点评车型: 2024款Mustang 2.3T EcoBoost 硬顶性能版

3.7分“良好”

【购车经历】 其实从第五代就开始关注了，一直等到现在，不容易啊，第一次当然是在游戏里看到的，那叫一个帅，终于拿下了，人这一辈子啊，有时候不一定要做对的选择，偶尔也要为自己的喜欢选择一次吧！再犹豫，时间过去了，年龄也大了，哈哈 【空间表现】 第一排没问题的，第二排就够呛了，坐成年人可以临时应急，不，应该是挤两个成年人，如果是小孩和女生会好很多 【动力表现】 在现在电车盛行的年代，马力已经很廉价了，没什么太大价值，只能说够用的，再大有啥用？上下班该堵还得堵，我还不信能飞过去了？不过涡轮的迟滞还是有的，没电车辣么跟脚，赛道模式会好很多 【操控】 前几代没接触过，听说操控很差，不过这代我觉得很好啊，也没辣么滑，估计我开的温柔吧 【乘坐感受】 这种车舒适度都不会太好，总之不难受，方向盘力度比较偏重，虽然可以调节，但是我调到最舒服模式感觉没啥区别，还有就是胎噪比较大，风噪也比较大，其它都还好 【油耗】 油耗这东西有啥好谈的？都是看个人用车习惯，反正我正常开下来，目前就9个多，要是暴力驾驶，啥车都会升上去 【外观】 这个不需要多说了，大家看美图吧。最终拿下的原因也是就是帅。其实野马这车我觉得很极端，伱要说它很差，别个还是有很多优点的，如果要说好，我能不能说一句“这车，除了帅，一无是处”哈哈 【最不满意】 这还挺多的，价格对我来说其实不致命，我也搞不懂了啥年代了新车还没前车雷达？没360映像都算了，然后还有内饰，为啥只有敞篷版有红色内饰和灰白内饰，区别对待吗？然后就是安全带，我觉得有点割脖子，不知道是不是我坐姿的问题。还有就是这种车了，本来就是玩儿的骚的，那内饰，不说做多精致，来点酷炫的氛围灯没问题吧？大晚上的黑乎乎的，本来内饰就是一坨黑，还不来点调节下氛围。还有调节方向盘位置那里，也是有点顶腿，我都抬到最高了。还有车机，其实也是有点卡的，不是很流畅，后期也不能升级啥的，感觉真的挺落后。这代配置虽然比较高了，能不能送佛送到西，直接拉满，要是再多个HUD，车载香薰，座椅按摩，智驾，车漆颜色再多点，天啊，那卖伱这个价格，真的香爆了 最后总结句吧，喜欢就好，世无完物 花有重开日，人无…

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

4.07分“优秀”

【外观】 外观没得说，回头率很高，深受小朋友喜爱 【操控】 方向盘偏沉，尤其运动模式下不过高速真的很稳 【动力表现】 自测过0-100最佳6s，中后段加速明显 【内饰】 两门四座就不要考虑后排空间了，基本用不上，前排空间很大 【改装】 改装潜力巨大

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

平行进口，美规一手，天津港自提。野马这车你喜欢就无脑冲，但凡你有对比其他车型的想法，对不起出门左转，你配不上它哈哈哈 【外观】 外观不用说了吧，霸气侧漏，五米的车长嘎嘎帅 【操控】 野马的定位是GT公路跑车，所以公路上的操控毋庸置疑稳重的转向手感三挡可调，标配lsd等等。方向与其他刷圈速的性能车相比是存在一点点虚位，但是高速中这一点点虚位反而使这台猛兽更易控制。 【动力表现】 300匹的动力储备，10at变速箱兼顾了丝滑与节能。高速，80迈巡航平均百公里6.5L左右，120迈8L左右，140迈......虽然这车轻松240但是不要超速行驶哦🙄 高速上被一辆临牌45a4追过一回，a4前段确实很快马上追我后面了，但是150以后的后段还是印证了那句话，排量及正义......只要野马不松油a4永远不可能超上来。 【改装】 改装只建议三大件，避震轮毂刹车，其余都别动。 【最不满意】 美规基础版音响系统有烂，但是他便宜啊哈哈哈 【驾驶感受】 真男人，开后驱。真男人，开跑车。开帅不开快。别看他价格和车圈地位不上不下，在非一线城市还是很有回头率的。静谧性也很不错，120迈体感和老福克斯80迈体感差不多。

点评车型: 2016款Mustang 2.3T 性能版

3.93分“良好”

买的就是外观和动力，其他的都不是事，空间主驾副驾都很宽敞，悬挂硬的一批，走不了烂路，习惯轿车舒适度的慎入，方向盘又硬又大，内饰很美式喜欢就入手，三四线城市绝对拉风

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.5分“优秀”

相较于其他跑车来说野马的空间算是可以了 本身将近4.8的车身长度看上去就很大，后排空间坐1.6以下的小姐姐没啥问题😍以后有娃了也可以放置儿童座椅。 【动力表现】 动力就不多说了，299的马力加起速来还是挺得劲的。 【操控】 悬架较硬，不过实际开起来并没有网络大神们说的那么硬，还是挺舒服的。 【外观】 外观无敌，回头率爆表。本身就在十八线小县城生活，豪车挺少，有也是bba，大伙儿们容易审美疲劳，野马的外观着实很亮眼。 【改装】 我自己加装了出风口的氛围灯，这个想提车或者准备提车的兄弟姐妹们就仁者见仁，智者见智了，我是不太喜欢改外观和动力这些，更喜欢素车，改的氛围灯效果也挺满意的😋。 最后，分享一下大家可能比较关注的几个点，当然也是我的个人感受，人人的感受都不一样，只有自己体验了才能清楚。 关于方向盘虚位，我开始也挺担心这个问题，直到真正驾驶后才发现担心是多余的，我开车都是标准模式开的，方向盘虚位很小，转向也很精准，并没有网上说的打几圈才能转向的情况。建议大家还是亲自去试车才能感受得到。方向盘相较家用车稍微重一些，但是完全能接受。 关于引擎盖前突，本人1.7的矮个子，调整座椅到合适位置后并不感觉很阻挡视野，不过比一般家用车相比稍微高一些，毕竟车头长。 能想到的目前就那么多，希望大家可以亲自去体验一下野马，真的挺不错的，这个价位的跑车算是很有性价比的了。 附上爱车的照片😋

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

这个车的外观其实不用多说，回头率确实是高。只要是不太懂车的朋友，都觉得这个车很贵，其实大家懂得都懂。 内饰大家也都有所耳闻，美系车普遍都糙。中控只能说能满足基本需求，安慰自己既然想要外观就要有所牺牲。 配置确实是没想到，方向盘加热，座椅加热和通风都是标配。朋友提了辆gti疯狂嘲笑我没有hud和L2，不过我觉得一个玩具要那么多科技功能也没用，毕竟我的回头率高，可能能带来更多不一样的感觉。 空间方面，我觉得前排挺大地方的，我开车是属于那种非常惬意的 瘫在上面，后排我是完全不需要的，有特殊情况的话也可以开家里的另一辆车。 驾驶感受方面，这辆车的后驱在特殊天气确实很滑，玩弹射也是很滑。动力299我甚至觉得有点儿虚标，不过和普通家用车比已经是够了。车内应该是有模拟声浪，实际声音没有想象的大。 用车成本方面，我平时给我的小马喝粗粮，油耗的话高速8个，市区大概在12(主要看个人开车习惯)。保养的话是送了8次，只能在福特中国，之后的小保好像是可以买3000元3次的套餐。 放在最后：个人对这辆车比较满意，萝卜青菜各有所爱。我能理解大家对这辆车的吐槽以及各方面的诟病，不过并不耽误我喜欢，当时家里想让我买一辆奔驰e，但我觉得，那不是我。最后，希望大家也可以买到自己喜欢的车。

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

车辆外观不用多说帅就完了，内饰方面个人感觉还是挺好的并没有很多人说的很粗糙的感觉，动力性能确实很强，驾驶感受也并没有很不舒服的感觉。 悬挂开着感觉挺紧凑的，开起来给你的感觉非常的稳，加上沉重的方向盘，高速行驶可以给你足够的安全感。 d档猛驾驶会有延迟，但是在这个延迟过去后也会给你一个足够的动力加速性。s档延迟基本上就没有了只要舍得踩动力随叫随到，但是一定注意控制方向猛加速容易甩尾。 对于这个车的空间，可以说驾驶座副驾驶空间是我开过的车里面空间比较大的一辆车了，车宽一米九多坐起来宽度完全够用，比平常家用车还要宽敞。车高虽然并不高但是座椅底盘低呀，座椅放倒最低基本上就是贴地飞行的感觉，楼主身高180正常开头部还有一拳半到两拳距离（我开车座椅靠背算是比较靠后的那种）。副驾驶在车上完全可以躺下来，腿部空间很大。后排就不用想了（大部分人后排也不会经常带人），对我来说两个座位足够了，不后排根本用不到。 其实对于真正喜欢野马的人来说，是根本不会看其他车的，目标是非常明确的就是要野马，毕竟有时候热爱一样东西是盲目的。

点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

3.5分“良好”

考虑了很久，纠结A6的实用性最后还是和外观以及动力妥协了。毕竟年轻人都喜欢一脚油下去的快乐。买车时一波三折，最初选的黑色，因为运输问题漆面有些瑕疵，跟4儿子沟通减价无果后果断换色，然后就来了一辆白色的马儿一见钟情。 野马是15年开始喜欢的就是喜欢外观和动力我这个人很简单就是想用最少的钱买最好看的车野马确实完全长在我的审美上 提车那天销售车子洗干净停那里我第一眼看到的感觉这辈子都不会忘记就是喜欢的不得了的有点小激动 车子说实话开起来方向有点沉的特别原地打转的时候刹车很线性视线不是很好需要一段时间去适应哦动力随叫随到变速箱比不上德系车的调教换挡小顿挫还是有的反应一般吧但是马力可以弥补这些我觉得 内饰会有异响但是我还可以接受毕竟就这价位还要啥舒适型。 方向手感还是有点硬的，跑山并线的时候很够用，后排应个急还可以坐人。178＋就别考虑了折磨人 一年四个月开了3W公里总的来说我还是比较满意的 毕竟这个价位性价比无敌我没有其他选择 我平时就是一个人上下班通勤一个人用家里也有其他车如果家用这个车还是好好考虑下喔 ！

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.86分“良好”

外观： 前不久借我同事小江的Mustang开了几天，开在路上确实赚到了不少回头率，因为它的售价虽然只要三四十万，但却有着百万级超跑的气场，很多不懂车的人看到它，都以为这是一辆价格不菲的跑车，肯定以为我是家里有10栋楼收租的富婆。这款车虽然换代了很多次，但仍然保留了不少经典元素，比如长车头短座舱的设计，鲨鱼式的车头造型和溜背式的车顶，以及竖状尾灯的设计，辨识度超高，稍微懂车的人远远看到，就能知道它是一辆Mustang。 这款车有美国跑车的一贯优点，那就是底盘离地间隙高，偶尔上马路牙子、走走烂路都不会怂，就算拿它当买菜车每天日常开，也完全没问题，只要你不觉得开它去买菜太张扬就行。 内饰： 内饰给我的感觉就是很复古，虽然它改款后增加了液晶仪表，但从中控密布的物理按键以及机械手刹，能看出这是一台上市多年的“老车”了。 然后这个座椅它只能半电动操作，而靠背角度需要手动调节。至于后排空间嘛，跑车的后排空间大家都懂，一般也不会坐人，不过它的靠背能放倒，这也是美国跑车的特色，据说是为了方便出事故的时候去打开后备箱逃生。 动态体验： 这辆车的视野不是太好，因为它车头很长，挡风玻璃和侧窗很小，后视镜又不大，这在地广人稀的美国开可能没多大问题，但在中国人口密集的大城市就要注意了，一不小心可能就会有剐蹭。 国内在售车型没有5.0自吸V8发动机，但2.3T的Mustang马力也接近300匹，加上涡轮增压在较低转速就能爆发大扭矩的特性，实际动力感受并不差，地板油起步甚至能甩尾。但是呢，小排量涡轮增压发动机的动力来得快也去得快，踩油门初段推背感很猛，但转速一上去，就感觉像气球泄气了一样，后段动力跟大排量的V8还是有明显差距。 大家都说美国车“直道王，弯道亡”， 能从它的一些设计看出这台车并不是用来劈弯的，比如方向盘直径大，中间内凹，三九点很厚，即使手很大也握不紧，方向盘整体位置很高，开车时端着开最舒服，典型的美国跑车设计特点。 它的悬挂在跑车里也不算硬，过坑洼甚至还挺舒服，再加上车的自重比较大，所以打方向时车身反应不算快，总感觉比方向盘慢半拍。 还有一点要吐槽的是，它的座椅包裹性不算好，过弯时提供不了多少侧向支撑，但优点是非常宽大柔软，长途直线驾驶舒适性还是很能保证的。 总结： 总的来说，如果真的要用跑车的标准来评价2.3T的福特Mustang，那它的外观设计是足够张扬，动力也还凑合，但就跑车该有的车内战斗感还有操控而言，它显然还做得不够好。 但作为一辆只卖三四十万左右的跑车，它凭借亲民的价格实现了不少人的跑车梦，让跑车不再是有钱人的专属。而且尽管它售价低，但看上去也没有很强的廉价感，反而营造出了百万级跑车的感觉，开出去也很有面子。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4分“优秀”

17款的野马是经典的一款，因为当时马力还没有被压缩到300以里！最主要是现在二手的售价基本上在23到25万，（根据车况） 外形：这个外形就不说了，非常拉风，整车肌肉线条设计理念很前卫！让人感觉整车很有爆发力，同时车身长和宽都比正常的跑车大，所以外表安静的停在那里，就能让人赏心悦目！当然仁者见仁 智者见智！反正我很喜欢 配置：基本上家用配置都有，电动座椅 无框车门 自动大灯 座椅加热 三种运动模式，特别是自带的赛道模式和百公里加速测试非常实用！当然跑车特有的换挡拨片也少不了，所以配置放在30多万的跑车上绝对够用！ 动力：动力绝对够用，不要听网上说的啥动力不够就是一台野驴等等的，动力314匹 最大扭矩434！ 匹配的6AT变速箱，绝对在起步就能带给你推背感，而且轻松就能挠胎，开不惯的人，第一脚油门还容易甩尾！官方加速时间7秒多那是比较保守，换上S档舍得给油门，7秒打开还是能可以的！而且动力随叫随到，6At变速箱换挡很积极，比较聪明！让你开着感觉信心满满！ 驾驶质感：跑车底盘都比较偏硬，野马也不例外，虽然过一些不好路段能感觉车身颠簸很强烈，但是整车底盘支撑很不错，而且最主要的是该车竟然没有太多异响，因为很多两门小跑车开着很响，里面内饰也会各种异响，但是野马竟然没有！和家庭车差不多！ 油耗：野马油耗还真不高，虽然车身比较重，但是该车正常开的话，油耗在市区10到11肯定够用，也分个人脚法，如果天天地板油的话，就是15个油也不够，高速挺省油，一个跑车高速才7个油真的不错！但是加95的 缺点：视野差点，毕竟底盘偏低，车头太长了，不太容易掌握车头的距离，新手驾驶可能会感觉不舒服，时间长就好了！

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.71分“优秀”

个人对Mustang这款车型特别喜欢，各方面外观什么的都很喜欢，还有这台车推出的这么多种好看的颜可以让大家去选择，Mustang是离年轻人最近的一台跑车，也是最容易去实现的一台跑车，我的梦想就是Mustang我已经喜欢这台车好多年了从未改变过，这也是福特重多车型中就喜欢的一台车，外观方面尾灯采用的三条杠的设计特别好看也特别独特，一眼望去就能认出是福特Mustang，这款尾灯设计不大众化很独特很经典的设计，无论是老款还是新款尾灯一直采用三条杠设计真的是百看不厌，前置后驱的设计让这台肌肉车漂移更轻松，10AT的变速箱让这台车换挡更快更平顺配上2.3T的发动机能爆发出299匹马力，动力方面足够强大了，使得驾驶感受有所提升。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.71分“良好”

外观好看，内部空间其实挺大的，后座加了安全座椅坐小朋友。配置非常高，座椅通风神器，夏天再也不湿身了。 主要说几点不足。变速器升档有前冲的问题，不是换挡冲击，很平顺，但是车会自动往前冲一下，这个在低速和堵车的时候很糟心。对比6代gti的dsg，差距还是相当大的，换挡前冲的问题，换挡速度慢很多，还有动力跟脚的程度差不少。 第二个大问题是动力，一来马力下调，二来主观感受中后段加速无力。车评实测还有好几个网友反应百公里加速7.2秒，我自己还没测，但是这个水平被叫野驴真的不冤枉，还跑不过思域飞度呢。 底盘的话我是电磁减震，有2个问题，一个是过减速带会略有弹跳感，另一个是斜着过减速带车身左右摆动很厉害。其他时候很好，低速不颠，高速稳，电磁悬架还是很值得推荐。这个是改装避震达不到的。

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 性能版

4分“优秀”

首先🐎大气的前脸，奔放的车标，结实的肌肉感，当然还有最性感的流水车灯，无不彰显着个性化的时代，展现自我，动力澎湃，激扬挥洒，野马是很多年轻人的宠爱。 内饰呢对比前几年的老马也更好了，边边角角也不再扎手，而且也终于加上换挡拨片了……终于不是换挡按键在档把上这种神经病的设定！！！ 配置也就那样吧，美规的始终比不上中规，但是该有的也有，美规车改更加方便，相对于中规来看没有那么复杂。 乘坐方面的话，由于溜背溜得更狠了,后排变得又小又矮，本来能做两个大人的后排空间变得只能坐小猫小猴子了，炫酷是要付出代价的啊。 另外虽然侧倾消失了，但悬挂并没有感觉很坚硬，还是挺棒的。 然后，最重要的动力？ “2.3T的四缸辣鸡也配叫野马？”键盘侠一边忿忿不平的嘟囔着，一边掏出车钥匙，打开了车门，心满意足开着自己1.5L小车绝尘而去。 我承认2.3T 4缸发动机是比V8差了很多，但是2.3T 300多屁的马力，400多的扭矩，福特家族最高的升功率发动机，不敢说秒天秒地秒宇宙秒BYD，但是路上80%的车都不是对手，外形就不说了，虽然在国外这车便宜，但是不要忘了你在中国 野马2015款的造型没有了以前那种的夸张肌肉线条，转而偏向柔和了，不过我觉得更加符合我本人的审美。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

美式肌肉跑车，基本上就是个与环保反其道而行的存在，要肌肉，除了车身线条以外，引擎盖下的大动力更是对于力量的最佳展现，这也是为何多年来，搭载着5.0升V8引擎的Mustang GT，是许多人对于野马的第一印象。 Ford 于 1964 年推出的初代野马，问世以来、其车头厂徽就与 Ford 厂徽不同，经典野马奔腾透露出其独特性格，以及独树一格的魅力所在，即便随着科技进展与品牌方针的持续调整，奔放已经不再是野马的特长，但帅气的肌肉跑车线条，仍旧拥有很强的吸引力，不过也因为经典的因素，再加上美国车一贯的特性，多少给人跟当代科技有点落差的感觉。 第6代Mustang外观造型大致保留了第五代Mustang的特征，包含了长车头短车尾的比例，车头硕大的水箱护罩，车身肌理明显且厚实的钣金折线。头尾灯虽然造型有所调整，但狭长头灯轮廓与 3 环组成的尾灯换上了LED灯组，带来较为科技的氛围。 车坛已走向小排气量涡轮增压引擎趋势，福特也很聪明，在相同的野马躯壳中，放进了不同的动力心脏，EcoBoost当家2.3升涡轮增压汽油引擎，且更让人惊奇的是使用了福特与通用汽车连手打造的十速自动变速箱。小排气量与多速自排的组合，真的很难与一辆肌肉跑车划上等号。 单从账面数据来看，2.3 升 EcoBoost 发动机拥有 299 匹最大马力，以及434 N.m最大扭力，虽然马力比起之前的 3.7 升自然吸气发动机低一些，但扭力数据更胜一筹。只不过扭力输出的峰值却要到转速 3,000 转时才发出。 撇开账面数据不说，在驾驶座舱内的听觉感受，在原厂刻意的调校下，让人联想起一点美式肌肉车。发动机启动时传递出浑厚的声响，踩下油门时虽然会感觉到涡轮迟滞的现象，但耳边传来的厚实音浪。不过，在车外听起来声浪就没有在车内动感，加速表现也中规中矩。 6 代 Mustang底盘设定也一改往昔美式的柔韧风格，改以较为硬朗的悬挂。我试着在蜿蜒山路加快节奏驾驶。以往对于美式肌肉车的印象，是相当灵活的车尾，出弯时如果多补一些油门，车尾总是会让人会心一笑的带点滑动，是一种厚实却又粗糙的魅力，但 6 代 Mustang 却少了那份灵动，而是更添稳重。这样的感觉比较偏向于欧系车的底盘设定，但却又少了欧系底盘一向的利落感。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

4.43分“优秀”

外观颜色没的说，除了科迈罗，就是外形第一眼吸引了我。说一下缺点吧：原车副驾车门有喷流，一点缺陷。买车时没有注意到，贴车衣时才发现。 驾驶快一个月，在行驶过程中多次出现过不能切换驾驶模式和方向盘模式。 一次出现过蓝牙连接成功但显示通话中，无法挂断，手机上显示音乐正在播放，中控显示暂停。多次熄火点火车辆，关闭开启蓝牙也没好，后面不管他又正常了。 还有车内中控位置异响，原因不明。 起步三档前顿挫太严重，悬挂太硬，舒适感不强！ 但是！！！帅是真的帅！！！回头率爆表！！！