坦克500 Hi4-T内饰质感不错值得买吗_坦克500 Hi4-T怎么样

我是12月购入，纯电续航标称225实际大概在140左右，可能开空调这些还没有，电耗基本都在20多。智驾的话之前在高架NOA中，出现过一次识别不成功（别人变道没打转向灯，我紧急刹车，官方反馈为这种恶意没办法。），360有视野盲区，需要注意车的四个角。其次就是优点了，车大，空间大，乘坐舒适，空气悬架虽然是单腔但是不妨碍它依然是空气悬架，带来的舒适感是呈几何增长，别以为我说的夸张，去理想门店试驾的人没一个能空手回的。这个值得买单。其次品牌价值确实有一些，至少开出去大部分人还是认识，你说也可以买个零跑，但是你的品牌价值可能达不到你的需求。这个不是自命不凡，而是实打实的宣传以及品牌慢慢的成长，也是这一百多万用户买单的理由。我相信大家不是傻子。除开没买车的在这儿喷的人。

【购车经历】 原A4L车主，开了6年了，去年开始周围的朋友慢慢的都在换新能源，我自己也开始关注新能源车，结合自身需要，主要关注理想L8和蔚来ES6，两个都试驾了，都挺好，开起来操控感觉蔚来稍好，外观个人感觉蔚来稍好，纠结蔚来的5座，换电模式以及保有量，5座不如6座，因为家人可以单独座椅更好休息，换电模式有点局限，例如节假日连服务区都进不去，不好换电，保有量，我喜欢买偏向大街上看的多的品牌的车，例如之前的A4L.综合考虑，选L8.补充说明家里主要就3人用车，2大一小，6做当4座开 【提车价格】 官方补贴5000，广州补贴16000 【空间表现】 空间可以，我也没有开过空间大的车，至少都是两厢和三厢，我车上也不放什么东西，都空间要求不高 【续航能耗】 充电95%续航180km，油箱加满显示940km，现在开了2000km左右，主要用电，油还没有用完提车后加的一箱。 【辅助驾驶】 一般，高速可以用，也比较好用，城区一般，堵车时可以使用，广州电动车比较多，城区路况复杂，我一般不使用，主要是堵车时辅助 【智能座舱】 凑合，语音识别还好，控制方便，解放双手，AI方面待加强，可能我不是按智能座舱来看待它，我是按AI的角度 【内饰】 内饰可以，我选的白色，有小小孩的家庭慎选，容易脏，我们的是初中生了，基本上还好 【最不满意 提车第二天就去了售后，原因的方向盘歪了，不是跑的方向歪，就是方向盘装的不正，目测有个不到5°的倾斜，提车当天发现，第二天去售后，合计半小时搞定，售后还不错，出厂的质量尚还有待加强.其他暂无

【使用实感】：不吹不黑，实事求是。提车后我就开启狂暴模式了，五一假期加往返各地；4月30提车到5月16号，这车开了2400多公里。。。❶、先说动力，动力是真猛真野啊，2.0 TD发动机（254匹）和3电机系统，扭矩为844N.m，马力综合555匹，百公里加速仅需4.9秒，精准操控，人车合一，指那打那，新车临牌你们懂的，这半个月在高速和路况好的地方速度较快，油门是一踩就飙一踩就飙，不管是前段0-100还是中后段加速都很猛，推背感十足，这车开着很爽，越开越想开的那种，开得上瘾的那种，在路上，只有我不想超的车，没有我超不了的车，猛得忘记了自己是个SUV，高速上一路风驰电闪，开车我从不龟速（龟速也是导致堵车和危险发生的因素），只要够快，就没人亲得到我帅气拉风的屁股，即便这样我感觉我都还没有把油门深踩到底个，这车我在弯道匝道的地方也用60-100的速度通过过，那种向心力向外要把人甩出去的感觉不是很强烈，依然在自己的安全感范围之内，飘是不可能的，地盘稳如老狗，轮胎像是焊在弯道上一样；❷、关于飞鱼双腔悬挂，双腔提供了2个可选刚度，除了进行高度调节外，还可以在车辆的使用过程中进行刚度调节，领克09的飞鱼双腔空气悬架，根据路况与驾驶状态自动调节刚度，在日常驾驶时，双腔模式可以吸收更多的振动，结合500Hz调节频率的CCD连续可调电控减振系统，进一步增加乘坐舒适度，飞鱼，顾名思义，有两种不同的模式，切换单腔模式，在高速过弯时，刚度提高可以减少车辆的侧倾，尤其在山路驾驶时，感受明显；有这玩意了在路上过井盖以及起伏路，你会觉得比开平路还舒服得劲，一般的车稍微有点速度的在路上过井盖只会听到哐当一声，整个车子的机械都在颤抖，声音很大，是那种下面是水泥路但从二楼跳下来，直接硬着路的感觉，09这货过井盖也会车子颤抖但不是很厉害，声音也不是很大，车内驾驶的舒适性依然在；过路面起伏路时，一般的车有一种车头要往地面钻驾驶员有要屁股离开座椅要飞起来的感觉，不太有安全感，09过起伏路是那种船在大海里过浪花的感觉，是飘荡过去的，驾驶员屁股与座椅的粘性很强，安全感足，个人觉得这种飘荡过去的感觉很舒服且享受；❸、关于续航&油耗，2400KM大部分是高速，因为赶时间，加油费花销700元，外面快充（1-1.5元/度）花销488元，平均一公里消费：（700+488）/2400=0.495元，这个费用是在驾驶速度很快的情况下得出的；所以如果平时上下班只在午夜家充（重庆0.36元/度），也基本不用加油，使用费用肯定是要少很多的；09的电池容量40.1度，官方理论续航190KM，但高速上130-180这个速度的开法，纯电模式未开空调情况下从电量100%干到0%，行驶距离估计只有100-130KM左右，驾驶速度要是不快应该是另外一种说法了，关于电池听4S店说，可以开到电量0%，因为即便是到了0%，车子依然是还有几度电进行保电的，只是没有显示在仪表盘上，这半月，开始我也有从电量0%充电到100%的时候，发现充电最多的一次是充了36.6度，关于这点希望有知道的权威的确认一下电量干到0%有无必要，是否伤电池？0%是否还属于保电范围内？大概或者可能应该的回复就没必要了；70升的大油箱，纯油驾驶个人感觉只能跑700KM左右吧；80KM/h不深踩油不踩刹车不开空调的理想驾驶情况的油耗应该是另外一个说法了，但驾驶乐趣何在呢？❺、空间情况，高速200KM，座了6个人，一人190，一人170，一人150，一人130，一人120，一人100，全车人共重860左右，其中第三排座的是190和130的人，且第三排两人中间放了一个24寸的行李箱，后备箱还放了一个24寸的行李箱，然后其他空间也都放满了东西，连潮汐通道、中央扶手、身上都放了东西的，后备箱只能放得了一个24寸的行李箱，满满当当的，挤是肯定是挤的，但是还是勉强能坐，其实这种情况很少，一年中绝大多数情况是1-2个人，能坐满4个人也很少，6座坐满也就是节假日的情况，第三排大多数都是临时才会用，所以这车就是个舒适的4座；❻、准备安装个固定踏板，固定踏板1880比电动踏板4500便宜（领劵后），固定踏板通过性要比电动踏板好些（电动踏板要拆很多东西，且降低了很多高度），固定踏板个人感觉比电动踏板好看一些，固定踏板感觉可以防止点旁边的开门杀；准备换水晶档把“岭”；准备了碳纤维号码牌框；磨砂钢化膜；第三排座椅的背垫（领克商城没有）；中控区排挡（那种像木纹的）；中央扶手内储物格分层；挡风玻璃下的胶条；网上说的车头中网容易进东西，有些安装了那个防虫网，防虫网上有圆孔用于绑扎带，用的那个塑料扎带扎上去，但我觉得安装后是真丑真low啊，至于虫子呀、树叶呀进就进吧，洗车工是干啥的，洗呗、掏呗，再说小的杂物在车辆运动中早就都会被吹出来的，觉得没必要，太影响09的瀑布式中网的外观了。

从年初打算买车开始观望，直到偶然间在b站看到了汤唯的广告，一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求，果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好，路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑，完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况，一个红绿灯路口有个出租车抢头，眼看就行撞上，一脚急刹车，2.6吨多的车身稳稳刹住！让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后，也兜兜转转看了其他新势力，总是觉得不够惊艳，母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般，而媳妇也就是简单的一句话，只有智己感觉和别的车子不一样，不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃，从视野到外观十分大气， 车身线条从侧后方看起来运动感十足，22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅，木纹与皮革完美结合，配合上顶级的视野与三联屏，确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾，这次我把更多的关注放在了驾控体验上，从油门刹车的脚感，到激烈驾驶时的提速与变道，再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感，可以说很是满意。 车是看上了，但是因为关注的比较晚，没有赶上盲订权益，又没什么赠品，再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月，最后终于在智己出台20万两年免息的政策后，我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠，最终总价45.78万拿下，首付25.78万，2年20万免息，老带新减免2000外加1000度免费充电，车展减免2888选配，大客户送了一年3999的imCare，后续还可以申请西安市的6000元补贴，也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法，自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气，一开始担心会不会不好用，实际上手发现挺不错的，就是个别应用场景比如停车和调头，还是有点不适应 。驾控体验没得说，方向灵活，底盘扎实，完全不像一辆5米多的大车，在空旷的地方打开了运动模式，强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌，假期期间带家人去了一趟关山牧场，总体续航还算符合预期，90%电量480-500公里左右的水平，具体还是看车速和场景，比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候，表显实际里程112公里，一路上打开标准动能回收，到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里，效率很是不错。 2.路上堵车很严重，好几次极限错车，因为车体很大，360影像警示一直在响，但是方向盘真的几乎没有虚位，很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀，在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服，有大车临近的时候也会自动避让，这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好，再加上音响效果也很不错，配合上穹顶玻璃和天窗，真的是很享受的驾乘感受。ps：我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了，谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手，这一点给人的安全感不够强，带家里人体验车子动力时，大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv，可实质上就是大4座😂空间不错，但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的，所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅，用起来也很有未来感，但是部分场景上还是存在一定的问题，由于ls7没有可调节转向比，需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错，没有出现死机黑屏的情况，但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车，这点好评，但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说，瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的，特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历，让我觉得自己的选择没有错，智己作为上汽的一号工程，在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得，有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的，看了智己的内饰细节，再看看理想比亚迪他们，真的不是我黑他们也不是开玩笑，真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点，但是一分钱一分货这句话不会错，人会骗人，但是钱不会，钱花到位了，东西自然就好。 最后的最后，夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人，全程沟通很顺畅，服务态度真的很好，几乎是7*24的标准，问什么答什么，遇见问题不逃避积极解决，这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品，交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。

体验了理想 L7 之后，我居然发现这辆车没有明显的短板，要什么有什么，所有的体验细节都到位，这就是互联网基因的公司与传统制造业基因的公司本质区别，前者洞察用户需求和人性，后者关注制造和技术，前者的代表公司是苹果，后者的代表公司是特斯拉、比亚迪，一家公司的基因和对标的对象，决定了他们产品的设计理念和思路，中国的科技企业无不都在学习苹果的道路上越走越远，越走越有自己的特色，小米、华为都通过早期的学习模仿，到现在已经建立了自己的产品哲学，这些都拜苹果所赐，这两家企业无论是造手机还是造汽车，都已经轻车熟路了，所以一个行业有头部寡头是很幸福的事情，最怕的就是这个行业没有可以学习的寡头，这个行业一定是没有前景的。 回到说车，在驾驶的过程中，无论是用油还是用电，还是油电混合模式下，理想 L7 的动力和操控都属于中等偏上，对于家庭成员的驾驶者来说，虽然少了激情澎湃的提速，但这对于家人的乘坐体验会是更好的平衡，所以说，如果你在意的是个人驾驶感受，可能这款车无法让你激情驾驶，但在意家庭成员的乘坐感受，理想绝对是个好选择，从 L6 到 L9，本质上无非是售卖价格、车辆物理空间尺寸、座位数量的变化，家里人多买大的，家里人少买小的，丰俭由人。 结论就是，理想 L7 在体验过程中没有明显的不足，这就是为什么理想的车卖得好的原因，产品没有硬伤，要是鸡蛋里面挑骨头，就是功能太多，在操作上显得很复杂，尤其对于油车用户刚开始开理想 L7的时候，会纠结启动键在哪里，实际上只需要踩油门就可以，但很快就适应了。

试驾过很多车，最开始的唐，可以说开始一直对那车情有独钟，奈何这些年过了一直没啥变化，空间相对较小，然后就一直在蓝山和理想中选，看中蓝山的是空间，动力也不错，价格老款大概26左右，性价比不错，后来又等新款，也试驾过，车也不错，但驾驶感受对比感觉差点，但又说不出是哪个点差，关键才出来价格感觉没啥优势，由于老款价格的原因就不想第一时间去订，可自己又到了非换车不可了，手里的老赛欧表示自己快跑不动了，理想试驾后感觉还可以，虽然也看过很多对这车的负面评价，但奈何身体喜欢他没办法，家人也很喜欢但感觉价格又有点承受不了，刚好又出了政府补贴然后家人商量了就咬牙订了，先享受了再说，对这车空间和和舒适性很满意，各种智能化都不用说了，后面再看使用情况