我的是一台四座绿色路特斯eletre r+,从去年提车到现在,也快一年了,对这台车的接触和认识则已经远远超过了两年,这台车的动力真的是很强悍的,车身姿态也非常稳定,在赛道上速度飙到了260,但是一脚下去,还是稳稳当当的,速度感完全不明显。高速行驶的时候,换挡也非常顺利。具体说说各方面的优缺点吧!
——优点:
【外观】
整体线条和设计都很有感觉,很超前,我这台车只是做了一些简单的拉花,就很上镜,很出片,随便一拍都很好看的;
【座椅和空间】
座椅很舒服,材质足够硬挺,对驾乘人的身体支撑性很好,做几个小时也不会觉得腰酸背痛,四座的空间也足够宽敞;储物空间的话,后背容积也可以,反正商旅是够用的了,平时带家里人野餐,装些吃喝用的东西,空间也都是足够的
【驾驶感受】
零百加速还是很优秀的,高速上任何阶段动力随叫随到,基本上轻轻一踩速度就上去了,动力和操控整体来说,都很好的,水准完全达到了百万豪车级别;因为车子加速性能太好,自己改装了碳陶,一刹就有,也很安全
【续航】
我主要是在深圳这边开,这边天气比较潮湿比较热,空调开的比较多,但是续航是够够的,正常驾驶450 没压力的
【充电】
路特斯续航本身就很好,充电也从来没担心过,基本走到哪里都能找到充电桩,尤其是现在和蔚来合作之后,充电就更方便了,还不花钱,必须给个大大的赞啊
【智能化】
车辆语音交互准确度挺高的,整体交流一直还算顺畅,车机功能也没有出现过太大的问题,流媒体的影像效果很棒,在雨天或者夜晚各种复杂环境,都完全不影响视觉
——缺点:
唯一觉得优点不太满意的就是风噪了吧。前面车头两个巨大的风洞,对我来说是目前对驾驶体验唯一有影响的,不过因为整体各方面都很好,所以这一点也能忽略吧!
最后说说性价比,油车还有现在很火的几个品牌的新能源车都有过不短的驾乘体验,路特斯eletre r+还是不负期待,操控性能、外观设计都很棒,开起来很爽,性价比很高
EV电动之王:以前高合 现在路特斯 混迹车主群 推广自己的车业务
魏什么1996:[图片]
会呼吸的小雨:路特斯电车是惊艳,正在考虑入繁花了
驾驶品质优秀,底盘扎实,操控完美,辅助驾驶有待很大的提升,和主流水平差距很大,车机系统非常拉胯,功能性有待极大的提升,好多功能都没有,自动泊车聊胜于无,反正永远也找不到车位,其实吉利真的要更新一下自己的车机部门和自动泊车部门和辅助驾驶部门,这三个部门究竟干了什么事?做了哪些工作?和主流水平最起码差距两三代,开了两年的蔚来再开路特斯的时候极其不适应,这么好的一个车,能把车机系统做成如此烂的程度,也是没有谁了,车内细节有一说一,真的做得不错,做工非常的好,一坐上去就是高端车的感觉,驾驶品质无敌,操控品质无敌,满满的高档感,只是真的要把软件优化优化,激光雷达打开以后能感觉到明显的风噪,最吐槽的还要是悬架,舒适模式下的悬架太硬,毫无舒适感可言
用户2733115980229:车机就是一坨屎,根本就不像电动车的车机
吉柯哥哥:落地多少呀
用户4470218878203:减震怎么样
驾驶起来非常爽,确实是一个想要主打运动和赛车基因应该有的表现。S+的动力对于我来说确实已经够用了,平常只要愿意踩,提速绝对超过预期。关键是弯道,过弯车身姿态也很棒,直线谁不会踩油门,弯道快才是真的快对吧?以前我虽然开的是轿车,但是有些拐弯我最多只敢开到六七十,我感觉车子的极限就在这里了,现在这个车嘛同样的弯开个100随便开,因为我感觉我的胆子也就到这里了,哈哈哈。电耗确实也比较高,我现在百公里耗电大约25度多点,不知道是不是一个正常值。我以为我买纯电车会有里程焦虑,但是其实没有,一是续航对于通勤来说完全够用,二是补能方便,上下班路上会经过三个蔚来充电站,随便哪个进去充个30分钟 关键是全免费,薅羊毛感觉很不错。
不聪明爱开车:高速上最快试过140过弯。当时是在超车,后段动力比较大,提速有点快没搂住,超完车发现是个急弯(没有马路上的那么急,毕竟是高速),没敢急刹靠动能回收减速了一点,最后还是140过的,吓坏了。没找到车的极限,但是发现了自己的极限,吓了一头汗
林肯公园2017:底盘大师
Sephirex:落地多少
第二辆近百万的电车,上一辆是还需要交购置税的model S,可以说是一茬有经验的电车老韭菜了。
ELETRE就产品本身来说,是一辆背靠吉利大山,集合了强大国内产业链优势(包括硬件和智能座舱智驾),又有路特斯工程团队加持和品牌历史沉淀的车,综合品牌、产品力、稀缺度而言,在百万纯电的价位段也没太多其他可选项。
外观内饰无需多言,堆料的同时还能秉持驭风主题,可以说兼顾了材质和家族设计语言。
续航以中大型高性能SUV5米1车长2米车宽315胎宽、实际500+的续航加上20分钟80度电的闪充速度,也算是同纬度里的佼佼者。
车机目前是ELETRE最有待补齐的短板,对传统车企当然是领先的,但新势力上诸如哨兵模式、UWB钥匙、喜马拉雅等标配至今难产,车机团队要加油了。
该车最大亮点是驾驶体验和用户体验,配置防倾杆、后轮转向、主动空力套件的ELETRE在路特斯工程调教下,让车开在公路上感觉不到这是一辆中大型SUV,更像是在开双门轿跑。另一点是提车后极佳的用户体验,主要是响应及时、专业高效的售后团队,活动丰富的用户运营团队以及友善纯粹的车友关系,共同打造了舒适的用车体验。此处车机团队需要给售后和用户运营同事鞠个大躬。
不聪明爱开车:同绿色,太喜欢绿色了哈哈
这该死的品味:我的妈呀,这服务费好可怕啊
lee0704:电车50万以上基本就是冤种了,2年后都是骨折,越贵损失越大
【最满意】
先说购车体验,购买路特斯是在提新款极氪001当天临时做的决定,其实主要还是服务和品牌调性还有现场体验等诸多因素下,做出的。
没有对比就没有伤害,个人觉得在交车仪式上,目前量产高销量电车上,极氪做的算是十分齐全(不能说十分优质)的了,但明显,路特斯的整体仪式感是满满的~开香槟(无酒精).赠礼等等~
【驾驶感受】
无法比拟的驾驶体验肯定是来自路特斯的底盘调教,虽然都是吉利,但明显路特斯还是保留且被允许拥有更棒的更扎实的符合路特斯风格的调教,方向盘的精准度,虚位全无和强阻尼感让你驾驶这台超五米的SUV游刃有余,整台车的底盘扎实度也很高,侧倾控制和姿态保持相当优秀。作为从BMW过度过来的驾驶者而言,路特斯真的是驾驶者之车实至名归,而eletre或许有些许调性,这虽然是主打豪华超跑SUV,但其实乃至是舒适模式也是非常运动,仅仅能通过悬架软硬的变化感知这是可以反馈较为柔软的,而并不会因此把方向盘的指向性做过多调整,以至于女生开的话或许是要吐槽方向盘许久的。有练成麒麟臂的优秀条件~恐怖的双腔空悬在路特斯这台接近2.6吨的大家伙身上,过高落差几乎能在1-2下起伏以内保持姿态,这个事儿真的很恐怖!
【建议和想法】
其实ELETRE有太多很多电车都还没舍得花钱配置的硬件了,包括三激光,标配的品牌音响,但在电车品牌日新月异的当下,OTA更新频率之惊人,而且很多想都想不到的功能都在不断被车企开发出来,路特斯的软件开发也希望能快快快,但功能不该偏执,毕竟不是那么多人都会开着它上赛道,而更多时候要倾听用户去倾斜软件和功能的开发方向,有些优先,可能远比品牌心目中远方更容易得到用户的青睐,口碑即王道~
每天拯救地球好棒:路特斯现在对于汽车配置的思路特别像老款奔驰S,奥迪A8等豪华车的思路,车主只需要付钱,标配即顶配,车主不需要再花时间去选配置。
欧帕伦:路特斯eletre,几乎所有设计都设计在我的审美上,这车我真是太爱了,可惜没钱,唉……
阳平公融:极氪001和路特斯也不是竞品啊
【最满意】
那绝对是拉风的风道孔隙式外观,前部的鲨鱼嘴造型,尤其是侧面看更像。尾部的家族式风道更具跑车风范,我买的低调的凯姆灰都回头率极高,就更别说黄色和绿色了。
【驾驶感受】
之前开的就是加速4s的电车,所以知道在城市里就足够了(踩几次就佛系不想踩了),驾驶时给人稳重安全的感觉,特别是弯道给人的自信,是路特斯底盘调教的功劳。开了几次上千公里的自驾游,高速上给你的驾驶感和路面反馈,让我不断有长途自驾的冲动。
【购车经历】
百万的预算,SUV的车型,加上首都唯一的电牌,当时只有model x一个合适选择。当2022年4月无意间看到莲花跑车要出电动SUV时,就几乎每天关注着最新消息,后来就是六一的小定,十一的大定,又因为要等国家法规关于电子后视镜的开放,足足等到23年十一才提车,挺佩服自己的耐心,谁让被莲花的跑车情怀锁住了呢!🤣
【提车价格】
当时只有国内只有S+和R+两个版本,其实4.5s是个小遗憾(3.9都,好但R就不好卖了),考虑到家里唯一一个车牌以及自己喜欢自驾,就更看重续航,所以只能选择S+。
S+裸车82.8,选配了内碳、音响、电子后视镜等,车价共91.5,省了点预算还挺好。
【维修成本】【保养】
提车至今被人蹭了一次,自己倒车撞了一下,都算小伤。这里特别手打点赞北京路特斯中心售后团队的每一位员工,吉利旗下的高端品牌不光买了个牌子,服务水平和意识也是国内天花板了,有求必应,移动服务车的救援和保养、维修期间代步车、洗车等等,都体现了高端水准👍🏻
【续航】
夏季不用说,表现优秀,掉电那叫一个慢。冬季的话是个电车都扛不住,打折6-7折吧,尤其上了高速,估计开路特斯的没人不想多踩点油门。所以总结就是,只要家里有家充,平日根本不用担心续航;高速的话多充一次电也没啥不好,多休息一次对身体好,不在节假日出行为好。
【最不满意】
最后如果说最不满意的就是车机了,更新效率和内容有些慢,智能化这么卷的时代,车机团队这块要多下功夫,再加上跑车底盘的优势,岂不是更上一层楼?😀
最后,买Lotus你不会后悔的,For the drivers,这年头情绪价值和情怀价值得给足!😎
HotJupiter66:极氪车主的下一辆,lotus
烟筒316:老说路特斯车机系统不好,具体是哪方面不好啊,我去店里看过感觉没啥问题哇
勇敢孟贝利:恭喜,这颜色也不错。。。。
【最满意】车型外观选炫酷,超跑的外衣下,还有一颗智能驾驶的强大大脑;
驾驶质感一流,随心所欲;黄色的车是一道亮丽的风景,所到之处,自城风景!
无论是市区高架快速路驾驶,还是高速行驶,都能够不错的表现;
超充体验,目前是行业最顶级的存在,环境好,位置佳,最近居然还上线了自动插枪拔枪的充电机器人,更是一骑绝尘;据说还不给任何其他品牌开放,扛着巨高的成本就为了路特斯车主的爽感!
各地门店建设都很好,我去过上海,杭州,苏州的路特斯中心,都可以免费超冲,咖啡和洗车;其他任何豪华品牌都无可比拟的客户体验。
目前行驶1年半了,是我目前接触过的辅助驾驶最好的新能源车,希望尽快开放城市道路的NOA;
单日驾驶600公里以上的机会有四五次,提前规划好,在700V的国家电网充电桩,可以顶格到180V的充电速度,理想的5C充电桩也是不错的。可惜路特斯充电网络在高速基本没有布局;所有杭州绕城西湖区有一对。
今年北京车展开通了蔚来的充电免费权益,居然还司机是首任车主终身免费,感觉买到了理财产品了,薅羊毛的快乐停不下来了,现在基本充电成本为0;
再说外形,略显前卫,但是气场十足,经常遇到别人搭讪聊车,个别社牛路人,还会敲窗问车?,没办法,with great car,comes great responsibility!
【最不满意】美中不足的是车买了以后,偶尔会出现门板的异响,以及大家普遍吐槽的前中控台反光问题,没办法,车无完车,希望后续尽快改进;
【购车经历】当初为什么选择路特斯? 阴错阳差,宝马X5成为街车,新款路虎揽运重蹈发现五改款的覆辙,再加上家里第一辆电车,让我对这个级别的电车充满向往、对比过IX,简直无法直视;又等不及eqs suv上市,还好没买,上市后价格一路走低,据说目前新车6折;而路特斯因为是厂家直销,没有打价格战,目前价格依旧坚挺,好处就是二手车保值率很好、市面上没有低价车源,没有汽贸资源车,我的车目前评估还能卖7.5折左右,实属难得!路特斯威武
客户活动,杭州基本没有参加过什么客户活动,自驾游挺想参加的,但是没人邀请,可能是早期厂家下单的原因吧;据说玩的最high的是昆明车友会,据说店内还有最新的悟空3A游戏可以玩;
好了,零零碎碎就说这么多吧!总体用车满意度非常好,推荐!
车没有十全十美、个性,性能,超控,外观,服务这几方面,目前绝对是路特斯的长处!建议有实力的可以冲。
买车特纠结,又在意别人看法的,可能需要慎重考虑。
雅博兰:我也想买这个车。在特斯拉X之间选择。老板这车。高速隔音怎么样。需要高速100码。可以跑550吗
夏祥1990:梦中情车
之前没开过电车,所以eletre的智能化配置完全能接受;外观满分,总有人问是什么车;驾驶感受满分,比卡宴(低配的)好开;空间也不错,很宽敞,选的白内饰,高级感十足;唯一不足的就是续航了,在北方开了一个冬天,续航能力真是惨不忍睹,300-400徘徊,期待夏天可以到500,现在到不了500的话几年以后续航不敢想象😅,如果路特斯可以在我这3线小城市建个闪充站的话,续航我就不在乎了,哈哈
猪二萌新安路62-1:我们冬天只有300多一点点,甚至勉强300
高坚果果果:欢迎移民北京 北京闪充站多一点
风之子70295:自信点,比卡宴高配也好开吧,只是加速比不上顶配!
优点:驾驶感真的一绝,过弯调头超车的时候真是信心满满,尾翼一开谁都不爱。速度越快这车越好开。外观简直就是显眼包,选黄色回头率拉满。
不足:车机有太多细节需要打磨,如哨兵模式,app直接下载行车记录仪视频,保持上次的驾驶模式。UWB钥匙不太好用,逻辑需要优化。
【驾驶感受】
路特斯的调教不用多说了,谁开谁知道。还有浙赛最速suv的名头加持,拿数据说话。我买的s+版,为了续航舍弃了初段的加速(还有预算的原因),但是加速体感很不错,期待后面给s+版也出弹射起步的选项。
【续航】
对于近2.6吨的suv,城市加高速混合估计能接近500,算是不错了。我开车绝对不是省着开的开法,保底450-480km应该有。听说车友群里用经济模式高速开110左右能开到550-600的。当然,如果随便开都能到600就好了。
【乘坐体验】
我185cm,空间绝对够,3米出头的轴距。前排标配通风加热按摩,运动模式主驾座椅还能夹紧腰背部,挺爽的。主副驾两条细长的仪表盘很有科技感也不杀马特。要是中间屏幕可以多花点心思设计,并增加多一点关于空调风量以及出风方式的实体按键就更完美了。
Yagooo:软件真的是一言难尽
舒克与贝克:尾翼是随时能开 还是得开运动模式
不聪明爱开车:定了多久提的车啊
我是全国首批盲订的车主,当时只看图片就第一眼被吸引无法自拔,盲定付定金不带一点犹豫的, 漫长的等待了半年,终于迎来了首批交付,广州路特斯也非常重视交付仪式,非常隆重,被重视的感觉真好👊👊,提车当天直接在广州700公里开回家,一路兴奋都不带困。哪怕现在提车一年多了,随便把车开出去,回头率都是百分百,还引路人围观拍照📸,更有发烧的直接敲窗询问,车虽然很大,但是操控一流,原地调头个头比一般的车都要轻松好多,内饰豪华舒适性非常不错的确是一款操控兼性能一体的好车👍👍👍👍👍,车友群里对于该车的驾驶感都是一致好评👍👍👍👍👍👍。也是目前在我的用车生涯里相对比较完美的一款车了👍。
还有不得不提的就是路特斯的售后服务太贴心了,每次保养都派拖车来回1500公里把车拖回广州路特斯保养好再用拖车送到家,非常省心👍👍👍👍👍逢年过节还有非常精美的礼物寄到家里,车主活动等等,是我之前买过的车里都不曾有过的待遇。一个好的品牌,一个好的产品,一个好的服务,铸就了路特斯的成功👍👍,希望路特斯越来越好👍👍👍👍👍
每天拯救地球好棒:700公里牛逼
天之骄子1279:这么远距离拖车需要自己出费用吗
提车三个月至今快14000公里了,简单说说感受。驾控方面很棒了,不像一个大号的suv,过弯超车很轻松随意,游刃有余。外观属于正脸乍看可以,但是经不住久看,侧面还不错,久看也不腻。续航高速电耗正常32-36左右,官标560吧好像,但是每次充满电表显示414,这个数据可能是基于我充电前的电耗得出的数据(具体也不清楚),但是我实跑高速应该在320公里左右,上次去北京来回一趟,基本300出头就得充电还是经济模式动能回收最高(不过对我来说300公里我也得休息休息下车抽根烟,所以对我来说并没有接受不了)。因为原本就是电车所以对他的续航也没有多少期望值,当时就想一百多点的价格去哪买两秒俱乐部的车,颜值还高有点撞脸urus,用车成本还低,原罪还是穷,不然早就拉满urus了。什么?车机智能?抱歉,我们路特斯人不谈智能化哈哈哈哈,智能化真是一言难尽。总之我建议,车是好车但是只建议玩玩,要是经常长途或者想要那种非常智能化的,可以看看别的,极氪性价比其实很不错的。
不聪明爱开车:我S➕ 续航还可以,兼顾了一部分实用性
外观就不多说了,帅就一个字,回头率很高,很多人以为是lambo的urus,哈哈哈。内饰简约大气,看着还是蛮舒服的。
S+的配置基本满足日常使用需求,S+零百加速虽然不是那么出类拔萃,对我来说够了,日常超车也是随便一脚电门的事情。另外,时速100后的加速也很快,驾驶质感操控感无可比拟,开着很有信心。
智能化的话对我就是够用吧,还是要坐等OTA升级完善各项功能了,有这驾驶质感,还要什么自行车?
满电续航500km,实打实的,基本跟着表走没啥问题。
另外提一下售后吧,售后态度真的好,群里面提出马上就有响应,之前车被刮蹭,群里说了一下马上上门取车,两天帮我修复完毕,再送回来,还很贴心的插了两瓶水回来,点赞。
附加:各个车友都是大佬点子很多,话又好听,加群就是赚到
勇敢孟贝利:黑色也漂亮
健康知识共勉:哥,怎么进上海群
听说过肌肉车吗:这车开路上是绝对焦点
【购车经历】
以观望的态度去的展厅,结果遇上了温州店店长特意跑来义乌展厅店,直接把礼品和价格说到我心里了,那就赶在生日前两天定了,又在6.1前一天提上了,还是挺满意的。
【驾驶感受】
车子尺寸还是有点大的,有些老的停车位停的还是比较紧张,流媒体后视镜还没习惯,整体来说驾驶感受还是挺好的,不像某些电车的傻快,这是前中后段都动力充沛的感觉。
【最满意】
最满意的是温州路特斯中心的工作人员们,非常热情,有幸义乌的展厅能和温州是同一个公司。
除了没有V8,满足我个人和家庭的所有需求,SUV,帅炸,操控等等,这个价位不二之选!
外形帅炸,极致操控,建发车主服务不错 !
实体钥匙耗电高,uwb钥匙支持手机范围太少。
后排纵向、垂直空间充足,后备箱足够用,一家五口没问题。
动力 刹车 操控灵敏度稳定性都很好,就是运动调教比较硬,过坑坎比较难受
南方除了冬天,其他时候能耗控制在21不是问题,市区内舒适模式正常开满电450左右
内饰alcantara拉满,简约运动而豪华,很棒。
语音交互能力和和智驾还有很大提升空间。语音交互只能实现比较基础的功能(对于一辆新能源车来说)。
优雅路特斯。车子很帅,驾驶体验很好。智能化微微欠缺期待车机更新。 钥匙独特但是很难配钥匙扣……还有就是服务不错,终身保修。4S人员专业,app有专门的群服务,有问必答速度很快。 其他的想到后续再补吧。