点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.64分“优秀”

【购车经历】坦克和500自从上市的时候就一直关注这辆车，我觉得这辆车放眼整个越野车界就是一个无敌的存在，这句话不是没有原因的，我之前放弃了坦克选择了一辆jk的牧马人，我喜欢牧马人的霸气，但是开下来发现这并不是我理想的越野车，空有一副好皮囊，我实在体验不到开这车的乐趣，开了半年于是卖掉了。 去年有了宝宝今年又萌生了买越野车的想法，想带孩子多出去走走，别的车没考虑过，只看过400和500，400的外观我觉得很能打，但是考虑到家人的乘坐舒适性妥协了，经过一个月的价格对比觉得价格很合适就不等了，果断入手，早买早享受。 【驾驶感受】 4.29提的车到今天开了不到五千公里，我觉得我可以去做一些客观的评价了，首先从动力来说，这个动力我很满意，2.0t在电机的加持下，觉得很轻盈，起步快，一点也不像在开一辆2.8吨重的车，静如泰山，动如脱兔。因为我开车比较暴力，绿灯必须是第一个冲出去，在高速上这个动力绰绰有余，这点很满意。 转向手感10分的话可以给到9分，没有满分的原因是因为在怠速转弯的时候，方向盘会有一点转不动的感觉，必须使劲转或者把速度提起来，除了这点我觉得还是很不错的，市区轻盈，高速沉稳，相对于百万牛头越野车来说好上很多倍。 这套动力总成在没电的时候二三档会有顿挫，踩油门不走，再踩会窜出去，对脚法要求有点高，这点我倒是觉得没什么的，比较德系车开惯了，我平时每天都充电，时刻保持有电的情况下去开这辆车。 再说一下能耗问题，先说工况，我每天固定80公里的路程，偶尔带上三个人去玩一趟，空调通风一直开着油箱里一直有油，没电了就会充电，跑长途的话会馈电去开，不会去刻意的充电，目前我开了4500多公里，燃油里程2500，一半一半吧，综合油耗7.0，馈电油耗城乡道路10.0左右，我在市区跑的很少，很少用纯电模式，我觉得有一点动力不足，我更多的是混动标准，平均一星期一箱油，大家参考一下。 这个油耗我不能说满意，只能说非常满意，给100加10分，这么大一辆车我觉得就没必要要求他又要跑又不吃草了吧，更何况它还不挑食，我这边油6.5，晚上充电峰谷3毛，我之前开GTI平均油耗都在10个，合一公里一块钱吧，这么算下来的话这个车真的是省太多了。 说一下这辆车的整体方面，底盘调教的很好，很扎实，过坑和减速带回弹，过弯的时候会有些侧倾，但是我可以接受，毕竟不能和轿车去比，底盘高是我最喜欢的一点，以前开钢炮要十分小心，怕坑，怕石头，怕台阶，还上不去马路牙子，但是开这车我有一种骑着马在一望无际的大草原上飞奔的感觉，什么都不怕，哪有坑往哪开，哪的马路牙子高上哪。隔音静谧性可以说是所有越野车中的老大，这点没有吹，我也没开过太好的车，其他车不谈，就拿A8比也不落下风，车高就意味着风噪必然大，但是这车的双层夹胶玻璃解决了这个问题，开窗仿佛上了闹市，关窗犹如静夜。这个音响中规中矩，因为我喜欢听歌，回来我把这辆车做了四门三层隔音，然后加了大功率dsp功放去推这十二个喇叭，现在声音非常通透，不会沉闷。 车机和辅助驾驶方面也很满意，我觉得新能源车就是要主打一个方便，实用，简单，我也没开过别的新能源车，就这个车来说，车机算说得过去，我平常就是听听歌看看电视别的没了，对这个要求不高，我觉得辅助驾驶很实用，在高速上开启智慧巡航后车道居中自动跟车，只需手扶方向盘就可以了很省力，这个就不过多介绍了。 我要吐槽的一点就是我开完车熄火几分钟后再上车偶尔会自适应巡航无法激活，我需要停下车熄火开门再关门才可以正常使用，如果在高速上停一次车会浪费很长时间的，不知道这是什么逻辑，具体什么原因检查完再说吧。 回头率真的是非常高，我去了差不多十回超充，有一半都会碰到上来看车的，问我这车开着怎么样，省油吗，能跑多少公里，有人中意这辆车的话我会毫不犹豫的推荐给他。 【最不满意】 总结几点不满意的地方，1、方向盘有点小而细，握感不太好，希望参考美系车。而且比较低，调到最高也是卡腿。2、自适应巡航和智慧巡航有时候会无法激活，希望改进。3、我最不能接受的一点，车灯不亮，和睁眼瞎没区别，目前加了一对黄金眼雾灯，近光还能接受，到了秋天在改一对透镜。 空间对于我来说蛮够用，后排坐三个人也很宽敞，平常只有媳妇和孩子在后边，有的人觉得后备箱小，我觉得不小了，人要知足常乐。反过来说任何车都有缺点，没有完美的，但我们为什么不多看看优点呢？有容乃大！至少在我看来这辆车的缺点我完全可以接受。质量不管以后再看，逢山开路遇水搭桥！ 这是家里十几年来第二次买国产车，07年买过一辆哈佛H2，那个小车很不错，印象很深。09年手动卡罗拉开到现在舍不得卖，30w公里，12年c7的A6 36w公里一点毛病没有，加上其他车将近一百万公里了，都该歇歇了。 支持下国产！ 长城永不倒，国产当自强！ 就让国产车带我走遍中国的大街小巷吧！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.71分“优秀”

坦克500Hi4T（油电混合动力四驱坦克系列），2.0T发动机加P2结构电机，混合动力最大400多马力，可油、可电，非承载式车身带大梁的越野车，兼顾商务家用同时偶尔也能出去耍一下，而且最重要的一点，安全。驾驶这车行驶在路上给我带来的安全感十足，很满意的一款车子。 【购车经历】 09年至今开了两部轿车了，今年手里有点余钱，就想着给自己换一辆大一点的SUV来开，乘坐空间大点，如果出行家人乘坐也会舒适许多，预算不超过40就行，所以就去本地的4S店里试驾，去试了宝马X3、奥迪Q5、林肯航海家、凯迪拉克XT6，又试了理想L7、问界M7……说实话买车之前，我压根就不了解长城坦克系列车子，还是之前那句：长城炮！！让我知道了长城也有这个价位的车子，碰巧那几天车展，就去看了一下，一眼就被方盒子越野给帅到了，了解了一下配置性能内饰和价格，又试驾了两次觉得各方面还挺适合自己的，就果断下手了！ 【续航】 37.1度电池充满官方续航是120公里，可是系统不允许纯电模式把电用完，最后5公里会强制启动发动机输出动力，纯电如果稳点开，不追求速度，就按60.70码来跑110公里没有问题的，如果喜欢激进80--100码，那就80多公里吧。如果可以装家充或者充电比较方便的话。这车完全可以是部电车，没电了可以用油也不会给你抛弃在路上，2.0T发动机252马力不极限越野也是够用的，而且就算亏电的情况下，油耗也是会比3.0T V6的纯油坦克500用车成本少很多。如果很在意纯电续航，又喜欢方盒子越野，个人又没有什么越野需求，建议可以等等500Hi4—Z，Z是城市版，据说纯电续航可以达到200公里，不过可以肯定的是Z的越野能力肯定不如T，这个就要看个人需求了。 【油耗】 油耗方面没有什么好说的，这车吃粗粮加92号汽油，我看500群友的油耗和网上车友晒的油耗图都差不多，高速有电的情况下6、7个油加点电，没电油耗也就10--13，这么重（素车加上驾驶员加箱油就3吨了，还不算其他的）车子又高又大，风阻也大，加速减速改装各方面因素影响，也看个人脚法哈，无法一一述说，如果是城市通行那就建议纯电吧，城市亏电油耗会略高一些。假如去越野翻山越岭、跋山涉水的话就不用考虑油耗了，怎么爽怎么来，运动模式一开动力暴躁爱谁谁去😄😄 【驾驶感受】 本人B2驾证，9.6米都能开，所以尽管坦克对比一般的SUV都高大了许多，可是对我来说都不是个事，除了刚开始提车不熟悉车长车宽，熟悉之后驾驶感觉非常棒，纯电、混动自动四驱各种模式随心调换，动力想要就有，方向轻好调头，座椅、减震偏软偏舒适，车身过弯稳定。我一直都觉得开车跟个人性格有关系，路上看到那种慢悠悠的车子，车主做事大多也是慢吞吞的，看到那种开车比较激进的车主，做人做事肯定也是雷厉风行的，这一点大家可以对照下身边的车主朋友是不是这样子😊😊。开惯了轿车突然换坦克，觉得在路上视野更开阔，复杂的交通状况也可以提前预判到，霸气的外观、豪华的内饰、良好的驾驶感觉，现在我已经完全放弃另一台轿车了，就爱开500，500的定位完全可以是家庭唯一的一辆汽车，可家用可商务可越野的一部好车子，能够满足我的各种场所用车需求。 【提车价格】 问了几家店，基本都是有几千的优惠，做五年分期，基本可以前两年免息的，满两年可以提前还，我提车比较着急，不想等待，刚好店里有我要的现车，又是全款提的车子，所以店里只给我优惠了五千元。不过我有政府发的汽车消费券补贴和旧车置换国家补贴也算赶上了这波福利。后续也跟车友们交流提车价格，总的来说全款还是分期各地的价格都差不多，只是每个地方政府补贴政策都不一样，另外听车友说这车如果能上公户，还可以抵税3W左右。 【保养】首任车主厂家送5年5次免费保养 【动力表现】城市通行:纯电+经济模式或者纯电+标准模式就很好用，油门踩到底发动机都不会介入，但是又有动力，区别只是耗电多与少。如果觉得纯电里程不能满足日常通行需求，那就用混动+经济模式或者混动+标准模式，这样发动机会一定频率参与进来工作，可以延缓电池电量消耗，至于混动+运动模式，哈哈这个看个人需求吧！另外一种是智能保电模式，这个模式我只在高速上用，或者出去玩露营需要外放电，我会设置一个保电值，这样就把电量固定在我的需求上。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.29分“优秀”

随着排放法规的愈发严苛，越来越多的纯种越野车也开始选择搭载混动系统，在之前我曾经体验过一些这样的车型，而不同于别的一些车型，长城品牌选择了一种比较传统的单电机P2混动系统并保留了液力变矩器，因此我也去体验了一下比较走量的坦克500车型，看看这台车的实际表现如何。 当前坦克500混动仅有一个配置，2.0T发动机+电机和9AT变速箱，同时不同与一些别的车型，这台车还保留了液力变矩器。试驾时剩余的电量还是比较多的。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，满足目标消费群体的使用肯定不成问题。纯电模式下动力会弱一些，不过肯踩的话起码市区还是没什么问题的。智能模式下主要还是电驱动为主，只有速度快了或者大的动力请求发动机才会参与驱动。如果是混动模式基本上就和正常油车接近，正常起步加速换挡。平顺性表现还不错，整个试驾过程中几乎没什么令人不适的顿挫或闯动，换挡本身也比较连贯。不过观察了一下转速表这台车正常加速也基本上需要到两千多三千转才会换挡，不过毕竟基础排量比较小倒也可以理解。动力响应分情况，中小动力请求得益于电机的协助表现还是比较不错的，基本上随踩随有。大的动力请求如果此时发动机处于运转状态还是挺快的，如果发动机没启动的话就比较慢了，基本上踩下去到动力输出差不多得两秒时间。总的来说考虑到硬件基础这套动力总成的表现还是比较不错的，毕竟结构不同自然是无法和双电机串并联比，但比起传统燃油车还是有一定优势的。 底盘表现分开说，这台车采用了前双叉臂后整体桥的结构，还是挺符合硬派越野的定位的。舒适性层面，这台车对于小震动还是挺敏感的，路面上一些小震动反馈还是挺明显的，感觉也基本上不怎么过滤。大的震动坑洼颠簸处理还不错，也没什么明显的余震。过减速带会有二次跳动，反馈也不算很高级。小的一些起伏处理的倒是还可以。 运动性表现好评，作为一个带大梁的越野车谈极限操控肯定没什么意义，日常稍微开快一点的并线转弯侧倾控制也还算比较到位的，也没什么多余的回摆，虽然重心很高但倒也不会让人感觉忽忽悠悠的，满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，回正力矩也恰到好处。转弯半径也挺小的，不过方向盘圈数稍微有点多。指向性没什么问题，车身跟随性考虑到定位也还是比较好的，日常驾驶不会感觉太拖沓。 刹车脚感本身没什么问题，还是很容易控制的。不过这台车刹车点头不是很好控制，需要比较精细，如果踩大了的话还会有点多余的前后晃动。另外这台车的动能回收不是很固定，即使都放在强动能回收力度上随着不同的车速档位回收力度也会有些区别，不过好在即使最强的情况下也不是很强，如果实在不适应的话关了就行。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，哪怕是和近似尺寸的SUV比也不差，但发动机的噪音和振动都还是挺明显的，而且发动机本身的声音也不怎么好听，稍微有点破坏氛围。 静态上，这台车的外观总体还是挺有气势的，辨识度也比较高，也比较符合大家对于传统豪华越野车的印象，当然好看与否还是见仁见智。 内饰总体也是挺不错的，总体豪华感还是比较强的，个人觉得展车的浅色配色会更好一些，不过试驾车的棕色可能会更符合目标消费群体的审美，当然好看与否还是见仁见智。做工和用料都相当不错，比一些豪华SUV也不差。同时大多数功能也都保留了实体按键，作为一个越野车来说还是挺有必要的的。车机系统使用感受还不错，不算最流畅的一档，但满足基本的使用不成问题，菜单逻辑也比较好上手。 前排人机工程学好评，坐姿比较高作为一个越野车来说也合情合理，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅本身的舒适性也不错。后排表现同样好评，空间还是比较宽敞的，座椅也很舒适，基本上挑不出什么毛病。后备箱就比较一般了，比起燃油版又小了一点，但考虑到为了电池安全侵占一点后备箱空间倒也可以理解。 配置上，这台混动版的表现还是挺不错的，舒适性配置还是挺到位的，前后座椅的通风加热都有配备，主驾驶也带有座椅按摩，副驾和后排的按摩也可以选装。越野方面中央差速器锁和后桥差速锁以及坦克调头也有所配备，对于绝大多数消费者来说都足够用了，配备的挂牌音响听了一下效果一般，没什么惊喜，同时看了一下如果不追求极限越野的话也可以选商务外观和大轮圈，还是挺不错的。 总的来说，这台坦克500混动的表现还是比较不错的，在加了混动系统后无论是使用成本和驾驶感受都有所优化，同时静态也完全是豪华车的感受，作为一个越野车比较传统的结构和配置都还是比较吸引人的，而如果像一些之前的普拉多车主一样买来只是单纯的跑烂路的话其实也比较强的气势和豪华感也还是挺适合的。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.07分“优秀”

23改款坦克500hi4t详细用车体验： 更新于2024/06/06 【值得表扬】 1.倒车后视镜下翻，安全感拉满。离开自动落锁和接近主动解锁好评。（车钥匙在车内不能自动落锁，需注意） 2.座椅舒适感十足，通风+加热+按摩等配置舒适度拉满 3.设计美感，外观大气。 4.混动标准下动力十足，给人一种源源不断动力的感觉。高速很稳，平时低洼路段或者小坑也不慌，路感较小。 5.天窗连接处框架很厚重，安全感十足，全车一键阅读灯开关很便捷，噪声控制不错，安静。 6.扶手箱的空调出风口设计很好，夏天可以喝到冷饮。 7.坦克免费救援到位，体验感很不错。 【有待改进】 1.没有蓝牙钥匙，就算APP远程启动后，也不能开动车辆，有时出门忘带钥匙又得重返拿钥匙，很烦，最担心就是长途旅行出门，钥匙假设不小心丢了，请问怎么开走？ 2.无线充电只有一个，且手机需要横放不合理，无线充电连接不太顺畅。 3.后排空调关闭按钮是模型，不支持一键关闭。 4.纯电驾驶倒车时，油门给小了不咋动，给大了容易窜出去，不知是否和个人脚法还是车辆逻辑有关。 5.天窗遮阳帘很薄有轻微漏光，主副驾遮光板质感不如三代h6。 6.后备箱空间稍显不够，可能为前排舒适度和电池妥协，可以理解。 7.副驾腿托很有必要，一是增加舒适性，二是家人试车时更容易锁单。 8.前排大床模式不方便，头枕拆卸有点不便。建议优化一下头枕快拆模式。 9.主驾玻璃反光，影响后视镜观察，且没有流媒体，后排中间位置头枕视野遮挡，行车过程中会有安全隐患。 10.换挡顿挫感明显（50～56km/h），经济模式下尤为突出，纯电下超车提速慢。 11.内部220V，400W插头功率太低，600W的床垫充气泵带不动，需要用外放电插排供电，稍显麻烦。 12.主驾座椅放倒午休极其不舒服，人体工学设计急需加强，座椅按摩力度很轻，副驾体验不如同事的星越L。 13.副驾不座人确实存在抖动情况，这点比我想象中抖得厉害，需要加强改进。 14.后排中间座椅太硬，对比旁边两个座椅体验感很差，适合短途载人，长途坐这个位置很崩溃。 【安全隐患】 1..智慧巡航极其不便，道路标识稍微不清或者光线不好，高架闸道直接退出，稍不注意肯定就车祸。且经常多次反复不厌其烦的提示高速限速标识（即使在限速以内也会频繁提示，向内拨动限速巴拉巴拉，话太密，影响行车安全） 2.纯电经济模式不合理，纯电加速零百约14s，加速慢能理解，但是如果有突发情况需要急加速，例如汇入高速，纯电经济模式下是不会启动发动机的，建议纯电经济模式下地板油2/3s后启动发动机，目前感觉存在安全隐患。 3.智慧循环过程中，遇到过2～3次退出智慧循环的情况，从120km/h迅速降到100km/h，偶发现象，且没有高速NOA，对于长途驾驶极其不友好，自适应循环问题严重，电脑控制打方向角度过大，车身能明显感到倾斜情况，危险系数很高，不建议使用。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.36分“优秀”

【购车经历】 前年有天晚上从饭店吃完饭出来，在路边看到一辆燃油版的坦克500，内心一惊，瞬间有了一种这是是谁的部将的感觉，外形如此勇猛大气，但当时燃油版油耗偏高，日常用车主要是城市代步，所以没有考虑，但是五百老师的高大勇猛的形象已经在内心种了草。 在后续间考虑的车纯电为主，因为喜欢纯电车的科技配置，主要以下几款：极氪001（帅气的猎装外形，扎实的底盘调校〕，凯迪拉克说歌（大灯真帅呀〕，阿维塔12（犀利的外形，但当时还没有上市）；特斯拉model y（成熟的车型，巨大的后备箱空间〕 后来没买电车的原因是本人地处北方，被电池冬季的续航打折率给劝退了。 去年五百老师出了混动版，油耗降了下来，馈电情况下八九个油和我目前开的车差不多，完全可以接受，在抖音上看了各路大神的越野评测，尤其是大秦军的沙漠越野，感觉这车真牛逼。越野强、油耗低、空间大、外形好看、内饰豪华、安全性高……妥妥的六边形战士。完美契合我的需求，就他了！！！ 【提车价格】 去年10月份定的车，排在17000多号，全款没有优惠，贷款的话优惠13000，送6mm铝镁合金底盘护板和终身机油，算了算还是选了贷款，两年后提前还款。加了后座按摩，加上保险全车下来36万左右。 等了半个多月提车，期间等的甚是煎熬，提车后反而没那么激动了，开车往回走就是感觉这车大，从驾驶室看别的车都觉得小，X5从眼前走都觉得没多大，我是飘了吗,哈哈 【驾驶感受】 日常市区纯电非常安静，发动机介入的话会有轻噪音，方向盘能感觉到轻微抖动，标准模式提速够用，超车没有问题，运动模式就很有驾驶乐趣了，基本见一个秒一个，完全不像开一个越野车，非常灵活，当然这个模式下油耗也会高到你怀疑人生，车子隔音很好，80公里以下升起玻璃非常安静，上了100以后风燥就开始明显了，但是在可接受范围内。 最高开到160，很稳，车因为隔音好底盘稳开到140都感觉不出来，一不小心就容剔超速。 玩过轻度越野，爬过30多度的坡，自动模式下一把过，一点问题没有。 底盘调校我比较喜欢，过减速带不会很硬，走烂路也不会偏软。 智慧巡航方面跟新势力车企没法比，将将够用，不能打灯自动变线，差评，巡航间需要将手放在方向盘特定位置上，手不能随便放，而且需要手抓的比较紧，手微松一点就会报警，差评。 【油耗电耗】 8个月跑了13277公里，其中燃油里程8535公里，纯电里程4742公里，我开高速9个油左右，智能和标准模式我感觉油耗差不多，没有家充，都是外面的充电桩，低谷时冲到90％需要25块左右，比用油便宜多了，有家充的话就更香了，对于能耗这块很满意，就是续航里程短了些，满油满电700公里左右，上1000就完美了。 【保养】 前段时间刚做了首保，让4儿子忽悠加了项目，好像是给油箱加个磁性螺丝，额外花了好几百，回来一查根本不需要。 【最满意】 油耗低，硬派越野馈电9个油左右，真的可以了，我轿车也得八九个油，那些说油耗高的真得多找找自己的原因，这么多年工资涨没涨，有没有认真工作…… 外观大气硬朗，可商务可家用，人家魏总日常都坐500出行，你一个小老百姓，还要啥自行车。 后排座椅很舒适，坐过路虎揽胜，说实话没感觉出有太大的差别。 内饰豪华，隔音好，空间大，提速快、配置高…… 【最不满意】 车灯不够亮、不够亮、不够亮！！！就不能配个好点的大灯嘛。 坐标山东，电池夏季续航90左右，冬季充到满电的话能跑70左右，纯电里程偏低，基本上隔1天1充，能跑个200左右就完美了。 标准模式下大脚油超车发动机介入会有1秒左右的延时，而且声音不好听。 离车自动锁车不灵敏，经常会出现离车不自动落锁或近车不自动解锁的情况，这个级别的车我觉得不应该出现这种毛病呀，虽然不影响使用但是挺烦人·。 前排座椅没有腿托，支撑性不好，长途容易累，整体舒适性和后排差了一个级别，开3个小时左右就感觉坐的屁股疼。 别人反馈的座椅抖动问题在可接受的范围内，走烂路时我在后排，副驾不坐人的情况下会看到座椅头枕的小范围颤动，真的是乱颤的那种感觉，但是基本没有什么噪音，毕竟是首批小白鼠，希望长城的品控越来越好。 左侧B柱车内装饰条出现很大缝隙，之前没有汪意，不知道是提车就有还是最近刚出现的，这两天去4s店看一下怎么回事。 暂时就这些，整体来讲，瑕不掩瑜，在那些外资硬派越野动辄50万以上还给你个毛坯房内饰的车型衬托下，我觉得汶这挺好，有了参照物，才有值不值。以前手握三四十万只能买加价台资车，这几年国产肉眼可见的崛起，让大家有了更多的选择，真不知那些酸国产的内心是有多么不自信，自家的孩子就见不得一点好吗，台资车的价格不还是靠国产打下来的吗。希望国产车越来越好，将来也出三四个国际性的品牒，咱们也去割外国的韭菜。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.14分“优秀”

今年夏天开着原来的A3跑了甘肃青海西藏，最远到了阿里地区。很多想去的地方因为车的原因没去成。以前就特别喜欢普拉多，也去看了新普拉多。因为没有任何优惠加上购置税5万左右算下来落地差不多60万。有点舍不得，转头几百米就有坦克4s店就去试驾了hi4t，比想象中的更好，插混不要购置税。销售说百公里2升油。最终就选择了坦克，实际开下来除了开始不熟悉用保电模式开了10多升油，安了家充后和销售说的差不多的油耗。更满意了。 【最不满意】 4活塞卡钳后2活塞，有点刹不住。后面打算换掉前6后4。避震有点拉胯，像开船一样，买了科曼单筒还没到，到了再试试。 【驾驶感受】 动力非常好，正常开没啥延迟，标准模式地板油甚至2秒多才会有反应。 【油耗】 非常低，平均每天100公里路程，2升油左右加37度电。家充2毛一度。非常省

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.29分“优秀”

车子是给我爸买的，一年前还特别喜欢丰田霸道或者陆巡一类的车子，当时纯油500出来的时候给他推荐过，一句话不喜欢，直接略过了，最近两年新能源进步比较大，慢慢的思想也进步了，在比亚迪方程豹5跟坦克500混动之间比较，豹5逻辑是以电为主。前期加速比较好，整体开着也不错。但是毕竟对标的坦克400，所以空间上有点劣势，整体外观也不是很满意，最后就决定提坦克500混动，整体比较满意，豪华感，配置，空间都不错，缺点就是驻车以后再起步油门轻踩反应有延迟，悬挂比较软，在高速开车时如果方向盘晃动大的话容易左右摇，跟坐船一样，电池在后备箱下方，后备箱高度比较高，空间也不是很大，装不了太多东西，老爸买回来开了两千多公里了，很满意！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

3.93分“良好”

提车3个半月，行驶15000公里，总体感觉没有选错此车。一是颜值在线，高大威猛，回头率高，停在哪都有人多看几眼或过来聊上几句，感兴趣的很多。二是有电时提速快，隔音好，虽然发动机介入慢行时声音大，但高速主要只是风噪；馈电时，初期有一点点迟滞，但舍得给油还是够猛。三是续航市内基本纯电，有时不够可以补电，市里到处都是充电桩，家里也有，非常方便，再不用考虑限号的问题了。四是车机和辅助驾驶够用，车道保持、主动刹车、自动泊车、巡迹倒车都很不错，油耗平均在11个左右也能接受，长途缺电就充（省钱不省时间），保电逻辑合理，驾驭轻松灵巧好开。五是看了很多越野视频，还没去试过，心心念念，去沙漠边缘蹭了蹭，有勇气进去却不敢贸然冲沙冲顶，不是对车没信心，而是对技术没信心，确实没经验不敢上，如果能跟着大神玩两次掌握点基本技巧，有老手保驾护航就突破，那就太爽了，期待期待！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.79分“优秀”

车机系统稍显老气，智能化有待提升，空间很大，比原来的rav4要大了两圈，动力也很充足，市区代步纯电就够用了，总体来说很满意，

点评车型: 2024款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.08分“优秀”

提车一个月了，开了3800多，这车说实话对于我一米九二百多斤来说空间比较小，车的外观与动力没话说，内饰唯一不满足的就是氛围灯的效果一般，看起来不怎么豪华

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.06分“优秀”

23年8月底提的车，应该算是500hi4-t第一批车主了吧，选装的拖车资质和全车座椅按摩加热通风，本来去四儿子那看300的，结果看到500，没有犹豫，当天就提车了，提车属于看见喜欢就买型，并没有提前做功课，也没有提前了解，也并没有试驾啥的，或者和别的车做比较，什么这好那不好的，就是一眼相中了，就买呗，哪那么多理由，喜欢不需要理由，不喜欢有一万种理由。目前行驶了2万公里整，有市区，也跑过高速长途一千多公里，非铺装路面山路，冬天东北的大山林里，盘山道，总体感觉动力够用，我也不是极限越野，舒适度相当可以，开完这个我朋友直接把他新买了3年的霸道给卖了😂😂😂，那个小日本子的破车壳子，除了耐久性比较强以外，或者为了装个犊子啥的，基本没有优点，500的小毛病肯定会有，就看我们从什么角度去理解了，综合来说真的不错，特别冬天的东北，我们呼伦贝尔这边零下40来度，开他简直不要太舒服，除了电池的纯电不太抗使以外，没有后悔买它，目前我的大白还没有改装，以后陆续会进行小改，到时候再分享。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.36分“优秀”

提车 半个月开了 4000 公里，总的来说没什么问题，做工稍微有一点粗糙，但是开着很舒服，空间也很大，就是后备箱有点小了放不了多少东西，动力很可以，高速随踩随有，后排空间是真的大，我 185 坐后排都有将近三拳的距离，视野非常好，就是每次过限高的时候有点害怕，感觉马上就要碰到车顶了，稍有不满意的地方就是油耗了，虽然官方说的亏电油耗是 9.55，但是我没开出来过，最低 11 个跑高速的时候，可能是开的比较快，顶着 10% 跑的，最高的时候跑到过 13 个油，不过这个和个人开车习惯还有脚法相关，净重 2.8 吨的车 10 个油完全可以接受了，最满意的地方是车的隔音，高速跑 110 朝上才开始感觉到风噪胎噪，130-150 的速度也是开音乐就听不太到了，总得来说对这款车很满意，很喜欢，希望可以陪伴我几年，小问题没事，别出大问题就行

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

3.71分“良好”

【购车经历】没有开过国产品牌车，第一辆是2005年的标致307，这些年陆陆续续的换了几台车，坦克500hi4t是第一国产车，也是第一辆新能源车，对坦克的映像是2018年，当时我买了台3.6的卢比肯，加入马帮，当时就有坦克300了，马帮还真看不上坦克，还经常pk，但随着时间推移，实践证明坦克确实不错，得到了认可，也有马主换坦克的，坦克在性价比和舒适度上都优于牧马人，只是在极限改装攀爬岩石，换大轮玩泥巴不如老马。买坦克之前我开的是奥迪A4allroad，除了小了点其他都很好，想换辆大点的车，还是对4驱情有独钟，只看中了3.0途锐和q7，奈何口袋缺银子，会要等上几年，不想等！不想买纯电，有用电焦虑，通过抖音再次认识了坦克500hi4t，基本都是赞美，去试驾了两次，颠覆了我对国产车的看法，国产现在都这么牛逼了吗！与我的奥迪相比，奥迪就是毛坯房😂，而且操控加速行驶品质都一流，果断卖掉a4allroad换坦克。 【提车价格】 加了差速锁，20寸轮毂，户外休闲包349000 保险7575 车质延保3882 【驾驶感受】 有电时，两个字“丝滑”，从操控到加速，电油转换行驶品质都一流。 没有电就差个档次，特别是低速行驶，发动机低扭没有电机强，越野车低档位转速较高，脚稍微重点就2000-3000转，虽然底层电量可以给你起步动力，但只有两三秒，只要压点油门，发动机就介入，大部分时候介入平顺，但有时高转速介入就不太舒服且声音较大，急加速，每种驾驶模式给的电辅助不一样，经济最慢无力，运动最快，电机介入后还是很哇塞的👍，总的来说馈电低速还是可以接受的，毕竟是台接近3吨的硬派越野车，越野车的变速箱齿比，后桥速比都与普通轿车suv不一样，为了追寻扭矩，转速高一点，换挡慢一点，可以理解😄 【油耗】 城市：只说馈电油耗，纯电基本不耗油，我上下班往返路程10公里，平均速度13-20公里，油耗在17-18，大部分是17😅，以前的3.0帕杰罗v73，3.6卢比肯同样环境下都要18-20个油，馈电他就是一台加了配重的越野车，油耗不可能低！，很是佩服那些可以馈电开到12个油的大师，我奥迪这速度都要12个油，总结一点，城市里用电不用油！ 高速：智能经济模式，速度100转速2000，速度110转速2200，速度120转速2400，高速速度100-120，油耗11个油。 【续航】 无论是馈电续航还是纯电续航，都与路况车速，脚法有关，我这路况车速，98%电跑了80公里，还没开空调，电车的最佳续航速度是30-40，那些可以纯电跑100的，绝对是最佳经济车速。馈电纯油，城市拥堵，车速在13-20，油灯亮就300多公里，油电一起就400公里左右，冬天里开暖气和各种加热，纯电就50公里左右。 【不满意】 没有流媒体后视镜，我自己加装了海康威视M1，效果很好。 低速行驶充电效率低，好不容易涨了1%，一个起步就没了😅 空调没有单独吹前挡玻璃，只能上下一起吹，脚冷🥲 无线充很鸡肋，基本不用，还不如换成杯托。 【总结】 长城推出hi4t目的就是省油和增加动力，所以城市里开就用电，出去玩就保电用油，只要保住了电，其他燃油车都是弟弟，可以看看抖音，姚队500hi4t长测，真牛逼！

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4分“优秀”

【购车经历】 这是第三辆车，前两辆也是国产车，一直想买个大一点的车，挺喜欢500的，试驾了几次挺满意就买了，现车只有个黑色的，没能选金色挺遗憾的，但黑色也很霸气，贴了车衣这些差不多花了35多，但抢到了政府补贴1.3+0.3职业补贴（还没到账）。 【驾驶感受】 整体挺好的，底盘虽然是硬派车，但感觉比我宋plus舒服，动力也足，油耗比宋高，但符合自己预期，毕竟车大，车子精密性也很好，内饰双棕挺豪华的，配置也很高。 【空间表现】 空间挺大的，毕竟就是想要个空间大的才购买的。 【动力表现】 动力很足，纯电续航等有机会我会像宋一样测一下山路状况下100公里能不能达成。 【最不满意】 从拉萨跑回我单位日喀则这边，车子公里数到了1000多点，现在发现最不满意的有三个： 一、副驾不坐人时走乡村水泥路上会振动异响，感觉这种问题不该出现在30w+车上吧，也不知道后续能不能解决，连我不到20w的宋plus都没遇到过这种异响问题。主驾座位也有这个问题，但主驾一般空不了所以倒是没啥影响。 二、车机反应慢，且识别不是很灵敏，尤其冷车状态下，不知道是不是错觉，我们这边风比较大，车子感觉有点点漏风，但又找不到是哪漏风，也可能我自己错觉吧。 三、跟宋p比最不能接受的就是，单独蓝牙解锁不带钥匙开不了车，比亚迪我从来没带过钥匙，有手机或手表就行，坦克500竟然不行，贴车衣时钥匙不小心放别人车里了，以为能用手机启动，最后发现竟不支持，还有就是内饰钢琴烤漆挺烦的，虽然贴了膜，但太阳底下还是能看到划痕。

点评车型: 2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T

4.5分“优秀”

【购车经历】 818订车，原本打算10月份提车，按道理来说4儿子应该9月中旬就该报给工厂了。结果这群销售一直憋到10月24号才提报，着实让我恼火了，不过车也提好了，也没太多时间和这群销售扯皮。 【提车价格】 33.5的裸车，加了一个座椅按摩包后34万3，5000定金，实际付款33.8。没有购置税，有上海牌照不用拍牌照，提车的那天4儿子帮我全部办完了，所以在我这没收上牌费。保险7500一年。 【驾驶感受】 安静，速度到了100公里后也算比较安静的那一档，对于这种高大的越野车而言。 操控还可以，刹车点头，不过这是硬派越野车，都在可接受的范围里。 纯电模式下，速度起来的不算快，毕竟这是个2.8吨的大家伙。混动模式下，速度达到80K M后发动机就介入加速。运动模式下全靠2.0T的发动机，动力随叫随到，加速度还行。 不测亏电油耗和电耗，我没那个兴趣。只要比我以前开的讴歌MDX和Lx570低就可以，我买混动就是为了减少燃油上的支持，一个月2-3000在油上面，没意思。 【最不满意】 长城的车机部门你是认真的吗…………你们家的8155不会是假货吧……… 还有OTA赶紧的，HICAR赶紧上，玩什么呢………