点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.64分“良好”

【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车，来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及30W存款（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及50W存款以上（考虑全新车玩）可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上（可考虑永久搜藏这款车） 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车，也可以叫肌肉型公路跑车，改装潜力ju大，配件也是同级别相对PY的，保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别，具体车友可网页查询对比，注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表；15-17中规美规均为机械仪表，18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控；15-22中规均为sync3车机智能系统大屏，15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统（后期均可改装升级） 【内饰装潢】 综合评分还是不错，没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲，【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级，👇我自己车有图，当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯，我个人不是很建议去拆中控，操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重！ 【操控】中规中矩，车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型，15/17款有很明显的顿挫感，6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱，表现也要优于老款的6AT，实际驾驶下来我们发现，新款的10AT变速箱，换挡顿挫感更小，提速时更加平顺，换挡逻辑也更加聪明，急加速时的换挡速度，比老款的6AT更快。过弯的车身姿态，新老款的差别并不大，侧向支撑都很足，福特对避震系统的升级，并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上，新老款差异也很小。这一代野马，从2015款起就改用了独立后悬，并且把前悬的下控制臂，改为了更轻巧的双拉杆式，不仅让前轮转向更灵敏，还能帮助车轮回正，所以，车头的反应始终很迅速。但也有坏处，就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降，不过还是值得的，毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说，新款野马在动力上有不小的进步，在操控上也做出了升级的努力，虽然提升的幅度不如动力方面明显，但对于中期改款来说，已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ，2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用，偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 （激烈驾驶和地板油另当别论，买跑车我认为不该在乎油耗，因为这是你的热爱，我希望你坚持下去） 【改装】 配件太多，不懂问我，我认为目前Zui具改装潜力，改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等，很多新手玩家不懂容易被车友带偏，被很多人套路拉群忽悠，特别是准车主和新车主，一定要经过专业指导后再去改装，多在懂车帝看看改装文案，筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言！ 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方，就是最近油价较高，有点难受，最满意就是它陪伴了我6年，没有bei叛我！ 【提车价格】 中规均35左右，美规乞丐26左右。具体按购买地计算！二手车另当别论，自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油，推荐 8100max（真的不要太好用），其他保养的各种油水自己研究一下，太多了！ 【购车经历】 白手起家，自己全款，没钱别买，有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅，而且改装配件多一点，不过哪一年的都无所谓，都可以改装。（仅个人玩野马7年的玩车观点） 总结： 梦想之车，有梦必行。当然富二代另当别论，用心做文章，希望能对未来的每一位野马车主有用，避坑避弯路， 告诉你一个秘密，我今年34，我并没有卖掉野马，【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人！ 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.21分“良好”

外观设计时尚，座椅偏硬，开长途驾驶腰疼，车内视野不好，盲区大，转弯掉头得多注意，方向有点重，开完其它车感觉这车开就像是没助力，运动模式推背感很强，日常通勤不急加速的情况下油耗在8个左右，还是挺省油的。6AT的变速箱顿挫感很小，底盘扎实，过弯侧倾小，只要大脚油门车子立马就脱离控制开始飘移，但是车身稳定系统快速介入，把车子一下拽回来，虽然体验不太好，但是更安全重要。这个价位买到跑车性价比高。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4.17分“优秀”

开了6万公里的用车感受 外观满分，毕竟肌肉车的线角分明。 驾驶感受，300多匹马力，也算够用。 毛病体现，也没啥，也不暴力驾驶，还真没发现啥问题。 油耗表现，和2.0t的大部分车比，多出来3个油。也算还好，偶尔去高速一下，也能10个以下，看驾驶习惯。奔驰e也能开出16个油，所以结论还是看你怎么开。 空间容量，没啥说的，就是两门跑车。后排基本上闲置，放放临时衣服或小包，勉强可以做人，要说后排舒不舒服，那答案就只有做过后排的人才有感受了。 这台车的前排是挺舒服，有座椅加热和通风，这个配置挺感人，自己不用再有湿裤子的尴尬，另外天气凉的时候可以加热，冬天也比较感人。 购买推荐：挺推荐的，有一台家用的车的情况下可以再来一台。 每一次停好车，都忍不住回头再欣赏一下。 成年男人的玩具，可能就是这样吧… 好的身材，积极的心态，上进的心智，再来一个野性的座驾，的确可以让生活潇洒一些。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4分“优秀”

1、颜值： 同级别无敌，40万的价位100万的外观体验； 同类型同级别，反正比她好看的，都比她贵； 和她价格差不多的，都没她好看。 2、动力： 同价位无敌，国五314匹434牛，你说电车，当我没说，下场地跑不了3圈的电车…… 想找个后驱40万以内落车能跑进5.6秒的，只有阿尔法罗密欧了； 同类型同级别，反正比她快的，都比她贵，和她价格差不多的，都没她快。 3、内饰： 一言难尽，配不上这个价位了，10万块钱国产车第一眼都比这个内饰惊艳，但也仅仅是第一眼；个人认为同级别比科迈罗好。 4、操控： 肌肉车，你懂的，跑车里属于垫底的存在了吧…… 但是你别拿什么马自达买菜车来尬吹，我说的是和跑车比。 5、车主画像： 要么情怀逼，要么鬼火仔； 这车喷的人也不在少数，和718一样慘，属于跑车鄙视链的底端； 6、车型历史： 情怀满满，66号公路，Canifolia Dream，《速度与激情》，《极品飞车》……

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4分“优秀”

17款的野马是经典的一款，因为当时马力还没有被压缩到300以里！最主要是现在二手的售价基本上在23到25万，（根据车况） 外形：这个外形就不说了，非常拉风，整车肌肉线条设计理念很前卫！让人感觉整车很有爆发力，同时车身长和宽都比正常的跑车大，所以外表安静的停在那里，就能让人赏心悦目！当然仁者见仁 智者见智！反正我很喜欢 配置：基本上家用配置都有，电动座椅 无框车门 自动大灯 座椅加热 三种运动模式，特别是自带的赛道模式和百公里加速测试非常实用！当然跑车特有的换挡拨片也少不了，所以配置放在30多万的跑车上绝对够用！ 动力：动力绝对够用，不要听网上说的啥动力不够就是一台野驴等等的，动力314匹 最大扭矩434！ 匹配的6AT变速箱，绝对在起步就能带给你推背感，而且轻松就能挠胎，开不惯的人，第一脚油门还容易甩尾！官方加速时间7秒多那是比较保守，换上S档舍得给油门，7秒打开还是能可以的！而且动力随叫随到，6At变速箱换挡很积极，比较聪明！让你开着感觉信心满满！ 驾驶质感：跑车底盘都比较偏硬，野马也不例外，虽然过一些不好路段能感觉车身颠簸很强烈，但是整车底盘支撑很不错，而且最主要的是该车竟然没有太多异响，因为很多两门小跑车开着很响，里面内饰也会各种异响，但是野马竟然没有！和家庭车差不多！ 油耗：野马油耗还真不高，虽然车身比较重，但是该车正常开的话，油耗在市区10到11肯定够用，也分个人脚法，如果天天地板油的话，就是15个油也不够，高速挺省油，一个跑车高速才7个油真的不错！但是加95的 缺点：视野差点，毕竟底盘偏低，车头太长了，不太容易掌握车头的距离，新手驾驶可能会感觉不舒服，时间长就好了！

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.64分“良好”

内饰粗糙、塑料感太强 官方数据有点虚达不到314p马力目测轮上220-230吧 可玩性极高，各种改装件很全 可惜中规没有日行灯、美规没有四活塞卡钳 提速还可以，秒杀路上90% 发动机渗油、后差速器质量问题也是一只存在 这一代音响舒适垃圾，新款B&O还是很不错的 虽然两门四座，还是老老实实坐俩人吧，后排身高稍微高点就要歪着脖子了，更何况后排下车那个费劲

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.79分“良好”

前面有一辆雷诺科雷傲，开始想换一台斯巴鲁BRZ，后面看了野马现车觉得外观动力强多了。后面2个座位坐小孩刚好。后备箱空间不错。升级了水箱，中冷，进排气，刷了一阶，用换挡拨片开低速就不会顿挫了。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

4.6分“优秀”

买的一台17年二手车，首先外观动力就不讲了，因为网上车评说的太多太多，而且外表光是看你都觉得哇塞了，内饰自我感觉还行可以接受并没有想象中看到网上那么塑料，空间的话本身就不打算使用后排的，所以前排的位置就非常足够

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.43分“良好”

【外观】 非常帅气，改装方案多 【操控】 肌肉车 头重脚轻，操控自然比较差劲，改装避震后勉强有一点提升 【动力表现】 比较一般，放在五年前动力还不错，如今电车普及，同价位电车就没有比他慢的，追求燃油车动力的一般会选择S3。 【改装】 改装可选方案特别多，都是比较成熟的套件。 【最不满意】 下支臂 差速器容易坏 发动机三号缸容易出问题。

17年4月份买的，自己改的GT350大包围+内饰 ，去年改的6月份改的Anderson Composites顶级碳纤维套件。 自己开了1.5万公里了。 购车总价 | 指导价34万，落地价42万。 空间 | 一米八的大个子在前排还能舒服点，不喜欢坐后排。 驾驶体验 | 马力还是一如既往的一样，没有什么大的提升。 油耗 | 油耗对于我来说还行，不高也不低。正好适合我。