【购车经历】坦克和500自从上市的时候就一直关注这辆车，我觉得这辆车放眼整个越野车界就是一个无敌的存在，这句话不是没有原因的，我之前放弃了坦克选择了一辆jk的牧马人，我喜欢牧马人的霸气，但是开下来发现这并不是我理想的越野车，空有一副好皮囊，我实在体验不到开这车的乐趣，开了半年于是卖掉了。
去年有了宝宝今年又萌生了买越野车的想法，想带孩子多出去走走，别的车没考虑过，只看过400和500，400的外观我觉得很能打，但是考虑到家人的乘坐舒适性妥协了，经过一个月的价格对比觉得价格很合适就不等了，果断入手，早买早享受。
【驾驶感受】
4.29提的车到今天开了不到五千公里，我觉得我可以去做一些客观的评价了，首先从动力来说，这个动力我很满意，2.0t在电机的加持下，觉得很轻盈，起步快，一点也不像在开一辆2.8吨重的车，静如泰山，动如脱兔。因为我开车比较暴力，绿灯必须是第一个冲出去，在高速上这个动力绰绰有余，这点很满意。
转向手感10分的话可以给到9分，没有满分的原因是因为在怠速转弯的时候，方向盘会有一点转不动的感觉，必须使劲转或者把速度提起来，除了这点我觉得还是很不错的，市区轻盈，高速沉稳，相对于百万牛头越野车来说好上很多倍。
这套动力总成在没电的时候二三档会有顿挫，踩油门不走，再踩会窜出去，对脚法要求有点高，这点我倒是觉得没什么的，比较德系车开惯了，我平时每天都充电，时刻保持有电的情况下去开这辆车。
再说一下能耗问题，先说工况，我每天固定80公里的路程，偶尔带上三个人去玩一趟，空调通风一直开着油箱里一直有油，没电了就会充电，跑长途的话会馈电去开，不会去刻意的充电，目前我开了4500多公里，燃油里程2500，一半一半吧，综合油耗7.0，馈电油耗城乡道路10.0左右，我在市区跑的很少，很少用纯电模式，我觉得有一点动力不足，我更多的是混动标准，平均一星期一箱油，大家参考一下。
这个油耗我不能说满意，只能说非常满意，给100加10分，这么大一辆车我觉得就没必要要求他又要跑又不吃草了吧，更何况它还不挑食，我这边油6.5，晚上充电峰谷3毛，我之前开GTI平均油耗都在10个，合一公里一块钱吧，这么算下来的话这个车真的是省太多了。
说一下这辆车的整体方面，底盘调教的很好，很扎实，过坑和减速带回弹，过弯的时候会有些侧倾，但是我可以接受，毕竟不能和轿车去比，底盘高是我最喜欢的一点，以前开钢炮要十分小心，怕坑，怕石头，怕台阶，还上不去马路牙子，但是开这车我有一种骑着马在一望无际的大草原上飞奔的感觉，什么都不怕，哪有坑往哪开，哪的马路牙子高上哪。隔音静谧性可以说是所有越野车中的老大，这点没有吹，我也没开过太好的车，其他车不谈，就拿A8比也不落下风，车高就意味着风噪必然大，但是这车的双层夹胶玻璃解决了这个问题，开窗仿佛上了闹市，关窗犹如静夜。这个音响中规中矩，因为我喜欢听歌，回来我把这辆车做了四门三层隔音，然后加了大功率dsp功放去推这十二个喇叭，现在声音非常通透，不会沉闷。
车机和辅助驾驶方面也很满意，我觉得新能源车就是要主打一个方便，实用，简单，我也没开过别的新能源车，就这个车来说，车机算说得过去，我平常就是听听歌看看电视别的没了，对这个要求不高，我觉得辅助驾驶很实用，在高速上开启智慧巡航后车道居中自动跟车，只需手扶方向盘就可以了很省力，这个就不过多介绍了。
我要吐槽的一点就是我开完车熄火几分钟后再上车偶尔会自适应巡航无法激活，我需要停下车熄火开门再关门才可以正常使用，如果在高速上停一次车会浪费很长时间的，不知道这是什么逻辑，具体什么原因检查完再说吧。
回头率真的是非常高，我去了差不多十回超充，有一半都会碰到上来看车的，问我这车开着怎么样，省油吗，能跑多少公里，有人中意这辆车的话我会毫不犹豫的推荐给他。
【最不满意】
总结几点不满意的地方，1、方向盘有点小而细，握感不太好，希望参考美系车。而且比较低，调到最高也是卡腿。2、自适应巡航和智慧巡航有时候会无法激活，希望改进。3、我最不能接受的一点，车灯不亮，和睁眼瞎没区别，目前加了一对黄金眼雾灯，近光还能接受，到了秋天在改一对透镜。
空间对于我来说蛮够用，后排坐三个人也很宽敞，平常只有媳妇和孩子在后边，有的人觉得后备箱小，我觉得不小了，人要知足常乐。反过来说任何车都有缺点，没有完美的，但我们为什么不多看看优点呢？有容乃大！至少在我看来这辆车的缺点我完全可以接受。质量不管以后再看，逢山开路遇水搭桥！
这是家里十几年来第二次买国产车，07年买过一辆哈佛H2，那个小车很不错，印象很深。09年手动卡罗拉开到现在舍不得卖，30w公里，12年c7的A6 36w公里一点毛病没有，加上其他车将近一百万公里了，都该歇歇了。
支持下国产！
长城永不倒，国产当自强！
就让国产车带我走遍中国的大街小巷吧！
玉楼春555：大哥能问下你在哪个中国吗？油价6.5？！？！
直男白羊：座椅抖动我接受不了，现在都没适应
汤圆er发财版：大哥落地价多少
坦克500Hi4T（油电混合动力四驱坦克系列），2.0T发动机加P2结构电机，混合动力最大400多马力，可油、可电，非承载式车身带大梁的越野车，兼顾商务家用同时偶尔也能出去耍一下，而且最重要的一点，安全。驾驶这车行驶在路上给我带来的安全感十足，很满意的一款车子。
【购车经历】
09年至今开了两部轿车了，今年手里有点余钱，就想着给自己换一辆大一点的SUV来开，乘坐空间大点，如果出行家人乘坐也会舒适许多，预算不超过40就行，所以就去本地的4S店里试驾，去试了宝马X3、奥迪Q5、林肯航海家、凯迪拉克XT6，又试了理想L7、问界M7……说实话买车之前，我压根就不了解长城坦克系列车子，还是之前那句：长城炮！！让我知道了长城也有这个价位的车子，碰巧那几天车展，就去看了一下，一眼就被方盒子越野给帅到了，了解了一下配置性能内饰和价格，又试驾了两次觉得各方面还挺适合自己的，就果断下手了！
【续航】
37.1度电池充满官方续航是120公里，可是系统不允许纯电模式把电用完，最后5公里会强制启动发动机输出动力，纯电如果稳点开，不追求速度，就按60.70码来跑110公里没有问题的，如果喜欢激进80--100码，那就80多公里吧。如果可以装家充或者充电比较方便的话。这车完全可以是部电车，没电了可以用油也不会给你抛弃在路上，2.0T发动机252马力不极限越野也是够用的，而且就算亏电的情况下，油耗也是会比3.0T V6的纯油坦克500用车成本少很多。如果很在意纯电续航，又喜欢方盒子越野，个人又没有什么越野需求，建议可以等等500Hi4—Z，Z是城市版，据说纯电续航可以达到200公里，不过可以肯定的是Z的越野能力肯定不如T，这个就要看个人需求了。
【油耗】
油耗方面没有什么好说的，这车吃粗粮加92号汽油，我看500群友的油耗和网上车友晒的油耗图都差不多，高速有电的情况下6、7个油加点电，没电油耗也就10--13，这么重（素车加上驾驶员加箱油就3吨了，还不算其他的）车子又高又大，风阻也大，加速减速改装各方面因素影响，也看个人脚法哈，无法一一述说，如果是城市通行那就建议纯电吧，城市亏电油耗会略高一些。假如去越野翻山越岭、跋山涉水的话就不用考虑油耗了，怎么爽怎么来，运动模式一开动力暴躁爱谁谁去😄😄
【驾驶感受】
本人B2驾证，9.6米都能开，所以尽管坦克对比一般的SUV都高大了许多，可是对我来说都不是个事，除了刚开始提车不熟悉车长车宽，熟悉之后驾驶感觉非常棒，纯电、混动自动四驱各种模式随心调换，动力想要就有，方向轻好调头，座椅、减震偏软偏舒适，车身过弯稳定。我一直都觉得开车跟个人性格有关系，路上看到那种慢悠悠的车子，车主做事大多也是慢吞吞的，看到那种开车比较激进的车主，做人做事肯定也是雷厉风行的，这一点大家可以对照下身边的车主朋友是不是这样子😊😊。开惯了轿车突然换坦克，觉得在路上视野更开阔，复杂的交通状况也可以提前预判到，霸气的外观、豪华的内饰、良好的驾驶感觉，现在我已经完全放弃另一台轿车了，就爱开500，500的定位完全可以是家庭唯一的一辆汽车，可家用可商务可越野的一部好车子，能够满足我的各种场所用车需求。
【提车价格】
问了几家店，基本都是有几千的优惠，做五年分期，基本可以前两年免息的，满两年可以提前还，我提车比较着急，不想等待，刚好店里有我要的现车，又是全款提的车子，所以店里只给我优惠了五千元。不过我有政府发的汽车消费券补贴和旧车置换国家补贴也算赶上了这波福利。后续也跟车友们交流提车价格，总的来说全款还是分期各地的价格都差不多，只是每个地方政府补贴政策都不一样，另外听车友说这车如果能上公户，还可以抵税3W左右。
【保养】首任车主厂家送5年5次免费保养
【动力表现】城市通行:纯电+经济模式或者纯电+标准模式就很好用，油门踩到底发动机都不会介入，但是又有动力，区别只是耗电多与少。如果觉得纯电里程不能满足日常通行需求，那就用混动+经济模式或者混动+标准模式，这样发动机会一定频率参与进来工作，可以延缓电池电量消耗，至于混动+运动模式，哈哈这个看个人需求吧！另外一种是智能保电模式，这个模式我只在高速上用，或者出去玩露营需要外放电，我会设置一个保电值，这样就把电量固定在我的需求上。
白小白10000：可以啊，我的马上就到，看到论坛那么多说有毛病的都差点吓退了，等车到了我也好好体验一把
三三sg7：现在真的越看越喜欢500
城南無旧事：更新一下，提车一直没有补过轮胎气压，前两天洗车顺便把轮胎气压打满以后，这两天明显感觉纯电里程增加了，以我个人驾驶习惯，满电之前只能跑80多，现在几乎可以跑100公里了，城乡结合处匀速跑，最快100码也有红绿灯但不堵车。
随着排放法规的愈发严苛，越来越多的纯种越野车也开始选择搭载混动系统，在之前我曾经体验过一些这样的车型，而不同于别的一些车型，长城品牌选择了一种比较传统的单电机P2混动系统并保留了液力变矩器，因此我也去体验了一下比较走量的坦克500车型，看看这台车的实际表现如何。
当前坦克500混动仅有一个配置，2.0T发动机+电机和9AT变速箱，同时不同与一些别的车型，这台车还保留了液力变矩器。试驾时剩余的电量还是比较多的。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，满足目标消费群体的使用肯定不成问题。纯电模式下动力会弱一些，不过肯踩的话起码市区还是没什么问题的。智能模式下主要还是电驱动为主，只有速度快了或者大的动力请求发动机才会参与驱动。如果是混动模式基本上就和正常油车接近，正常起步加速换挡。平顺性表现还不错，整个试驾过程中几乎没什么令人不适的顿挫或闯动，换挡本身也比较连贯。不过观察了一下转速表这台车正常加速也基本上需要到两千多三千转才会换挡，不过毕竟基础排量比较小倒也可以理解。动力响应分情况，中小动力请求得益于电机的协助表现还是比较不错的，基本上随踩随有。大的动力请求如果此时发动机处于运转状态还是挺快的，如果发动机没启动的话就比较慢了，基本上踩下去到动力输出差不多得两秒时间。总的来说考虑到硬件基础这套动力总成的表现还是比较不错的，毕竟结构不同自然是无法和双电机串并联比，但比起传统燃油车还是有一定优势的。
底盘表现分开说，这台车采用了前双叉臂后整体桥的结构，还是挺符合硬派越野的定位的。舒适性层面，这台车对于小震动还是挺敏感的，路面上一些小震动反馈还是挺明显的，感觉也基本上不怎么过滤。大的震动坑洼颠簸处理还不错，也没什么明显的余震。过减速带会有二次跳动，反馈也不算很高级。小的一些起伏处理的倒是还可以。
运动性表现好评，作为一个带大梁的越野车谈极限操控肯定没什么意义，日常稍微开快一点的并线转弯侧倾控制也还算比较到位的，也没什么多余的回摆，虽然重心很高但倒也不会让人感觉忽忽悠悠的，满足目标消费群体的需求不成问题。
转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，回正力矩也恰到好处。转弯半径也挺小的，不过方向盘圈数稍微有点多。指向性没什么问题，车身跟随性考虑到定位也还是比较好的，日常驾驶不会感觉太拖沓。
刹车脚感本身没什么问题，还是很容易控制的。不过这台车刹车点头不是很好控制，需要比较精细，如果踩大了的话还会有点多余的前后晃动。另外这台车的动能回收不是很固定，即使都放在强动能回收力度上随着不同的车速档位回收力度也会有些区别，不过好在即使最强的情况下也不是很强，如果实在不适应的话关了就行。
NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，哪怕是和近似尺寸的SUV比也不差，但发动机的噪音和振动都还是挺明显的，而且发动机本身的声音也不怎么好听，稍微有点破坏氛围。
静态上，这台车的外观总体还是挺有气势的，辨识度也比较高，也比较符合大家对于传统豪华越野车的印象，当然好看与否还是见仁见智。
内饰总体也是挺不错的，总体豪华感还是比较强的，个人觉得展车的浅色配色会更好一些，不过试驾车的棕色可能会更符合目标消费群体的审美，当然好看与否还是见仁见智。做工和用料都相当不错，比一些豪华SUV也不差。同时大多数功能也都保留了实体按键，作为一个越野车来说还是挺有必要的的。车机系统使用感受还不错，不算最流畅的一档，但满足基本的使用不成问题，菜单逻辑也比较好上手。
前排人机工程学好评，坐姿比较高作为一个越野车来说也合情合理，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅本身的舒适性也不错。后排表现同样好评，空间还是比较宽敞的，座椅也很舒适，基本上挑不出什么毛病。后备箱就比较一般了，比起燃油版又小了一点，但考虑到为了电池安全侵占一点后备箱空间倒也可以理解。
配置上，这台混动版的表现还是挺不错的，舒适性配置还是挺到位的，前后座椅的通风加热都有配备，主驾驶也带有座椅按摩，副驾和后排的按摩也可以选装。越野方面中央差速器锁和后桥差速锁以及坦克调头也有所配备，对于绝大多数消费者来说都足够用了，配备的挂牌音响听了一下效果一般，没什么惊喜，同时看了一下如果不追求极限越野的话也可以选商务外观和大轮圈，还是挺不错的。
总的来说，这台坦克500混动的表现还是比较不错的，在加了混动系统后无论是使用成本和驾驶感受都有所优化，同时静态也完全是豪华车的感受，作为一个越野车比较传统的结构和配置都还是比较吸引人的，而如果像一些之前的普拉多车主一样买来只是单纯的跑烂路的话其实也比较强的气势和豪华感也还是挺适合的。
23改款坦克500hi4t详细用车体验：
更新于2024/06/06
【值得表扬】
1.倒车后视镜下翻，安全感拉满。离开自动落锁和接近主动解锁好评。（车钥匙在车内不能自动落锁，需注意）
2.座椅舒适感十足，通风+加热+按摩等配置舒适度拉满
3.设计美感，外观大气。
4.混动标准下动力十足，给人一种源源不断动力的感觉。高速很稳，平时低洼路段或者小坑也不慌，路感较小。
5.天窗连接处框架很厚重，安全感十足，全车一键阅读灯开关很便捷，噪声控制不错，安静。
6.扶手箱的空调出风口设计很好，夏天可以喝到冷饮。
7.坦克免费救援到位，体验感很不错。
【有待改进】
1.没有蓝牙钥匙，就算APP远程启动后，也不能开动车辆，有时出门忘带钥匙又得重返拿钥匙，很烦，最担心就是长途旅行出门，钥匙假设不小心丢了，请问怎么开走？
2.无线充电只有一个，且手机需要横放不合理，无线充电连接不太顺畅。
3.后排空调关闭按钮是模型，不支持一键关闭。
4.纯电驾驶倒车时，油门给小了不咋动，给大了容易窜出去，不知是否和个人脚法还是车辆逻辑有关。
5.天窗遮阳帘很薄有轻微漏光，主副驾遮光板质感不如三代h6。
6.后备箱空间稍显不够，可能为前排舒适度和电池妥协，可以理解。
7.副驾腿托很有必要，一是增加舒适性，二是家人试车时更容易锁单。
8.前排大床模式不方便，头枕拆卸有点不便。建议优化一下头枕快拆模式。
9.主驾玻璃反光，影响后视镜观察，且没有流媒体，后排中间位置头枕视野遮挡，行车过程中会有安全隐患。
10.换挡顿挫感明显（50～56km/h），经济模式下尤为突出，纯电下超车提速慢。
11.内部220V，400W插头功率太低，600W的床垫充气泵带不动，需要用外放电插排供电，稍显麻烦。
12.主驾座椅放倒午休极其不舒服，人体工学设计急需加强，座椅按摩力度很轻，副驾体验不如同事的星越L。
13.副驾不座人确实存在抖动情况，这点比我想象中抖得厉害，需要加强改进。
14.后排中间座椅太硬，对比旁边两个座椅体验感很差，适合短途载人，长途坐这个位置很崩溃。
【安全隐患】
1..智慧巡航极其不便，道路标识稍微不清或者光线不好，高架闸道直接退出，稍不注意肯定就车祸。且经常多次反复不厌其烦的提示高速限速标识（即使在限速以内也会频繁提示，向内拨动限速巴拉巴拉，话太密，影响行车安全）
2.纯电经济模式不合理，纯电加速零百约14s，加速慢能理解，但是如果有突发情况需要急加速，例如汇入高速，纯电经济模式下是不会启动发动机的，建议纯电经济模式下地板油2/3s后启动发动机，目前感觉存在安全隐患。
3.智慧循环过程中，遇到过2～3次退出智慧循环的情况，从120km/h迅速降到100km/h，偶发现象，且没有高速NOA，对于长途驾驶极其不友好，自适应循环问题严重，电脑控制打方向角度过大，车身能明显感到倾斜情况，危险系数很高，不建议使用。
率真圆月LG：学习路虎，把大梁去掉，加大电池，油箱60升就可以了。前后悬挂独立+空气。因为大部分都在市区跑的多。真正那这个车去玩野的人不多，一般都是周末出去玩一下！
用户6353334573190：高速踩油门有没有啸叫声音？
duguqc：有没有越过野？新款的EMOD到底可不可靠？
【购车经历】
前年有天晚上从饭店吃完饭出来，在路边看到一辆燃油版的坦克500，内心一惊，瞬间有了一种这是是谁的部将的感觉，外形如此勇猛大气，但当时燃油版油耗偏高，日常用车主要是城市代步，所以没有考虑，但是五百老师的高大勇猛的形象已经在内心种了草。
在后续间考虑的车纯电为主，因为喜欢纯电车的科技配置，主要以下几款：极氪001（帅气的猎装外形，扎实的底盘调校〕，凯迪拉克说歌（大灯真帅呀〕，阿维塔12（犀利的外形，但当时还没有上市）；特斯拉model y（成熟的车型，巨大的后备箱空间〕
后来没买电车的原因是本人地处北方，被电池冬季的续航打折率给劝退了。
去年五百老师出了混动版，油耗降了下来，馈电情况下八九个油和我目前开的车差不多，完全可以接受，在抖音上看了各路大神的越野评测，尤其是大秦军的沙漠越野，感觉这车真牛逼。越野强、油耗低、空间大、外形好看、内饰豪华、安全性高……妥妥的六边形战士。完美契合我的需求，就他了！！！
【提车价格】
去年10月份定的车，排在17000多号，全款没有优惠，贷款的话优惠13000，送6mm铝镁合金底盘护板和终身机油，算了算还是选了贷款，两年后提前还款。加了后座按摩，加上保险全车下来36万左右。
等了半个多月提车，期间等的甚是煎熬，提车后反而没那么激动了，开车往回走就是感觉这车大，从驾驶室看别的车都觉得小，X5从眼前走都觉得没多大，我是飘了吗,哈哈
【驾驶感受】
日常市区纯电非常安静，发动机介入的话会有轻噪音，方向盘能感觉到轻微抖动，标准模式提速够用，超车没有问题，运动模式就很有驾驶乐趣了，基本见一个秒一个，完全不像开一个越野车，非常灵活，当然这个模式下油耗也会高到你怀疑人生，车子隔音很好，80公里以下升起玻璃非常安静，上了100以后风燥就开始明显了，但是在可接受范围内。
最高开到160，很稳，车因为隔音好底盘稳开到140都感觉不出来，一不小心就容剔超速。
玩过轻度越野，爬过30多度的坡，自动模式下一把过，一点问题没有。
底盘调校我比较喜欢，过减速带不会很硬，走烂路也不会偏软。
智慧巡航方面跟新势力车企没法比，将将够用，不能打灯自动变线，差评，巡航间需要将手放在方向盘特定位置上，手不能随便放，而且需要手抓的比较紧，手微松一点就会报警，差评。
【油耗电耗】
8个月跑了13277公里，其中燃油里程8535公里，纯电里程4742公里，我开高速9个油左右，智能和标准模式我感觉油耗差不多，没有家充，都是外面的充电桩，低谷时冲到90％需要25块左右，比用油便宜多了，有家充的话就更香了，对于能耗这块很满意，就是续航里程短了些，满油满电700公里左右，上1000就完美了。
【保养】
前段时间刚做了首保，让4儿子忽悠加了项目，好像是给油箱加个磁性螺丝，额外花了好几百，回来一查根本不需要。
【最满意】
油耗低，硬派越野馈电9个油左右，真的可以了，我轿车也得八九个油，那些说油耗高的真得多找找自己的原因，这么多年工资涨没涨，有没有认真工作……
外观大气硬朗，可商务可家用，人家魏总日常都坐500出行，你一个小老百姓，还要啥自行车。
后排座椅很舒适，坐过路虎揽胜，说实话没感觉出有太大的差别。
内饰豪华，隔音好，空间大，提速快、配置高……
【最不满意】
车灯不够亮、不够亮、不够亮！！！就不能配个好点的大灯嘛。
坐标山东，电池夏季续航90左右，冬季充到满电的话能跑70左右，纯电里程偏低，基本上隔1天1充，能跑个200左右就完美了。
标准模式下大脚油超车发动机介入会有1秒左右的延时，而且声音不好听。
离车自动锁车不灵敏，经常会出现离车不自动落锁或近车不自动解锁的情况，这个级别的车我觉得不应该出现这种毛病呀，虽然不影响使用但是挺烦人·。
前排座椅没有腿托，支撑性不好，长途容易累，整体舒适性和后排差了一个级别，开3个小时左右就感觉坐的屁股疼。
别人反馈的座椅抖动问题在可接受的范围内，走烂路时我在后排，副驾不坐人的情况下会看到座椅头枕的小范围颤动，真的是乱颤的那种感觉，但是基本没有什么噪音，毕竟是首批小白鼠，希望长城的品控越来越好。
左侧B柱车内装饰条出现很大缝隙，之前没有汪意，不知道是提车就有还是最近刚出现的，这两天去4s店看一下怎么回事。
暂时就这些，整体来讲，瑕不掩瑜，在那些外资硬派越野动辄50万以上还给你个毛坯房内饰的车型衬托下，我觉得汶这挺好，有了参照物，才有值不值。以前手握三四十万只能买加价台资车，这几年国产肉眼可见的崛起，让大家有了更多的选择，真不知那些酸国产的内心是有多么不自信，自家的孩子就见不得一点好吗，台资车的价格不还是靠国产打下来的吗。希望国产车越来越好，将来也出三四个国际性的品牒，咱们也去割外国的韭菜。
一丝不苟天空rH1：提车二个多月了，前天去了趟香格里拉，往返1500多公里，真正的体检了一下这个车长途的表现，4个人加行李，三吨多了，爽歪歪呀，虽然是山区高速，弯多路急，而超车没压力，内部路段试了一下180很轻松，还稳当的很，原装胎，不敢再试了，油耗8个左右，表显7.5，真的是你要什么它都给了你，缺点是给油有有延迟，长城加油啊！
帅气如此简单：选车过程
原本考虑过奥迪Q7、凯迪拉克XT6等，但奥迪Q7试驾安排不满意，凯迪拉克XT6内饰太普通。而坦克500无论是外观的霸气硬朗，还是内饰的豪华质感，都深深吸引了我，再加上它出色的越野性能和丰富的配置，最终让我选择了它。
提车经历
提车时，4S店的交车仪式很用心，销售经理送上鲜花，还有车辆讲解、合影留念等环节。不过在置换旧车办理过户手续时遇到了些问题，等了两周才办好，后来打厂家电话投诉才解决。
车辆外观
坦克500外观高大霸气，车身线条硬朗流畅。前脸的中网粗壮有力，大灯像炯炯有神的眼睛，搭配起来很有气场。车尾的“小书包”（全尺寸备胎）很有越野范，侧开式尾门也很有调性。
内饰与配置
车内大面积皮革包裹，触感舒服，中控台设计简洁，按钮布局合理，操作方便。NAPPA真皮座椅柔软舒适，带有电动调节、记忆、加热、通风和按摩功能，后排还有独立空调、遮阳帘和220V电源等，配置十分丰富。车机系统丝滑，UI界面简洁，语音控制系统识别率高。
驾驶感受
3.0T的动力强劲，起步加速快，在高速上超车轻松。底盘滤震效果好，过井盖、减速带或坑洼路面时，基本感觉不到震动。L2级辅助驾驶功能智能，能自动识别前车速度调整车速。车内静音性好，高速行驶时噪音很小。
油耗表现
如果是纯油行驶，油耗相对较高，但综合来看，对于这样一款硬派越野SUV，还是可以接受的。
总的来说，坦克500让我非常满意，它不仅能满足我日常的城市通勤，还能带我去探索远方的美景，是一款性价比很高的
大树N01：请问原厂轮胎好用吗？换不换轮毂？
今年夏天开着原来的A3跑了甘肃青海西藏，最远到了阿里地区。很多想去的地方因为车的原因没去成。以前就特别喜欢普拉多，也去看了新普拉多。因为没有任何优惠加上购置税5万左右算下来落地差不多60万。有点舍不得，转头几百米就有坦克4s店就去试驾了hi4t，比想象中的更好，插混不要购置税。销售说百公里2升油。最终就选择了坦克，实际开下来除了开始不熟悉用保电模式开了10多升油，安了家充后和销售说的差不多的油耗。更满意了。
【最不满意】
4活塞卡钳后2活塞，有点刹不住。后面打算换掉前6后4。避震有点拉胯，像开船一样，买了科曼单筒还没到，到了再试试。
【驾驶感受】
动力非常好，正常开没啥延迟，标准模式地板油甚至2秒多才会有反应。
【油耗】
非常低，平均每天100公里路程，2升油左右加37度电。家充2毛一度。非常省
路见不平赶快跑：绝对的碾压50万以内的车
TK小神：高速用运动模式省油省电
子龙：坦克带你去寻找诗和远方！
提车3个半月，行驶15000公里，总体感觉没有选错此车。一是颜值在线，高大威猛，回头率高，停在哪都有人多看几眼或过来聊上几句，感兴趣的很多。二是有电时提速快，隔音好，虽然发动机介入慢行时声音大，但高速主要只是风噪；馈电时，初期有一点点迟滞，但舍得给油还是够猛。三是续航市内基本纯电，有时不够可以补电，市里到处都是充电桩，家里也有，非常方便，再不用考虑限号的问题了。四是车机和辅助驾驶够用，车道保持、主动刹车、自动泊车、巡迹倒车都很不错，油耗平均在11个左右也能接受，长途缺电就充（省钱不省时间），保电逻辑合理，驾驭轻松灵巧好开。五是看了很多越野视频，还没去试过，心心念念，去沙漠边缘蹭了蹭，有勇气进去却不敢贸然冲沙冲顶，不是对车没信心，而是对技术没信心，确实没经验不敢上，如果能跟着大神玩两次掌握点基本技巧，有老手保驾护航就突破，那就太爽了，期待期待！
车机系统稍显老气，智能化有待提升，空间很大，比原来的rav4要大了两圈，动力也很充足，市区代步纯电就够用了，总体来说很满意，
番茄1830037800616020：全款还是分期
手机用户6493996527：加速迅猛，百公里加速仅需6.9秒
提车一个月了，开了3800多，这车说实话对于我一米九二百多斤来说空间比较小，车的外观与动力没话说，内饰唯一不满足的就是氛围灯的效果一般，看起来不怎么豪华
薪火相传向阳而生：内饰选棕色看起来豪华些。
用户7742672226240：说的我都纠结了，线下坐了一回我感觉空间还行啊，同样1米9、230斤
用户6720632923573：怎么做到28.多的裸车价的？
23年8月底提的车，应该算是500hi4-t第一批车主了吧，选装的拖车资质和全车座椅按摩加热通风，本来去四儿子那看300的，结果看到500，没有犹豫，当天就提车了，提车属于看见喜欢就买型，并没有提前做功课，也没有提前了解，也并没有试驾啥的，或者和别的车做比较，什么这好那不好的，就是一眼相中了，就买呗，哪那么多理由，喜欢不需要理由，不喜欢有一万种理由。目前行驶了2万公里整，有市区，也跑过高速长途一千多公里，非铺装路面山路，冬天东北的大山林里，盘山道，总体感觉动力够用，我也不是极限越野，舒适度相当可以，开完这个我朋友直接把他新买了3年的霸道给卖了😂😂😂，那个小日本子的破车壳子，除了耐久性比较强以外，或者为了装个犊子啥的，基本没有优点，500的小毛病肯定会有，就看我们从什么角度去理解了，综合来说真的不错，特别冬天的东北，我们呼伦贝尔这边零下40来度，开他简直不要太舒服，除了电池的纯电不太抗使以外，没有后悔买它，目前我的大白还没有改装，以后陆续会进行小改，到时候再分享。
风里雨里梦如沧海：去年在西安把500的钱投资了，一年过去啥也没了，现在每晚就眼含泪水的看着，早知道听媳妇的直接买500了。
青橙与柠月：我们比较关心坦克Hi4T系列有什么小毛病。希望坦克系列早日在稳定性上超越丰田。开过坐过700后，什么普拉多酷路泽这些，就是一坨屎，根本看不上了
用户9585304601546：混动 油耗多少
提车 半个月开了 4000 公里，总的来说没什么问题，做工稍微有一点粗糙，但是开着很舒服，空间也很大，就是后备箱有点小了放不了多少东西，动力很可以，高速随踩随有，后排空间是真的大，我 185 坐后排都有将近三拳的距离，视野非常好，就是每次过限高的时候有点害怕，感觉马上就要碰到车顶了，稍有不满意的地方就是油耗了，虽然官方说的亏电油耗是 9.55，但是我没开出来过，最低 11 个跑高速的时候，可能是开的比较快，顶着 10% 跑的，最高的时候跑到过 13 个油，不过这个和个人开车习惯还有脚法相关，净重 2.8 吨的车 10 个油完全可以接受了，最满意的地方是车的隔音，高速跑 110 朝上才开始感觉到风噪胎噪，130-150 的速度也是开音乐就听不太到了，总得来说对这款车很满意，很喜欢，希望可以陪伴我几年，小问题没事，别出大问题就行
中国制造全球第一：这车做工粗糙？你以前开的是啥车，不敢相信
火神之火柴：你都130-140公里在高速公路跑，还是2.8t重四方带着大梁的车，你还想多省油？我的VV6才1.8t重这么跑都要10升左右百公里油耗。
德乡邓子：普拉多做工巴适
点评车型:
2023款坦克500 Hi4-T 2.0T Hi4-T
4分“优秀”【购车经历】
这是第三辆车，前两辆也是国产车，一直想买个大一点的车，挺喜欢500的，试驾了几次挺满意就买了，现车只有个黑色的，没能选金色挺遗憾的，但黑色也很霸气，贴了车衣这些差不多花了35多，但抢到了政府补贴1.3+0.3职业补贴（还没到账）。
【驾驶感受】
整体挺好的，底盘虽然是硬派车，但感觉比我宋plus舒服，动力也足，油耗比宋高，但符合自己预期，毕竟车大，车子精密性也很好，内饰双棕挺豪华的，配置也很高。
【空间表现】
空间挺大的，毕竟就是想要个空间大的才购买的。
【动力表现】
动力很足，纯电续航等有机会我会像宋一样测一下山路状况下100公里能不能达成。
【最不满意】
从拉萨跑回我单位日喀则这边，车子公里数到了1000多点，现在发现最不满意的有三个：
一、副驾不坐人时走乡村水泥路上会振动异响，感觉这种问题不该出现在30w+车上吧，也不知道后续能不能解决，连我不到20w的宋plus都没遇到过这种异响问题。主驾座位也有这个问题，但主驾一般空不了所以倒是没啥影响。
二、车机反应慢，且识别不是很灵敏，尤其冷车状态下，不知道是不是错觉，我们这边风比较大，车子感觉有点点漏风，但又找不到是哪漏风，也可能我自己错觉吧。
三、跟宋p比最不能接受的就是，单独蓝牙解锁不带钥匙开不了车，比亚迪我从来没带过钥匙，有手机或手表就行，坦克500竟然不行，贴车衣时钥匙不小心放别人车里了，以为能用手机启动，最后发现竟不支持，还有就是内饰钢琴烤漆挺烦的，虽然贴了膜，但太阳底下还是能看到划痕。
Rum8ar：请教车主，这个车跑长途会不会出现跑着跑着没电了，然后充电速度又赶不上耗电的速度，导致只能用燃油驱动车辆？2.0t带这个车是不感觉有点肉？
猴棒子：胎压是不是高了
何荷华：24款黑武士版本楼主说的这些问题解决没
【购车经历】
经过一个月漫长的等待，终于喜提爱车办完手续，销售人员也很认真负责，没有太多的套路，也没有踩坑，这也使此此次购车体验非常得好
【驾驶感受】
因为本人平时市区居多，大部分都是在市区跑，回家就充电很少用油，纯电动力个人觉得非常够用，在市区零到60的百公里，加速也是杠杠的不在乎用油的只管大脚油门，剩下的交给500
【续航】
因为在市区代步100公里的纯电续航也非常够用，用完以后回家插上电预约充电用低谷电爽歪歪
安全问题
之前还没有提车的时候总是担心这个车电池在后备箱会不会影响安全当回家后，我装拖车勾撬开了后面的盖板摸到了冰凉的大梁，我瞬间释然，果然安全感不只是气囊给的，还有那结实稳固的大梁
【乘坐体验】
之前跟400比较过，因为400的乘坐体验极为一般，所以最终还是选择了500这也就导致了越野的上限没有400高喜欢越野的朋友更应该考虑400
【最不满意】
优点想必各位看官已了然于心，那么我现在来说一说缺点
1，整个车机只能做一些简单的东西，没有任何可塑性可玩性，虽然说简单的东西代表着可靠，但是在这个新能源时代，你又是一款新能源汽车，就应该把智能搬到台面上，让大家体会到新能源车机的与众不同
2，希望可以把行人警示应换一些其他的，做一些与众不同的东西，现在这个行人提示音一个听得头晕一个听着社死，极为尴尬，提示音和锁车音效为什么厂家不能提供更多更个性化的方案给客户自行选择，希望厂家可以看到这条评论越野车不只是给小老头子更多的是年轻用户，希望O T A可以给500给400带去新的不一样的东西，期待升级
奶嘴大叔：行人提示音希望做个硅油风扇的声音就爽了！！！
我不求你你别指望我：哈哈哈哈 一个头晕一个社死 笑死我了
小胖哒哒哒哒哒哒哒哒：500上市的时候抢到一个黑武士，家里领导没同意
总体不错，价位理想，外观霸气，智能化功能及应用需要不断更新。
1、 先说说购车经历吧
经过半年的关注，在多个城市试驾了很多次，每次都有不同的感受，对500混动的印象越来越好，最终下定决心“换车”！在帝都搜到了好多家4S店（5家以上），坐落在各个区，远郊区的就不考虑了，距离有点远，从城区的几家开始只要路过或就近的就去看看，一是聊聊优惠，二是看看有没有现车可一提，基本上把城区的几家都转过来了，优惠基本只有大家都知道的那几千块，在哪家买就要看缘分和感觉了，有的很热情，有的感觉我就是“孙子”带孩子区看车从进门到出门不超过2分钟（在此就不点名了，相信大家都知道）直接无语……意外的是出门一搜附近还有一家新开的店直奔过去，取得时候主展厅还在装修，临时展厅虽然简单，但300、400、500展车齐全，销售也很热情，最主要的是相对很实在，了解需求后上来直奔主题---优惠，超出我的预期，在当时（1月14日）应该是我去过的店里优惠力度最大的，当时下单！这次，从进门到出门20分钟，不同的是订车啦，完成了优惠的洽谈、合同签署、APP下单等手续，这各过程很理想，后来也给好几个车友推荐了这家店,这个销售很nice!
2、提车经历
在订车后开启了度日如年的等待，每日刷N遍APP……估计大家都是一样，哈哈！在论坛里也找到了等车的大群，每天跟大家交流的进度。我是1月14日订车，16日4S店提交订单（这个动作是厂家接单，一定要尽早确认），23日上午10点刷了一下直接是“车辆已完成生产”，下午再刷就是“准备运输”，24日“在途中”，26日已帝都，在4S店附近的停车场中转了4天，31日通知提车，2月1日办理手续（交钱、上保险、验车）中间还出了小插曲车身有小剐蹭，店里也做了相应补偿，2日上牌，至此提车完成！
3、近一个月用车感受
500Hi4T外观大气，宜商宜家，有排面，在有电情况下动力、油耗等各方面还是很不错的，加速在同级来说很优秀的，有推背感666；车内感觉豪华大气，乘坐非常舒服，座椅软硬和可调角度非常不错！在帝都这个18小时堵车的城市驾驶舒适性还是不错的，开车不感觉累，还有些驾驶激情，因人而异啊……；再说说不足的地方：1、车机系统和工作逻辑需要进一步更新、改进，比如后视镜折叠只能用语音或中控屏，为什么不能设置快捷键？ 2、在馈电或保电情况下发动机启动动静太大，而且需要高转速才有响应，给人动力不足的感觉，希望可以优化变速箱逻辑。
到现在提车1个月整，暂时这些感受，后期将持续更新用车感受，欢迎大家交流！
做你的盖世yin雄：优惠多少？
高冷松鼠ys：北京那个店啊，我也去看看
TROH152：为什么手机连接车机后微信电话都能有声音，但是微信语音和抖音之类的娱乐就没有声音呢
提车过程
6月25日交5K小定，观望了一段时间后7月19日大定，没有经历漫长的等待，7月28日车辆就生产完了，真是中国速度！主要7月18 日之后，产能上来了，所以没有等待很久。板车8月7日到店，8月11日验车，8月12日提车。
价格明细
选装加了20轮商务脸，拖车资质。大客户优惠3K，店内上牌6百，其它优惠没有，总价34.3W。保险从亲戚那拿到4K出头的价格，加上了附加外部电网故障损失险以及三者医保外医疗费用责任险。最初也想加装前锁，但考虑到99.99%的时间不会去做极限越野攀爬，能省一点就省下了吧。
用车感受
续航：目前总共开了450KM，300KM的纯电里程。电池标称能跑120KM，2.8吨的车，市区代步基本能达成110KM左右，但空调是电耗大户，城区纯电加空调基本得40+的电耗。提车后去了一趟日照，不亏电状态下智能模式油耗见下图（6.7L/100KM）
第二天返程亏电，能耗也符合预期，（7.2L/100KM + 7.3kWh/100km=9.5L/100KM）很棒！长城的反向虚标名不虚传！
动力：市区纯电状态下，动力充沛，没有试地板油，但红绿灯起步只要你想第一个窜出去，肯定没问题，2吨8的硬派越野你还想4秒破百那还是出门右拐吧……暂时没试出发动机介入下的起步感受，但城市代步绝对绰绰有余。高速状态下110的巡航状态一脚踩下去瞬间140左右，动力没问题，等后期有机会满载状态下再补充。
充电：家充暂时没安装，在外面充了三次，从亏电到90%，基本35-40分钟左右。
用券在公共桩充电，基本在6-7毛一度左右，确实很省。充满一次不到30块钱。
吐槽一下小区的配套设施，电力还没移交国网，即便安了家充也暂时享受不到峰谷电价，所以等后面移交了再申请喝自家奶。
空间：宽敞舒适，驾驶坐姿居高临下，其它城市SUV都是弟弟……有一种开公交车坐姿的感觉。本人身高184，体重80kg，一排二排乘坐都很舒适，后排两大两小也不挤，当然这是静态体验下的。储物空间很赞，前后排放水的地方特别多，扶手箱还有通风口，开启空调后冷风热风能起到一定的降温
隔音：印象深刻，超级静谧！不信自己去体验。官方宣传达到百万豪车隔音静谧程度，实际体验下来的确如此。前后双层夹胶隔音玻璃，门板边缘贴着厚实的密封胶条，门板及轮拱处充实的隔音棉填充，配上哈曼燕飞利仕的ANC功能，车子在市开起来只能听到微弱的电机声音，如果你不是在开车，刻意去寻找，或者对声音不敏感，真是听不到任何杂音。高速状态下胎噪处理的也是相当棒，只能感受到一点风噪。
车机：可以暂时脱离手机导航开车了。QQ音乐、高德导航、HUD、语音助手都是非常方便的，12喇叭的infinity音响配上QQ银河音效，实际效果还是很不错的。说音响不好的，多半是音源的问题或者听大柏林和宝华韦健听多了……有车友说行车警示音无法永久关闭，只能每次开机后手动关闭，这是出于安全考虑，但长城做的挺细致，下拉菜单可以设置快捷键，只需要每次通电后按一下快捷键即可。
最后分享一点幸福的烦恼，这个车在大街上，回头率超级高！！！碰见很多次等红绿灯时，旁边车道上的驾驶员摇下玻璃反复打量，还有起步之后一步三回头的……期待漫山遍野皆坦克的那一天！
^会变色的我^：交了5000不就是订车了吗，怎么还有个大定？
用户5530751993932：试驾了纯电模式除外，其他模式稍微急加速、动力延迟一两秒。是真难受。
大雄-885：内饰和外观真的漂亮。
下面是试驾时候产生的问题，我也希望是我试驾的那一辆单独存在的问题……如果改装能解决这些问题的话，我也就有信心买了也希望得到解答。
1.纯电模式，动力响应极慢。
2.车头点头及其严重。试驾时候哪怕速度极慢，都会严重点头。（我自己目前开的哈弗大狗，也有越野属性也点头，但两者点头幅度对比明显）
3.变道不自信。正常速度变道，后排有很明显的横向失位感觉。
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