Eletre外观拉风值得买吗_Eletre外观怎么样

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.43分“优秀”

驾驶一段时间了，谈谈感受。 先说为什么买： 1.始于颜值，外观虽说见仁见智，但我依然记得第一次见到实车时候的震撼，车身大小很难从图片上感受到，珠光漆等细节也是。 2.驾驶和操控。我是一个本对加速没那么高追求的人，之前也是BBA开多了，lotus是第一款让我爱上驾驶的，不管是起步、加速还是转弯，指哪打哪的操控和路感不是一般车能比的。我是先试驾了路特斯，然后试驾完gle和x5转头出门就去提车了。（个人感受不涉及捧踩别喷） 3.内饰。我觉得这块是之前被低估的，相对于大屏堆砌，带鱼屏+主屏的结合我觉得更默契，每个机械按键都格外精致，拨动时候的机械感包括声音都是享受，大面积alcantara+真皮基本上豪装的感觉了。 4.服务。没得挑，提车一个多月，享受了诸多福利，规格都到顶，不论是逢年过节送礼品，还是偶尔举办的车主活动，亦是从提车前到售后、检修工程车24小时待命服务，都让人心情愉悦。 5.充电。家旁边就有个闪充站，别人4.6一度车主终身免费，上去买杯咖啡下来充满了，香迷糊了，一年到头就只花个保险钱，比同级别油车一年省2万应该没问题。 再说说缺点： 1.续航：cltc650km，坐标北京实际上自己开完冬天350km，听车友群里大家夏天450-500吧，虽然电车基本都这样，但是还是希望电量管理更好。 2.智能化：开过朋友的蔚来，感觉智能化介于国产电车和油车之间，但是辅助驾驶之类的偶尔用用也挺好。（我相信买这些的大部分还都是热爱驾驶的） 3.换件贵。车贵的代价，磕磕碰碰都挺贵，我蹭了一小下天幕，有一小丢丢裂点，置换要3万多。一天别脱保。 总之我个人很喜欢这种英伦风格的车，和美式大开大合不一样，有肌肉但很绅士并注重细节，虽然到了这个价位还是电车，我从一开始到现在一直觉得它性价比蛮高，比几十万买个标强得多，车友群里车主也很多都是开油车豪车品牌的大佬。衷心希望路特斯可以保持低调、保持初心、保持小众，越来越好。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.07分“优秀”

订购路特斯纯属巧合，但2个月的等待没有白等，刚交车时很惊艳的，全身多处的孔洞设计体现了Lotus对风的驾驭。车身的设计很有自己的语言，驾车行驶在山路、高速…都游刃有余，快速过弯给驾驶者足够的信心，方向也是指哪儿打哪儿。车子的天幕我相当喜欢，虽然没有遮阳帘但是路特斯的天幕可以随着外部光线的变化来变化，就是说外部大太阳的天气天幕自动调到最暗，进入车内不会有头顶着太阳暴晒的感觉，还可以隔绝大多数的紫外线。满员情况下车内一点也不拥挤，车内空间那是没话说，在不暴力驾驶的情况下续航目前能有500km，续航只能说中规中矩，没什么太大亮点，在自家闪充站充电速度相当之快，目前和蔚来合作，能在部分蔚来超充站免费充电，这个体验感不错。期待发现路特斯更多的惊喜

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

【最满意】 那绝对是拉风的风道孔隙式外观，前部的鲨鱼嘴造型，尤其是侧面看更像。尾部的家族式风道更具跑车风范，我买的低调的凯姆灰都回头率极高，就更别说黄色和绿色了。 【驾驶感受】 之前开的就是加速4s的电车，所以知道在城市里就足够了（踩几次就佛系不想踩了），驾驶时给人稳重安全的感觉，特别是弯道给人的自信，是路特斯底盘调教的功劳。开了几次上千公里的自驾游，高速上给你的驾驶感和路面反馈，让我不断有长途自驾的冲动。 【购车经历】 百万的预算，SUV的车型，加上首都唯一的电牌，当时只有model x一个合适选择。当2022年4月无意间看到莲花跑车要出电动SUV时，就几乎每天关注着最新消息，后来就是六一的小定，十一的大定，又因为要等国家法规关于电子后视镜的开放，足足等到23年十一才提车，挺佩服自己的耐心，谁让被莲花的跑车情怀锁住了呢！🤣 【提车价格】 当时只有国内只有S+和R+两个版本，其实4.5s是个小遗憾（3.9都，好但R就不好卖了），考虑到家里唯一一个车牌以及自己喜欢自驾，就更看重续航，所以只能选择S+。 S+裸车82.8，选配了内碳、音响、电子后视镜等，车价共91.5，省了点预算还挺好。 【维修成本】【保养】 提车至今被人蹭了一次，自己倒车撞了一下，都算小伤。这里特别手打点赞北京路特斯中心售后团队的每一位员工，吉利旗下的高端品牌不光买了个牌子，服务水平和意识也是国内天花板了，有求必应，移动服务车的救援和保养、维修期间代步车、洗车等等，都体现了高端水准👍🏻 【续航】 夏季不用说，表现优秀，掉电那叫一个慢。冬季的话是个电车都扛不住，打折6-7折吧，尤其上了高速，估计开路特斯的没人不想多踩点油门。所以总结就是，只要家里有家充，平日根本不用担心续航；高速的话多充一次电也没啥不好，多休息一次对身体好，不在节假日出行为好。 【最不满意】 最后如果说最不满意的就是车机了，更新效率和内容有些慢，智能化这么卷的时代，车机团队这块要多下功夫，再加上跑车底盘的优势，岂不是更上一层楼？😀 最后，买Lotus你不会后悔的，For the drivers，这年头情绪价值和情怀价值得给足！😎

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.07分“优秀”

【最满意】论造型，其实路特斯Eletre还是相当有个性的，这个体现重点体现在线条与导风槽之类的设计，动感的同时还有点夸张，整车从后45度角看最为酷炫！除此之外，路特斯Eletre的中控布局也是个性相当，简洁的同时又人性化兼实用，相比现在满眼都是大屏，双联屏的设计，它左右两侧的狭长窄屏反而另有一番味道。总的一句话，简约时尚的设计还是比较讨好的！ 【驾驶感受】电动驱动加上空气可变悬挂，多种驾驶模式选择，路特斯Eletre在日常行驶中可以很舒适自如，而真正体现其操控魅力的绝对是赛道或高速行驶过程中，无论加速还是快速过弯，它都给人信心满满感受。 【续航】由于是探店体验，接触时长较为短暂，续航方面不好判断，但根据来回体验的路程与表显的续航里程缩减，近乎是持平的，言下之意，整车的续航还是比较实在可靠的。 【最不满意】实在要说不满意的地方，哪唯有价格方面了，比较八十多万的价格，换来的却是吉利国产车，消费者心理可能会有落差。

点评车型: 2024款Eletre Eletre L+

4.43分“优秀”

车身设计，超级喜欢尤其是各种颜色的车身真的是超级喜欢，黄色拉风，红色最喜欢，还有绿色也是不错的选择。 驾驶起来不要太爽，加速推背感超强，没敢踩油门太狠，怕把不住方向盘，哈哈哈 特别喜欢音响效果和氛围灯，那个印象好像是全球最好的，什么品牌忘记了，感觉关上门窗，就在享受一台音乐会，都不想下车了，多听一会音乐感觉心情好多了。 内饰真没的说，设计感满满，细节很多，比如液态金属啊，真皮啊，特别是接缝衔接处可以看得出来特别细致。 L+因为胎壁厚比R+更加舒适，适合大多数对于驾驶追求没有那么极致的车主，颜值操控都在； R+是极致的操控配置，玩车老炮适合，所有为了提高赛道圈速的配置都拉满了； 家人坐过R+和L+后，还是喜欢L+的感觉，作为乘客来说更舒服。

点评车型: 2022款Eletre Eletre R+

3.79分“良好”

外观方面，新车整体设计语言依旧带有路特斯家族一贯的犀利风格。前脸造型与兰博基尼Urus类似，辨识度非常高。前包围两侧的进气口尺寸巨大，在空气动力学上路特斯玩的是明明白白。前脸中间位置则采用了无极随速可变主动式进气格栅，内部为矩阵式排列，格栅关闭时可增加15公里续航里程，再加上机盖的空气动力学设计和犀利的LED大灯组，整体设计非常夸张，有一种蓄势待发的姿态。 车身侧面，新车采用了溜背式设计，线条相对前脸则变得比较流畅，而黑化的车顶设计还营造出了悬浮式风格，腰线采用了分段式设计，中间做成了内凹造型，为其提升了层次感。四个车门的门把手采用隐藏式设计，能够在一定程度上起到降低风阻的作用，搭配超大尺寸五辐花瓣式轮毂，看上去还是非常帅气的。 车辆尾部，新车的设计较为简洁，贯穿式尾灯配备有呼吸效果，可以显示不同色彩来表达车辆的不同状态，配合两侧夸张的线条设计，给人感觉气场非常强大，并且新车还配备了电控主动式扰流板位于后包围底部，可以提供最大116公斤的下压力，在跑高速的时候非常好用。 内饰方面，毫不夸张的说，曾经的路特斯可以用简陋来形容，而如今路特斯Eletre一改以往的设计风格，增添了多个显示系统，包括了全液晶仪表、15.1英寸中控屏、29英寸AR HUD抬头显示以及后排9英寸可翻折大屏。像现在很多超跑或是高端电车一样，Eletre也使用了小尺寸迷你仪表，信息内容比较简单，但是最常用的剩余电量以及续航里程等等，这些基础信息都有显示。车内与车外最大的不同就是氛围的营造，例如中控台上配备了一条贯穿式LED灯带还包括门板、中央通道等位置均配备有多色可调的氛围灯，可以为乘客提供舒适的乘坐体验。 对于路特斯来说，Eletre的诞生是其品牌发展过程中的一大步，路特斯对于驾驶者的认知以及极致的操控都在这台车上得以延续，电气化时代的到来更是创造了该品牌前进的动力，新车也将动力、智能、舒适、实用集于一身，迎战新时代的降临。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.67分“优秀”

外观方面无懈可击，优雅的线条，搭配多组空气动力学套件让这台车成为新能源车的颜值担当，内饰可圈可点，花绽灰的外观搭配红翡内饰，非常顶！22寸铝合金大轮毂非常拉风，操控非常好，后轮转向，指哪打哪，，智能化方面呢感觉做的不够好，对比友商的水平来说，路特斯在这方面有点跟不上，和车身价格不成正比，希望后期ota更新会补上这方便的不足，用车成本方面，这台车终生质保，还送终生免费充电，所以用车成本很低，在下大定之前考虑过保时捷卡宴，帕拉梅拉，奔驰s和宝马7系，蔚来ec7，es8，最后还是选择路特斯，因为综合考虑这台车的可玩性最高，也是最想要体验的一台车，它的外观拉风，操控一流，大功率的音响，流媒体后视镜，高阶智能驾驶方面，还有专属的路特斯闪充都是我想长久体验的，所以最终选择了它，它不完美 ，比如这个价位没有门把手的电容（蔚来都有），没有踩刹车关门，但是瑕不掩瑜，综合水平一线梯队.

点评车型: 2024款Eletre Eletre L+

4.79分“优秀”

车外观流线型很舒服开起来速度上去的时候尾翼自动升降真的很拉风，内饰我选的暗色系，整体不突兀，目前来说没有感受到所谓的反光情况，这个价位的配置整体感觉来说确实很不错车机这块也比较简单，比较流畅，倒车的360显示会有些许卡顿不是很流畅，我选配的流媒体后视镜雨天开起来别提有多爽了，车内空间很大感觉很充裕不会让人觉得拥挤狭隘，路特斯的车机相对来说我使用起来还挺不错的可以代替手动操作执行座椅通风加热等系列驾驶过程中一些辅助功能的开启，确实是比较好的语音助手，另外车里的氛围灯属实是到位了??。充电来说用的第三方充电也是很快速，目前来讲充满电可以行驶480公里左右的高速+60公里山路没有问题而且是在保持全程空调开启的情况下。值得一试

点评车型: 2024款Eletre Eletre L+

4.57分“优秀”

一款适合自己开的车！ 整体外观很喜欢内饰也可以，车机有点不太行但是车机也不是他的卖点吧，最主要的是这款车特别适合自己日常驾驶，他的底盘调教的非常好内饰用料也算可以配得上他的价格 比较小众的一个牌子，认识的人并不多，但是走在大街上的回头率还是挺高的，经常会有人问你是什么车多少钱开，他出去一天要多说200句话

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.21分“优秀”

车子整体外观非常的帅气 拥有跟路特斯旗舰Evija 一样的风道，几十万能体验到2000w才有的设计。非常惊喜，不愧是御风的品牌。 整车2.6吨的重量，虽然不能算轻，但在电动SUV中重量控制的也算是优秀了。 虽然这是一台路特斯，但这台Eletre一改以往的赛车内饰风格，内饰方面相当豪华舒适,让你不会觉得像之前的路特斯一样有空间狭小的问题。出门出差，周末游玩，全家老小全部上车也不会有不适感。 他操控方面没有向舒适让步，这套底盘和悬挂的配合的非常好，操控实在是没的说。 他绝对是你能在100w左右预算买得到最让你逞心如意的suv了。 总之，Eletre“不再是”以前的路特斯，因为他成为了更棒的路特斯

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.83分“优秀”

外观：全身都是风洞 真的很帅，赛车感拉满，虽然它是一辆SUV，但是因为宽高比很极致，所以看起来赛车感也很足 内饰：内饰的对比度非常强烈，ele的手可以碰到的地方全部都是真皮或者翻毛皮 ，这点比卡宴都豪华了 配置：我选了23kef，四座，流媒体后视镜，除了四座除了帅没啥特别大的作用外，其他两项都非常实用 续航：冬天电耗22 夏天20 和表显很实 智能化：没有那么好吧 智能驾驶在高架上很好用 驾驶感受：这个还用说吗，路特斯很顶级 ，开过路特斯的人都懂 路特斯味很正 可靠性：机械没修过 用车成本：电费一个月200，其他无了

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.78分“优秀”

去年11月底提车，用到现在8个月。整体体验可以，瑕不掩瑜。 颜值即正义，回头率超高，显眼包既视。高速上100码感觉和城区60码差不多，很稳很安心。选购的5座版，一家人出游也足够。 智能驾驶基本可以，只是车技有点机械，不吹不黑，打分的话7分，期待更上一层楼，路特斯越来越好。