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    腾势D9 EV2022款600 四驱旗舰型值得买吗_腾势D9 EV怎么样

    ·腾势D9 EV

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共49人评价
    35万以上新能源总榜No.44
    低于66%的同价位车系
    经销商报价
    34.98-46.98万
    厂商指导价
    34.98-46.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.09
    • 外观
    • 4.11
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.94
    • 4.11
    • 配置
    • 4.33
    • 4.04
    • 空间
    • 4.05
    • 3.97
    • 舒适性
    • 4.21
    • 4.06
    • 操控
    • 3.82
    • 4.04
    • 动力
    • 3.99
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.08分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图梦想家 EV4.11外观4.23
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27
    • 小鹏X94.10空间4.35
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33
    • 4.03外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.08-
    • 岚图梦想家 EV4.11外观4.23

    腾势D9 EV·全部评分

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.07优秀

    腾势D9上市之后很受市场欢迎,但大多数人都比较关注售价更低的,没有续航焦虑的DM-i版本,售价更高的EV版鲜有人问津。但在我体验完EV版之后,得出了结论:纯电车型更贵,不仅仅是因为电池成本更高,而是在一些细节方面,尤其是底盘,有更好的体验。 外观方面,纯电车型和混动车型基本只有前脸的区别,封闭式进气格栅加入了镀铬竖条装饰,美观度见仁见智,毕竟审美是比较主观的。 内饰、智能化配置等各方面和混动车型同配置的版本基本保持一致,区别在于动力系统和DiSus-C智能阻尼悬架,也就是驾乘感受上的区别。前电机230kW、后电机45kW,官方零百加速时间6.9秒,比四驱混动版快了1秒,但是体感上的差异还是比较明显的。纯电版车型比混动车型整备质量重了100多kg,要承担更大的惯性冲击,所以全新悬架系统的存在很有必要,对路面的颠簸处理更加柔和,小坑不颠,大坑不晃,有一种豪华车才有的“高级感”。 续航表现:城区中低速百公里电耗在20度以内,一百度的电池包,标称续航600km,不开空调的情况下,跑个480km应该没问题。另外,这款车还有双枪快充功能,方便日常补能。 购买建议:虽然说一分钱一分货,但综合来看,混动版车型在现阶段还是比纯电版车型更有竞争力,除非有私人司机,同时又具备较好的充电条件。

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    2023-03-23

    斌🥝纯电mpv就是个伪命题,你能想象在北方零下10-20°,车内满载7人加四个行李箱,续航能打几折吗?你能想一下,电量在高速上还剩30%的焦虑吗?

    发哥仔421因为ev版的动能回收,刹车感很明显,让老板很不舒服。岚图梦想家虽然耗电快可是 动能回收最低档没感觉到刹车感。

    满霸L我就定的EV四驱旗舰,马上就到店了。带智能底盘的,试驾来的,乘坐感受非常不错。EV版的细节也比第一批油电混车型做的要好。

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.14优秀

    【最满意】 整体外观十分的高大,前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样,盾牌一样的中网可以区分EV和DMI,两者样式不同,一个是条状向下,一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方,车尾的线条收的很紧,像卡通片里车子在极速向前一样,车尾看上去不会太过庄重的感觉,但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格,看上去很新颖但也很熟悉,10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体,15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把,周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大,停车有些许不方便,前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强,但支撑力还是足够的,整车座椅采用nappa皮,质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”,造型和包裹性都极强,还有同级别最长电动滑轨,大幅度倾斜度,让第二排拥有极佳的舒适体验,前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促,也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本,两钟车型都带有电机,起步力度十足,后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震,进一步提高舒适

    2023-03-03

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    家里的第三台车,一台轿车一台跑车,第三台买了台纯电mpv,原因第一点是牌照问题,原因第二点是的确需要一台大车,开两台车出去真的有点不方便。纯电mpv也是新生品也是最近才接触到,看了50这个价位能上绿牌的mpv不多,大致就是009和d9还有梦想家这三款。009外观看着有点怪,捉不住他的外观点个人比较颜值癖这点往大家谅解不喜欢外观就是不喜欢外观。梦想家配置上感觉没有d9那么高,丐版价格快逼近d9顶配,空间是大,配置跟不上对我来说也不是很满意。最后d9纯电是比较符合我的基本情况,就是等车有点麻烦,毕竟这车也是服务小众人群,不然挺少人选择的,既然购买人群这么少,我买车时候也没多少车主参考,以下是我给买车的准车友的一些使用感受和建议:首先纯电是要比混插好开的,加速更线性和纯电轿车差不多,如果路况好开巡航开不出大车感,第一次上手时候就很快,第二这车没有空悬,自己一个人开,底盘质感没有梦想家好,如果满座车子重量增加很接近有空悬的梦想家。其次配置丰富,我能想到在商务车上的配置基本都有,220v电源,冰箱,电视,航空座椅都有出现,配置没得挑了。另外选纯电版还主要是因为代步里程不是很远,市里面交流使用,如果跑长途真建议dmi,这台车跑个500公里左右吧,电车基本这个里程,电池瓶颈什么时候可以突破1000公里那这台车真算的完美。

    2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 02022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 0
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    2023-06-19

    德充符大宗师图上的不是DMI车型吗?为啥要装作EV车主?

    德充符大宗师如果我的朋友预算足够且日常城市代步出行5人以下,我会建议他买极氪009而不是腾势D9 EV

    小潘曰车顶配的避震是不是没那么晃?

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.07优秀

    接着比亚迪的春风,腾势这个曾经的市场边缘化品牌也翻红了。 翻红的第一款车型居然是一个MPV,这确实是让人比较意外的,而就是这样一个冷门的细分市场,腾势也让它火了起来。不得不承认比亚迪在新能源领域的号召力是真的强。 那么腾势D9真的值得买吗?从技术的角度来看,确实还不错。就以纯电车型为例,采用了比亚迪的刀片电池,能量密度高,续航里程长,同时安全性也有保障,在目前的新能源行业里面属于很优秀的水平。 并且比亚迪的电机技术也很强,纯电车型搭载了双电机,支持四驱,对于一款MPV车型来说,这样的性能表现足以应付日常用车的全部场景了。 作为一款MPV,腾势D9也将自己的目标定在了行业的第一梯队。首先是尺寸很大,比大家熟悉的埃尔法大了很多,有了较大的尺寸,就可以做出更大的车内空间,所以它的第二排和第三排座椅的空间都称得上巨大。同时,第二排也有平躺模式。 配置也是全面看齐行业的第一梯队,什么车载电视、车载冰箱、座椅按摩,能提供的配置,都给安上。老百姓很实在,他不看你到底是什么品牌,他只看你这个车的配置到底多不多,跟朋友吹牛的时候到底有没有话题。 有了这一系列的组合拳之后,腾势D9就有了跟理想L9、岚图梦想家等车型竞争的实力。 虽然定价在腾势品牌中属于较高的,但架不住现在比亚迪品牌实力的提升,所以即便是卖到30多40万的价格,消费者还是买账的。 这款车到底值不值得买呢?如果你对比亚迪有信心,也喜欢支持国产品牌,那么这款车还是很值得关注的。

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    2022-08-31

    享受当下2258我就关注拉7个人和行李能不能跑300公里

    万熹希腾势D9,纯电的测评~需要大众进一步的口碑

    用户5826465686629腾势D9前排头抌后明装电视屏①占用空间不方便,紧急制动有安全隐患风险,②改整头枕隐藏式电视屏或车顶电视

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    【最满意】 纯电大舅当公司公务车来跑,电车最明显的优势是后期保养和养车容易,跑的公里数越多越省,目前跑了2个月,8500多公里,续航和提车回来还是很接近的,比亚的迪铅酸铁锂电池稳定性还行。 【最不满意】 作为商务车没有备胎挺离谱,即使是防爆胎我感觉原厂还是有一个备着好点。还有档把附近的触摸按键没有实体按键好用,并且这个地方还是手肘来回触动的地方,弄成触摸按键不妥。 【续航】 20分钟以内等人空调基本不关,第二排电视按摩通风敞开,跑高速100定速居多续航在450往上走,赶时间超车加120定速续航掉到420。 【驾驶感受】 车子大高速跑的稳,下地库很烦,要找到匹配的停车位真的难。油门和刹车有段虚行程,刹车设置一段虚行程不合理,毕竟车子重,油门因为怕电车加速急这样设定还能理解。

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    2023-07-14

    用户6757373149898我也准备入手一辆,感觉跑货拉拉还可以,椅子好拆吗?拉板材能装下1.2*2.4m不呀

    喜庆的橙子Do备胎就别想了,没地方。车底是电池,放备胎的话要减小电池容量,会导致电池容量缩小续航打对折。还有就是所以新能源车都基本都没有备胎

    火里栽莲花请问兄弟如果开一晚上空调耗电几度左右呢,夏天的话

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    【购车经历】 虽然很多人说买车不买顶配,但是我是一个特别固执的人,我从来不会在意别人跟我说什么,让我去做,让我去怎么做,我不管。我就是喜欢顶配,所以我选择了顶配。 买这个就是为了商务洽谈接待的,买顶配也能撑撑面子,更好的进行一些商务上的交谈,更加的舒适。 【驾驶感受】 车的外观还行,竖条型的前脸还是不错的,车内的空间比较大,第二排坐着很舒服,谈话很方便,缺点就是没有小桌板,只能自己后面安装,如果有的时候吃完饭后回去路上谈拢了没桌板都没办法签合同。 【续航】 续航方面一般吧,打八折就是普通电车的水平,也可以接受。 【最满意】 目前没遇到什么问题,主要时间也是司机开着,他感觉没啥问题。

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    2023-08-15

    小潘曰车高速在120-140时速范围跑的话,估计就得打5折了

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    能够下定决心买腾势ev心理算是过了传统燃油车mpv那关了,一开始对腾势mpv是带有点偏见的,感觉dmi动力混插动力又不是很行,ev续航又不是很行。后面去试车销售给演示了一次充电舒服的确惊了,特别是双枪快充,如果不是很赶时间真的补个电很快,40分钟就充满400多公里了。下定决心还是买纯电的腾势ev,因为dmi其实就绿牌优势,还不如买燃油车呢,ev在经济和动力上都是比dmi要更占据优势的。 还有就是腾势的内饰了,的确很好看,旗舰顶配带氛围灯和后排屏幕,独立座椅和阿尔法一样厚实。坐感柔软度和坐姿还是很舒服的。 可惜没有后排小桌板,作为一台商务车来说,因为这点细节和成本支出就降低消费者的印象分腾势不应该。

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    2023-08-13

    用户7141288170849跑高速的话续航能到多少公里呢?

    小潘曰车高速在120-140时速范围跑的话,估计就得打5折了

    用户8476041303370大家觉得小桌板有用吗?还是商家的炒作,

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    1.纯电的加速感要比dmi的混动加速感要好,市区通勤用所以买了ev版本。 2.车机给我感受不大行,感觉没有物尽其用,车机反应很快,但是里面软件一言难尽,有很多功能还没开放,都需要ota升级后才开放,不知道什么时候可以实现。 3.续航里程由路况决定,高速不大省电,跑高速只能坚持450公里,市区开eco跑480公里。 4.第二排氛围很好,比燃油车看起来要高级,氛围灯后排小电视,发圈朋友都以为是豪车。 5.第二排没有小桌板,要自己后改,目前还没动工有这想法,不知道要不要拆座椅。 6.车子开起来视觉感受和实际宽度都蛮大,出入车库千万小心。

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    2023-08-16

    小生疏1136.9秒确实很快

    用户7141288170849高速120能开到450km吗?

    小潘曰车高速在120-140时速范围跑的话,估计就得打5折了

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    车子主要是服务于家庭,偶尔商用。车子很长,老小区那种小停车位还真的停不好,目前在对面新建的小区还特地租了个车位停车,接近停车位打开自动泊车停的比自己板正。 选的顶配,没给配置上留下遗憾,冰箱,后挂电视都齐全。冰箱质量效果一般般,后挂电视感觉也不是经常用,画质和流畅度倒是蛮高。不知道选顶配值不值,感觉对我来说还是有点多此一举,心理作用暗示我还是选了顶配。 大舅跑起来还是很稳,mpv的铝合金用料很足和我朋友奔驰威霆板车的一体底盘有质的区别,这种感受是无论座椅怎么改内饰再怎么豪华一开起来就有明显对比的感觉,比如说左边轮子压到坑洼在左悬挂就解决了,不会说影响到全车的其他悬挂,所以很稳,对于商务车来说这一块真要重视,大舅做的真比一般mpv要好很多。

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    2023-07-22

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    2.4奥德赛换腾势大舅纯电,不得不说纯电的mpv开起来的感受比燃油的感受好很多,纯电的特性在mpv上发挥的相当好,无论是噪音控制还是动力加速在mpv上都被放大了,甚至现在我都有点怀念我原来那台奥德赛VTEC咻咻的发动机声音了,大舅ev的电门踩上去甚至让我不敢相信他是一台这么大的mpv,很有力动力轻快,高速跑个140是没什么问题的。后排感受和空间是比奥德赛高一个档次的,一台中级mpv一台中大型mpv,也不用改座椅了,原车自带航空座椅和小屏幕,商务感一下体现出来,不过我觉得座椅后挂屏幕始终没有我原来奥德赛吸顶电视那么好,感觉如果第三排坐人情况下第二排往前调看视频会有点离太近的感觉。最后就是续航和充电时间,毕竟作为一台商务车肯定要兼顾长途旅行,这台纯电版续航达成率在各个功能想开就开的情况下(空调,音乐,座椅按摩,冰箱)还是能够到百分之85的,跑个500公里不是问题,充电时间大概估略一下就一顿饭局时间(2个半小时),续航不算太强,充电速率还行,形成互补在外面跑长途只要能够找到充电站勉强还过得去。

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    2023-06-19

    小潘曰车顶配的避震是不是没那么晃?

    南京自由客LY快充95%的情况可以保证1小时左右,续航若要达到85%车速不可以超100,EV旗舰版,26500公里,5个半月用车反馈

    车队出租服务没有优惠吗?

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.64优秀

    【最满意】 空间大,级别比奥德赛和gl8都要大,价格就高个十几万,还是顶配,光架子和电池电车都值这个价了。 【最不满意】 车机不太行,有些app系统又不自带,又不能在应用商场去装,还有一点就是手机互联不敏捷,经常蓝牙断连 【驾驶感受】 车子很大,开起来还是要多加熟练,转弯半径是有点大的,出入地库和停车千万要小心,地板电加速很急,会很冲,别用油车那一套加速思维去开这车。 【续航】 市区兜兜转转能开个450,高速100开个470没问题,120以上估计要下到400了,电车续航影响还是很大,每次上车看到预估的续航都不一样,主要还是看充电速度,补电及时续航不成问题。

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    2023-07-13

    遗落武士蓝牙断线,这个真的是比亚迪的真传了,我的汉也是如此。厂里也不给OTA

    火里栽莲花这个高速续航是车上几个人啊老兄

    小潘曰车在120-150速度范围开的话,肯定跑了300就要找充电桩了

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    4月已下定dmi版本,后面换到ev版本,主要原因有四1.dmi跑商务合适,ev更适合家用2.ev优惠幅度更大3.ev初段加速确实好看无可厚非。4.双枪充电遇到长路程补电也来得及。 油车转电还是有很多感慨的地方了,第一点车子太大充电站的车位小并且不划线用不了自动泊车,每次自己墨迹停车很烦,比油车麻烦。第二点mpv的第二排真的舒服,可惜我是开车那个人,不然真想请司机,40万的价格,25万在车架和车长,10万在电池,剩下优势就在第二排了,独立航空座椅确实舒服,v还要改,全电动比奥德赛和艾力绅强太多。本人不太满意的就是仪表盘,太小,并且没有hud,导航在那么小一块屏幕根本不够看。

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    2023-07-11

    小潘曰车ev优惠幅度大?哪里有优惠啊,不是直营的吗

    良心资本二三排坐起容易晕车。

    用户2998159369611顶配有抬头显示啊

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.57优秀

    买车价格是没法让步,想找个砍价的缝给插进去都没有,按app和实打实的交费,自己上的牌,上牌时还被黄牛要了500的上牌费帮忙排队预约,人多天气热是真的烦,没有优惠问销售拿了很多精品和商场的积分,兑换了帐篷,脚垫和小桌板,基本都用的上,放后备箱不觉得碍地方。 车子该有的都有,小桌板,冰箱电视,如果电视是吸顶电视最好了,商务范更重,感觉吸顶电视更适合开会和车上讨论,d9可能定位偏家庭化一些。车子空间大空调不会直吹,后排多个出风口比小轿车的空调吹起来舒服的多。最后发现d9一个比较重要的缺点,在ota没升级前有部分驾辅无法用上,希望快点研发,一直以为智驾这块是全的,还跑去4s询问,结果被告知这部分还没上线。

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    2023-07-13

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    优势: 40万买了台比亚迪,买车后才知道腾势是比亚迪出品,果然买比亚迪的车子要买纯电,续航达成率高,续航不虚。一月份前ev没出试驾了dmi时候就喜欢大舅纯电电门踏板的轻快感,干脆直接上纯电版了,也不跑长途,虽说dmi续航有900公里但对我来说ev的500公里也够用要的就是纯电mpv这种不拖沓感,家里油车和纯电的大舅刚好也形成互补。 不足: 跟车功能只有提醒,需要点油门才能走,逻辑有点搞不懂。app逻辑有点乱,刚拿到车乍一看没啥问题,后面发现对账号的限制很大一些常用功能无法在子账号实现,比如消毒,远程关窗,实在搞不懂里面的逻辑根本。

    2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 02022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 0
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    2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 32022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 3
    2023-07-11

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    空城19990720手机解锁有点延迟

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    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型

    4.5优秀

    裸车没有优惠,送了2000电卡相当于变相优惠吧,赠送了脚垫,一副原厂雨刮器,一对头枕,一个腾势模型车,三次保养,落地47.88,保险花了将近小一万,电车保费比油车贵,第三者买的200万的,看车友问得最多的就是开起来晃不晃,只能告诉你有点晃的,这么大车不晃几乎不可能,但是不会晕。续航夏天城区跑估计有个8折左右,还能接受。 【最不满意】 音响的那个金属盖咱们就不能打磨平吗?我媳妇刚做的指甲不小心被音响上的那个金属盖卡住了,直接就劈了,我用手摸了一下完全不光滑,如果小孩不小心碰到了绝对流血,希望厂家重视一下

    2022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 02022款腾势D9 EV 600 四驱旗舰型 图 0
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    2023-06-28

    小潘曰车高速120-150速度跑能耗30?

    前往

    同级车热门评分

    4.75分“优秀”
    岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱卓越乾崑版岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱卓越乾崑版

    【最满意】 日常开着是真省事儿。每天市区来回26公里,周三晚上充的电,到周日下午还剩28%,中间还去菜市场绕了两圈,来回8公里呢。电费更别说,车机设的半夜充电,一度电3毛,充到90%,几块钱,比我每天打车上班便宜很多,智驾也挺好用,上周四早高峰堵在路口,前车走走停停,它稳稳的行驶,到公司停车场还能自己拐进去,以前开老车堵这一趟,直闹心。 【最不满意】 三排座椅放倒,二排座椅会自动前移,这要是二排坐着人可太不方便了,第三排座椅调靠后,后备箱就有点挤,二排过道有些窄,车机系统不能下载第三方软件 【外观】 在小区里停着,和邻居的SUV、轿车放一起,显得特别大或特别亮。黑色车漆还行,上周下雨后有点灰,擦完看着挺干净,不怎么显旧。就是车头那标,上次我爸来看,说这标不认识,看着像五菱宏光的升级版,倒不丑,我自己觉得也行,不张扬,挺好。 【空间表现】 日常用着够了。第二排我爸1米78坐着,腿脱升起来能伸直。带娃出门时,中间过道孩子从第二排爬到第三排不用弯腰,就是第三排坐俩大人还行,仨人就有点挤。后备箱平时放个婴儿车加俩购物袋绰绰有余,上周露营带了折叠桌和四个小椅子,塞进去还有空。扶手箱隐藏的杯架也挺稳,放500毫升的保温杯不咣当 【智能座舱】 智驾领航用着还行,不算惊艳但踏实。上周暴雨天过路口,我视线有点糊,还没瞅清行人,车先减速了,等我反应过来,行人刚走到马路中间,当时吓我一跳,后来觉得还行,反应比我快半秒。语音控制也灵,上次我妈说开点窗,它立马把后排窗户降了点,不用我动手。就是车机偶尔卡一下,上周导航时突然顿了两秒,不过很快好,不耽误事儿。 【内饰】 上周孩子在车上吃溶豆,碎渣掉座椅上,拿湿纸巾一擦就没了,比我以前那车强,以前得拿吸尘器吸半天。中控屏幕也挺大,我这近视眼看着不费劲儿。副驾前面有个槽,能放下我的13寸笔记本,急刹车也不晃。就是氛围灯颜色也多,可以自己调 【辅助驾驶】上次跑高速去邻市,100多公里,大半时间是智驾管着,减轻驾驶疲劳,它超车前先打转向灯,等旁边车过了才动,比我自己毛躁的性子稳。堵车时更舒服,以前堵20分钟脚就酸,现在智驾自己跟车,我就搁那儿听喜马拉雅,到地方脚都不麻。纯电模式下安静,确实比以前的燃油车动静小多了。 【购车经历】 当时买的时候觉得比燃油车贵点,现在开着没后悔,我这充电加偶尔加油,一年也就2000出头。智驾、安全这些配置,同价位燃油车基本没有,上次坐同事的车,他还得自己盯着变道,说我这“会自己变道,虽然买的时候贵了3万多,但用着省劲儿。

    4.50分“优秀”
    小鹏X9 2024款 702超长续航Max小鹏X9 2024款 702超长续航Max

    我应该是最不着急提车的车主,1月17锁单,3月1号车到店,硬拖到315这一天,小鹏官方的催提短信都收到了,就是为了等等看本地的地补,综合看了各地的情况,应该能拿3-6000,可惜了,落后地方省会什么都慢人一步,到今天还没出个具体政策,不等了,提! 只说车的话是为了后轮转向和整车终身质保买单。 说下我的用车需求与环境: 1.家里有地库中间车位,背靠墙,常年温度5℃左右,可装家充。老婆单位无限好停,还有免费的慢充桩(未投入使用)及免费的自助洗车。 2.过年有一定可能性零下25度左右走单向四车道限速120的高速,大约150公里单程(粗略估计为能耗容忍极限为50度电/百公里),所以在看100度电的车。 3.因为有寒暑假,前面每年用车里程不超8000公里。 能满足我们用车条件的车型不少,因为没什么长途需求,所以这次直接pass带内燃机的车,因为确实用不到,而且总能看到商家以所加油品有问题在质保上与车主扯皮,买电车应该能杜绝这个问题。 陆续看了很多车,列个呼市买电车流水账(看车时间不分先后,看车时间范围是23年10-12月间,大多数我都是后排试乘,只能说说我的感受): 1.智己Ls6,感觉老婆开着挺轻快,试驾车是顶配四驱,智己的多个角度补盲做的不错,这方面跟它一样好的只有特斯拉和问界,不过后排感觉后面风噪有点大,因为店面刚开,那时候刚好ls6在宣传期,就试了下。 2.智界S7,试驾车是顶配,有cdc,而且肯定不是量产车,因为每次过稍大一些的沟坎,右后悬挂就会哗啦哗啦响几下,销售说另一台的右前也这样,量产不会。其他没什么槽点。 3.宝马i3,这台试的比较早,低配落地呼市要26,老婆开着感觉不错,后排我觉得也很舒服。但是这车有个特别不符合我们需求的点,慢充口在前翼子板,我们这种中间车位就很难受,电池也有点小,就没再看了。 4.蔚来et5t,没什么问题,只是不是怀档,跟别的车比也无功无过的,哦,还有好像对家充不友好,具体我也记不清了,反正试了一下,然后就pass了。 5.特斯拉,车宽控制的最好,老婆开起来最轻松的两款车,跟其他对手比车内有些智障,就不选了。 6.奔驰eqe,看不上,不是我们看不上,是奔驰看不上内蒙这边的纯电消费能力,店里明确表示这种车型只能去北京买,本地不卖。 7.其他的如极氪,阿维塔,飞凡,看车那会本地都没店,比亚迪试了试海豹和汉,她不是很喜欢。 小鹏其实也是先试驾了7和6,当时也没什么特别的感觉,而且小鹏是呼市唯二撤出商超店的品牌(另一家是理想),所以心里没底(后来查到本地的小鹏和特斯拉是同一家经销商),直到11月广州车展亮相当天付订金,主要就是后轮转向,这个功能我觉得像我老婆这样的女司机太需要了,毕竟每次打方向这个功能都在起作用,不像有的功能,一年到头用不到几次。 外观不觉得很突出,但是也不像G6前脸那么劝退,减分主要在前面侧面那几条黑色折线我觉得画蛇添足,所以选黑色隐去这些元素(包括滑轨也是)。尾部造型我倒是觉得无所谓,反正能省后雨刮,但是流媒体被迫移到了下边,视觉上内后视镜看谁都是一副巨人样,很少能看到后车司机的脸。其实尾部处理功能性上看,mega也做到了减去后雨刮,而且流媒体还放在了视觉上更合理的地方,是个更好的方案。 内饰作为家用车营造的感觉不错,比如中控台离司机近的地方看着是硬的,实际是软质手感,用硬塑料的地方都是你用奇怪姿势才能关注到的地方,刀法挺准,看了试驾车的白内,真不能选。 配置卡的也挺死,副驾座椅阉割也就算了,后门照地灯是右侧单照地也行吧,但是倒车灯是低位单灯这个我是没想到,之前也没看到有人说过,亮度虽然够,但是在特定场景,比如跟车排队下地库,后车如果跟的太紧,是完全看不到这个灯的。 试了下LCC,通畅路况下挺好用,无标线路口过的很稳,但是一到前方红灯,到了我平时会刹车的点它还不刹我就介入了,再磨合磨合,人车共驾就能用了。 购车费用是估算的,盲订2000顶5000,买了个券18500(降税),置换直接减5000,保险车损三者200万个人户6900,积分50000换了终身100G流量(手机想用车的流量特麻烦,中控或者娱乐屏要开着投屏助手,关了就断)又加了800块换了小鹏家充桩(进一步降低车点了的车主责任(一厢情愿)) 本来今天贴玻璃膜,发现个有意思的事,因为要贴的前档没货,从隔壁城市调货,粗略量的1.5米,结果来了一比发现还差2厘米,所以重新调货就没贴上。师傅说D9只要0.6米(0.8?)就足够了,还好是认识人,要不我觉得高低得给我价格乘个2。过几天膜到了准备整个左青龙右白虎,下面贴图供大家参考。

    3.81分“良好”
    夏 2025款 DM-i 100KM超越型夏 2025款 DM-i 100KM超越型

    我们家还有一个老人和一个一岁多的娃,因空间太小,换掉开了六年的奥迪A3。 比较了很多新能源车型,预算在25w左右,比如特斯拉y,理想L6,几个20-30w插混的MPV,最终决定入手比亚迪夏100超越,黑色外观,远山黛内饰这款。 1,外观个人觉得挺有设计感,尤其是侧面挺好看,亮银色的D柱给人感觉很敦实,和腾势D9比较起来,会更扁更宽一些,整体很中庸居家。 内饰我们都喜欢深色,尽管已经选了远山黛,但还有很多地方是米白色,建议厂家推出更多深色内饰。 2,空间表现和其他MPV对比相对一般,尽管第三排可以电动收纳,但很多日系也可以做到,不算加分,中控储物下方镂空空间,存取物品很费劲,抽纸都没地方放。喝水的杯子稍微大一些都放不进去升降杯托洞里面,只能放农夫山泉这类瓶子。侧门储物也很窄。相比奥德赛的主驾杯托很方便实用。前排冰箱取物只能掏空储物盒掀开盖板,太麻烦了。建议前排储物都整体优化一下,车门储物加宽加大,主副驾增加伸缩杯托,中控储物优化,再学习借鉴一下荣威imax8dmh在副驾的储物挂钩设计,这样才能让储物空间更友好方便。 3,配置相对丰富很满意了,该有都有,但部分没有最好。举个例子,座椅通风都安排上了,但出于成本控制,没用静音好点的电机,噪音太大了,主驾驶座椅按摩力度太小等等。 4,因为有一些赛道经验,驾驶主观感受符合预期,在mpv里应该算不错了,但家用车不能奢求太高。180的车型麋鹿测试70比gl8有差距,除了电子程序也有悬架偏软的原因,但实际开起来很灵活,包括转弯调头,用360辅助一下防止磕碰,基本一把过。云撵的侧倾俯仰抑制,在调成运动+舒适强模式下,效果明显。虽然用了很多功夫做静音,但底盘噪音还是可以很清楚传到驾驶室,应该是从二排侧滑门下传来的。再说下动力,428匹马力够用了,百公里加速100的车型应该在8左右,和1.4t大众差不多。132的限速开很轻松,再往上也绰绰有余,封闭路150-160也比较稳不飘,新车磨合就没太快,等首保后再试一下极速190。高速稳定性和小轿车没法比,底盘韧性和德系差个30%左右吧,但比日系和其他国产的几个应该会更好或打平手。和gl8比会差个10-20%。 5,续航分电和油,又分城市和高速。纯电城市驾驶无论拥堵与否,只要不急加速不急刹车都稳定在16-17电耗,实际能跑120km左右,但是高速公路130左右只能跑50km左右。馈电油耗城市大概5点5左右,高速130虽然有时候瞬时在11,但它在一边直驱动一边发电储能,综合下来大概8左右。满油满电用hev ai能耗顶130跑大概续航600-700公里,120的话大概能跑800~900公里。 6,辅助驾驶很不满意。天神c和其他第一梯队比,智力不健全,还要加快学习成长。路上发生好几次情况了,比如高速上突然给你来一脚刹车,快速路变道犹犹豫豫直接刹停,高速公路车道内画龙走s,方向盘微弱的左右来回转,让人头晕。建议byd推出就做到最好,不要为了推出智驾抢占名利而强行推出不安全的智驾。听说快要迭代了,抓紧吧,透支用户的信任是糟糕的事情。 7,智能座舱感受一般,语音不是很聪明,理解不了,回答不上一些问题,需要接入deepseek? 总之,选择夏,除了外观,产品力看上了第五代DMi的高效和节能,以及一些科技卖点和舒适配置,用车成本包括维修养护充电都比较划算,折扣力度也很大。以上关于内饰,储物空间,底盘噪音,智驾愚笨不安全这些问题希望厂家重视解决,当然于已购车的老用户来说,优化天神c是重要紧急的事情。 综合评分3.81,主要是天神C表现拉胯,谁让你迭代这么慢,如果辅助驾驶表现尚可,评分就在4以上了。

    4.31分“优秀”
    岚图梦想家 EV 2025款 四驱尊贵鲲鹏版岚图梦想家 EV 2025款 四驱尊贵鲲鹏版

    【最不满意】 要说膈应人的,就是第三排展开时候,后备箱确实有点缩水。平时买菜接娃还行,上周全家去姥姥家,装了俩行李箱、一箱子玩具,再塞个折叠婴儿车,就有点顶到第三排座椅了,最后只能把第三排座椅往前,还有车机不能下载第三方app,希望能改进下。 【购车经历】 价格不算便宜,但对比下来觉得值。毕竟这么大的车,舒适性、空间都在线,安全配置也全,侧气囊、胎压监测、儿童座椅接口这些都有,带娃开着踏实。用料、做工看着也实在,不像有的车看着大,里面塑料感重。身边朋友有买同价位合资MPV的,坐过我的车都说空间和舒适度不输,甚至某些细节更贴心,这么看性价比还行 【提车价格】 裸车价格37.99万,小定2000抵5000,第一年保险7000多 【空间表现】 空间是真够用。三排都坐满人的时候,我178cm坐第三排,膝盖离前排还有两拳多,媳妇在二排能伸直腿,中间过道能轻松过人,随时能去后排给娃盖毯子。第三排放倒后,塞俩婴儿车加一个储物箱毫无压力,周末带娃去公园,露营车、折叠椅啥的都能塞下。就是平时第三排立着,后备箱放个婴儿车加购物袋刚好,再多就有点挤,不过家用也够了。 【续航能耗】 我买的ev版,官方标的CLTC续航有650公里,我实际体验下来,日常市区通勤,电耗基本能控制在17 - 18kWh/100km ,满电状态下跑个500公里左右没什么问题,续航达成率相当高。前段时间跑了趟高速,车速基本维持在110 - 120km/h,全程开着空调,电耗大概在22 - 23kWh/100km,续航能有450公里上下。只要提前规划好充电,跑长途也不虚。而且它支持快充,从20%充到80%也就40多分钟,服务区吃顿饭的功夫就能补不少电。对我来说,岚图梦想家ev版的续航完全能满足日常和出游需求 。 【辅助驾驶】 开起来比想象中轻快。方向盘不沉,媳妇偶尔开也能hold住,转弯时车身没那么晃悠,上次在盘山路上绕弯,后排娃没喊晕,比之前试的D9强多了。每次跑高速我都会开启自适应巡航,自动跟车,方向盘按键可以一键开启,加速减速很方便,而且刹车也线性,带娃出门最怕急刹,这个车踩下去很稳,能慢慢停下来,安全感足。隔音也说得过去,高速上开100码,后排说话不用扯嗓子,娃睡午觉不受影响 【智能座舱】 智能化不算尖子生,但该有的都有。语音控制还行,喊“打开空调24度”“打开天窗”都灵,俩娃总喜欢对着车喊“播放儿歌”,基本不卡顿。中控屏不算大,但导航清楚,连手机热点也稳定,没出过半路断联的情况。后排有独立空调控制面板,娃怕热就调低点,老人怕冷就调高点,不用来回跑前排折腾。自动泊车偶尔有点慢,尤其车位窄的时候,还不如我自己倒得快,平时基本不用。 【充电时间】 充电不算快,家用桩从20%充到满,得五六个小时,一般都是晚上睡前插上,早上起来就满了,不耽误用。外面快充试过一次,从30%到80%花了四十分钟左右,那天着急带娃去打疫苗,等得有点心焦。不过平时用电不多,一周充一次,慢就慢点吧,反正晚上充也不占用时间,不算大问题。 【维修成本】 目前没有维修过,购车时有整车终身质保,三电质保,终身保养。 【内饰】 内饰没搞那些亮晶晶的设计,挺素净的。用料摸着可以,软包地方不少,娃有时候往前爬,撞一下也不疼。座椅是皮质的,洒了牛奶擦一擦就掉,不像以前的布座椅总留印子。中控按钮不多,就几个常用的,开车时想调空调、开天窗,手不用瞎摸,这点对我这种脑子总记不住复杂操作的人挺友好。整体没啥异味,提车时放了俩炭包,一周就闻不到啥味儿了,放心让娃在车里待着。

    4.75分“优秀”
    岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱尊贵鲲鹏版岚图梦想家 PHEV 2025款 四驱尊贵鲲鹏版

    【最不满意】 总行程数据不全这点有点膈应。我从没清过零,可有些记录就是对不上,想看看这五千公里的总电耗、总里程明细都费劲。问了4S店,说系统就是这样,也没法调,这点做得确实不够细致,希望后面升级能改改。 【购车经历】 当初买的时候觉得比同级别油车贵点,但用下来觉得值。电费比油钱省太多,一年下来能省好几千。保养也不花钱,有终身保养和终身质保,而且空间、配置都不比贵的车差,家用挺合适,没买亏 【提车价格】 买的3599的这款,官方优惠5.5,其他就是正常的国补置换,置换补贴稍微有点慢还没到账。 【空间表现】 后排带娃足够用,放个安全座椅,旁边还能坐个大人。第三排坐三个成年人可以,但还是有点挤,后备箱更别说了,买买菜、装婴儿车都松快,上次带亲戚家孩子出去玩,三个书包加一堆零食饮料,塞进去还有空。就是副驾储物格里放了钱包、钥匙后,想再塞瓶大矿泉水就有点挤,小细节能再优化下就好了。 【续航能耗】 平时市区开,充一次电能跑四五天,接娃买菜完全够。高速混动更省,上次去深圳用混动,加满油充满电,来回一趟还剩不少,没半路找加油站的焦虑。短点的高速纯电也能应付,上次去天河堵了会儿,开着空调和通风,来回跑还剩20%的电,挺实在。 【辅助驾驶】 定速巡航挺好用,上次跑京港澳高速开着,脚不用一直踩着油门,轻松不少。语音控制也还行,说岚图开空调,关窗户反应挺快,但连续指令就不行了,带娃的时候不用手忙脚乱去点屏幕。就是车机导航偶尔会绕点小路,不如手机导航准,一般还是连手机用。 【最满意】 纯电模式太香了!平时接娃买菜,电费比油钱省一大截,充一次电够跑好几天。家里有充电桩,晚上插上早上满电,比去加油站排队方便多了。上次首保来回六十多公里,开着空调和座椅通风,到家还剩20%的电,这么大个车,平均电耗才17.8度,脚重的时候也就二十多度,真挺惊喜的。 【内饰】 内饰摸着还行,没那么多硬塑料。中控屏幕大小刚好,阳光下也不反光。二排的杯架设计挺好,但有时候上下车会碰到自己就出来了,座椅布料透气,夏天开通风也不闷汗,这点挺舒服。

    4.25分“优秀”
    小鹏X9 2024款 640四驱高性能Max小鹏X9 2024款 640四驱高性能Max

    提车!我心中的家用mpv最优解 因为生二胎,购置一台六座或者七座车就提上了家里的议事日程。 前前后后看了很多款产品。理想L9、L8,问界M9、M7,岚图梦想家、丰田塞纳、腾势D9、N8,比亚迪唐DMP、唐DMI,魏牌蓝山、高山,极氪009,还有小鹏X9。 首先,因为我每天上下班路程100公里,所以很快就排除了插混车型和油混车型。纯电车不管是能耗还是日常保养都更省心一些,缺点是价格普遍高一些。 综合看下来,各家各有特色,决策点有5个:价格、隔音、智能座舱、智能驾驶、空间实用性。纳入考虑范围的车型有腾势D9、岚图梦想家、极氪009、小鹏X9。 在价格方面,小鹏X9处于中位,不是最贵的,也不是最便宜的。 在隔音方面,小鹏X9处于落后位置,与极氪009、腾势D9有明显差距,与岚图梦想家体验差不多。 在智能座舱方面,小鹏X9排第一,特别是语音控制方面,领先其他几款MPV不是一点半点。举一个例子,其他MPV第三排都是手动放倒。小鹏X9已经做到了可以用语音控制放倒,非常智能。 在智能驾驶方面,小鹏X9排第一,腾势、岚图、极氪与小鹏X9相比,可以说是“智障”水平。 空间灵活性,小鹏X9排第一,第三排电动翻折收纳,独步天下,后备箱容积也是几款MPV里最大的。 综合考虑着五个方面,小鹏X9就是最优解了。 所以经过深思熟虑,9月份终于提车了。 目前为止开了300公里,总体上还是很满意,希望小鹏加油,不要辜负车主的信任和期待。