点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.79分“良好”

如果预算在30几万，想要一台外形拉风的进口跑车，那大多人想到的就是今天说的这台福特Mustang，也就是我们平时说的福特野马。这款车外观个性十足，辨识度很高，有很强的美系性能车的范，下面聊一下我对这款车的体验感受： 1先说一下大家比较关心的价格，目前在我们当地优惠3万左右，新车指导价36.98万元，优惠后裸车价是33.98万元，加上购置税30070元，保险12000左右，上牌500元，全部落地的价格需要38.2万元左右。 2、很多人看上这款车，首先就是因为它运动个性的处观，十足美系性能车的风格，前脸熏黑的大嘴式中网，搭配造型犀利的大灯组，和三段式下包围设计视觉冲击力很强。侧面无边框车门，搭配双门设计，以及溜背式造型很有运动感，尾部巨大的尾翼以及双边排气口，提升了运动气息，尾灯造型非常经典，辨识度很高。 3、动力方面，它搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率299Ps，峰值扭矩434N·m，匹配一台10AT变速箱。普通模式下起步时还比较温和，并不会窜，适合市区代步时开，超车时轻踩油门就能完成，很自如。运动模式下油门响应更灵敏，有很不错的推背感，而且动力储备很足，持续加速的能力很不错。变速箱的换挡逻辑很清晰，平顺性表现也比较好，换挡动作干脆利落，整体表现让人满意。 4、在试驾过程中，这款车整体操控还是很不错的，悬架的支撑性比较足，过弯时的侧倾不是很明显，开起来能带来很强的信心。转向手感偏重，有美系性能车的风格，车头的响应速度足够灵敏，转弯掉头方向很精准。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果，过减速带时车尾也没有很明显的跳动。底盘质感很不错。 5、说下不足的地方，后排腿部空间小，只能当急用，如果后排经常要坐人，那肯定是不适合。内饰虽然用料比较厚道，但没什么科技感和豪华感，整体有点老气。座椅比较硬，短途没什么感觉，如果开的白时候久了，很容易腰酸。 6、养车方面，这款车白保养保养周期为5000公里或者半年一次，以先到为准，基础保养更换机油机滤的价格是1000元左右。制动液和冷却液建议4万公里时更换，变速箱油和火花塞建议6万公里时更换。对于一台性能跑车来说，保养费用不算贵。 7、总的来说，Mustang是一款个性运动的性能车，外观帅气，操控性也不错。虽然在内饰和舒适性方面有些不足，但是价格不高，让更多人能实现跑车梦，适合年轻群体选择。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.86分“良好”

【满意】 1，外观比较拉风，30多万的价格，装备特别的外观、内饰部件。另外，这台车的性能也是不错的，2.3T发动机能够迸发出299马力的动力输出，匹配10速自动变速箱，加速推背感很强。除了后排坐人空间不理想，其他方面比较实用。 2，肌肉感很强，作为美系三大肌肉车之一，Mustang是当下最值的购买的跑车，很多小细节设计也很讨人喜欢，比如内饰的氛围灯，一款粗犷的车还有暖男的一面。 3，配置丰富，比如真皮座椅/方向盘、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航这些，因为这台车肌肉线条太多，坐在车内比较影响视野，有了雷达和倒车影像，对驾驶员有很大帮助。 【不满意】 1，双门四座，后排空间比较小，日常随手的包包可以放在后排，坐人的话，头部和腿部都很拥挤，小孩子的话问题不大。 2，内饰设计感不好，中控区域的设计还不如国产10几万的车，不过该车在美国的定位基本上就是10几万的国产车，进口到国内价格高了很多，成为小资人士的玩具。 3，油箱容积很小，加一次油基本就跑300公里左右，经常往返加油站之间。 【油耗】官方NEDC工况油耗百公里8.6升，日常城市驾驶基本在12升，高速巡航在7升左右，平均油耗在10升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.93分“良好”

Mustang入手门槛比较低，圆了很多人的跑车梦，另外它的外观设计非常成功，有着典型的美系肌肉感，低矮的车身，异常凶狠的前大灯还有凌厉的腰线，都营造出来了很强的战斗气息，跑在路上有着很高的回头率。 来到车内，中控台布局过于凌厉，中控屏下方的功能按键密密麻麻，看着有些头疼，对新入手Mustang的车主并不友好，完全掌控对应功能还需一定的时日，而且内饰做工粗糙，拉低了档次感。 作为一辆2门4座跑车，后排空间拥挤是我们能理解的，并且身材比较胖的乘客进入到第二排会比较费劲，好在前排空间还不错，在跑车之中坐姿已经是比较高的了，视线也比较好，只是长途驾驶腰部还是很累。 有人说2.3T的Mustang没有灵魂，实际开起来后我对它还是很满意的，动力输出源源不断，加上跑车的特性，S挡回火声音很爽，方向盘指哪打哪很精准，而底盘悬架非常硬，路感特别清晰，即使轮胎压过一块小石子都能感觉到，人车沟通感很好，不过经过减速带和非铺装道路的时候，颠簸感直接就传进了车内，另外匹配的10AT变速箱拖了一些后腿，换挡反应总是会慢那么一点，还偶尔会出现空转现象。 虽然说Mustang存在着一些不足，但这个价位能够买到这么一辆接近300匹马力的纯正后驱跑车，还是值得考虑的。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.36分“良好”

外观：非常美式肌肉跑车的造型，车头长，驾驶舱偏中部，线条硬朗，造型帅气，回头率高。车尾造型短小干练，豹爪造型尾灯识别度高。 内饰：内饰设计简单，材质表现一般，塑料质感明显，真皮纹路并不算细腻。物理按键面积大，直观上手，但反馈手感细腻度一般。 运动造型座椅椅型宽厚，两侧护翼特别高，偏硬，支撑性强。坐垫及靠背中部填充软硬适中，蒙皮偏硬，营造出坐垫中心内陷感。靠背上半部分填充偏硬，以及配合的主动头枕，都是偏硬的，支撑性强但长途驾驶会比较累。 座椅调节幅度比较大，可以调整到舒适驾驶位置自己半躺的休息姿态。 由于是双门跑车，后排空间偏小，后排头部空间极其紧凑，1.75m身高的我就会头顶到后风挡玻璃了。后排座椅坐垫填充偏软，达到内陷效果，进而缓解腿部（膝盖）位置和前排靠背的空间。 后备箱开口小且窄，内部空间表现一般，但较跑车而言，日常买菜以及中短途出行行李都是完全能放得下的。 车机电脑，界面过于简单，类似于老水墨屏手机，虽然支持百度地图等娱乐功能，但是看了界面依旧提不起兴趣。 2.3T发动机，日常驾驶完全充沛，油门踏板行程中等偏短，踏板偏沉，但较其他同级别跑车而言，调教又略偏于城市车型调教感受。 中高速再加速表现，10速自动变速器降档响应相当匀速，动力输出细腻且线性。 方向盘转向力度偏沉，对低速狭窄道路过弯，揉库不是太友好，转向回正力矩感受一般，回正速率偏慢，阻尼手感略显油腻。需要手动带正。 前麦弗逊后多连杆独立悬架，调教过硬，悬架行程偏短，对过弯表现支撑性足，稀碎路面过滤也比较干净。到对于较大凹凸出坎路面，受制于悬架行程短的原因，车身振动起伏明显，尤其车身上跳动作明显，影响乘坐舒适性。 隔音表现一般，高速行驶胎噪和A柱风噪比较明显。静态环境噪音表现一般。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.3分“优秀”

动力没的说这个价位一件相当可以，内饰就不谈了喜欢它的怎么样都会选择（老美做工都懂的）。颜值这个价位十分耐打了，操纵感方向盘比较重不太适合新手不过刚开始慢慢开慢慢习惯也就好了，因为喜欢所以选择！油耗目前还没怎么明显的高，毕竟2.3t如果考虑油耗的话还是别选择它了（它可以吃粗粮的马呀！）因为喜爱而拥有所以能包容它的一切。不用过多在意别人的说法，自己的车开过才知道，空间问题本来就是定位两门小跑车，后排本来用来应急的所以就没必要去杠，说了这么多缺点还是头的倒车影像真的烂掉帧像像素低，如果对自己技术不过关可以自装360，内饰塑料感，车外壳走线不对称，这都是美式肌肉车特点吧，习惯了就好了，目前还没别的什么毛病。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

3.39分“良好”

首先外观是毫无意义的同价位无敌，我相信50万以内，没有比野马更帅的车了，但是在内饰上确实有很大的不足，中控台设计反人类，屏幕太低，不适合看导航，整体内饰基本没有亮点，也就是方向盘模式调整，汽车模式调整那里的几个金属开关还是蛮不错的，还有就是副驾驶面前的铭牌也是一个亮点，但是整体内饰用料很普通，配不上落地45万的车，氛围灯也很简陋。动力上基本没的说，美系车的动力说给就给，直线加速平顺，顿挫感并不强，整体我还是很满意的！空间上，前排空间很舒适，座椅偏硬，胎噪偏大！后排的话....一米七以下的女孩还是可以的，男生的话...放弃吧，抬不起头伸不开腿！操控上我感觉不是很行，很容易打滑，也许是我的水平问题吧！

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.36分“良好”

优点和缺点都非常明显的小众车。 优点：外观50w以下基本无敌，马力大，配置高，方略重，刹车行程很短 缺点：美系车的做工真的是一言难尽，内饰满眼的塑料质感，后排基本只能坐小孩或小猫

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.64分“良好”

内饰粗糙、塑料感太强 官方数据有点虚达不到314p马力目测轮上220-230吧 可玩性极高，各种改装件很全 可惜中规没有日行灯、美规没有四活塞卡钳 提速还可以，秒杀路上90% 发动机渗油、后差速器质量问题也是一只存在 这一代音响舒适垃圾，新款B&O还是很不错的 虽然两门四座，还是老老实实坐俩人吧，后排身高稍微高点就要歪着脖子了，更何况后排下车那个费劲

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

4.86分“优秀”

我2017年6月上牌的，开了将近四万公里。总体来说很符合我的需求，314匹马力路上90%的车都已经能跑过了，网上那些说2.3野马连家用车都跑不过的估计自己连车都没有。操控没得说，毕竟是辆跑车。唯一的缺点就是颠颠颠颠颠颠颠颠（也不算缺点）毕竟跑车底盘调校，路感非常清晰（在很多不懂车的眼里就是颠）。总而言之这辆车无论从外观，动力在这个价位都没话说。唯一的槽点就是内饰塑料，但是毕竟美国肌肉车嘛都这样。我跑高速跑的多，高速城市七三开，综合油耗9.9，但是纯在市区也能开出15个往上的油耗。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4.6分“优秀”

买的一台17年二手车，首先外观动力就不讲了，因为网上车评说的太多太多，而且外表光是看你都觉得哇塞了，内饰自我感觉还行可以接受并没有想象中看到网上那么塑料，空间的话本身就不打算使用后排的，所以前排的位置就非常足够

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 50周年纪念版

3.43分“良好”

这车外观没得说，动力2.3也足够你跑；内饰有点塑料，其它都还可以，至于后排空间，我买这个车子就没考虑过后排要坐人，所以对于我来说空间很宽敞😄

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

外观拉风，肌肉感十足。内饰风格独特，用料一般。前排空间足够宽敞，但第二排空间非常局促，仅能坐小孩或放东西。2.3T发动机匹配10AT变速箱，动力输出强劲且平顺，动力储备丰富，换挡速度快。悬架调校硬朗，支撑性好，但滤震效果一般。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.93分“良好”

福特野马在美国或是全世界都享有盛名，凭借着平易近人的价格和炫酷的外观造型吸引了很多消费者的关注。2020款 Mustang 2.3T EcoBoost的外观非常成熟稳重，前脸显得很有厚重感。车头的进气格栅设计，是一贯的经典风格。车灯是这款车一直引以为傲的，造型很有层次感，很时尚很帅气，中网显得很霸气，科技感十足。而内饰设计稍显平庸，看起来没有那么亮眼也算不上豪华，甚至还有点廉价的感觉，美式车的内饰一贯都是这样，内饰材料普遍较硬，塑料感略强。在动力上，该车型搭载了2.3T 299马力 L4发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，动力表现非常优秀，零百公里加速5.8秒，能带来非常不错的驾驶激情。有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象，造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质，并且变速箱油也有些脏，内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节，影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题，我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。