动驻车很烦人，虽然说可以手动退出，但是在360界面不能用小艺，只能手动点屏幕关闭，很麻烦，希望ota升级一下，倒车低速的时候自动驻车别启动了 12.智能语音还需要努力，喊小艺有时候我说话一个字都没识别到? 13.等车久就算了，版本推送还墨迹，提车快十天了，智驾包也开通了，还不给我推送版本，服了 以上是个人这段时间使用感受，后面我想起来啥再在评论区补充，总体来说车还是很不错的，给赛力斯点赞

上周二提的车，用了近一周的时间，今天闲来无事交个作业，也希望可以帮助到更多车友。 作为研究生刚毕业的第一台车，也是挑了又挑，最终还是选择了这款，不为别的，就是安全和油耗低，对比同级车的增程suv，基本可以说名列前茅了。 外观方面，我是十分喜欢的，五一的时候就去店里看了，第一眼就相中了，低调又大气，当时试驾的纯电顶配，最终综合考虑选了增城pro。 内饰方面，仁者见仁吧。我没有觉得像网上说的那么难看，而且中间过道真的很实用，尤其出去玩路边停车的时候，这个场景非常多，可以从中间过来。仪表盘不对称确实不美观，但也不至于那么丑，毕竟还有红外感应，反正个人可以接受。 配置方面就不多说了，懂得都懂，高阶双臂臂➕五连杆，没有空悬但是在路上跑也稳如老狗。我这一周都是市内高架通行，基本80～100的速度，非常稳，隔音很棒。 续航还可以，达标了。满油满电没试过。 车机智能方面真是优待优化，跟某想的智能化比起来就比较逊色了，很容易识别不上。而且前一天设置的功能，不会自动保存，第二天又会让我开通语音、通讯录权限等等。车机这款希望继续加入优化，要不然真配不上这么好的机械素质。