点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

4.43分“优秀”

订车之后大概三周拿到的。车子确实不是很新的配置，而且基础各方面跟001的很像（这样维保也比较好些）。不过开起来真的是不一样的感受，试驾完就从原先的阿维塔12还是转了极星4。极星4相对于这品牌之前的款来说更实用一些，空间很大，内饰也很舒服，选装nappa后整个座椅舒适性还是很不错的。操控方面虽然是快5米的大车，但是操控起来居然非常灵活，转向，加速指哪打哪，驾驶感受真的不错。缺点两个吧，第一个没有001的闪电切换，全时四驱电耗比较感人，日常开满电只有500…，第二个如果有电吸门就更好了。 还有智能化，智能驾驶只能说基本的东西有，肯定不如华为系的，但算第二梯队吧。这个flyme auto合作的polestar os挺好用的，比极氪的要好。 更新一下，闪电切换有的，不选择高性能模式的时候，车子会自主切换单双电机，没有单独设置。

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

4.07分“优秀”

宁波第一台Polestar发现篇之小心机设计，驾驶90分、外观99分、内饰92，智能80分 23年初准备增购一辆电车，主要考虑到安全、续航、好看，这个三个关键因素；智能是景上添花的事情； 1、最开始在凯迪拉克锐歌群和各App里潜水了1年，IQAPP打卡签到都快1K积分了🤣(最近积分换了个卡通车模)，看着价格从50w和群里的发现了不少问题，但是设计和外观无敌啊，想着等24款出来就下手，可惜等来个阉割版，电池都砍了，算了，最终没有下手。 2、第二考虑的是奔驰EQE SUV，也算好看，续航也行，就总觉得不是那么顺眼，最近的4S大火彻底放弃了。 3、第三个是捷尼赛思的GV60，好看，也好开，就担心啥时候店都扯走了，一值在犹豫。 4、极星4最开始价格没看上我，后来降价了。就比较起来，机缘巧合，顾问找到我说是去体验下。没有开，技术党表示去仔细潜水看看。 二、购车体验 1、最终下单的决定还是来自一个BUG的爆发，11月20号下单，几经波折，终于在24年1月5号提车，极星的服务提好的，提车到上牌都安排的妥妥当当。 2、购买的是白色的双电机PLUS版加Nappa，高性能没选，不飙车，轮毂和卡钳好看是真的好看。 3、杭州买回上完牌就高速开回宁波了，全程90～130之间，开起来是真舒服，没有网约车那种电车的通病，辅助驾驶体验打80分，变道、跟车、加速都OK，20分扣在来回微晃，应该是程序的敏感度不合理（群里俗称画蛇） 三、驾驶感受，准备开段时间再发表 1、先来聊聊小心极的设计，无框车门的开关设计非常到位，开和关都能自动升级玻璃，保护的同时，还能防止进水。 2、充电盖也是湿滑的开关，对比某歌，就像家里的橱柜 3、uwb钥匙的近车仪式感非常Nice，慢慢开启，（PS：就是钥匙为啥不能送给壳，太容易刮花了） 4、卡片钥匙放车里，手机可以开门和关窗，实体钥匙可以放家里不用带出去了

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航

4.36分“优秀”

就让我这油车/电车双车主来谈一谈！新能源太火了，忍不住买了? 首先必须说它就是小众的车子（朋友劝了好几回，hhh），但发朋友圈被问爆啦，这外观真的无敌，怎么看都好看！ 进去坐一下，内饰其实对比国产车，还是稍显逊色，环保内饰，对比油车那种真皮，我还是觉得有点儿不习惯。 配置方面，卷不过国产车堆料，这是事实；不过能在比不过的情况下，极星驾驶感受还能做得如此优秀，必须表扬，这也是我买它的原因，而且我个人觉得跟油车有的比，只是底盘略硬。 试驾这一点，我强烈推荐大家好好试一试，这车真不错。 最后得再说个事，特别是厂家要看过来啊，买车、交车服务挺好的，但车价能不能再优惠点啊，hhh其实还是觉得蛮贵的（肉疼ing）～

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.5分“优秀”

选择这个车的人，大多被颜值所吸引。无论是外观还是内饰，都是业内第一梯队。 从提车2月有余的车主角度来看，除了车机的不稳定，售后网点偏少以外，车子的综合表现可以说是十分满意了。操控出色，路感也比较清晰，虽然哈曼只有12个扬声器，但是整个音色我个人已经十分满意了。 时至今日，车子停好了以后依旧有着想要多看几眼的冲动，这是我觉得真正喜欢一辆车以后，最常有的表现。回顾当时做购车决定的时候，还是有一份冲动的，但面对着喜欢的东西，有这种情绪才说明，这样东西真的打动了你。 据说下个月会有一次大的OTA升级，会对目前存在的几个Bug进行更深层次的修补。希望这一轮升级过后，车机能够做到稳定，可靠。之前承诺的carplay、哨兵、全向行车记录也能够早点实现。 还是那句话，真正喜欢的人，总是能发现这个车的闪光点。

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4分“优秀”

【购车经历】 去年年中一直有购车想法，奈何计划赶不上，加之9头部新能源汽车迭代层出不穷，故延缓了购车；最早看了特斯拉Mode Y，25-26万预算刚好在这个区间，加之路上也跑得很多很多；去门店体验了下，试驾开的感觉不赖，但后排乘坐有点差强人意，当然每个人体感不同，另外重要的是极简主义确实有点接受不了，后排寒酸到只有一个出风口，连个液晶显示屏也不给，故Pass；中间零碎也看了智己Ls6，小鹏G6，配置确实很不错，但也没有冲动到立马下单的赶脚；就这么拖到了去年年底，某天路过一个商场，被极星4的外观惊艳到了，和销售一打听，价格28-29w，略高出些预算，回家立马做功课； 【提车价格】 最后下订的单电机Plus版，优惠3+3，赠送贴膜++原厂脚垫，其中3W说是限时体验官活动，要分期给，颜色选了镁光银，充电桩5980要另外购买，现在用着单位电，还没入手。 【最不满意】 最不满意要属车机应用app实在少的可怜，油车虽然out了，凑合着用用还有carplay，但电车芯片吹上了天，车机内存也是8+128，结果还不能在车上看电影，看综艺，打游戏。 【驾驶感受】 驾驶蛮不错的，虽然单电机账面数据不大，只有200kw，整体感觉提速还是非常利索当的；另外转向比较精准，方向感轻轻一摆，车子就跑起来了，不像是个4米8的车；前后独立悬架，21寸大轮子，刹车也比较稳，总之比较好上手，还可以设置单踏板模式。 【油耗】 能耗没特别关注过，86度电池，充满电能跑个400多就满足了。平常跑的也不多，就上下班，周末偶尔出去周边转转，完全够用。 【乘坐体验】； 家人乘坐不晕车，自带空气净化器挺好用的，天幕还没遇到大夏天，隔热有待验证。 【最满意】 外观颜值在线，跨界轿跑风格；沃尔沃性能部门调教，实至名归，操控细腻。

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4.57分“优秀”

【购车经历】 赶上了5月的降价活动，官降6万，然后豪华套件nappa的那个半价，我还买的是展车，还有折扣，所以优惠了不少，可惜的是没上顶配，真的喜欢那个卡钳+避震和精心调教的底盘啊！ 【驾驶感受】 这个我挺喜欢，驾驶感受自然是很爽的，底盘很稳，路上车不多的时候，不知不觉就上了100多，之前的车是零跑c01，就是速度上来之后会有点飘，不过零跑的车性价比确实不错，也没啥大毛病，该有的功能都给了，属于用心造车的企业。 【续航】 续航因为之前是电车，还比较在意，现在换的极星4也是电车，平时就是上下班，所以没怎么刻意去计算，不过前几天去了隔壁城市，200km，满电出发，开着空调，时速大多数是超过120了反正?，算下来57，58折吧，正常范围觉得是。 【最不满意】 最不满意的是芯片不是8295，然后智驾还是L2，另外目前的智驾系统买车的时候送的，然后还没有经历大更新，据说是6月底，目前自动泊车都没有，之前我试驾的极越01的智驾是真的不错，只不过因为品牌的问题，没有选择极越，另外也遇到了一个小问题，上车之后，如果系统没有启动好就直接启动的话，前面的雷达有时候会有持续蜂鸣的情况，就是说已经上路了，前面没有任何东西，雷达会一直叫，屏幕也会变成350全景影像，等行驶了一会儿，才消失，不知道其他车友有没有遇到，今天下雨的时候堵车缓行也是，走走停停，前面雷达就会时不时蜂鸣，我以为是有叶子还是水珠在雷达那儿吗？高情商:这玩意儿挺灵敏?，反正我之前的零跑从来没有这样的情况，但是也因为当时零跑没有升级系统，没有更新出aeb防碰撞，追了一次尾，呵呵呵。 最后的最后就是，polestar这个牌子我最早就是17年polestar1出来的时候，那年极品飞车的热度封面就是polestar1和作为警车的柯尼塞格对飚的画面，从那个时候关注的polestar，设计感很棒，买这个品牌其一就是看上了设计，就是目前极星的定位都知道是极氪之上，路特斯之下，但是营销一直做的稀烂，不明白为何这样，当然这个品牌的调性一直就是如此，连logo都车身同色，一点都不显眼，自己沉浸在自己的小世界，外面的事情那是外面的事情，只要和自己在乎的东西无关，那么都听不见???我也是这样的人。 车是好车，知道这品牌，能买这车的人，应该也都是性子淡如水，工作中不善于勾心斗角，因为大概率会输，也不愿参与争抢职位和功劳的人，因为没那个脑子🧠但是聊到自己感兴趣的东西，眼睛会有光，等聊完了，又闷声干活儿了???

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航

4.14分“优秀”

目前使用2个月有余，车能耗中规中矩，毕竟双电机嘛，时刻挑逗你的右脚神经踩油门；普通模式，想获得体感比较舒服的加速，油门需踩到1/2；高性能模式，像是换了台车，油门很跟脚，一点就有；Brembo四活塞，脚感非常不错，虽然朋友开和自己刚接触一样，脚感偏硬，实则多开多开也就适应了，目前开快车比较有信心；而且不用迷恋001的六活塞，极星4的22寸大轮毂+4活塞卡钳，给足了跟车的信心。最近天气开始慢慢热起来了，全景天幕初摸还是烫手的，冷空调打一会，温度降下来以后，再摸摸车顶玻璃，就可接受了；软件方面，人机交互流畅，满足日常使用；但自动泊车至今未开通，360全景曝光有点多了，色彩偏白，其他偶尔有遇到左前门异响，目前整体使用下来还是满意的。另外最近看好像接通了特斯拉的超充网络，有机会去体验下。

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

4分“优秀”

大灯超级亮啊！像我这种经常性夜间开车的人来说，极星4的大灯照明效果真的太牛B了，而且它没有炫光，不会影响对向驾驶员视线，是根据情况自动调节的；再就是配置太高了，什么高速自动驾驶、四驱、悬架调节都有，我这边经常下雪，四驱真的很实用，过年开车跑高速，开启自动驾驶确实轻快多了。 双电机四驱的驱动模式确实好开，红绿灯起步都是我最快，市区变道超车很干脆，不像我之前的油车那么拖泥带水的不敢超；还得说说它的大灯，晚上开启近光灯照射距离足够远，而且自动调节功能特别好用。查了配置单说是像素大灯，全程开远光也不怕，因为他会自动避开对向驾驶员。 我买的是顶配，官方标称续航682km，满电能跑550km左右，这可是北方城市，续航里程超预期了。 最后感觉挺超值的就是配置，哈曼卡顿音响配上12个扬声器，关上车门就好像与外界隔断一样，听歌真的是一种享受；再就是对外放电，在海南用过一次，不太熟练，下次补充给大家。总之就是如果你预算四十来万，极星4指定不会让你失望。

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2.67分“一般”

【购车经历】 未降价前（50w）大定，降价后保留了一个 半终生质保，算是提前交钱的额外福利吧 【销售态度】 买前全程享受大爹级服务，买后立马换了副嘴脸，只会《已反馈》《暂时没有回复》《等OTA》 【驾驶感受】 换壳特调001，底子没变，就是拿舒适换操控 电门不跟脚，高性能模式，踩下去会先愣一下再加速 刹车脚感迷，前半段动能回收是软的，踩到机械刹车介入的时候踏板又会变得很硬，很难掌握刹车力度 4.1.9版本还改了CDC，导致底盘稀烂；几乎没有路感，低速晃，高速飘，过坑飞坡也不干脆，我愿称之为最烂的极星。 【空间表现】 前排190以下随便坐，后排180以下乘坐比较舒适，后备箱略小 【续航】 气温20～30，平均时速68，百公里电耗17.8 【最不满意】 吉利祖传的半个程序员，软件基本不用去看，远程开个空调等一分钟还不一定能开，解锁得先愣下才慢慢弹出门把手，软件切换流畅度和沃尔沃老年车机五五开 后视镜防炫目经常莫名其妙触发，即使后方无车且照明条件不良，而且还不能手动关闭该功能 装配工艺差，主驾和中控台连接处没对齐 钥匙感应范围小，经常莫名其妙就检测不到钥匙，然后突然锁门 把天幕星标砍了还不承认 本来试驾车有星标，且自带反光效果，夜间氛围灯照到都能发亮 到了量产版本直接全给扬了，得车主自己买第三方贴纸 4.1.9版本哈曼卡顿乱调，低音闷中音糊高音刺耳，目前在所有装哈曼的车型里排名垫底 【主动安全】 如果有哪个销售用沃尔沃那套安全系统来忽悠你，直接给它两耳光 这辆车半数以上的安全干预功能都是摆设

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4.07分“优秀”

【提车价格】指导价39.99W，优惠3+3，保险自己找的，上牌费门店包去，赶在春节前提上了新车，订的双电机plus+性能包； 【驾驶感受】驾驶感受保留了欧洲车的味道，不是电车那种一味直线傻快，过弯丝滑，过减速带悬架很有韧性，另外22寸轮子跑100码胎噪还可接受，刹车脚感略微偏硬了些； 【最满意】外观内饰设计都很长在审美点上，无后风挡设计很超前；平台用得吉利浩瀚架构，内部空间比之前接触的极星2倒是宽敞了不少； 【最不满意】经常只能触发自适应巡航，即使触发了PA领航辅助话，总感觉白名单可识别物很少，好多次还要人为及时介入；车机app拉跨，目前仅支持3款app下载，销售小哥说等等OTA后台升级，极星你倒是OTA啊！

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.21分“优秀”

我拿的这个配置是黑色的单电机标准续航版本。选装了豪华套件，黑色的Nappa 座椅，订车前在镁光银和黑色中间纠结了一阵，拿车后发现我的决定是正确的，黑色才是经典，这种车身长的车还是黑色更有气场一点。内饰手感超级好，整体看起来就非常优雅。车机丝滑，音响足足1400w，听歌只能用震撼来形容。至于操控，这个我在试驾的时候就机会得差不多了，开起来超级稳，很爽！

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航PLUS 双星互联版

4.36分“优秀”

提车时间不长，分享一下一下用车感受，想到哪里写到哪里，车很宽，1900+，接近两米了，帅肯定是够帅的，不过机盖两侧隆起的造型让我左右距离不好判断，好在这车的摄像头和雷达够多。车内空间很大，我185的身高完全没有头部空间的问题，也不会坐小板凳，钥匙没有按钮，靠近解锁远离上锁，我觉得新鲜，就是质感有点塑料。自动跟车设置成最近，但我还是感觉有点远。动力很猛，这车电门不能猛踩，人在车里就像后面被人踹了一脚。音响不错，属于门外汉都能分辨出来的好音响，暂时就这么多吧，后面有新的发现了再和大家分享。

点评车型: 2024款Polestar 4 单电机标准续航PLUS 双星互联版

4.29分“优秀”

终于等来了爱车，天下着点小雨也阻挡不了我提车的热情。非常开心，车到手很满意。仪表台跟中控屏对比起来有点小，看起来怪怪的，画质倒还清晰，过段时间看习惯了应该会好一些。造型比较帅气，这是我最满意的地方，选车的时候看过特斯拉Modle3，外观比起来，极星要大气很多，想着都花这些钱买车了，肯定要选一台自己看着顺眼的车。 车刚到手，具体的驾驶体验就先不说了，等过段时间再给大家分享，目前来说，新车味道不大，只有一点点皮革味，不刺鼻。

点评车型: 2024款Polestar 4 双电机长续航

4.43分“优秀”

目前来说续航很满意，昨天开了一趟国道，全程动能回收最高挡，来回开了接近一百公里，但是续航只用了百分之十，空调25度，音乐没开。个人感觉中控两个屏幕的UI不够精致，不过操作还算顺滑，没有一点卡顿，氛围灯晚上很有意思。车开起来就是纯粹的运动风格，尤其是这车带可变悬挂，减震调硬之后就和性能车一个风格，感觉底盘很紧致，过大坎后排乘客稍微有点颠，转向响应巨快，稍微打一点就迅速变线。