福睿斯外观大气值得买吗_福睿斯外观怎么样

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.36分“良好”

我买的是19款改款福睿斯悦享型，车辆的基本配置是1.5L自吸三缸发动机、6AT自动液力手自一体变速箱、电动天窗、定速巡航、自动空调等。 外观：我买的是一个蓝颜色的，我特别喜欢车的前脸，一体式的大灯很漂亮，配上马丁式的格栅特别协调。蓝色和这套外观很大，看上去特别的大气。但是后尾特别的平庸，基本上很容易就能看见车底丑陋的排气管，车尾看着极其不协调。 内饰：内饰显得很老气，车内颜色显得太素，塑料感很重，显得很没有活力的样子。出风口装饰亮条会反光，很影响后视镜视野，车机屏幕会反光，特别是有些时候有手指印，倒车很不容易看清。车机系统比较老旧，看着像是10年前的页面。 空间：空间比较小，后排中间有较高的凸起，但是不宽，空间只能说是勉强够用，后排座椅比较短，腿有一部分是悬在外面的，座椅倾斜角度比较大改善了一定的舒适性。 接下来就说一说动力系统，也算是重中之重吧，因为新款也会延续使用这套系统。 1.1.5升自吸三缸汽油发动机：参数122匹马力、152牛米扭矩。发动机的动力很勉强，百公里加速12秒，如果一个人开的话还行，一旦车辆坐满了4~5个人整个车就变得特别肉，跑高速的时候稍微有点缓上坡或想提点速，必须要降到4档或5档，转速升到3000~4000转，才勉强跑得起来，152牛米的扭矩确实特别小，而且在涡轮增压车辆普遍的现在道路上福睿斯这1.5L自吸发动机超车是不够的，百公里加速9秒以内才比较适合当今的路况，12秒实太久了。我个人使用了这么久认为1.5升自吸发动机动力是不够用的。建议还是自吸选到2.0或者选涡轮增压的。1.5L自吸三缸发动机抖动：这台发动机确实很抖，特别是点火启动那一刻的抖动，远比4缸机大得多，所以等红绿灯自动启停的时候体验感很差。怠速的时候抖动还算比较小，略微比四缸发动机大一点点，影响很小，怠速抖动这个问题完全是可以忽略的，这块是不太影响使用的，而真正影响使用的是开起来的抖动。大家千万不要被网上的媒体骗了，网上大多数都是怠速的时候放个硬币放瓶水来测试发动机的抖动，然而福睿斯抖动的问题根本就不在怠速状态下，真正的问题而是在行驶时三缸发动机产生的扭震而导致发动机剧烈抖动。当车速在40~70的状态下，发动机转速低于1600转时发动机负荷是比较大的。，又自吸发动机，扭矩比较小，再加上只有三个缸动力传递不是连续的。（4缸发动机是一个缸点完火之后，下一个缸会立马点火，这样一直连续的点火，从而连续传输动力，四个缸是动力连续传递所需最少的缸数。然而三缸机只有三个缸，一个缸点完火之后要等一段时间，下一个缸才会点火，所以导致动力传递是断的没有连续起来。）在1600转以下40—70的速度时，发动机会产生扭振现象，驾驶员能清晰的感觉到方向盘在剧烈的抖动（就有点像手动挡的车子爬坡时档位挂高了，动力不足，要熄火那种状态））再加上城市道路基本上都在40~70范围内，所以扭震现象是一种很常见经常发生的。特别影响驾驶质感和舒适度。所以说三缸机的抖动问题是在行驶当中而并非怠速时，而且在速度70以下时发动机会产生非常清晰的异响（我个人猜测多半是三缸机所产生的扭振现象有关）。所以说车辆开起来质感体验感很差：发动机的剧烈抖动清晰地通过方向盘传递给驾驶员、并伴随着发动机塔-塔-塔的异响。一度我甚至都想把车卖了，再换其他的4缸车。所以说我现在特别后悔买了这台三缸发动机，因此我是极其不推荐这台三缸发动机的，建议大家还是选择四缸，这台三缸发动机真的太差了，再加上还是自吸的，自吸比涡轮增压的更差。，抖动也会比福特1.5T的三缸发动机抖动更大。作为一个三缸发动机车主真心不建议大家购买三缸发动机。 6AT液力手自一体自动变速箱:变速箱有顿挫，换挡感特别清晰，低速时经常有顿挫。甚至比不上吉利的湿式双离合。在吉利的7速湿式双离合上我竟然感觉不到变速箱换挡，也没有感觉到顿挫。，所以以至于我很震惊：一台6at变速箱竟然比不上一个7速双离合！当初之所以买福睿斯，就是看中它配的是一个at变速箱，然而实际驾驶了这么久，确实这个样子还是很失望的，比较后悔。 总结一下：外观前脸比较大气 好看，车尾比较拉胯，内饰比较老气，塑料感比较强。车机和后视镜反光严重极其影响驾驶。动力系统很差：1.5L发动机动力不够用，行驶时抖动比较强烈，6AT变速箱换挡时感受清晰，速度70公里以下有顿挫。整车动力系统差，不推荐1.5升自吸三缸发动机和这台6at变速箱。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 手动质享型(胎压监测) 国VI

3.21分“良好”

长安福特的福睿斯作为中国特供车型，为福特在国内的销量做出重要贡献。近日有不少粉丝想要入手2019款福睿斯，但又不知道福睿斯具体的性能如何，那么今天就带大家感受一下福睿斯2019年 改款 1.5L 手动智享型这款车，该车的厂商指导价为8.08万，目前可优惠1.08万，裸车价7万元，目前优惠力度还是很大的。购车时的购置税为5982.91元，车船使用税420元，交强险950元，加上3336.47元商业险，500元的上牌费，全款到手需要花费8.12万元。 外观：车子外形整体设计偏时尚，圆润的前脸十分大气，侧身腰线简约流畅，车身接缝均匀。五款配色都比较耐看，前大灯和进气格栅相搭配，不会过于硬朗张扬，同时又保存了特有的辨识度，秀气又稳重。车身漆面的质感细腻，亮度介于磨砂和光面之间，体现出柔和的光泽感，同车身整体设计相呼应。 空间：这款车的车身长宽高分别为4587*1825*1490mm，车子轮距为2687mm。作为一款紧凑型的家轿，这款车的空间还算宽敞，我本身身材是偏胖的类型，坐进驾驶位后也不感觉到拥挤，头顶离车身还有一定的距离，中形身材的人在车内都不会有局促感，后座的空间会略小一些，坐进去后腿部能活动的空间不多，但也不会感到不舒服。车子的后备箱不算大，可以容纳下大概三个行李箱，日常出行还是足够用的。 动力：这款车搭载1.5L 122马力 L3的发动机，最大功率达到90kw,最高车速可以达到187km/h，车子使用6挡手动变速箱。在实际的试驾体验当中，车子起步有劲，驾驶过程中转速平稳，整体的平顺性表现良好，手动挡习惯后可轻易上手。将模式更换为运动模式时，会感觉到较明显的推背感，驾驶时油门不需要很高。经过实际测试，车子在较平坦路段驾驶的综合油耗为7.0L/100km,1.5自吸的动力表现还是很不错的，可以满足日常出行需求，在高速或颠簸路面上略显不足。 操控：车子采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在不平坦的路面上表现比较平稳，不会有太强的颠簸感。车子操作系统灵敏精准，在躲车、变道时稳定性很好，高速上行驶速度较快时也不会太飘。 除此之外，在测评时也发现这款车存在的不足之处： 1.配置方面中规中矩，没有多功能方向盘、中控屏幕，倒车影像和导航系统也没有，对于新手来说可能会不太适应，卤素大灯在在夜间和大雾天气行驶时灯光不亮。 2.车子内饰相对简陋，塑料材质的方向感缺乏高级感，车内的配色也不够有质感，车主可能需要在后期进行加装。 3.车子没有全景天窗，在智能化方面配置较少，车子在路面起伏较大的路面上，避震感不算太好，车内的隔音效果一般，可听到车子本身的噪音和街道上的噪音，做不到车内外空间的有效隔离。 总结：整体上来讲，这款车的性价比还是很高的，在油耗方面的表现也不错，日常出行动力足够，操作起来也十分轻便，是值得推荐的一款车。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.5分“良好”

外观大气，LED大灯和行车灯挺好看，中控双联屏看着也时尚，就是有点卡。 手刹手刹！！现在这时候，高配的车居然不是电子手刹，这点就想不明白了。 做工用料挺实在的，和同级别的日系相比强多了 油耗刚提车的时候8点多，跑了400多公里降到6.1了，再跑段时间看看。 都说三缸抖，也能接受啊，发动机在点火的瞬间有一点抖，平时怠速，加速的时候也感觉不出来和4缸有什么不一样，至于发动机耐久性没担心过，毕竟是大品牌的车，只要价格合适，买就是了。 底盘扎实，隔音方面也挺好的。 可惜的是刚提车一星期，就有购置税减半政策了，晚一点买就好了 【最不满意】 没有电子手刹，没有定速巡航，天窗小，还有自动启停每次都要自己去关闭

点评车型: 2017款福睿斯 1.5L 自动舒适型

3.57分“良好”

17款的福睿斯外观在当时还是不错的，内饰和配置方面都有点差劲了，买的丐版，没啥配置，内饰也都是全部硬塑料，驾驶感受还是相当不错的，每年都要从上海或者江苏回内蒙老家，一路不停，1.5不带T的发动机，到家也不会感觉车子疲软，这点很棒，开了6年了，除了自己撞车出事故，车子本身没出过任何毛病，车内空间比较小一点，5座车坐5个人会显得特别拥挤，我175身高，驾驶位调好坐后排也就剩1拳的距离，不过座椅是真的舒服，很软，可能有些人不喜欢软的，这个嘛凭个人喜好不多说，用车成本上对我来说还是比较坑的，我是个急性子，开车就喜欢猛踩，所以油耗很高，高速130-140能干到9-10个油，120也差不多要8个左右，市区开开基本都是8-10，偶尔不堵或者不着急的情况，六七个也是可以的，当初买它主要就是价格便宜

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动舒适型

4.57分“优秀”

马丁的前脸，大大的嘴巴帅气呀，这让人无法抵挡的颜值。家用空间足够，三口之家的出行好帮手，优秀的底盘调校，开着高速沉稳，福特的隔音做得不错，风噪较小 没有esp，虽然没有出现过打滑的情况，但是在下雨天心里还是有点小怕小怕的，油耗方面有点小失望吧，比同级车高1个油左右，默默用用料扎实来安慰自己。 外观: 福睿斯的外观设计简约而不失大气，线条蛮流畅的，虽然是紧凑型轿车，但还是给人一种沉稳的感觉。轮毂造型美观，轮胎噪音较小，车头设计简洁明快，经典的马丁脸具有很高的辨识度。外观总结:沉稳不失优雅。 空间:在紧凑型轿车里，福睿斯的后排空间还算可以了，我坐过朋友的经典福克斯，感觉比福克斯的后排稍微宽敞一点点，两兄弟定位都是紧凑型，可能是心理作用吧，自己的都要好些，哈哈哈！ 驾驶感受: 美系车在动力上是肯花功夫的。发动机动力够用，虽然是1.5L自然吸气的，但是起步轻踩油门就走，在小排量自吸动力上我还算满意，中途加速也算迅猛，会有小小的推背感，对于自然吸气的车来说非常难得，操控性非常不错，方向指哪打哪，开着很舒服！首保过后的动力十分给力。每次更换机油之后转速会高一点，而且发动机声音也会大一些，跑个几百公里后又恢复正常了。 油耗: 提车的时候油耗高，有10多个，经过磨合期之后就低了很多了，目前油耗一直稳定在8.2L，这个油耗对于一台美系车来说算正常，其实真没必要纠结那一两个油， 内饰:内饰织布座椅有点拉垮，内饰的塑料感很强，由于买的是低配，就一纯代步车。我也不要求啥用料质感的，毕竟这个价位区间的车都差不多，内饰设计还是看得顺眼，比较简洁大气。 可靠性: 可靠性很高，我买车注重安全，美系的用料扎实，作为一台10万内的合资型轿车，不管是用料，配置，还是动力，福睿斯的优势都挺明显的，也对比过其他品牌车型，综合考虑，还是选择了福睿斯。 配置:配置上，最低配车内没啥东西，多功能方向盘没有，倒车影像没有，自己加装了倒车影像和倒车雷达，福睿斯的用车环境就是一辆家用代步车，虽然没有很多高科技配置，但是好在一个省心，驾驶了几年的福睿斯了，从来没有出过任何问题，这款车真挺耐用的。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.5分“良好”

这是一台被三缸发动机耽误的实惠型轿车，除了动力表现略显慵懒之外，其操控体验是非常出色的，没有给福特品牌丢脸，配置方面似乎不太厚道，也是唯一需要吐槽的地方，在巨大的优惠扶持下，如果你很在意操控乐趣，我倒是建议重点关注这款车。 外观方面，阿斯顿马丁的前脸确实足够霸气，六边形前格栅带有多条电镀饰条，是车头最亮眼的地方，引擎盖有着相当明显的线条凸起，看上去力量感十足，侧面线条非常简洁流畅，呈现出前低后高的俯冲姿态，福特品牌的厚重感也被很好地展现出来，只不过15英寸的轮毂有点小家子气了，看上去不太协调，尾部造型还是以突出时尚、饱满的味道为主，后备厢尾端还有一个小鸭尾的设计，给整车增添了一丝运动气息。 内饰方面，大面积硬塑料覆盖的中控台缺少一点质感，接缝处也不是很协调，做工这一块谈不上出色，没有提供触控屏，中间控制区按键相当多，初次使用需要慢慢适应一下，虽然配置水平不高，但给人的视觉效果好像有很多功能的意思，方向盘光秃秃的没有多功能按键，一切从简的思路，新车中控台异味比较强烈，这好像是福特车的通病。 功能方面，专门增加的胎压监测功能，对于平时开车还是有点帮助的，毕竟现如今大部分车型都会把胎压显示作为基础装备了，手动空调是情理之中的，不过它额外提供了空气净化器和PM2.5过滤装置，针对当前逐渐恶化的交通环境，增加车内空气净化装置确实是值得肯定的，提供了蓝牙电话，拨打接听比较顺手，音质也非常清晰，4个扬声器和USB接口，可以开车的时候听听歌，音质同样做的不错。 空间方面，2687mm的轴距让人对他的空间有了非常乐观的估计，但福特向来是不太喜欢营造大空间的，尤其是紧凑级轿车，福睿斯的纵向空间只能说中规中矩，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅还有一拳多一点的空余，跟我之前开的福克斯没有太大区别，他的优势体现在座椅填充物特别厚实，柔软度很高，坐上去是比较舒服的。 动力方面，1.5L三缸自吸发动机，说实话除非你刻意去感受所谓的抖动和噪音，否则他的工作状态跟四缸没有什么差异，122马力和152牛米的输出有些慵懒，6AT变速箱在低速状态下是存在换挡顿挫的，时速达到40公里以上就平顺多了，但是起步、提速不够迅捷，时速超过80公里之后，油门的响应就更慢了，总体就是特别温顺的行驶风格。 隔音方面，相比福克斯来说是做的不够好，底盘、轮胎产生的噪音有点清晰，走颠簸路况时后排感觉生硬的噪音。 底盘方面，虽然没有提供后独立悬架，但整体调校还是偏向于硬朗风格的，配合灵活的转向系统，依然能够带给我们比较舒服的操控体验，转向、紧急变向期间，悬架对车身的控制也非常扎实，就是在滤震性能方面有些欠缺。 总体来说，福特福睿斯的1.5L 自动质享型（胎压监测）依然传承了福特优异操控的基因，动力的迟滞多少有点拖后腿，它属于开起来很灵活，但座舱档次感欠缺的一台家用轿车，甚至可以让你忘记他的三缸发动机。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.21分“良好”

福睿斯外观的家族式风格很明显，整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通，但是没有廉价感，中控台用料比较实在，大面积采用了软性材质，甚至还有略显精致的缝线，难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好，坐垫厚实柔软，但是后排头枕为一体式，无法进行调节。 有意思的是，福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统，但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件，并带有倒车影像和凯立德导航，满足日常使用没有问题。 动力方面，福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡自动变速箱，开起来之后，这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内，怠速时的感受确实要糟糕一点。 虽然发动机数据参数一般，但是因为转速保持的较高，所以动力输出还算淡定，但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了，反应不算积极，动作有点拖沓，急加速时的响应不够迅速。 变速箱配备了S挡模式，此时的动力输出响应确实会变好，发动机比较亢奋，提速表现也变得更快一些，开起来的感觉要更舒畅，所以，更建议使用S挡驾驶，那个时候它才像台福特的车，只是油耗就不能兼顾了。 转向手感一般，转向回馈中规中矩，没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方，福睿斯的底盘滤振效果不错，即使在连续颠簸路面时，也不会有那种特别生硬的弹跳，悬架的舒适性能够令人满意，表现出了一定的整体感。 缺点是： 1.空间确实不大，尤其是后排乘坐空间，当然限于车身尺寸，表现能够理解。 2.整体NVH水平表现一般，三缸机带来的振动和噪音，以及来自底盘的各种声音，降低了它的驾乘质感。 3.这台三缸机并不省油，因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门，D挡模式下的动力响应很一般，所以导致了它的油耗始终居高不下。 福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买，因为整体的性价比不算高，而且还要忍受三缸机的振动噪音，以及并不让人乐观的油耗，建议看看同价位国产车型，配置更高，动力系统也更稳定。

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

3.29分“良好”

外观协调，中网霸气耐看，最大的优点是底盘很扎实，操控好，有乐趣，底盘有绵柔的厚重感，就这一点就很值，安全感十足，硼钢车身，买这车就是买了个好底盘和硬骨架，往往底盘操控安全好的车都卖不好，最嫌是变速箱加速慢，踩得急会急升转速，油耗不低，算起来还可以接受吧，这车重这用料摆在这，却只用1.5排量，有点小马拉大车，这车在乎操控，安全的可选，要省油保值就跟风买纸糊车，开4年就故障过一次，空调雪种漏完了，查不出原因，加进就好了。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4.3分“优秀”

外观成熟稳重大气，作为家庭用车，后排空间不理想，也没有空调出风口，这点不好，后备箱空间过大，过于浪费。油耗8升能接受，1.5L三缸市内用车足够。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动荣耀版

3.57分“良好”

十万块买台合资轿车，其实现在选择还是挺多的，比如英朗，相比之下全新换代的福睿斯有哪些优势？简单总结几点把，第一是外观和尺寸，全新一代福睿斯用了新的前脸设计，看起来确实要更大气沉稳一点，英朗千年不变的设计，多多少少差点意思，而且车身尺寸也比英朗有优势；第二点，也是最重要的一点，新福睿斯的内饰质感确实好很多，中控台皮质材料也多一些。而且用了时下很流行的双联屏，这个在同级别车型里很少见，功能很丰富，像是车载微信功能，而且语音识别、在线音乐、地图这些全都齐全；使用体验上，和现在主流自主品牌差不多，要比合资车好很多。在动力上，都是搭载1.5L自然吸气发动机，但是福睿斯是三缸发动机，英朗是四缸发动机，动力性能上差不多，但是接受度上肯定不如英朗。最后是价格，官方指导价都差不多，福睿斯目前终端有一到两万的优惠，优惠之后值得考虑。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4.14分“优秀”

福睿斯当年在入门级紧凑型车市场取得了还算是比较亮眼的成绩的，但是近几年这个细分市场的竞争是越来越激烈了。这时候，新一代福睿斯来了，新车改变不小。外观方面，这台车整体来说还是很大气的，并且不是很张扬，在一些细节方面的处理上是很精细的，多边形格栅以及镀铬装饰都是做的很精致的。车身侧面非常的简洁利落，运动感十足，尾部也是非常具有运动感，整体来说颜值还是很能打的。内饰方面，时下非常流行的双联屏设计为新车营造出了很强的科技感，并且无论是显示效果还是使用手感都不错。中控台下方的银色饰板以及皮革材质，营造出了不错的豪华感。空间表现上，驾驶室空间还是很宽敞的，并且视野也不错，坐进后排，腿部空间还有一拳多，头部也有四指的空间，这个表现在同级别中算是中规中矩吧。驾驶感受方面，在城市道路行驶时，低速状态下换挡没有很顿挫，这一点在同级别中还是不错的，并且油门的响应也不错。底盘悬架方面，在过一些减速带时，对于颠簸的过滤做的很好，并且在高速过弯时，悬架给到的支撑也很足。总的来说，在紧凑型车市场上，全新福睿斯还是很有竞争力的。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国V

3.71分“良好”

这款是典型的配置升级了不少，但是价格更低的车型。整个外观做了细节上的提升，会显得更加的运动。尤其是前脸，设计更加的张扬，第一眼看到的时候就会觉得特别的醒目。内饰和外观倒是不太一样，走的是简约清新的风格，层次分明，没有什么繁冗的感觉，但是也不会太单调或者简陋。主要是由于比低配的车型多了很多的配置，比如说8英寸的中控大屏，还有真皮包裹的档杆和方向盘也显得豪华感满满。 动力方面，虽然是三缸机，但是从账面数据来看，其实比之前的1.5L四缸发动机来说，反而更占优势。整体的驾驶感受是很明显的三缸机的感觉，不会有明显的抖动。起步的表现很不错，动力输出很积极，油门反映也很灵敏。整个发力过程都很线性连贯，开起来之后，转速保持的比较高。不过变速箱的表现就有点没那么稳了。升降档的动作有点生硬，而且没那么灵敏，动作比较拖沓。不过，一旦换到S挡，倒是完全不一样的表现，响应非常积极，动力配合的很好。最终零百加速的成绩是12.18s。 悬架结构上面，搭载的是前麦弗逊加后扭力梁式的结构，整体调校是偏舒适的，不会觉得很硬，但面对比较大的坑洼的时候，底盘的完整度很够，没有什么松散的感觉。不过，在经过细碎的颠簸的时候，就会觉得不太干净了，还会有多余的路感的反馈。 总的来说，这款车，一看就是想要迎合年轻人的喜好，不过同价位相比，无论是配置还是动力，确实也足够与其他品牌一争高低。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.43分“良好”

在入门级家轿之中，许多人喜欢选择省油的日系车或者说性价比较高的国产车，但我个人更喜欢美系车的外观呈现，所以选择了福特福睿斯，马丁脸造型看上去很霸气，下面就跟大家分享一下自己的使用心得。 作为一款4门5座三厢车，空间恰到好处，基本满足一家三口需求，毕竟车身轴距也达到了2687毫米，后排坐4个成人也容纳得下，行李箱空间很大，常规状态之下就达到了470L，满足小家庭用车需求完全不在话下。 动力上面则稍微有一点差强人意，1.5升自然吸气引擎最大马力是在122PS，对于性能个人要求不是很高，毕竟只是一款日常代步车，但是三缸发动机确实存在着不小的抖动感，噪音控制不算特别理想，速度上来之后能够明显听到发动机的轰鸣声。 底盘上虽然没有使用双独立悬挂，但是驾驶体验还算不错，过弯的时候很扎实，操控感受也算不错。只是起步会有一点顿挫感，并且速度不是很快。 在油耗方面，福特福睿斯虽然是一款美系车，但控制得相当不错，搭配了发动机启停技术，即便是在堵车的时候也能够尽量省点油，实测百公里综合油耗是能够控制在6升以内。

点评车型: 2017款福睿斯 幸福版 1.5L 手动时尚型

4.21分“优秀”

我是从2018年1月上牌的，到现在总共跑了56000公里，整体油耗7.8，首先谈下用车感受，福特福睿斯整体外观比较大气，给人久看不厌的感觉，操控性也全是比较好的，本人开车一般车速都比较快，在高速上偶尔跑到150左右还是比较稳的，其次是油耗，如果经常在市区开车的话，福睿斯德油耗会比较偏高，接近8个点，要是在高速上跑差不多6.7左右，一般我在高速会用到定速巡航功能，会更加省油，基本上就6个点的样子，关于动力，福睿斯只有1.5L自吸的，所以动力会比较肉，在需要超车的时候会比较迟钝，我一般会切换到手动模式，通过手动降档方式来提速。所以总体我给福睿斯打4.5分吧。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

4.29分“优秀”

开了快一年了福睿斯说一下感受： 首先采用了福特家族式设计语言，进气格栅采用大嘴式造型，棱角圆润，同时下格栅为贯穿一体式设计，凸显大气。 其次较为圆润的大灯也很有个性,大灯内部构造十分复杂并有设计感。整体造型看起来年轻而又有力量感，却又不失稳重大气。 再次主动闭合式进气格栅全系标配，在改善发动机热管理和降低风阻方面能够起到一定的作用。 最后福睿斯的后排乘坐空间表现中规中矩，中间地台存在一定隆起，并且还没有后排出风口。不过后备厢空间是福睿斯的一大亮点，容积达到了470L，内部还配备了小挂钩，整体的实用性值得肯定，配备了1.5L 发动机，整体动力足够家用使用。 推荐预算有限的朋友们购买。。