点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

4.86分“优秀”

我是2023年11月底订的MG4EV出海冠军版。2023年12月12日提车的，一眨眼用车满一周了。这一周总共开了400多公里，不得不说，综合来看，电车还是挺香的，下面就我一周的真实用车感受来说下MG4出海冠军版的优缺点哈。因为开得时间不长，还有每个人的观点不一样，优缺点可能不会那么完全，后期我一会更新哈。先来说缺点哈 一、MG4出海冠军版的优点 1、空调声音太大。这是我首要吐槽的地方！冬季空调开个1档2档还是比较安静的，一旦开到3挡和以上，那声音绝对会让你记忆犹新！真是酸爽！所以我每次只开2档。 2、整车风噪较大。低速开得时候车子还是比较安静的，如果加速到80码以上时，感觉风噪还是比较大的。 3、后排空间是真的小，我一个175的成年男性，坐后排膝盖会定住前排座椅靠背（当然也可能是我驾驶位置调的大） 二、MG4出海冠军版的优点 在自己接受的范围程度内，目前发现的主要是以上几个缺点。瑕不掩瑜，说完缺点，下面就来说说优点 1、操控性好，反应灵敏，开起来比较丝滑。车身姿态好，超车加速很快。天天开电车，家里的油车已经不想再碰。 2、车子很智能。智能车机系统很好用，平常只要说你好斑马，很多事就只动动口就行了，真的很不错，很多功能都能在APP上操作，特别是可以提前打开空调还有预约充电真的很好。 3、车子很好看。这个看个人审美吧，反正我感觉MG4EV不管是外形还是内饰都挺好看的，有的人会觉得MG4EV内饰不好看，我感觉就挺好看的。 、车子很省钱。开了有400多公里了，也就充了一次电（商业桩1.5块/度）才花了40块不到，可以说真的很省。也就平常上下班来回将近80公里，大概由于都不是高速，目前来看掉电量还是挺好的，大概一周充一次电就行。 以上就是我这一周开MG4EV出海冠军版的用车体验总结的优缺点，仁者见仁，智者见智哈！

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

4.39分“优秀”

价格：去年年底买的，预算有限，海鸥配置太低，顶配不如上MG了； 外观：买的时候对比了海鸥、海豚、大众id3，感觉最帅好看的还是MG4EV，不喜欢扁扁的车头； 续航：理论415，实际冬天200，夏天300，还行吧，因为我开的比较快，不够温柔hhhh； 内饰：看中了健康环保无甲醛，确实没感觉有啥味道，白色内饰青春一点，当然对应的座椅就很容易脏，自己加了坐垫；本来还看了元plus，外观是满意的，但是那个电瓶车显示屏劝退我了； 驾驶感觉：我感觉很好，比油车和增程车感觉都更顺畅，目前开没感觉啥毛病；柏油路没啥噪音，有些路面会有挺大胎噪，很少遇到；高速正常开130，完全没问题； 配置：都说比425减配了，也少了10公里续航，但是360确实看起来好很多，目前反正感觉还挺好； 智能化：智能化就别指望了，没有nfc，也没啥投屏之类的，415也没有辅助驾驶，斑马语音唤醒时不时抽风，我直接关了； 电池：大家可能会介意的点，目前我行驶1万1公里不到，电池衰减一个月少一公里，满电理论续航还剩406（有车友说电池容量衰减到80%，电池就要报废，也不知道真假，也不知道到时候有没有换电池服务，价格又是怎么样，目前衰减速度的话只能开7年）；但是电池衰减是普遍现象，不管哪个品牌都是，只是MG实打实显示出来，也不用担心电量10%就突然趴窝，实有实的好处。 #MG4EV用车体验

点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

4.64分“优秀”

最满意:驾驶感受很好，车身轻盈，路感回馈清楚。续航扎实。安全性和环保看测评也是很高的标准，这个很重要。辅助驾驶方便可靠。 最不满意：倒车影像显示太差，化妆镜没有灯。旗舰还是手动的副驾驶。 外观：提的白色，其实绿色蓝色粉色都会更吸引眼球。我个人比较喜欢这种两厢小车的造型，紧凑有力。前脸萌中带凶，整体很可爱，但运动感还蛮足的。尾灯组造型真的很漂亮。 空间:我自己身高185，乘坐空间很满意，后排空间在这个级别里也很满意。头部空间也很充足。但是储物空间稍微有点局促，手套箱有点小，车门及中控区域的储物格容积感觉也都不大。后备箱大小中规中矩，不过比较规整，高度也合适。 驾驶感受:电机动力强劲，高速超车也完全没有压力。驾驶感受非常轻快灵活。路感清晰。我自己一般把动能回收开到低，驾驶感受很像油车，但是比油车顺滑的多，动力输出也更直接。仪表盘上显示有实时的动力储备，看一眼就给人满满的信心。 续航:上海，最近还不算冷，平均气温大概15度左右，不用开空调，平均能耗大概12-14的样子，实测也没有什么虚标，达成率很不错，我一般高架高速快速路居多，均速还是比较高的。目前很满意，天再冷一些开空调什么表现还要再看看，加了热泵，不知道效果怎么样。充电速度也比较满意，30-90快充大概30来分钟，吃个饭或者买个菜就好了，快充桩到处都是，很方便。 内饰：内饰算是比较传统的了，不过胜在足够方便好用，中控屏不大，但位置很舒服，主副驾中间掏空，很通透，拿取东西也很方便。无线充电位置很舒服，但是发热有点厉害。我的是灰色内饰，有一些橙色皮革点缀，还有粉色缝线，还是很漂亮的。有实体按键好评，机械门把手好评，多功能方向盘设计合理，基本能满足各种常用需求，好评。 智能化：智能化这块嘛，感觉还是需要进步的，手机app支持的功能太少，比如充电管理，一定要在车机上操作。这个车机有个比较烦人的地方就是很多设置重启以后就还原了。不过车机的逻辑还算清楚，操作起来比较方便，但是响应不是特别流畅。

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

4.86分“优秀”

内饰简洁，空间很大，利用率高，车辆驾驶视野清晰，方向指向反应敏捷，续航很准，70公里的上下班路程，只需要一周充1次。 坐标上海，今天到安吉经销商提车了，虽然看了很多懂车帝的图片，但看到新车那一刻，还是被银色惊艳到，取好临牌，晚上把新车开回小区，发个可爱PP😀。 车的线条很喜欢，配银色质感更好，开门前轻按无钥匙进入按键。车门把手很舒服，轻拉可以开门。 车辆进入和车门： 车门很有厚重感，给我添加了足够安全感，刚到手新车的原因，不舍得用力关门，门有点反弹，没关紧。重新开一下，加点力再关，等熟悉了就可以掌握力度了。 车辆启动： 这车真的很方便，只要把钥匙踹在口袋里，坐在驾驶座椅上，车就可以上电了，我还没来得及找启动按钮(是我肤浅了)😂。 车辆灯光： 没想到10万级别的车，标配了前自动大灯，大灯亮度足够，第一次开着我的小银战车走夜路，虽然没有路灯，但前途一片明亮，无担忧，赞一个！ 360环视： 这是我最心怡的一个功能，起步和转向时，360就自动启动了，还很清晰，我喜欢选透明底盘功能，可以清楚看到周围环境，前车和后车的车牌一清二楚，哈哈😄😄，倒车入库再也难不住我这个距离感差的老司机！(这个信息要保密，担心LP知道了会抢着开) 驾驶感： 车辆的紧凑感很强，时速超过50公里时打方向盘，车子很稳当，之前开三厢车，就有种拖着的感觉。只需轻拂方向盘，就可保持方向，很精准。方向盘可以上下调节，我把座椅调高，可以看得更远，这时方向盘有点够不到，把方向盘向上拉出来，胳膊肘可以够到扶手，舒适度瞬间提升。 续航： 刚跑了200公里，看手册说要定时用慢充做均衡，充了一晚上电，第二天又显示415了，瞬间感觉能量满满，后面会继续体验！

点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

4分“优秀”

【最满意】外观是比较惊喜的一个点，设计的非常低趴和锐利，并没有像很多新能源车选择贯穿式的头灯，而是狭长往上走势的分体式大灯。机盖上隆起的筋线，下方还有个小前唇，我觉得一句话形容：该突出的 她都突出了。侧面可以看到重心是很低的，四轮四角，轮胎采用的也是低风阻轮圈。车尾部分和车头一样的充满了运动属性，有镂空的双幅悬浮尾翼。贯穿式的尾灯也不同于一般，设计的是突出的样式，下方还加了扩散器，整体非常有层次感和运动感。 【驾驶感受】 加速、刹车都是比较线性的调教，50:50的轴荷比，前麦弗逊后五连杆的独立悬架，基础还是很不错的。而且还是市场上少见的后驱车，操控性还是不错的。车身重心很低，过弯的时候对于侧倾的抑制很好，车头的响应性和车尾的跟随性都还不错。驾驶感受并没有特别的激进，还是偏向舒适和好上手的操控感受，给你一种稳扎稳打的钢炮属性，即便开的的运动模式，加速和刹车踏板也都保持了线性的调教，不是那种直直冲出去让人会眩晕的那种电车感受。

点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】 木兰最让我满意的地方就是它的造型设计，这种独特的构思给人很特别的感觉，它看起来并不笨重，贯穿式LED尾灯时尚动感，并且能提高辨识度。 【最不满意】 内饰设计不是很满意，因为这款车落地也不便宜，十六万多，就这个价格来看，一般在设计上应该有豪华的感觉，但是木兰看起来还是有点简单了。照搬之前的传统设计，让整车的内饰显得有些古板。 【空间】 空间非常宽敞，特别是后备箱可以放很多东西，砸死容量这方面几乎没有任何问题。乘坐空间方面也十分给力，因为它的轴距比较长，后排的空间也有所改进，坐起来比较舒服。 【驾驶感受】 智能化给我的印象比较好，比如每次都会忘记带充电线，但是车子有无线充电功能，就不必担心手机没电。动力方面，提速比较直接，在高速的时候会非常的自信，特别是在市区等红绿灯起步的时候，非常自信。在日常生活中，这车的动力完全是够用的，开起来非常有劲。 【续航】 因为是旗舰版，本身续航就不错，而且现在电池技术进步也挺明显的，我感觉这个车目前的续航挺好。

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

3.79分“良好”

简单说说选这个小家伙的历程，1000公里测评另外开贴，因为字数篇幅限制发挥了。 在水涨船高的油费， 又有制度推动，加上新能源车越发普及，一直想要添置一台新能源买菜车，从今年8月份就开始关注相关的新能源车型，一开始想着预算5万左右，结果看了一圈车子配置，预算直接抬到了10W左右。从海鸥->海豚->元，WIKI->悦野->缤果，深蓝、广汽埃安S，大众ID3等等，但总差一点意思，总体不太符合心水（ID3还可以）。 可能命运的安排，看着APP的时候突然推送名爵的新能源，就好奇点进去看了看车辆配置和实图，突然给到惊喜，各方面都比较符合，价格也刚好美丽，于是当天就加当地4S的销售约去店里试驾，当时试驾车是2022款低配520续航灰色试驾车，天气刚好碰上小雨天。 简单总结一下： 1、外观感受：车头很有冲击感，侧面看腰线还可以，套壳的铝合金轮毂设计一般，屁股挺翘的，整体评价很有特色，属于回头率挺高的一个跨界两箱车型。 2、内饰感受：朴素，但是中控台真的太舒服了，平整舒服，空调出风口阻尼也好，座位属于偏运动的包裹，一些地方硬塑料毛边有点点割手，试驾车一点味道都没有。音响听个响，隔音很一般。 3、底盘感受：底盘肉眼看十分平整，整体覆盖塑料材质的护板。四轮独悬，前麦弗逊、后5连杆，独悬也是我选择条件之一。 4、试驾感受：驾驶感受十分贴近油车驾驶感受，能量回收系统不会有太强。方向盘轻盈，指向准确，刹车、电门踏板都线性无段落感，得益于后驱，转弯半径真的很小。总体试驾下来，还是挺满意的。后面就是讨价还价，最后在APP下定了阉割版的海外冠军版加3000回头绿。因为回头绿排产少，销售说可能要2-3个月，反正有车开也不着急，随后就是漫长的等车过程，中间介绍老婆的闺蜜提的银色，不到1个月就开上车了，回头绿排产真的太少了，听4S店说，要够20量订单才生产，老婆天天催着说油漆是不是还没生产。APP上的生产进度完全不可信。 9月12号定，11月25号晚上车子到店，26号下午简单验车交尾款，4儿子说27号当天可以拿到临牌就可以取车回家，晚上12123APP选号牌，简单花费了5次随机，5次自选后发现号码不太行，去某宝花点小钱搞了一份数据后选定贴牌号。 PS：因为当天订车和家里长辈说了一下，结果他们就把车子卖了, 一款进口机头的2006年的海马323（长辈以为当天就可以提新车，等着要我们现在开着的凯美瑞混动），其实这个老伙伴真的很好开。 最后，因为准备3个月期限，4S也急，最后专门找拖车从广州单独拉回来的（同其他车子批量海运到广州），享受了VIP待遇。

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

3.67分“良好”

外观是真的帅，尤其是屁股，帅呆了。 空间上，虽然轴距2700多，但是车长在哪里，车内空间感觉一般，180的身高，感觉驾驶位坐着有些拥挤。出海冠军版，就没有任何的辅助驾驶。 智能座舱上，我是从油车本田crv上过来的，感觉比合资车好太多了，也有实体按键，人机交互做的不错。如果我需要干什么，很快能在车机上找到所需的功能。续航上春秋季节不开空调的情况下，确实可以开到1：1。 这车值得一提的就是操控，加速快，车身小巧灵敏，感觉人车合一。 缺点就是共振一样厂家有办法解决。不得不说，这车在没有共振的时候，是真爱他，爱不释手的那种，开着超级喜欢。可是一旦共振起来，就真的很恼火。 厂家有啥办法可以给人解决一下呗？即便花点钱，人也愿意

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

3.42分“良好”

【购车经历】 本来有一辆09年的雨燕，凑合着开，后来看到国补后就有打算换个纯电车的欲望了，由于预算让我卡到国补后不超8万，所以当时看了微蓝6、海鸥、五菱滨果、糯玉米，甚至连id3都试驾了，看完这些后觉得，除了id3和微蓝6，感觉其他都是老头乐，直到有一天在懂车帝上看到有人在说这个车性价比高，又刚好在预算内，所以一下子就被迷住了，因为几年前木兰刚出来的时候我就看过，觉得挺不错的，无奈那时价格太贵且没有优惠，现在又看到后就不打算错过，通过网上郑州本地的一个车友哥们介绍，当天直接就在微信上加了销售谈价格，谈的差不多后，第二天早上开着车就从外地赶去郑州了，到了地方试驾了一下后，直接就打款订车，晚上就开车回家了，第二天销售给上牌办证，第三天就坐火车过去把车开回家了，提车速度极快，没有一点拖泥带水。 【空间表现】 空间在两厢车里还算比较合适，虽说不是很大，但起码比雨燕强不少，后备箱也比较宽敞，本就我自己一个人用这个车比较多，所以空间对我来说已经足够，但这个车的比较宽，多余的宽度反而没有用到增加空间上，导致腿如果短一点的人下车时很容易蹭到腿肚子。 【续航能耗】 续航表现还可以，我从郑州到家走高速大概在270公里左右，充满电413公里，跑到家还剩60公里左右，打7折多还能接受，但冬季续航特别是经常快充的，感觉打折较大，大概6折多，此外还有，买回来两个月，现在充满表显续航只有410了，网上说什么的都有，有的说是根据你驾驶习惯算出来的，有的说是没有把电用到5%以下再慢充，也有的说经常用快充电会虚等等，而我到现在也弄不清楚究竟是啥原因，好像id3也有类似情况。 【辅助驾驶】 斑马系统是弱智，我觉得这句话没人反驳吧？平时语音开个空调座椅加热什么的还凑合，更深一点的交流就别想了吧，此外车自带流量只有2G，没错，你没看错，不是每月，也不是每年，而是只有2G，用完就得花钱买，要不就不用，或者用手机热点。 【充电时间】 从20%到充满，外面充电桩，快充一般1小时10分钟左右，慢充一般在7小时左右。 【最满意】 1、性价比，独立悬挂，行驶质感，49度大电池，这些都标志着这辆车并不是什么老头乐，起码是个正儿八经的车。 2、外观我虽说不是特别看中，但内饰还算符合我的要求，简简单单不复杂。 3、动力，我也算是个老司机，所以对动力这块有点要求，这个车的动力挺好，并且是后驱，超车什么的也没啥压力，另外地盘离地间隙也还算不低，上个马路牙子什么的也比较轻松。 【最不满意】 1、噪音，说实话，噪音并不是很大，但在没有发动机的电车上就显得比较大了，特别是走水泥路和一些碎石路，耳朵敏感的人甚至都受不了，id3就没有这种噪音，车友们也在绞尽脑汁的去解决这个问题，目前来说什么贴隔音棉、后箱板下放瓶装水什么都试了，只能说有所减轻，但不会消除到正常水平，不过还好我的用车环境大部分都是柏油路，噪音对我来说，只要不是刻意去关注，基本影响不大。 2、异响，每次大概一周左右的样子，车子跑着跑着就突然听到一声不大不小的脆响，你也弄不清楚是哪响，有时下雨走桥下时，比较大一滴水滴到车身上就能听到很明显，路上有时小石子打到车身上时也是声音很大。 好吧，就先写这么多吧，对了还有，前几天在闲鱼上买了个深蓝汽车的巴斯巴外放电头，以为通用，结果却不匹配，只能深蓝车用，车子有优点也有缺点，当然，只要价格够低，所有的缺点都会变成优点，毕竟目前大家都还没遇到什么致命的缺点，最近我也买了个平衡杆，到时加装上去，以后再有用车体会的话我会继续在此发表。

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

4.25分“优秀”

【购车经历】 话说2021年就开始关注新能源，一直在观望、关注，眼看着我的吉利远景5年多时间已经开了11万多公里，于是和老婆下定决心要买台新能源搞搞。心理预期价格12万左右，续航400+公里。 先是看的某迪，毕竟是头牌大哥，看了某豚、某p，某豚小巧可爱，内饰大屏科技感十足，某p第一眼被外观迷住，尤其是新款的淡蓝，确实没得说，但看内饰后，果断排掉，接受不了健身风。后来又去看了某3，去了2次，一次快下班了没人，一次下雨不能试驾，就再也没去过，某众的不愁卖，多的不说了。在一次偶然的机会，无意中看到名爵MG4，那时候还叫木兰，有点冷门，但有点好看，详细对比了配置，价格尚可，颜值在线。(附图某猫、某豚、名爵MG4) 【综合表现】 2023年10月购入，目前已安全行驶30449公里，电费1216元(附图)，综合表现可圈可点。动力输出平稳，提速快，车辆操控性佳，驾驶起来比较灵活能满足日常通勤和长途驾驶。车内空间较为舒适，座椅支撑性不错。续航能力在同级别中表现良好，电耗控制得较为合理。 【空间表现】 空间表现尚可。前排头部和腿部空间充裕，驾驶时丝毫没有局促感。后排也没有让人失望，正常坐姿下，腿部仍有一定余量，坐三个人也不会太过拥挤。后备箱空间正常够用，能放下2个行李箱，再放就要后排放倒了，后备箱有点重。 【续航能耗】 我主要是跑城际快速路，每周单趟130公里，80-100码，消耗电量在170公里左右，基本上在8折左右，在城市内代步基本上上可以实现1:1，在高速上续航有所下降，跑过一次500公里左右的路程，以后开电车再也不跑高速了，高速上电车不省电，油车也不费油。 【充电时间】 主要以家桩为主，每小时能充到12%，基本上加上剩余的电量，夜间用谷电可以满足。高速上剩余20%左右，充电要1小时15分钟左右(有附图)。 【辅助驾驶】 定速巡航完全够用了，其他的也不敢恭维，我还是相信我自己。 【保养】 目前保养3次，换了一次空调滤芯68元，服务态度很好，保养完免费给洗车。 【最满意】 外观时尚，每次停车后都忍不住回头看。内饰简约实用，操作起来很便捷。驾驶位视野不错，开起来安全感满满。 它的动力很充沛，起步加速都不含糊，在城市道路超车轻松。而且车内空间对于日常出行和购物来说完全够用。操控也比较灵活，转弯、变道都很稳。 【最不满意】 1、低频共振，经坑洼较多的路面或者较差水泥路时，耳朵“嗡嗡”的，找过几次原因，一直没有得到改善，开了一年慢慢也习惯了。当然可能因人而异，同乘的就没有我的感受明显。 2、车机系统:(1)、高德地图是定制版，没办法更新，导航实时路况信息更新可能不够及时。(2)、操作偶尔出现卡顿现象。(3)、语音唤醒功能，听不懂指令或者只能执行简单的指令，在车辆和家人聊天时不时的冒出一次“我在”，现在已经把语音唤醒功能关闭了。(4)、每个月2G的流量，流量功能已经关闭，每次想用的时候都提醒我流量不足，请购买。 3、安装充电装接地线收费200元，理由如果不让他们接不给质保。

点评车型: 2022款MG4 520km豪华版

3.79分“良好”

【满意】 1，舒适度相当不错，这台车的内饰氛围、皮革用料、座椅的舒适性均在主流级别以上，乘坐起来并没有任何的不适，同时还有宽裕的后排空间，一家人日常短途出行完全足够了。 2，续航里程比较长，即便是北京的冬天，依旧能够达到350公里以上的续航表现，对于一台电动车而言，这样的表现已经很出色的；春秋季节的话，轻松达到450公里，基本上满足了1-2周的使用需求，即便是高强度使用，依旧能够满足一周出行。 3，外观设计好看，车头的造型犀利，同时尾灯也很漂亮，因为是两厢车的造型，我对这台车格外的稀罕，对于一台电动车来说，两厢车的造型真的很合适，尤其是在城市中使用，更加方便，同时也有不错的空间表现。 4，配置丰富，皮质方向盘、LED远近光灯、360度全景影像、定速巡航等实用配置，给人一种科技感，操控起来也很方便，符合年轻人的使用需求。 【不满意】 1，优惠幅度比较小，15万元的价格性价比一般。 2，中控屏幕尺寸略小一点，如果尺寸再大一些，会好很多。 3，储物格的设计不人性，尤其是水杯架的深度，比较浅。 4，内饰细节方面有待提升，仔细看的话，还是有些糙。 【电耗】官方百公里耗电量13.3kWh，日常实际驾驶百公里耗电量15.7kWh。 【优惠】目前现金优惠3000元。

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

4分“优秀”

【驾驶感受】 车身重心很低，过弯的时候 对于侧倾的抑制很好，车头的响应性和车尾的跟随性都还不错。驾驶感受并没有特别的激 进，还是偏向舒适和好上手的操控感受，给你一种稳扎稳打的钢炮属性，即便开的的运动模式，加速和利车踏板也都保持了线性的调教，不是那种直直冲出去让人会眩晕的那种电车感受 【续航】 车子很省钱。开了有400多公里了，也就充了一次电（商业桩1.5块/度）才花了40块不到，可以说真的很省。也就平常上下班来回将近80公里，大概由于都不是高速，目前来看掉电量还是挺好的，大概一周充一次电就行。 【乘坐体验】 特别舒服，不颠簸，也没有异味，对晕车人士很友好 【外观感受】 车头很有冲击感，侧面看腰线还可以，套壳的铝合金轮毂设计一般，屁股挺翘的，整体评价很有特色，属于回头率挺高的一个跨界两箱车型。

点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

4分“优秀”

【外观】: MG MULAN的前脸极力塑造出运动氛围，无论是类X型的灯组，还是锐利的线条抑或是低趴的前铲都表现出浓浓的运动感。车身姿态也是更偏向SUV的感觉，线条分明，凸显硬朗。唯一可惜的是轮辋只有17英寸，要是大上些许，相信视觉张力会提升不少。车尾的设计也很奔放，分段式的扰流板，上一次见还是长安UNI-T上。凸起的折角式尾灯，中部内凹处理，组成了分段式尾灯，转向灯也是这种涟漪式设计，一层层分布，辨识度不错。可惜没有排气管，不然运动性会拔高不少。 【内饰】： 整车的内饰需要比较简约，是传统的双屏布局，7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控，中规中矩，门板内衬也是采用了皮质包覆，还不错。不过车机系统因为是试驾车的缘故，未能全面体验，只能调整基础功能。出风口采用了贯穿式处理，将其隐藏其中，凸显整体内饰高级感。座椅采用了仿皮材质，乘坐体验还不错，一体式座椅包裹感不错，同时填充比较饱满，舒适性挺好，不软不硬恰到好处。而且主驾是电动调节，带加热；副驾驶则是手动调节，带加热。 【空间】： 挡把区因为采用了镂空处理，所以中央空间得到了释放，前方是手机无线充电，然后是旋钮换挡，电子手刹。下方是一个TYPE-C接口，一个USB接口。水杯槽位置偏下，拿水不是特别顺手，罐装饮料和奶茶拿取有点麻烦。拉开挡板，可以看到一个空间尚可的储物槽。中央扶手箱前面有个网兜，可以方便放钥匙啊，行驶证之类。扶手箱空间一般，不算大。后排空间方面，也配有一个储物槽一个USB接口，没有后排出风口。地板是纯平设计，整个空间表现符合其2705㎜轴距的表现，我身高172cm，做进去刚好腿部两拳，头部两拳。后备箱方面，因为后驱的缘故，传统系统占据了不少空间，地台较高，整体的容量不大，因为不是电动尾门，所以需要手动关闭，身高不高的话，可能需要踮脚关闭。 【配置】： 主要是辅助驾驶这一块儿，MULAN配备了l2级的辅助驾驶，像全速acc自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，360°全景影像之类……都配备齐全。自适应巡航跟车但是没啥问题，但是车道保持和车道偏离预警就有点问题了，首先是车道保持，明显偏右，无论是实线虚线，双黄线，道路线清晰与否都会或多或少偏向右侧。在左右车道其他车辆要进行变道时，距离尚可时，会黄色预警，过近时会红色提醒，并提醒驾驶员介入，脱离辅助驾驶模式，不过脱离前后没有制动，需要驾驶员保持专注，进行避让，减速。车道保持系统在未开启巡航模式下，不打灯会强制修正方向盘，你可以明显感觉到一股对抗力下进行了转向，灯打快了还反应不过来，不适应可以在车辆控制中关掉。360°全景影像有点糊，不是特别清晰，但是日常使用还是可以的。值得一提的是自动驻车功能，MG MULAN是有低速怠速的，方便蠕行工况，时速归零时，轻踩刹车自动驻车是不会触发的，需要深踩踏板才可以。整体来看是MG MULAN的智能化程度属于中规中矩的表现，符合其价位。 【驾驶感受】： 木兰提供了五种驾驶模式，雪地\舒适\标准\运动\自定义，我用得最多的是自定义，在自定义模式下，动力\转向\踏板均支持三种模式调节，动能回收是四种调节。我的配置方案是动力运动，转向轻盈，踏板沉稳，动能回收自适应。在这套方案下，轻盈的转向可以让方向盘宛若游艇的船舵，轻松掌握，沉稳的踏板比较跟脚，动力输出平缓，不会觉得突兀。车身姿态的跟随性和转向的精准度值得称赞，调教得确实不错，可以建立不错的沟通。底盘方面，减振器阻尼较大，乘坐不会觉得舒适，但是操控性确实提升了不少，入弯时，车身姿态还是很稳健的，悬挂的韧性在此刻得以体现，滤振谈不上出色，满足日常的水准。NVH也是下了不少功夫，整体的隔音质量属于中上游水准。再加上可以关闭esp车身稳定系统，相信这台车的赛道表现也会不错。可见MULAN的调教定性是奔着赛道级去的。 【续航】： 出发前，MG MULAN表显续航里程是497km，总里程为1557km，在经过了两天300多公里的城市道路行驶，长时间空载，行驶中没怎么开过空调，电耗始终维持在13~14kWh的范围，续航实际达成率在90%左右。 总结：MG MGMULAN作为一款全球车型来说，现在的表现还是符合心中预期的。相较于动辄几十万的电车而言，这款车在能够提升的地方都给到了不错的表现，同时无论是操控\续航\颜值\辅助驾驶，都很不错。

点评车型: 2022款MG4 425km时尚版

4.07分“优秀”

近日，笔者从相关渠道获悉MG MULAN正式上市，无论是在颜值设计还是技术方面都非常有讲究。外观融合了大量运动元素，设计创新大胆，个性十足。官方指导价格为12.98-18.68万，下面笔者将从外观、内饰、配置和动力四个方面为大家详细地介绍一下。 外观方面 新车外观运动感十足。车头凌厉的线条设计，搭配如眼睛般锐利的矩阵式LED大灯，带来强烈的视觉冲击。底部配备碳纤维嘴唇，使运动感更上一个层次。侧面采用双段式腰线设计，下部与黑色侧裙结合，营造俯冲的感觉，运动氛围浓厚，带来一种无形的压力。尾部宽大的尾翼，下部黑色防刮材质包裹，进一步烘托运动氛围。 内饰方面 新车内部配置7寸全液晶仪表和大悬浮式10.25寸中控屏，全方位可调节的多功能方向盘，融入科技元素使新车驾驶更为智能化。织物材质的主副驾驶座椅可进行前后移动和靠背角度调节，后排座椅支持比例为40：60放倒，增加其内部空间。 配置方面 新车在辅助操控配置上，配有巡航系统、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式选择、制动能量回收和低速行车警示音等标准配置。在安全配置上，新车有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主副驾驶安全气囊和胎压检测监测系统等安全配置，为每次出行提供保障。 动力方面 该车搭载三种动力，第一种电动机总功率125kW，电动机总扭矩250N·m；第二种电动机总功率150kW，电动机总扭矩250N·m；第三种电动机总功率315kW，电动机总扭矩600N·m，纯电续航425km、520km和460km。 MG MULAN这款车外观设计的非常时尚，配置和动力表现也不错，如果你喜欢这台车，可以去4S店试驾一下。