Eletre底盘调校好值得买吗_Eletre怎么样

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.56分“优秀”

【购车经历】 大家都知道北京限号很麻烦的，一开始的目标就是换一辆日常代步的电车，免得平常还要想今天哪辆车能开哪辆车不能开。当时是22年底23年初，陆陆续续看了很多牌子，因为我喜欢运动车型，大部分都直接pass了，有印象的看过taycan，model3/y，et5都不是很满意。taycan开起来非常棒，远超除了911，718之外其他所有波子车型，但是当时八十多万只能买到单电机，动力着实弱了点，加上拉胯的续航和不存在的智能化，遂放弃；3/y开起来动力很猛，操控也不错，但是行驶质感很一般，底盘硬但感觉比较糙，转向手感也有点怪，更要命的是那个内饰实在让人下不了手，所以pass；蔚来看了et5开完感觉只是看起来运动，一辆动力很强的买菜车，也比较失望。一开始没注意到3路特斯，总感觉一个跑车厂造suv就是恰烂钱，弄个跟卡宴似的车没有灵魂，直到后来活动去场地里开着跑了把一圈，外观，内饰，操控，空间，要啥有啥，100万的价格，你可以得到600匹的动力，空悬，主动悬架，主动防倾杆，后轮转向，顶尖的底盘调教，复杂的空气动力学套件，酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系，甚至根本不能用一套标准去衡量，eletre实际上的竞品应该是是urus，dbx，turbo gt这类性能suv，从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西，性价比拉满，直接就激情下单了。 【驾驶感受】 操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在，sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利，底盘的动态也很敏捷，因为有主动防倾杆，侧倾抑制的很好，完全不像是一辆5米的大suv，体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题，tour模式行驶质感非常高级，保留了路感的情况下同时也比较舒服，符合豪华suv的定位。 【动力表现】 600多匹01要4.5s在网上经常被人吐槽，实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的，中后段才是他的强项，高速上一脚油门下去动力源源不断，不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段跑不起来，整体设定更像燃油性能车，只有不懂车的人才会天天盯着01，真正性能要关注的东西可多多了。 【外观】 帅就完了，这车拍照是真不上相，真看到实车还是很有冲击力，实车姿态又低又宽，加上全身的空气动力学设计，看起来非常凶猛，一看就是个不好惹的家伙。 【内饰】 内饰设计做工都非常棒，两条窄屏+大hud非常个性，设计感比无脑堆叠屏幕强多了，运动豪华科技感样样不拉。座椅相对偏硬，毕竟是运动车型，包裹性和支撑性都很棒，切到sport座椅还能加紧。最大槽点是手机无线充电的槽太浅了，急加速经常手机起飞，而且功率好像只有5w，希望赶紧出个emeya同款改件。 【空间】 空间相当大，毕竟是有史以来最大的路特斯，前排想怎么坐都行，后排相对于他的体型来说不算特别大，但坐起来也绰绰有余了，主要我平常最多俩人，后排难得用一次，感知不太明显。后备箱空间也很大，目测四个大托运箱不成问题，没选四座还可以放倒后排座椅，可以直接去当货拉拉了。 【续航】 我十月提的车，提了就是冬天特别冷，电耗起码26 27，再开的猛点就直奔30了，平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22，90%大概能到四百五，表显还是很准的，气温的影响确实是非常明显了，总体来说还是够用了。 【充电】 在路特斯的闪充站充电飞快，我平常充到90%，除了零下十几度冬天要45-50分钟，其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。 ps:闪充站是真的酷炫，科技感十足，就是北京赶快多建点站点吧！ 【智能化】 硬件拉满，软件有待提升，智能化这方面只能说还行能用，自动泊车基本识别不出车位，路上跟车倒是还不错，堵车的时候还是能发挥作用，不过买他的时候已经做好心里建设了，开的爽就完了，不过ota每次都会更新不少东西，已经比刚提车的时候提升很多了，属于比不过第一梯队但比传统车企强，最近ota了高快路领航，有机会试一下。 【服务】 路特斯的维修车有必要单独说一说，随叫随到不说，第一次呼叫的时候确实被这一堆装备小小的震撼了一下，除了常规补胎动平衡的设备，居然还带着一个举升机就离谱，有点赛车救援车的意思了，主打一个专业，体验拉满了。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.71分“优秀”

分几点评价一下吧 外观：满分，挑不出来缺点，颜色都是很酷的色，而且车漆工艺真是没的说，看起来实在是太棒了，属于一眼心动。 内饰：之前的车本田丰田，年初又买了modely，所以个人觉得这个内饰很棒了。配置很齐全很有质感哈哈 动力：百公里4.5秒，虽然体感是比较快了，但是考虑到这个价位，数据上真的差点意思。其他国产电动车能做到更快的提速。从实际上来说，真的是够用了，这个车的调料是偏后段，极速能二百六左右，实话是够用了。但是崩其他电车确实没必要 续航：S+实车续航在500多一点，这个前提是要开经济模式，而且要精准控制脚法，不能猛开不能经常踩刹车。要是发挥动力开猛，就仁者见仁了。 车机：挺无语的，开过modely之后，这个车机只能说凑合能用，双8155芯片，能把车机做成这样，只能说是有本事…只比传统油车企业的车机要好，跟国产电动车第一梯队的车机差太远了，只能算第二梯队还是倒数几名的。盼着后续ota升级吧。 综合来说是一辆很棒的车很喜欢，每次下车都会多看几眼，真的好喜欢。经常有人会问是啥车多少钱，说了车价之后普遍会问为啥这么贵，很难和别人讲这辆车好在哪里。总不能说操控无敌，配置丰富价格实惠吧哈哈 但是空气悬挂➕主动防倾杆➕路特斯地盘调教，真的是非常棒非常值得的一辆车 其他缺点能忽略，推荐入手 【购车经历】 6月订车十月中旬提车，期间交付一直没有进度，等车等的人操蛋，本来想不要了换卫士或卡宴，交付突然说有进展了才没移情别恋，交付到手里的一瞬间一切不愉快烟消云散 【提车价格】 裸车82.8，加将近九十，贴膜一万八多，保险店里买的一万三（店里的保险不错，人保的，价格合适种类多）

点评车型: 2022款Eletre Eletre R+

4.33分“优秀”

我不得不承认首先是受到路特斯的外形的诱惑下定的，因为那时候还没有试驾车可以开，盲订的小白鼠一枚，作为上海市第一辆R+的车主，我觉得在之后的使用过程中最让我感到满意的就是其操控了，首先，不负其名，得益于路特斯工程强大的底盘与悬挂系统设计、调教能力，使这辆庞大的SUV能够开出超跑的感觉，这太强了，尤其在高速过弯、变线等方面，使驾驶者完全感觉不到这是一个大家伙，在路上能与之匹敌的也只有那些超跑级别的车了，再加之R+有两档变速器和电车本身就夸张的两秒级加速，以及路家引以为傲的空气动力学设计，给驾驶者在性能上十足的信心与快感，路上行云流水一般，我想这就是造就其在浙赛轻松拿下量产最速SUV头把交椅的原因吧，甚至力压一众超跑，真的不是浪得虚名，而且我很喜欢该车的内饰设计，虽然也是走的高科技路线，但因为是传统车企的产物还是保留了一些按键操控，也没有一味的堆砌大屏幕，整体氛围营造显得很高级优雅，无论从材质、触感、以及装配工艺等都达到了超豪华品牌应有的水准。 再来说下不满意的地方，首先是在智能这一方面，显然与现在最好的车机系统还有差距，没有那么强大，而且有时候会出现一些低级的错误，比如不弹开门把手等奇奇怪怪的小问题，很影响心情，但也在不断的OTA升级中，还有就是续航，暴力点开三百多吧，但好在我本来就没有报太大希望，如此强大的性能和电耗控制本就是一对矛盾，选择R+就是冲着高性能去的。 最后还有一点就是路特斯的售后团队很给力，无论你的车有任何问题，他们都能及时与热情耐心的帮你解决，这真的是天花板级别的服务水准，绝对好评。喜欢的小伙伴们就冲吧，绝不后悔的选择。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.57分“优秀”

今天提车后开了160公里，100公里的高速让我觉得这台车不仅仅是外观好看，还能够有着平稳的底盘，车内风躁也非常好，尤其不得不夸这一路上听歌的这套音响，这将是未来陪伴我日日夜夜的一个功能，甚至能够在不同的环境下，缓解自己不同的情绪，买车只是一个工具，但能够用工具换来工作的解压，那么最重要的就是有一台自己喜欢的车，就会在接下来的日子里就很有意思了，拍照，打卡，拍照，打卡！接下来就欣赏一下交付当天的照片吧。外观：运动化的外观，尤其是大尾翼，简直帅呆了。流媒体后视镜使我们走向科技的前端。 驾驶感受：新能源车里底盘做的最稳的绝对是路特斯，过弯基本上没有侧倾。 续航：大电池带来500左右的实测续航，还是挺经用的，日常使用足够了。 建议：ota更新快一点，软件方面更多点。

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.5分“优秀”

【最满意】 那绝对是拉风的风道孔隙式外观，前部的鲨鱼嘴造型，尤其是侧面看更像。尾部的家族式风道更具跑车风范，我买的低调的凯姆灰都回头率极高，就更别说黄色和绿色了。 【驾驶感受】 之前开的就是加速4s的电车，所以知道在城市里就足够了（踩几次就佛系不想踩了），驾驶时给人稳重安全的感觉，特别是弯道给人的自信，是路特斯底盘调教的功劳。开了几次上千公里的自驾游，高速上给你的驾驶感和路面反馈，让我不断有长途自驾的冲动。 【购车经历】 百万的预算，SUV的车型，加上首都唯一的电牌，当时只有model x一个合适选择。当2022年4月无意间看到莲花跑车要出电动SUV时，就几乎每天关注着最新消息，后来就是六一的小定，十一的大定，又因为要等国家法规关于电子后视镜的开放，足足等到23年十一才提车，挺佩服自己的耐心，谁让被莲花的跑车情怀锁住了呢！🤣 【提车价格】 当时只有国内只有S+和R+两个版本，其实4.5s是个小遗憾（3.9都，好但R就不好卖了），考虑到家里唯一一个车牌以及自己喜欢自驾，就更看重续航，所以只能选择S+。 S+裸车82.8，选配了内碳、音响、电子后视镜等，车价共91.5，省了点预算还挺好。 【维修成本】【保养】 提车至今被人蹭了一次，自己倒车撞了一下，都算小伤。这里特别手打点赞北京路特斯中心售后团队的每一位员工，吉利旗下的高端品牌不光买了个牌子，服务水平和意识也是国内天花板了，有求必应，移动服务车的救援和保养、维修期间代步车、洗车等等，都体现了高端水准👍🏻 【续航】 夏季不用说，表现优秀，掉电那叫一个慢。冬季的话是个电车都扛不住，打折6-7折吧，尤其上了高速，估计开路特斯的没人不想多踩点油门。所以总结就是，只要家里有家充，平日根本不用担心续航；高速的话多充一次电也没啥不好，多休息一次对身体好，不在节假日出行为好。 【最不满意】 最后如果说最不满意的就是车机了，更新效率和内容有些慢，智能化这么卷的时代，车机团队这块要多下功夫，再加上跑车底盘的优势，岂不是更上一层楼？😀 最后，买Lotus你不会后悔的，For the drivers，这年头情绪价值和情怀价值得给足！😎

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.72分“优秀”

非常有驾驶乐趣的一辆车，单看参数体会不到这辆车的优点，只有握着方向盘的时候才能体验这辆车的乐趣，底盘感觉非常好，支撑性好，即使速度快一点的时候变道的，车像吸在地面一样，让人非常有信心。在路上开熟悉了，打灯变道提速超车一套动作非常流畅且有乐趣。 各个驾驶模式之间的体感区别挺大，跑山的时候用拨片调整动能回收的强弱，还有点操作的乐趣。 隔音和滤震都不错，经常不知不觉就会开快，车内空间足够大，后座装了安全座椅也挺宽敞，满足家用的同时自己开车也能不那么无聊。 智驾部分平时用的不多，高速上辅助驾驶的车道保持和定速巡航够我使用了，之前几次八百公里的长途，90%的时间用的辅助驾驶，还是挺有信心的。 音响推荐选配，配合好的音源听还是不错的，个人感觉对乐器的表现比人声好。智能部分对比国产新势力，从功能和更新速度上都还有很大的进步空间，不过如果是从油车换过来的就觉得还好。 最后说下服务，现在车的保有量没有多大，所以服务很好，车有问题都是联系代驾开到店里修好再送回家。也参加过官方组织一些活动，都还挺用心的。希望以后也能维持这样的服务状态。

点评车型: 2022款Eletre Eletre S+

4.86分“优秀”

好人们点点赞！ 始于颜值，在杭州路特斯中心提的车，开了一段时间说下感受。 吸睛，经常被路人观望搭讪。 操控优秀，底盘调教优秀，整车用料扎实包括漆面。 杭州路特斯中心这边售后顶级，求助秒回，有过一次刮蹭和到场ota，皆得到了很好的接待和贴心的服务，希望能保持。 这车的配置有冗余，比如流媒体后视镜经ota后能自动折叠，但是车机智能化还有提升空间，商城的新品开发和充电站的布点速度也要加快。 最近有嘉年华活动，虽然没能到场参与，但是群里看的一些现场反馈，也感同身受一波，希望以后多举办线下活动，有机会一定要到场支持参与。 这两年国产电车卷得厉害，希望路特斯保持初心，结合大环境走好自己的每一步，祝大卖！

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.89分“优秀”

非常棒的车，不愧是F1冠军品牌，世界三大跑车制造商。虽然s+的0-100有点慢，但是再加速能力极强，比市面上那些3秒多的车快多了（横向对比过蔚来和宝马的i5m60）。关键底盘太舒服了，越野模式的时候最软，和途锐的舒适模式差不多，运动模式的底盘后排就比较颠，适合一个人飚。高速路速度起来后感觉像被吸在地上，突然变道都很稳。真的是个宝藏车！

点评车型: 2023款Eletre Eletre S+

4.94分“优秀”

【内饰】 豪华感不错，大面积的翻毛皮覆盖+真皮座椅。 【驾驶感受】 驾驶感受：这个不用多说，7组风道，夸张的22寸轮毂，一流的地盘调教，高速超车变道和转弯会体会到什么是人车合一。 外观：前脸霸气，最喜欢屁股设计。 【续航】 满电续航实际表显505。 112度电池，续航标定650虽然不高，但非常扎实，基本都能跑赢表显。