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    Mustang内饰材质较差值得买吗_Mustang怎么样

    ·Mustang

    什么是懂车分

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    3.87
    “良好”
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    共230人评价
    经销商报价
    38.97-72.49万
    厂商指导价
    38.98-72.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • -
    • 外观
    • 4.62
    • -
    • 内饰
    • 3.43
    • -
    • 配置
    • 3.85
    • -
    • 空间
    • 3.26
    • -
    • 舒适性
    • 3.83
    • -
    • 操控
    • 4.02
    • -
    • 动力
    • 4.10
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.11外观4.81
    • 保时捷7184.03外观4.51
    • 宝马Z43.92外观4.42
    • Mustang3.87外观4.62
    • 奔驰CLE级--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 宝马4系4.11外观4.81

    Mustang·全部评分

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

    3.93良好

    Mustang入手门槛比较低,圆了很多人的跑车梦,另外它的外观设计非常成功,有着典型的美系肌肉感,低矮的车身,异常凶狠的前大灯还有凌厉的腰线,都营造出来了很强的战斗气息,跑在路上有着很高的回头率。 来到车内,中控台布局过于凌厉,中控屏下方的功能按键密密麻麻,看着有些头疼,对新入手Mustang的车主并不友好,完全掌控对应功能还需一定的时日,而且内饰做工粗糙,拉低了档次感。 作为一辆2门4座跑车,后排空间拥挤是我们能理解的,并且身材比较胖的乘客进入到第二排会比较费劲,好在前排空间还不错,在跑车之中坐姿已经是比较高的了,视线也比较好,只是长途驾驶腰部还是很累。 有人说2.3T的Mustang没有灵魂,实际开起来后我对它还是很满意的,动力输出源源不断,加上跑车的特性,S挡回火声音很爽,方向盘指哪打哪很精准,而底盘悬架非常硬,路感特别清晰,即使轮胎压过一块小石子都能感觉到,人车沟通感很好,不过经过减速带和非铺装道路的时候,颠簸感直接就传进了车内,另外匹配的10AT变速箱拖了一些后腿,换挡反应总是会慢那么一点,还偶尔会出现空转现象。 虽然说Mustang存在着一些不足,但这个价位能够买到这么一辆接近300匹马力的纯正后驱跑车,还是值得考虑的。

    2020-12-15

    点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

    3.36良好

    外观:非常美式肌肉跑车的造型,车头长,驾驶舱偏中部,线条硬朗,造型帅气,回头率高。车尾造型短小干练,豹爪造型尾灯识别度高。 内饰:内饰设计简单,材质表现一般,塑料质感明显,真皮纹路并不算细腻。物理按键面积大,直观上手,但反馈手感细腻度一般。 运动造型座椅椅型宽厚,两侧护翼特别高,偏硬,支撑性强。坐垫及靠背中部填充软硬适中,蒙皮偏硬,营造出坐垫中心内陷感。靠背上半部分填充偏硬,以及配合的主动头枕,都是偏硬的,支撑性强但长途驾驶会比较累。 座椅调节幅度比较大,可以调整到舒适驾驶位置自己半躺的休息姿态。 由于是双门跑车,后排空间偏小,后排头部空间极其紧凑,1.75m身高的我就会头顶到后风挡玻璃了。后排座椅坐垫填充偏软,达到内陷效果,进而缓解腿部(膝盖)位置和前排靠背的空间。 后备箱开口小且窄,内部空间表现一般,但较跑车而言,日常买菜以及中短途出行行李都是完全能放得下的。 车机电脑,界面过于简单,类似于老水墨屏手机,虽然支持百度地图等娱乐功能,但是看了界面依旧提不起兴趣。 2.3T发动机,日常驾驶完全充沛,油门踏板行程中等偏短,踏板偏沉,但较其他同级别跑车而言,调教又略偏于城市车型调教感受。 中高速再加速表现,10速自动变速器降档响应相当匀速,动力输出细腻且线性。 方向盘转向力度偏沉,对低速狭窄道路过弯,揉库不是太友好,转向回正力矩感受一般,回正速率偏慢,阻尼手感略显油腻。需要手动带正。 前麦弗逊后多连杆独立悬架,调教过硬,悬架行程偏短,对过弯表现支撑性足,稀碎路面过滤也比较干净。到对于较大凹凸出坎路面,受制于悬架行程短的原因,车身振动起伏明显,尤其车身上跳动作明显,影响乘坐舒适性。 隔音表现一般,高速行驶胎噪和A柱风噪比较明显。静态环境噪音表现一般。

    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 22020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
    2020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 32020款Mustang 2.3T EcoBoost 图 3
    2021-03-03

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

    4.3优秀

    动力没的说这个价位一件相当可以,内饰就不谈了喜欢它的怎么样都会选择(老美做工都懂的)。颜值这个价位十分耐打了,操纵感方向盘比较重不太适合新手不过刚开始慢慢开慢慢习惯也就好了,因为喜欢所以选择!油耗目前还没怎么明显的高,毕竟2.3t如果考虑油耗的话还是别选择它了(它可以吃粗粮的马呀!)因为喜爱而拥有所以能包容它的一切。不用过多在意别人的说法,自己的车开过才知道,空间问题本来就是定位两门小跑车,后排本来用来应急的所以就没必要去杠,说了这么多缺点还是头的倒车影像真的烂掉帧像像素低,如果对自己技术不过关可以自装360,内饰塑料感,车外壳走线不对称,这都是美式肌肉车特点吧,习惯了就好了,目前还没别的什么毛病。

    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 02021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 0
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 12021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 1
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 22021款Mustang 2.3T EcoBoost 图 2
    2022-03-18

    拖着大油瓶去流浪要内饰的话,可以看看430啊,操控的话,可以看看430啊,空间不够的话,可以看看430啊,后排可以坐直,腿部还有一拳的空间,动力损失的少,野马动力299匹,到轮上马力也没有299,到260都有点够呛,2.3t的动力,还有那么大的动力损耗,而且变速箱是通用和福特一起自研的10at,既不是采埃孚,也不是爱信,之前我也看过野马,但是各方面,确实不太够打,果断放弃,我估计这台车你不会开太久,下一台车估计会换bba,这个座椅坐时间长了有点不舒服,视野还有点不是很宽阔,如果不是真爱粉,真的很不建议买这台大玩具,

    一个靓仔i开腻了,高速慢点,特别下雨天

    靠谱先生1128一直都喜欢野马,而且喜欢2. 3的。合适最重要

    点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

    3.36良好

    优点和缺点都非常明显的小众车。 优点:外观50w以下基本无敌,马力大,配置高,方略重,刹车行程很短 缺点:美系车的做工真的是一言难尽,内饰满眼的塑料质感,后排基本只能坐小孩或小猫

    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 02021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 0
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 12021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 1
    2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 22021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版 图 2
    2022-04-24

    勇敢小楼

    羊村妳喜哥丶真羡慕你有拥有它

    漂洋过海来看鬼所以你要换车了吗?

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

    3.64良好

    内饰粗糙、塑料感太强 官方数据有点虚达不到314p马力目测轮上220-230吧 可玩性极高,各种改装件很全 可惜中规没有日行灯、美规没有四活塞卡钳 提速还可以,秒杀路上90% 发动机渗油、后差速器质量问题也是一只存在 这一代音响舒适垃圾,新款B&O还是很不错的 虽然两门四座,还是老老实实坐俩人吧,后排身高稍微高点就要歪着脖子了,更何况后排下车那个费劲

    2017款Mustang 2.3T 运动版 图 02017款Mustang 2.3T 运动版 图 0
    2022-01-26

    羊村妳喜哥丶66老当益壮

    点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

    4.86优秀

    我2017年6月上牌的,开了将近四万公里。总体来说很符合我的需求,314匹马力路上90%的车都已经能跑过了,网上那些说2.3野马连家用车都跑不过的估计自己连车都没有。操控没得说,毕竟是辆跑车。唯一的缺点就是颠颠颠颠颠颠颠颠(也不算缺点)毕竟跑车底盘调校,路感非常清晰(在很多不懂车的眼里就是颠)。总而言之这辆车无论从外观,动力在这个价位都没话说。唯一的槽点就是内饰塑料,但是毕竟美国肌肉车嘛都这样。我跑高速跑的多,高速城市七三开,综合油耗9.9,但是纯在市区也能开出15个往上的油耗。

    2017款Mustang 2.3T 性能版 图 02017款Mustang 2.3T 性能版 图 0
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    2021-03-27

    萱艺姐姐网上法拉利488还跑不过思域呢,网上键盘侠评论看个乐呵就行,当真你就输了。

    智森降温最可恶的就是那些喷子,键盘侠,只有真正拥有Mustang的人才有资格评价它

    小吉她🎸为啥我的美版英里在外圈,公里在里面很小

    点评车型: 2015款Mustang 2.3T 50周年纪念版

    3.43良好

    这车外观没得说,动力2.3也足够你跑;内饰有点塑料,其它都还可以,至于后排空间,我买这个车子就没考虑过后排要坐人,所以对于我来说空间很宽敞😄

    2015款Mustang 2.3T 50周年纪念版 图 02015款Mustang 2.3T 50周年纪念版 图 0
    2022-09-15

    安静的彩虹

    波波哇塞呀什么叫内饰有点塑料,完全就是塑料好吧

    野马美式肌肉车

    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    3.50分“良好”
    宝马Z4 2023款 sDrive 25i M运动套装宝马Z4 2023款 sDrive 25i M运动套装

    【动力表现】 2.0T以为很肉,开高速上其实不经意见能上到160 170,还挺快的,sport模式的声浪确实好听又有跑车感,很喜欢宝马的附加模式sport plus,那感觉更上一部,跑高速时后面嗡嗡的可想而知3.0T得多暴躁。但是其实敞篷的隔音会差一点点但是我觉得没啥问题不会影响说话放着音乐听不到。 【空间表现】 中等偏下 ,水杯架的扶手放了水就不能档手这个设计很鸡肋。男生应该没什么事,女生的话包就只能放后备箱或者小一点的包,好在座椅后面还有个网搜不错放几瓶小水还可以。 【操控】 宝马的操控很绝,变速箱反应很快,虽然是2.0的但是操控的感觉让你觉得超车转弯很有自信,并且不会觉得很肉。 【乘坐感受】 座椅偏赛道座椅,但是实际乘坐并不会觉得很硬悬架也软,跑长途不会很累,如果SUV舒适度是10分的话我可以给宝马Z4打6-7分 【油耗】 全程高速回家大概7.8-8.5吧,现在在市区跑估计过段时间还会增加但是50升油,95加满才400元跑650公里左右就问你爽不爽。市区可能会少一点 【最满意】 就敞篷在天气好的时候打开简直无敌,还有去一些旅游城市小吃街的时候打开那曝光度比你买百万的车都爽,我愿意称为50万内最酷最装b的跑车,by the way,这车我打算玩一段时间就出了,坐垫也装了膜也不斯,有喜欢他的爱好者可以等等我。然后有车友群也拉一下 【提车价格】因为前段时间4S店不是倒闭了吗,所以刚好有几个机缘巧合拿到一台价格优惠的车。。33.98落地