Polestar 4续航表现优秀值得买吗_Polestar 4怎么样

焕新版Model Y开了一段时间了，这次长时间体验完，确实有些不一样的感受，和大家分享下 【最满意】 让我个人最满意的其实是颜值，虽然它的变化没有天翻地覆，但改变之处在我看来都算是成功的，最突出的就是车尾，贯穿尾灯大街上太多了，甚至可以占到一半以上了，但Model Y所用到的漫反射技术的贯穿尾灯，确实还是有些新意的，夜晚点亮效果很不错 【最不满意】 虽然新款Model Y变软了一点点，但整体相对竞品来说，还是偏硬的，对于驾驶来说没问题，但对于乘坐来说，我觉底盘质感不变的情况下，座椅可以做的软一点 【驾驶感受】 熟悉的特斯拉味道，指向比较精准，虽然是SUV，但操控性不吹不黑的说，真的算是不错了 【续航】 特斯拉的三电系统一直是它的拿手戏，新款Model Y的续航达成率也不错，长续航版本官方称续航719km，实际上纯市区的话，达成率基本是可以在90%-95%的，高速路段的话，续航达成率可以做到75%-80%左右，当然是没开空调的情况下 【乘坐体验】 Model Y还是更适合开，乘坐还是同级别的国产新能源车更舒服一些。

【购车经历】我的购车经历，有点小曲折。24年4月份开始陆续看车，当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车，一辆是23年买的哪吒（父母买菜代步接娃用），另一辆是老婆开了3年的五菱mini，都是低端车。对于电车还算是比较了解，还有一台我自己开了近10年的油车（雪佛兰）。5月份的时候，我想正式进行置换并且买一台好车，但最后自己没换成，给老婆换了一个小鹏P7i，全部落地大概20万左右，性价比还可以，平时我也会开，但开得少。 到了6月份，想着“早买早享受”，然后还有返息免息政策，所以自己的买车计划就提前了。在此期间，看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛，可谓是把新能源都了解了个遍，也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T：蔚来的品牌格调不错，服务也不错，换电模式方便，还有其他权益，其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车，是旅行版的车型，帅是真的帅，续航比较差，价格也比较高，电池买断29.8万起，如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高，坐姿不是特别舒服。反正优点一堆，缺点也不少。 2、小鹏G9：G9是一款好车，性价比很高。570Max版本，26.99万起，加上置换，加上复购等权益，估计在25万左右就能拿下，落地差不多26万左右。800伏的架构，还有国内领先的智驾，内饰也算得上好看，其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV（纯电版）：问界的车，背景和强项不用多说。 在县城的商场里面，也试乘试驾过，感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001：家里亲戚买了一个24款001，配置和内饰，确实很好，机械素质也很顶，但就是车机流畅度不够，智驾拉跨，曾经也一度想买个001，但觉得和亲人买一样的，有点跟风，犹豫要不要的问题。 5、小米SU7：SU7当然是一个热度车，车子很不错，外形很帅，但奈何交付周期太长太长，现在下定，都要过年才能开上，实在等不起。 决赛圈：6月23日，都要下定蔚来ET5T了，但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭，结果又去看了问界M5，然后选配权益，现金减免，还有贷款免息政策一了解，发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得，家里要买一个SUV的车型，方便一家人出行，空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢，内饰比较豪华有质感，该有的配置都有，最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰：有质感，纳帕皮包裹，很亲肤，摸起来手感好。座椅也非常饱满，支撑性很足，开车的时候，屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看，中控台上的那个什么施罗德散色体，也非常好看。 2、底盘：虽然说没有什么图灵底盘，但M5的底盘用料是不错的，高强度的钢和铝合金，悬挂也调校的很不错，反正我开的时候，过颠簸路段，不是很软，也不是特别硬，感觉刚刚好，震动不强，但有感觉，过滤得很干脆。 3、外观：保时捷的外观，哈哈，很多人黑，但我觉得好的设计，有很多相同之处，哪怕抄袭或借鉴，也没什么，只要自己喜欢就行，毕竟这个车子还是有自己的内涵在的，而不是像以前众泰那样，只学外形，里面没内涵。尾巴的车灯造型，很好看，侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分，感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅，哈哈！ 4、空间：中型SUV，轴距2880，很多人说M5的后排小，但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高，男170左右，女160左右，也不是特别胖，在前排2个人正常乘坐下，后排坐3个大人，也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多，舒服多了。如果等天气凉快一点，把厂家送的手动遮阳帘去掉，内部空间就会显得更大了，视野也好很多。 5、智驾：从杭州提车回来，就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助，一开始还比较担心，但是开了几公里后，发现变道超车都很好，丝滑可能算不上，但至少不担心翻车，旁边有大车的时候，要稍微注意下。刚提车一周，还没有买高阶包，但已经推送给我了。我是6月份下定的，智驾还是6000元的优惠，现在要一万了。感觉这车，智驾肯定要买，哪怕省吃俭用一点，没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里，但这个肯定不准，我一般用综合续航（就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数）。满电情况下表显综合续航是520公里左右，还是能接受的。目前开了500公里左右，高速有300公里，城区200公里，平均电耗在17.5左右，最低开过16，最高开过21，感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系，加上最近天气炎热，都是22度空调3档风，能耗高一点也正常。这一点，目前还算满意，没有特别拉跨，网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里，我感觉肯定不止，充满电跑高速，车里3个人，跑个400公里，应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣，还有很多配件，下次再分享给大家吧。

恰好家里有台国产新能源送了个充电桩，自己又动了歪心思，纯贪便宜置换的，谈下换车思路，也算开过几台车，电的油的涡轮的自吸的，比较中肯的按大部分真实打工人用车情况评价一两句，换车完全不考虑增程和插混，复杂的内部，拥有和油车一样的保养，又有电车的缺点，烧油吧油耗甚至不如头部企业的纯油车，油价还贵，phev和dmi那种车吧怎么说呢，咱老百姓惯性思维，用惯了电驱，惯性思想是不到万不得已绝不会去用油，勤俭持家是中国人惯有的传统美德嘛，那些装比满嘴说不在乎油的你猜他为啥会去买混动？用电吧太短还得频繁冲，不拉踩，宋汉等流通比较广的车周围圈子都有，买的人多数家里还没桩，如果单程通勤达到三十多公里，一天一个来回就得冲，厂里同事经常下了夜班坐差不多一个小时充电，买的第四台车了所以不存在纠结买车目标，开始就目标明确，ix3创领，个人低配不接受外观的银色中网和装饰，配置也差到不如五年前的途观，创领耀夜套件外观符合配置基本够用，已经体验过国产新能源，家里的另一台电车有按摩通风等感觉用处不大，图个新鲜刚买的时候挺爱开的后来压根没有使用欲望，空间不如之前开的途观l，外观比途观运动，开过电车才知道也不在固执的保留一油一电的搭配了，因为没有超长途需要，再就是拥有过电车也比较了解，完全不在乎网上那些云车主和燃油党对电车的偏激看法，电车完全能应对周边城市单程两三百公里的小长途，太远了就是以前开油车也不想开，也没开过太牛逼的车所以不参考那些大几十百把万豪车的驾驶感，总而言之纯电适合百分之八九十日常几十百把公里，偶尔周边省内自驾游需求的打工族，还解决了以前开油车唯唯诺诺不敢长时间怠速开空调，停车等人时也无法长时间使用车内电器，开个车总想着脚法节油的问题，缺点保险贵，网上的落地价你现实根本无法做到，还有些煞笔把自己的置换省补往里减了帮别人做宣传晒车价我是不能理解这种行为的，低裸车是需要满额度大贷款才能实现，作为一个稍微带点良心的真实打工族奉劝各位即将或者有意向购车的朋友买车一定要把利息加上去，有实力的还是比较建议全款购入价格才是最合适的，谈裸车比价格多少多少的纯煞笔行为，买车的时候不要暴露你有任何贷款意向，更不要自作聪明看到网上那些没良心车评人报出超过正常出行情优惠的砍价方式，不然你就会陷入圈套被动接受，报高全款价格然后会以低价裸车诱导你购车，天下没有白吃的午餐，更不会有漏等你去捡，就写到这！

1.外观： （1）家族式的前脸设计，圆润中不失锋利，两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足； （2）车身比例方面，ES6定位为中型suv，主观感受上不如ES8比例更协调； （3）车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 （4）个人认为南极星蓝是最好看的配色（可惜要加价），黑色则更有商务感，我选的现车黑色。 2.内饰： （1）我选的是珍珠贝配色，观感接近米白（可能更偏米色？），最好看的感觉是玳瑁棕（同理et7是帕米尔棕），但可惜又得加钱。 （2）Heptex合成皮手感细腻，座椅比较柔软，坐感舒适，但没有腿托比较遗憾，副驾驶位置可以假装女王套装，性价比一般，后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错，脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 （3）蔚来的内饰设计一直比较克制，偏北欧的感觉，审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的，这一点蔚来做的相当不错。 3.配置： （1）基本上nomi必选，尤其是有孩子的家庭（当然也可以后期用积分去兑换）； （2）女王套装感觉性价比一般，后排选择舒享套装就够了，moon套件基本智商税，改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下； （3）我买的现车，加装了五幅飞羽轮毂，这个轮毂我看选的人很少（大多数选的都是织雪），但我个人看久了觉得飞羽也挺好看，和黑色车身更搭配。 4.空间： （1）4854mm车长和2915mm轴距，三口之家使用十分宽裕（家里有姚明当我没说），得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板，副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验，但接近2米的车宽也增加了停车难度，机械车位基本停不进去，经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 （2）后备箱双层设计，下层储物空间隐私性很强，上层储物空间非常宽敞，一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放，但建议一定要买个兜网，避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航： （1）标准动能回收模式，夏季高速路段，23度空调制冷，全程平均车速90-100（最高125-130）条件下，百公里电耗在19-20左右；调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显； （2）标准动能回收模式，夏季城市内道路，23度空调制冷，全程平均车速30左右（最高80-100）条件下，百公里电耗在15-18左右，低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 （3）提车刚一个月，跑了3300公里左右，冬天续航没有数据。 6.智能化： （1）nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管，智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道，个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况；个人驾驶习惯问题，高速车多路段还是习惯自己开，城市内道路暂时还没有使用过nop+。 （2）车机使用8295芯片，流畅度很高。nomi偶尔人工智障，可能是大模型问题，但情绪价值基本拉满（尤其是有孩子在车上）。 7.驾驶感受： （1）加速是电车的强项，es6标配双电机，运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了，平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺，转向灵活精准。 （2）动能回收比较灵敏，个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感，比较考验脚法。 （3）可能是因为车身比较重，在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

这辆特斯拉焕新Model Y外观部分的设计，确实有非常的变化，与老款完全不同，但是否是您喜欢的类型，确实是见仁见智的事情。内部部分，基本上与焕新Model 3差不多，换挡杆取消，改成了屏幕换挡；取消雨刮拨杆，变成了方向盘按键。不过转向灯拨杆回归了，但是操作模式需要多适应。 整体的驾驶感受，喜忧参半，动力确实不错，操控也还可以，而且相当省电，但是里程获得率确实一般。不爽的是，这辆车的底盘噪音确实比较大，而且悬架较硬，最重要的是刹车需要更大的力度，必须要重新适应。 从内部拆解情况看，增加了主动引擎盖，后门气压传感器，前副车架的防护梁。但是这辆车在降本增效方面真是下足了功夫。老款的铝合金副防撞梁被换成了塑料；超声波毫米波雷达传感器全部取消，改用摄像头纯视觉感知来辅助驾驶；前轮内衬固定，一侧是卡扣，另一侧是螺栓；升级了第第四代电动机，也都是围绕着“降本”这个核心；内饰地板的大线包裹，也变成PVC塑料胶布，后排坐垫固定取消了卡扣，直接变层泡沫模具嵌入……等等。目前的特斯拉在降本增效这条路上，真是越走越远！几乎已经接过了大众“衣钵”。 那问题来了，这辆焕新Model Y值不值得买呢？如果与国产自主品牌相比较，无论是配置、功能、性能，比这辆车强的，也是一抓一大把！如果你就喜欢特斯拉Model Y，那么不如等一等，这辆车降价的空间非常大！

4月初提的车，目前开了半个月。最开始就是奔着智驾来的，最后问界新M5 Ultra也确实上道，智驾真好用。每天通勤走内环高架，开启智驾领航后基本不用频繁接管，遇到慢车会自动变道超车。最神奇的是有段新修的路，刚开始系统不熟悉路线，我手动开了两三次后，它居然学会了自动跟导航走，现在上下班轻松不少。 买车的时候有担心过续航，所以最后是买了增程版，感觉这玩意跑长途要比纯电更靠谱一些。平时在市区直接用纯电足够，三天一充根本用不上油。周末跑个小长途就直接调成燃油优先模式，快到的时候再换成纯电，比单用一个模式更省。上周带家人去郊外露营，满油满电出发，中途不用充电，到了目的地还能用外放电功能接电磁炉烤肉，挺方便的。 这车的底盘还可以，过弯很稳，在山路转弯时侧倾小，老婆坐后排也不容易晕车。不过她最爱的还是女王副驾，腿托和按摩一开，路上能小睡一觉。 鸿蒙车机很稳，用起来流畅度跟平板差不多，关键是跟手机的联动做得很好，导航地址一碰就传过去，加上鸿蒙系统的应用生态很丰富，挺值得研究一下。重点还是在问界新M5Ultra的安全配置上，有次路边突然窜出电动车，AEB直接刹停，反应比我还快。 另外，车里皮质座椅用料还不赖，摸起来手感比较细腻，头部空间对我这种一米八的个子很友好，坐正了也不会扫头发。 外观见仁见智吧，有人说车尾线条有点像某豪华品牌，不过我觉得耐看就行。目前还在慢慢摸索更多功能，比如自动泊车对窄车位的识别率比我预期高，等再用段时间再来分享细节。